售后服务第197期
发布时间：2012-10-08 17:22:40 浏览量：4629次
新 闻 概 要
1.日本：2012年度润滑油需求预测概况
2.杭州宁波两地试点 低于国Ⅳ车辆不得上牌
3.征收汽车排污费分歧大
4.吉利汽车主动召回是与国际接轨的必然
5.北京车市：置换野马获最高二十万企业补贴
6.工商部门欲加强二手车经营主体的监督管理
7.北京现代汽车金融公司成立
8.中国汽车质量网2012年9月下半月投诉排行
1.日本：2012年度润滑油需求预测概况
据日本媒体报道，日本石油联盟调查和流通业务部发布了2012年度的润滑油需求预测结果。
据了解，受东日本震灾的影响，除绝缘体以外，其他用途对于润滑油的需求低于上一年度，因此2011年度润滑油整体需求为1,695,000,000升，同比(2010年度)减少了3.8%。预计工业用润滑油的需求将略有增加，其他油种大体与上一年度持平，因此预计2012年度的整体需求量为1,696,000,000升，同比(2011年度)增加0.1%。
另外，受东日本震灾的影响等，汽车注册数量和新车出口数量均低于上一年度，因此2011年度汽车用润滑油的需求量为638,000,000升，同比(2010年度)减少了3.4%。，此外，预计新车出口数量将高于上一年度，但汽车的新车注册数量将持续减少，因此预计2012年度的需求量将与上一年度持平，仍为638,000,000升。
注：2011年度是指2011年4月1日至2012年3月31日。以此类推。
2.杭州宁波两地试点 低于国Ⅳ车辆不得上牌
浙江省环保厅节前宣布证实，到今年年底，杭州、宁波将成为浙江省内首批供应国Ⅳ标准汽、柴油的城市。作为对《浙江省大气复合污染防治实施方案》的回应，浙江省对车用油品升级提出了明确时限：2013年6月底前，全省将全面供应符合国Ⅳ标准的车用汽油、车用柴油。
从今年上半年起，浙江省开始正式对外发布杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山和温州七座城市的PM2.5的监测数据。从这半年来的监测数据看，以PM2.5、灰霾为代表的空气复合污染，已经成为眼下浙江空气污染新的主要因素。针对这一情况，浙江省政府于上月正式发布《浙江省大气复合污染防治实施方案》，提出用未来3年的时间，举全省之力“着力缓解细颗粒物（PM2.5）污染及灰霾问题”，向PM2.5正式“宣战”。
根据测算，仅车用油品的升级，就能给浙江的天气带来不小的改观。浙江省环保厅表示，如果浙江全面推行国Ⅳ车用汽、柴油，在机动车保有量不变的情况下，每年可减少污染物排放33.3万吨。除此之外，尾气排放量大的“黄标车”在浙江也将逐步成为历史。未来，浙江全省新车及转入二手车注册登记都将实行新的门槛，低于国Ⅳ标准的车辆将无法在浙江登记上牌，同时每年淘汰不低于15万辆的“黄标车”，2015年底前，目前的近60万辆“黄标车”将全部成为历史。
对于灰霾天气的另一主要污染源粉尘，《实施方案》中提出，把浙江所有的工地都变成绿色工地，用围墙遮蔽各个施工工地，施工现场做到100%围挡、工地砂土100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、暂不开发的场地100%绿化。
《实施方案》提出将大幅度提高浙江省清洁能源的使用率，天然气、太阳能、风电、水电、核电等清洁能源占一次能源消费总量的比重每年递增1个百分点，到2015年将超过15%。同时强化工业管理，淘汰落后产能，其中特别提到的是，环杭州湾地区将淘汰全部每小时烧煤10吨以下燃煤锅炉，全省全部淘汰6吨/小时以下的燃煤锅炉。所有城市市区及近郊禁止新建除热电联产以外的燃煤电厂、钢铁、建材、焦化、有色、石化、化工等高污染项目。火电、钢铁、建材等重污染行业及挥发性有机物排放类行业落后产能也在淘汰之列。
有环保专家指出，此次在治理之列的企业，虽然形势严峻，但如果能认清形势，主动出击进行转型升级，或许将是一次 “浴火重生”的良机。
3.征收汽车排污费分歧大
据媒体报道，国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军日前透露，相关部门正在酝酿对汽车征收排污费，目前处于论证阶段。征收汽车排污费很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点，逐步向全国推广。
有专家表示，除征收汽车排污费外，还有其他更好的办法。例如，可以用燃油税和碳税促进节能减排，可以用拥堵费解决道路拥挤或中心城区停车问题，这些做法在我国香港地区和新加坡已有实践，执行效果可能比征收汽车排污费好得多。此外，提高汽油和柴油的质量是改善城市空气质量最快速的办法，对新车和旧车都能收到立竿见影的效果。
汽车排污费并不是第一次作为公共政策讨论，虽然此前部分地方政府提出征收汽车排污费，但一直处于讨论阶段，尚无具体落实举措。今年北京市政协提出《关于进一步提升首都空气质量的建议案》，建议征收机动车排污费，控制汽车的使用强度。北京市环保局曾表态要进一步研究是否可行。深圳市的《环境质量提升行动计划》也提出在今年年底前研究制定按排气量征收汽车排污费，引导小汽车合理使用。
除了对征收的必要性存在分歧外，对征收汽车排污费的分歧还集中在征收方式上。有观点认为，按汽车排气量征收是“一刀切”，不利于汽车行业技术进步。国泰君安汽车行业分析师张欣建议，如果要征收排污费，应该以汽油使用的多少作为依据。
4.吉利汽车主动召回是与国际接轨的必然
汽车召回在世界汽车业界可谓司空见贯的家常便饭，几乎每一款车型都有数量不等的召回记录，不论它多么负有盛名，据国家质检总局网站统计的数据显示，今年1至9月，我国就有约54起汽车召回事件发生，在实施召回的汽车产品中基本集中在进口车型和合资品牌，人们对这些车型的主动招回举措，更多的给予了认可和赞许，认为这是一家成熟且立足长远企业的应有表现，是一种勇于负责任的行为，是出于对消费者强烈的社会责任感。相反有人提出，没有召回的汽车产品并不等于没有设计和质量上的安全缺陷和隐患，矛头有指我国自主品牌车型。
作为我国自主品牌车企的吉利汽车发布公告，决定自2012年9月29日开始，主动实施召回2009年1月3日至2011年11月30日期间生产的部分金刚、金鹰轿车，涉及数量共计55018辆。召回原因是这些车辆因燃油箱与车身安装尺寸存在偏差，燃油泵回油管与检视盖板距离偏小，在极端状态下可能导致燃油泵回油管与检视盖板干涉，有潜在燃油泄漏的风险。目前尚未出现由该问题引发的交通事故。引发媒体关注和热议，然而其议论焦点并不是吉利汽车这次主动召回了什么车型，发现了什么问题，发出的更多声音是，我们的自主品牌车企在汽车召回中不再是“犹抱琵琶半遮面”，这种敢于主动面对，体现了企业对社会责任的担当和企业的成熟、体现了象吉利这样的自主品牌企业正在快速走上与国际接轨之路。这对我国汽车产业来说无疑是一大进步。
业内专家指出，汽车企业对其有缺陷产品组织主动召回，是企业树立诚信形象，展示责任担当的一个契机。除了生产工艺的复杂性之外，汽车制造也受到当时产品研发、原料采购等多方面客观因素的制约。也就是说，汽车产品的安全保障水平提高，应是动态的和实时的，对有隐患车型及时主动召回，体现了一个企业在管理、技术上的进步、体现了企业发展的实力，国内一些车商之所以谈召回色变，主要成因在于企业羞于面对产品设计缺陷和不足，怕对企业形象造成负面影，归根结底还是对自已和自已产品技术的一种不自信。专家认为，这次吉利汽车大胆的召回正是基于吉利这几年在产品和技术上的快速发展和进步，特别是近年来，吉利大步挺进的国际化战略，使吉利正在成为一家有影响力的全球型企业，在这种态势面前，对有隐患的产品实施主动召回，是一种必然，也是与国际接轨的一种必然。
据最新一份针对汽车召回事件的民众调查显示，66.9%的消费者表示会关注汽车召回，但并不一定会影响自已选购车的计划，其中40.26%的消费者认为召回汽车是正常现象，且不会以召回与否作为衡量汽车质量好坏的标准。
5.北京车市：置换野马获最高二十万企业补贴
据悉美国野马（中国）有限公司北京金港野马销售中心近期正在进行二手车置换购车客户给予高额企业补贴的活动。该活动针对野马旗下的V6、GT、GT500等车型。
具体为： 置换2012款V6系列车型的客户金港野马给予两万元现金补贴；
置换2012款GT系列车型的客户金港野马给予四万元现金补贴；
置换2012款GT500系列车型的客户，五年内购置价在三十万以的车型金港野马给予原值置换的政策。最高可达二十万元。
由于近期北京地区限购等原因，很多车主都只能通过置换的方式购买心仪的新车。因此二手车的价格随着限购政策的出台大幅贬值。很多车主因为怕自己的爱车卖不上价而打消换车的念头。为了打消这部分客户的疑虑，金港野马特推出了置换补贴的政策。
6.工商部门欲加强二手车经营主体的监督管理
为有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，国家工商行政管理总局日前要求各地综合运用监管手段，切实加强对电动自行车市场、报废汽车回收拆解市场、二手车交易市场的监管力度。
在整顿和规范报废电动自行车市场秩序方面，工商总局要求各地工商部门督促电动自行车销售企业建立并执行进货检查验收制度，确保销售的电动自行车符合法律、法规和标准要求；对销售不符合规定要求电动自行车的，责令其停止销售，并处以罚款，没收违法所得，情节严重的依法吊销其营业执照。
在整顿和规范报废汽车回收拆解市场秩序方面，工商总局要求各地工商部门，严厉打击利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车或出售报废汽车整车、“五大总成”、拼装车等违法行为，以及出售不能继续使用的报废汽车“五大总成”以外其他零配件或不标明“报废汽车回用件”的违法行为。涉嫌犯罪的，移送公安机关。
在整顿和规范二手车交易市场秩序方面，工商总局要求各地工商部门，切实加强对二手车经营主体的监督管理，推广使用《二手车买卖合同示范文本》，依法查处无照经营、非法销售应报废汽车、虚假宣传、欺诈消费者等违法违规行为。
7.北京现代汽车金融公司成立
9月25日，北京现代汽车金融有限公司正式成立。其注册资本为5亿元人民币，韩国现代和北汽分别持股60%和40%；分别由韩国现代金融株式会社、北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社三方共同出资。
据中国银监会关于北京现代汽车金融有限公司开业批复公告显示，现代金融株式会社投资2.3亿元人民币，占股比46%；北京汽车投资有限公司出资2亿元，占比40%；韩国现代自动车株式会社出资0.7亿元，占比14%。如此一来，韩方占比60%，中方占比40%。
据了解，北京现代汽车金融有限公司主要给经销商车辆提供金融服务和给终端客户的车辆提供金融服务。公司于2012年6月8日获得中国银监会开业批准，6月底完成工商登记注册手续，8月份开始在北京地区试营业，预计年底前将覆盖全国33个主要城市。
据工作人员介绍，在北京现代汽车金融公司已经推出的产品中，除了标准信贷产品外，还推出了“50∶50贷”，即购车首付50%车款，一年内无需支付任何本息，年末支付50%尾款。汽车金融公司的成立，可以说为现代·起亚品牌汽车到2013年在华实现销售170万辆的目标奠定了坚实的基础。
随着行业竞争加剧，新车销售利润缩减，汽车金融成了当下汽车行业寻求突破的渠道之一。根据在线贷款交易平台统计，2012年上半年，汽车贷款市场业务增长率超过30%。据中国汽车工业协会预计，到2025年，汽车贷款市场将达到5250亿元人民币。欧美的汽车金融公司占据汽车信贷80%的市场份额，而国内这个比例还不足15%，由此可见，汽车金融市场在国内存在着巨大的潜力。
随着通用、大众、丰田、福特、宝马纷纷在中国成立汽车金融公司。2005年，北京汽车集团董事长徐和谊首次表态北京现代已申请成立汽车金融公司，但由于种种原因未能实现。随着此次北京现代汽车金融公司的成立，北京现代的销售将获得巨大的资金支持。同时针对消费者推出的“50∶50贷”，在经济型轿车领域为首次尝试，具备十足的竞争力。
在推动销量的同时，汽车金融将成为未来最强劲的利润增长点。有数据显示，在国外，汽车制造公司的汽车金融业务收益已超过了传统业务收益。2009年，英国汽车经销商新车销售平均利润只有百分之零点几。但一些经销商表示其利润一年可达到700万英镑，其中100万英镑是卖二手车，300万英镑是来自于汽车的维修和保养，200万英镑来自于汽车金融，包括消费金融和保险，还有100万英镑是来自于零部件的销售。合资品牌之所以能保持高速增长，一方面源于强大的产品研发能力，加快新产品的市场投放和升级换代速度；另一方面，得益于其强大的整合营销能力，汽车金融正是整合营销中的战略制高点。在这种情况下，大家拼的是存量市场，汽车金融是我们挤占竞争对手市场份额，寻找新的经济增长点的有效途径。
8.中国汽车质量网2012年9月下半月投诉排行
在本时间段内（2012年9月16日～30日），汽车质量网接到消费者针对汽车产品的投诉总计351宗，共涉及132款车型，两项数据相比9月上半月有所下降。
早在今年5月份，中国汽车质量网就曾发表奔驰C级轿车：让车主把恶心进行到底？的相关文章，此后接连收到全国各地奔驰C级车主的投诉，均反映车内异味严重，导致眩晕、恶心等身体不良反应。
在9月下半月，由于奔驰C级车主的集体维权，使奔驰C级轿车车内异味问题首次上榜。车主对于异味问题非常重视，由于车内为相对封闭，且空间较小，车内异味会引起车内乘员的不适，如果确实存在有害物质，将会威胁到人身健康。
日前，北京奔驰针对装备进口地毯的204系列车型，存在异味问题发表声明。表示“根据国家指导的检测方法，未发现车内甲醛浓度超出国家标准，且没有证据表明这种异味会威胁到车辆使用者的身体健康”。纵观整个声明中，北京奔驰对于解决方案只字未提，只表示“对令人不悦的气味，表达诚挚的歉意”，仅此而已。对此，众多车主表示，此声明名为道歉，实则为推脱责任。
在中国汽车质量网的投诉中，9月下半月长城腾翼C30的投诉中，有数位车主均反映，C30轿车在使用过程中，出现发动机故障灯报警问题。数据显示，被投诉发动机故障灯报警的车辆均为2012款腾翼C30 1.5L MT豪华型。
经过对以往投诉数据的分析，我们发现，2012款腾翼C30确实存在类似问题，问题车辆集中出现在2011年8月-2012年3月之间购买的2012款车型，而之前的腾翼C30鲜有此类问题发生。江苏车主夏先生在投诉中表示，发动机故障灯报警问题，多次检查未解决，目前4S店怀疑可能是由于发动机控制单元电脑板问题引起，4S店认为有两种可能：第一、连接电脑板的电线线束接头整体有问题；第二、电脑板有问题，需要进行更换。而目前厂家的答复为：连接电脑板的线束接头没有备件，电脑板全国没有货，需要单独去供应商那里订购。
由于造成发动机故障灯报警的原因有多种可能，且从目前的投诉情况来看，也只能初步判断有批次性可能。
