一、2015年汽车走势评述
1、7月市场走势回顾
今年1季度的批发增速达12%，2季度开始持续下行，至6月的同比增速-1%，7月进一步下行到-6%，似乎近几个月下行压力持续加剧。但从车市零售看：在1季度零售增速18%，快速下行到6月-1%增速后，7月零售稳在同比-1%增速，体现4月以来的车市增速持续下滑的严峻态势已经初步企稳。今年股市的6-7月顶部剧烈波动对车市消费带来一定影响，好在政府力挽狂澜扭转乾坤，减少了股市中小散户的损失，也令车市有了较好企稳的基础，实现了7月的零售增速与6月持平。由于今年车市零售增速剧烈下滑并6月负增长，且在电商对渠道售前售后冲击下，品牌经销商经营艰难、心态不稳，厂家需要维护渠道稳定。因此车企在7月大幅降低给经销商配车，形成7月国内批发低于零售7万台的罕见的年中大幅降渠道库存现象，压低了7月批发增速。
近期车市零售低迷下的厂家促销增大很猛，加之厂家年款新车伴随价格下探和配置提升，价格诱惑力体现。而7月股市企稳后的消费购买力也逐步恢复，而7月下旬的天气不特别热且雨水较大，因此7月下旬的车市零售稍有恢复。7月的车市商务业务类需求相对同期仍是偏弱，这也是经济下行导致政府税收和企业利润下滑幅度远快于居民收入增速下降幅度，因而影响合资品牌的商务和换购需求，自主品牌依托SUV优势实现7月增速12%，份额也达到35%，高于同期份额5%。日系依托SUV新品和动力升级实现7月批发增速24%的较好表现。
A.7月市场零售走势
7月狭义乘用车国内零售较弱，同比增速达到-1%，环比-7%。其中增长最强的是SUV，同比增长39%左右，其主要原因也是A0级SUV的新品贡献体现的较充分，形成新的市场热点。而轿车市场的增速为-14%，这也是7月总体市场需求受阻转弱的体现，对主力厂家带来严重的增长困扰。
B.7月车市零售月初较弱
6月车市销量相对低迷，7月初的车市零售也是严重低迷，第一周的零售同比负增长10%，随后的负增长逐步减弱，最后一周出现正增长。
C.7月车市批发增速放缓
7月厂家销量增速达到-1%，与零售都出现同比的负增长，这是多种因素的组合影响。主要是经济因素和股市因素的组合，7月的月末压库现象较弱。由于需求严重疲软，降库存的压力大，压库能力也是下降。
D.7月车市批发前低后高
15年7月的狭义乘用车厂家的出货速度相对较异常，第1-3周的销量相对偏弱，最后一周的销量拉升较强，车市7月末的假期的异常走势也是少有的。
E.车市季节角度狭义乘用车增长较高
如果根据春节的季节规律，把15年1-2月理解为春节期间，15年的3-5月零售增速是10%，属于近期增速较低的。6-7月的-1%的增速是不可想象的低增速。后面4季度增速一般不低于5%，因此15年走势是有春节因素的促进的，全年的零售应该不会太差
F.7月新品推出
15年7月新品没有推出，市场处于淡季调整期。
G.轿车两厢需求低迷
前几年轿车市场的两厢车型占比持续下降，14年达到17.7%，15下降到14.6%，其中的7月两厢车销售比例下降到14.6%，远低于同期的18%。这样的两厢持续下降趋势趋势体现了入门级小车的车身式样多样化趋势。小型MPV类微客的载客需求发展较快，小型SUV也是快速崛起，这都对两厢轿车的影响也是较大的。15年7月的两厢需求也有合资两厢车的价格调整因素，英朗三厢降价，两厢价格稳定，销量下滑巨大。
14年的两厢车受到大城市增长的促进，年轻人对两箱车的认同增长，部分厂家考虑对两厢车单独品类，实现独立发展，这进一步促进两厢车的走强。但近期的小SUV新品推出多，小车市场的竞争逐步激化，A0级两厢轿车表现较好，而微轿的结构性占比下降影响更大。A级两厢也受到SUV的分流影响较大，导致A级两厢份额严重下降。
H.7月狭义乘用车排量平均1.79升
15年7月的狭义乘用车平均排量是1.79升，相对14年7月的1.79升基本持平。今年7月排量走稳的主要原因是小型SUV销量占比偏大，合资品牌轿车走势低迷，影响排量结构。
I.7月新能源车销量增长较猛
7月的新能源车销量10753台，其中插电混合动力达到6058台，纯电动车达到4685台，出现6-7月的新能源车增速逆转。纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPVSUV逐步萎缩。7月的纯电动车中的A00级车占比达40%，A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。本月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。
J.7月新能源车主力车型销量增长较猛
7月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量1.07万台，同比增速达到1.3倍，环比下降13%。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到6068台，比亚迪仍是一枝独秀，而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。
15年1-7月的新能源乘用车销量6万台，基本相当于14年的5.8万台的年销量。其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。
K.产品促销多样化
15年1季度促销相对稳健，4月开始的车市走弱带来促销的快速增加，6-7月的降价促销组合使车市的价格下降还是较大的。增速负增长下的促销急剧增大，15年的竞争进一步激烈。
而环比促销增大的车型主要是自主车型，在前期低促销后需要加大促销增量。
7月指导价格调整的自主品牌是奔腾B70、合资品牌是霸道。本月的缤致、汉兰达和英朗的降价力度较大。自主品牌的全球鹰GX7也是降价到达万元级别。
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