新闻概要
1.浙江绍兴首座电动汽车充换电站月底建成
2.2012年美国新车平均百公里油耗9.88升
3.报废换新补贴涨 以废换新将成车市新亮点
4.后限牌时代广州二手车市场“无力回春”
5.福特回收项目使汽车废弃零件得到再生
6.美国要求电动车/混动车发出噪音提示行人
7.业内观察：市面汽车轮胎九成半合格
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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电动汽车进入绍兴的普通家庭的日子不再遥远。绍兴市首座电动汽车充换电站将在月底完成建设并投入使用，一天能满足200辆电动汽车的充换电服务。 充换电站位于袍江新区329国道与越东路交界处，距杭甬高速绍兴接口处3公里，距萧山国际机场25公里。东面毗邻袍江汽车城，车流量大。建成后的充电站将拥有200组电池，一天可为200辆电动汽车提供服务。另外，站内还有8个充电桩，可以为汽车进行充电服务。 目前绍兴电力局已经有几辆“示范电动汽车”，也经常在跑杭州。业内人士曾算过一笔账：绍兴是个中等城市，由于城市面积相对不大，每换一次电瓶能开三四天，相当于去一趟加油站。充电一次大概需要20度电10多元钱，就能跑100公里左右，而汽油需要10升左右，费用在六七十元。 明年，电力部门还计划在城南再建设这样一个电动汽车充换电站，方便市区居民今后的使用。根据规划，今后江浙沪地区的电动汽车充换电服务将实现联网，现在已在各个点进行布网。此外，绍兴明年还将在杭金衢高速诸暨服务区、杭甬高速绍兴服务区各建2个电动汽车充换电站。
据美国密歇根大学交通研究学院日前发布的报告，2012年美国市场售出的新车平均燃油经济性指标为23.8英里/加仑，较前几年有所改善。 密歇根大学研究院迈克尔·西瓦克和布兰登·舒特勒在报告中指出，去年美国销售的1,449万辆新车，平均每辆车每燃烧1加仑燃油，续航里程可达23.8英里，该燃效约合百公里油耗9.88升。 自2007年10月年密歇根大学统计该指标以来，去年达到了最好成绩。2007年10月份的计算结果是平均为20.1英里/加仑，约合百公里油耗11.7升。2008年为20.9英里/加仑，约合百公里油耗11.3升，2012年燃效提高了2.9英里/加仑；2011年为22.5英里/加仑，约合百公里油耗10.5升，去年提高了1.3英里/加仑，比例接近5.8%。 首先是中小型车销量增速比皮卡等高油耗更快。2012年美国市场轿车销量同比增长18%，而皮卡等高油耗轻卡只有9%。中型车、紧凑型车和微型车销量增速高于车市整体水平，尤其是雪佛兰斯帕可、Smart ForTwo、菲亚特500和Scion iQ等小型车和微型车。菲亚特2012年在美国市场销售了43,772辆菲亚特500，超过2011年一倍以上。 12月份新车平均燃效下降的原因在于：油价有所下跌，并且高油耗皮卡销量增长。该月份从传统上属于美国汽车行业黄金月，主要由皮卡销量推动整体增长。
现在可以肯定的是，今年和明年，换购仍将是京城车市的“主打菜”。来自于北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统的信息，2013年、2014年京城将继续实施老旧机动车淘汰奖补政策，车辆转出补助标准没变，在3000元-1万元之间，其中转出6-8年的中型载客汽车政府补贴标准为4000元，8年以上的补贴为3500元；车辆报废补助标准提高2000元，并且年限放宽，变为6-10年和10年以上。以报废中型载客汽车为例，6-10年的政府补贴为6500元，10年以上的补助为6000元。另外，汽车企业还应有不低于政府补贴的补贴金额。 据介绍，目前北京共有9个车辆报废厂。目前报废车辆的价格是每吨1000元，消费者报废一般可以得到1500元左右的回报。去年，一些接近报废的老旧车外迁还能达到四五千元的价格，外迁的二手车残值加上政府补贴后比报废的残值加上政府补贴的金额要多一些，这正是阻碍一些车主不愿报废的主要原因。 在老旧机动车淘汰更新管理系统的网站上，一汽丰田、华晨宝马、一汽-大众等主流车企的补贴标准都是从去年的七八月份延续到今年1月10日，预计本月10日后，这些车企都将更新补贴标准，特别是增加报废车换购的补贴金额。 上海通用别克品牌的置换补贴暂时处于真空，厂家总部正在制定新的补贴标准，经销商也希望新的补贴标准能够尽早出来，否则肯定会让准备置换的消费者望而却步。
送走元旦，即将迎来春节，因广州限牌政策而陷入沉寂胶着状态已有半年时间的广州二手车市场，也终于迎来了一丝丝回暖迹象，记在广州大道南及新滘东路一带二手车市场看到，进入广骏、宝利捷等市场看车买车的人流量较往日多了不少。不过，几位相熟的资深二手车人士告诉记者，在现有政策环境下，广州二手车市场依然不乐观，目前仅是人流量、交易量就同比下跌了80%左右，不少二手车商的经营甚是煎熬。 近日在广州二手车市场，车商继续大打“指标出售”的招牌，与此同时，随着年关越来越近，在用车需求量增大以及卖一个少一个的限量指标里，如今2.0L-2.5L排量的二手车指标已被卖到三四万元，3.0L以上排量的二手车指标则被炒到6万元起，而6.0L排量的二手车指标更可卖到十几万元。 随着年底汽车销售旺季的到来，尽管广州本地二手车市场表现平淡，但由于广州周边城市的二手车市场也开始走旺，自然也相应地带动了广州二手车市场的外迁交易。记者获悉，目前包括肇庆、韶关、清远等地的二手车商都相继前来广州选购部分二手车辆，进而促使因限牌而保值率下跌的不带牌二手车价格也小幅度地“水涨船高”。 由于受广州限牌政策影响，目前广州二手车市场收车难度也增大，车源相对紧张，从目前的交易情况看，不带牌的中档二手车最受外地车商欢迎，同时价格涨幅在5000元至8000元不等，若有广州车主近期打算卖出旧车，此时出手比较合适。
总部位于美国密歇根州Dearborn的福特公司早在2003年推出了这一“核心回收计划”，最初主要回收发动机部件这类大型金属件，还有价值较高的电子传感器和喷油器等。据福特估计，自从该计划启动以来，1.2亿磅（约55000吨）的废弃零部件免于被填埋处理的命运，得到了再生。 该回收计划通过福特的各大汽车维修门店进行，其运作方式与废瓶回收系统很相似。经销商只要对每个新零件支付一定的费用，就可以用损坏的零部件以旧换新，但之后只要把旧的零部件归还就可以领回这笔钱。 损坏的零部件通常被送至专事零部件再生的第三方公司。以保险杠为例，保险杠经过重新研磨后可让热塑性聚烯烃和其他热塑性塑料得到再利用。而其他仍可以使用的零部件可进行维修、清洗并测试，再做二次销售。对于无法维修或再生的零部件，福特会全程监管其弃置过程。
