根据2020年2月公布的数据显示，2020年1月狭义乘用车市场批发量为160.7万辆，同比下降20.4%，环比下降25.8%。其中 轿车市场74.3万辆，同比下降25.8%，环比下降26.9%；MPV市场7.8万辆，同比下降39.2%，环比下降47.4%；SUV市场78.7万辆同比下降11.7%，环比下降21.6%。

2020年1月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值209万辆相差48.3万辆，误差百分比为30.0%。预测误差的主要原因是：低估春节假期造成的减量，低估库存压力及厂商放缓批发节奏造成的减量；另外，突发的新冠肺炎疫情也对1月批发造成负影响。

   用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知，影响2020年1月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括：春节假期影响、经销商库存压力上升及宏观经济下压造成的减量；此外，季节性上升，带来一定的增量。

相比2019年11月，整体乘用车市场2020年1月在基础销量上减量20.9%。首先，在春节假期影响下，节前厂家销售时间短，批车量减少，造成13.4%的减量；市场零售“旺季”效应差于预期，零售恢复乏力，经销商库存压力上升，造成6.0%的减量；厂商放缓批发节奏，造成3.4%的减量；宏观经济恢复未如预期，且随着猪肉等必选消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，以及房地产销售超预期，居民消费挤压加大，汽车等可选消费品的消费热情不高，导致4.5%的减量；月底突然爆发的新冠疫情，也对1月批发造成1.0%的减量。此外，季节性上升，带来5.3%的增量；经销商降价促销以刺激购车，贡献1.1%的增量。

   下面来看三大车种20年1月销量回顾：

  首先，相比2019年11月，轿车市场2020年1月在基础销量上减量22.6%。在春节假期期间，批发基本停止，在此影响下，造成13.4%的减量；市场零售恢复未如预期，经销商库存压力仍较大，导致6.7%的减量；1月厂商批发压力不大，放缓批车节奏，造成4.5%的减量；影响车市消费的经济因素仍未改善，必须消费品价格上涨及楼市对消费资金的持续挤压，宏观经济下行压力加大，造成4.5%的减量。此外，季节性上升，带来5.3%的增量；经销商降价促销，以促动购车，刺激需求增加1.4%。

   其次，相比2019年11月，MPV市场2020年1月在基础销量上减量36.7%。在春节假期影响下，造成14.1%的减量；市场零售差于预期，经销商库存压力上升，导致16.5%的减量；厂商放缓批发，造成8.0%的减量；宏观经济下压，汽车市场消费不景气，造成4.5%的减量。此外，季节性上升，带来5.9%的增量；经销为刺激购车，促销降价带来1.0%的增量。

   最后，相比2019年11月，SUV市场2020年1月在基础销量上减量17.1%。其中，受春节假期影响，造成13.2%的减量；经销商库存压力上升，导致4.0%的减量；1月厂商批发压力不大，放缓批发，造成1.8%的减量；宏观经济下行压力仍较大，楼市销售过热及必须消费品的价格上升，影响汽车消费热情，导致4.5%的减量。此外，季节性上升，带来5.1%的增量；2020年1月SUV市场有改款驭胜，全新森雅R8，瑞驰S513等新车投放，车型生命周期指数上升，刺激1.3%的需求增加。

乘用车市场信息联席会

广州威尔森信息科技有限公司

2020.2.20