商业零售企业沃尔玛以2019年度5239.64亿美元、比上年增长1.9%的营业收入连续7年继续占据榜首位置。2020年500强入围门槛为253.86亿美元，比2019年上升7.76%。表明，在全球经济复苏过程中，全球企业的规模也在不断扩大。
全球总部设在中国的企业在2020年合计有133家进入世界500强，其中，总部在中国大陆及香港地区的公司数量达到124家，历史上第一次超过美国今年的121家企业数量。
按照《财富》杂志划分的企业所属行业类别，列入2020年世界500强“车辆与零部件业”分榜单的企业是34家，在56个行业中仅次于有50家企业的“商业储蓄银行业”。2020年汽车行业34家企业数量和具体企业均与上年相同。
作为世界汽车工业的重要成员，菲亚特克莱斯勒依然没有出现在“《财富》世界500强”2020年的名单中。而在“《福布斯》全球2000”的2020年排行榜中倒是排在232位，营业收入为1211亿美元。如菲亚特克莱斯勒今年参加世界500强排名，其位次应该在上汽集团前一位。
自2008年以后久违500强行列的商用车生产企业美国帕卡汽车，今年以497位重回500强榜单，只是《财富》杂志将其划入了“建筑和农业机械业”。明明是一家汽车整车企业，却不在“车辆与零部件业”子榜单中，《财富》杂志划分企业行业类别的标准令人不解。
中国的长安汽车集团也没有单独出现。其母公司中国兵器装备集团公司划在“航天与防务业”，以290.63亿美元的营业收入排在434位。从2017年到2020年的3年中，位次累计急速跌了333位。
2020年世界500强的汽车行业有23家整车企业，中国企业依然是5大国有控股企业集团与民营企业浙江吉利控股集团6家。
2020年世界500强34家汽车企业的位次及2019年与2018年有关数据的对比见下表。
2020年“世界500强”汽车企业位次及2019、2018年有关数据对比表 单位：亿美元、万人
看了2020年世界500强“车辆与零部件业”子榜单后，最使人吃惊的是有这么多企业排位下降，而且不少企业还是大幅下降。34家企业除了5家排位上升和1家不变外，其余28家企业的排位都下降。34家企业排位的合计数比去年少了388，这是自有世界500强榜单以来，“车辆与零部件业”子榜单从未有过的现象。
汽车企业排位总体下降，当然是与全球汽车市场的下滑有关。根据OICA的统计，2019年全球汽车销售9129.67万辆，比2018年下降3.95%，少了375.92万辆。34家企业营业收入的合计数相应比去年少824.92亿美元，下降2.96%。按中汽协统计，中国汽车工业2019年销售汽车比2018年少231.19万辆，下降8.23%。中国汽车销售减少的数量占全球减少数量的61%，引发全球汽车企业营业收入普遍下降。汽车企业在世界500强2020年榜单中的排位，直观地反映了中国汽车市场在全球汽车市场中的地位。
斯巴鲁排位大幅上升35位，显然不是汽车业务的因素，因为其2019年的汽车销售量比2018年还少1.3万辆。斯巴鲁是富士重工用汽车品牌作为公司名称更名而来的，除汽车业务外，还有包括飞机在内的宇航产品。
中国的6家企业排位悉数下降，上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团、浙江吉利控股集团分别下降13、2、18、5、17、23位。由于国际市场开拓进展缓慢，国内汽车市场的增长或下降，直接关系到中国汽车企业在世界500强的位次变动。一汽集团由于下降位次少，在中国汽车企业500强座次中超越东风汽车集团，在上汽集团之后排到第二。
印度塔塔汽车位次下降72位，是下降幅度最大的企业。塔塔汽车虽然是印度最大的汽车制造企业，但竞争力并不强。塔塔集团已经开始寻找有意向的投资者，试图转让塔塔乘用车业务超过50%的股权。
今年以来，新冠肺炎疫情严重冲击汽车市场。虽然中国市场正在复苏，但全球市场仍不乐观。全年全球汽车销量继续下滑已不可避免，唯一不确定的是下降幅度有多大。看来，汽车企业在明年世界500强榜单中的位次还会再降低。
对全球的企业进行排位，曾经同时存在3个著名的榜单：以营业收入为依据的美国“《财富》世界500强”，以企业上市股票市值为依据的英国“《金融时报》全球500”，以营业收入、利润、资产总额、股票市值4项指标综合衡量的美国“《福布斯》全球2000”。《金融时报》在2015年7月被《日本经济新闻》收购后，“《金融时报》全球500”已经消失。《福布斯》杂志今年5月13日依惯例发布了全球最大2000家上市公司的排行榜，但是已经鲜有媒体报道，也不为社会所关注。相比较而言，“《财富》世界500强”无疑是最具影响力的全球企业排行榜。透过“《财富》世界500强”，分析全球各个行业的企业营业收入额及位次在“《财富》世界500强”中的总体变动，可以了解上一年度世界经济的发展变化，这其中当然也包括汽车工业。（来源：张明生 乘联会）
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