新闻概要
1.售6.68万/7.38万 新赛欧幸福版车型上市
2.专利图曝光 伊兰特Coupe有望引入国内
3.预计2013年上市 传祺AF低伪装谍照曝光
4.比亚迪S6将搭2.0T发动机 于明年中旬上市
5.加速拓网 中国将成捷豹路虎全球第一大市场
6.海马品牌战略“去马自达化” 陆续推M系列
7.奔驰布局细分市场 更多资源将会倾向中国
8.广汽菲亚特规划14万产能 引入更多进口车
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
详情
日前，上海通用雪佛兰宣布，旗下新赛欧三厢版新增两款新车—1.2L手动幸福版和1.4L全新手动幸福版，售价分别为6.68万元、7.38万元。 新赛欧两款幸福版车型 指导售价 车型 售价（万元） 1.2L 手动幸福版（三厢） 6.68 1.4L 全新手动幸福版（三厢） 7.38
新赛欧三厢1.2L手动幸福版：相比1.2L手动理想版，新赛欧三厢1.2L手动幸福版增加了倒车雷达、电动天窗、遥控钥匙（1把）、前后门电动车窗。 新赛欧三厢1.4L全新手动幸福版：相比1.4L手动优逸版，新赛欧三厢1.4L全新手动幸福版运用了全新镀铬格栅，14寸八辐铝合金轮毂；车内采用了橙色内饰和冰蓝背光，同时配备了e路享智能行车伙伴。 随着两款幸福版车型的推出，新赛欧目前共有14款车型在售。据了解，该车全系可享受国家节能惠民3000元补贴。
日前，我们获得了一组海外现代伊兰特Coupe车型在国内的专利申报图，这款车未来有望引入国内。
现代伊兰特Coupe车型目前主要针对北美市场销售。从专利图来看，伊兰特Coupe采用三门设计，六边形的进气格栅非常动感，这些特点让它与国产朗动显得有些不同。 随着专利图的现身，该车还是很有可能引入国内的，同时引入的方式也值得我们探讨。目前北京现代已经国产了和伊兰特Coupe同平台的朗动，加上随着国内年轻购车群体以及个性汽车细分市场的扩大，这款三门设计的伊兰特Coupe能够满足不少人的需求。
广汽将在明年推出一款代号为AF的全新三厢轿车。日前，网络中曝光的一组谍照让我们提前看到它前脸和内饰方面的更多细节。
与之前伪装谍照不同的是，上图中这辆传祺AF车头部分去掉了一部分伪装，采用了类似鹰眼的前灯造型，灯眉位置还配有光带，灯腔内大尺寸的灯罩也比较抢眼。除此之外，新车还采用大嘴式的进气口与延伸的前唇等设计。 从广汽传祺AF侧面可以发现，该车后门运用隐藏式门把手设计，这样能更加凸显其侧面的腰线。此外其车尾还未最终定型，但从行李箱盖两侧的线条来看，预计其会采用竖式的尾灯样式。 传祺AF内饰配色以黑色为主，中控台设计没有太多模仿借鉴的痕迹，传统旋钮和按键的布局简单，而包括方向盘、换挡杆等细节也均向运动风格靠拢。另外根据之前消息，传祺AF将搭载一台1.6L发动机。不过也有传闻称，广汽会把自主研发的1.6T发动机用于AF当中。但截至目前，有关AF动力部分的消息均未得到官方的确认。
据比亚迪高层对外透露，该公司将会把正在研发的2.0T发动机首先搭载在其SUV车型S6之上，这款新车将于明年中旬上市。
动力方面，比亚迪全新的2.0T涡轮增压发动机均采用来自博格华纳的涡轮增压器，据推测，这款2.0T发动机最大功率为155kw（6000rpm），最大扭矩为350N·m（1500-4200rpm），与之匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速器。 之前有媒体已经曝光了正在深圳坪山比亚迪试车场测试的S6车型谍照，从谍照来看，外观上并未做明显改动，很可能只在新车车位增加“T”字标识。 比亚迪又一款涡轮车型的增加，扩充了其“T”阵营数目，无疑将会为比亚迪增加竞争力。
伴随着销量的高歌猛进，捷豹路虎正加速扩充经销商网络。11月27日，捷豹路虎在北京举行盛大活动庆祝其第10 0家经销商的开业，事实上，目前捷豹路虎在华签约经销商数量已经达到14 7家。捷豹路虎在中国正朝着捷豹路虎全球第一大市场大步迈进。 近年来捷豹路虎销量增长速度让人惊讶，不过谈及未来市场走势，捷豹路虎中国总裁高博并不是盲目乐观。 “在过去几年时间里捷豹路虎在中国销量的增长确实非常快。不过随着销量基数的扩大，加上豪华车市场整体增速已放缓，在今后几年时间里我觉得这种高速增长的势头一定会有所放缓。”高博说。 尽管中国豪华车市场增速放缓，但整体仍然保持增长势头，尤其是豪华SU V势头很好。谈及捷豹路虎与竞争对手的优势时，高博说，最大不同是捷豹路虎在中国仍属于规模比较小的一家汽车制造商，调整更具灵活性。“我们在中国获得任何市场上的变动信息都可以以最快的速度反馈到英国的总部并作出回应，而且捷豹路虎中国也是获得了总部的充分授权，可以根据中国市场的需求进行非常灵活快速的调整。”
在本次广州车展上，再次“沉寂”两年的海马拿出了以首款B级轿车M8为代表的第二代全系新产品。 海马上一次这样惊艳还是在2010年，经历了两年艰难转型的海马拿出了“家轿进化论”下的产品新谱系，宣称要在真正的A级车平台里和合资品牌正面竞争。这一次，海马宣布正式拥有自主研发核心竞争力，并将实现品牌的全面提升计划。 面对2013年不明朗的行业前景，如何实现50％的大幅度销量增长，扭转企业资金困境，这对海马来说，仍是一场恶战。 彻底“去马自达化” 从2006年与马自达分手，踏上自主之途，到2010年底在“家轿进化论”下完成从合资品牌到自主的过渡；再到如今彻底“去马自达化”。海马花了6年时间摆脱马自达的影子。“‘去马自达化’是我们一个大产品战略和品牌战略上的考量”，海马汽车集团营销管理部部长汤斯也坦言，“这不是说与马自达有关的都不要，它的操控感受，车身的紧凑感比较好，这个技术我们要坚持，但品牌概念上我们要重塑。” 海马的品牌提升计划也正式启动。以海马M3和海马M8的正式发布作为开端，海马汽车以“M”命名的第二轮新品将于2013年开始密集投放市场。李伟胜介绍，明年一季度末二季度初，主攻A级车市场的M3将上市，M8则将在9月量产上市。2014年会有M5、M6、M7推出。
奔驰眼下的目标只有一个，那就是2020年成为全球豪车市场第一品牌。但这一目标也在竞争对手的日程表上。因此，在未来7年中，将资源最大程度地向中国市场倾斜成为奔驰的重要战略。 奔驰开始快速丰富在华产品，广州车展上，携36款车型亮相的奔驰声称将布局中国豪车市场的每一个细分领域，首先扩充的就是高性能运动豪车和紧凑型豪车市场。奔驰高层很清楚，奔驰在华需要长期承诺，更需要短期的快速效果，这样才能时时赢得这场没有终点的竞赛。 广州车展前夜，奔驰为旗下高性能品牌AMG举行了盛大的45周年庆典，同时推出AMG品牌的两款G级新车——G63 AMG、G65 AMG正式上市，售价分别为：229.8万元、378万元。 百万级的高性能豪车细分市场，这是豪车三强愈加清晰的在华主战场，高利润、高品牌附加值的宝马M、奥迪RS以及奔驰AMG系列都已成为各品牌战略营销的重点，同时也是消费群快速增长的领域。2007年进入中国的AMG用了5年时间将中国培养成为其全球第五大市场，而接下来的5年，奔驰的目标是让中国成为仅次于美国、德国之后全球第三大AMG市场。 在奔驰的决策者看来，中国的消费能力足够支持这一目标的实现，2012年，AMG为中国市场带来了7款全新或升级的高性能车型，其中包括专为AMG45周年特别定制的SLS AMG45周年限量版。在G63 AMG、G65 AMG上市现场，首批13位车主举行了新车交付仪式。 与此同时，对紧凑型豪车发力的计划也已启动。奔驰旗下最小的车系A级轿车在今年迎来第三代车型后，也将在明年引进中国。
2012年，是中意合资企业广汽菲亚特的开局之年，在第一款国产车型菲翔下线与上市后，又在广州车展上发布了“菲凡尊享”的售后服务品牌，接下来这家新进车企更迫切地希望看到菲亚特品牌在中国得到广大消费者的认同。 尽管菲翔上市后单月近4000辆的销量距离当初定的过万目标尚有一段距离，但广汽菲亚特在谋划明年菲翔8万辆的目标之时，已经筹谋在未来三年内形成近50万辆的产能布局，在中国车市后来居上。 9月的中日纠纷让广汽集团整体陷入低迷，广汽菲亚特成为广汽旗下唯一的“非日系”的中外合资车企，因而被寄予了厚望。 据悉，菲翔的任何一个设计版本，都会放在广汽集团董事长张房有和总经理曾庆洪的办公桌上。 在欧洲车市流年不利，寄望广汽菲亚特这家新兴的合资企业有一个不错的中国前景，菲亚特-克莱斯勒联合CEO马尔乔内今年已经四次造访中国，来到广汽菲亚特工厂。 在一期项目中，广汽菲亚特规划了14万辆的产能，每天生产约500辆整车。“不只是14万辆的产能，这只是第一期，星沙这个厂区增加一些设备可以做到30万辆的产能，这个是第二期。如果用土地的面积来计算，可以达到50万辆，预计在两三年之内可以实现。”广汽菲亚特总经理郑显聪表示厂区的面积是为了50万辆产能规划的。
