售后服务第312期
发布时间：2013-04-10 15:43:48 浏览量：1569次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.新版汽车租赁指标配置办法年内出台 |
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在新修订的《北京市汽车租赁管理办法》实施一周年之际，相关细则也将逐步更新。北京市交通委相关负责人昨日在做客首都之窗网站接受在线访谈时表示，相关部门将修订《北京市租赁小客车数量配置暂行办法》，重新确定行业车辆数量调控方案和配置程序。上述负责人透露，修订后的指标配置相关办法将在年内公布。
根据此前公布的租赁小客车数量配置暂行办法，全市每年24万个小客车总量额度指标中的4800个营运小客车指标分别分配给汽车租赁企业、驾校和出租汽车公司。北京市交通委运输局汽车租赁管理处处长焦桐敏表示，考虑到汽车租赁行业的特殊功能，将为汽车租赁行业发展预留有一定的空间。目前相关指标配置办法正在修订过程当中，将于年内公布。
此外，北京市交通委法制处处长孙红军表示，租赁小客车指标配置将考虑汽车租赁公司的服务水平、纳税能力和专业经营能力，车辆租赁的指标将向服务好的企业倾斜。尽管当前汽车备案管理办法在要求中没有注册资金的要求，使得企业准入门槛很低，但是通过指标配置，将在一定程度上引导企业的正规化发展。
截至去年底，行业备案企业635家，备案车辆38199辆，营业收入17亿元，分别同比增长了44%、19%和30%。去年全年，行业车辆平均租赁率仍保持在80%的较高水平，特别是节假日租赁率可以达到90%-95%。 |
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2.沪牌拍卖4月起增设警示价 |
为引导沪牌投标拍卖者理性出价，3月份的拍卖首次出价阶段(10：00-11：00)采取了“请您谨慎理性出价”的友情提醒，对遏制价格的上涨起到了一定作用。记者9日获悉，4月的沪牌拍卖起，将在首次出价阶段试行增设理性出价“警示价”，本月为83600元，如果竞拍者出价高于该范围，系统不予接受。
针对今年1、2月份机动车额度投标拍卖价格过高上涨的势头，上海市政府相关管理部门高度关注，及时分析相关成因，除刚性需求强烈，二手车额度过户转讧价格助推投标拍卖价格的因素外，存在着50%左右的投标拍卖者受外界因素影响而非理性出价的情况。对此，决定在现行机动车额度投标拍卖规定的框架下，4月份机动车额度投标拍卖首次出价阶段，试行增设理性出价“警示价”，以进一步加大对投标拍卖者理性出价的引导力度。第二阶段（11:00--11:30）的价格修改阶段仍按现行方法进行。
据了解，“警示价”为此前三个月投标拍卖平均成交价的加权平均价，参照1、2、3月份的沪牌价格，4月的“警示价”为83600元。当投标拍卖者在首次出价阶段所出的价格高于“警示价”时，系统将跳出提示框“请您在不高于83600元的范围内出价，否则系统不予接受”。敬请投标拍卖者在不高于83600元的范围内出价，并充分考虑投标拍卖出价时间的提前量。否则，系统将不予接受。此次投标拍卖后，管理部门将对试行增设“警示价”的措施作后评估，并视评估效果作进一步完善。
交管部门表示，之所以设置理性出价“警示价”，一是加大对投标拍卖参与者理性出价的引导力度；二是削弱外界所谓的价格联盟对投标拍卖价格的影响；三是消除二手车市场额度过户转让价格对投标拍卖价格的传导助推；四是降低市民将机动车额度作为投资品的心理预期。 |
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3.上海严禁二手车带牌过户后一年内再度转让 |
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针对今年以来上海车牌价格连续快速上涨的趋势，上海市交通管理部门9日宣布，将在本月20日举行的2013年度第四次私车额度投标拍卖会上采取新措施，限制二手牌交易，严禁二手车带牌过户后一年内再度转让。同时，本月将适度增加投放量，从之前的9000张增至11000张，并规定“新牌上新车”。
据了解，自4月20日起，上海市二手车办理带额度过户转让手续后一年(含)内，不得再次办理交易过户、转籍、退牌等二手车业务(生效判决、裁定以及婚姻、继承等特殊原因除外，实施细则另行制定)。
“新牌上新车”政策也将从本月起实施，即投标者通过私人、私企投标拍卖途径获得的额度仅限于上海新增车辆上牌使用。有业内人士指出，这一“杀手锏”具有很强的针对性。此前，一些人看到车牌存在较大升值空间，大肆投机炒作，中标后先购买一辆二手车上牌，等车牌价格大幅上涨后再抛出。同时，继续严格执行新增机动车额度自启用之日起3年内，无特殊原因不得办理车辆过户转让手续。 |
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4.废旧轮胎利用准入政策落地 |
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为落实《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，规范废旧轮胎综合利用行业发展，在4月2日，工信部发布了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》，并将于5月1日起施行。这意味着，备受关注的废旧轮胎综合利用行业首次有了“许可证”，准入条件真正落地。
《办法》规定，现有废旧轮胎综合利用企业以填报申请的形式来获得准入资格。综合生产能力、销售收入、产业布局情况、工艺装备、能源消耗和资源综合利用、环保设施等指标符合要求的企业，工信部将以公告的方式予以发布。
中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长曹庆鑫认为，这是规范我国废旧轮胎回收利用体系的必经之路，这就好比企业的生产许可证，只有达到了准入条件，才能获得生产资格。
曹庆鑫表示，2012年中国产生废轮胎2.83亿条左右，质量达1018万吨，预计到2020年这个数字将会突破2000万吨。长期以来，国内废旧轮胎回收主要以个体从业者为主，给一些不规范的作坊式小企业创造了机会，扰乱了行业秩序，污染了环境。《办法》的出台将提高准入门槛，促进企业优化升级，可以有效提高资源综合利用技术和管理水平。 |
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5.新能源发展快速 电动汽车保险产品引关注 |
据中汽协会不完全统计，2012年我国新能源汽车生产1.2552万辆，其中，纯电动汽车1.1241万辆，插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车1.2791万辆，其中，纯电动汽车1.1375万辆，插电式混合动力1416辆。随着电动汽车的不断发展，目前我国尚未有专门的电动汽车保险，有业内人士表示，目前行业已经关注到这个趋势，估计不久的将来会出台专门的保险产品。
电动汽车成未来主攻方向这已是不争的事实。就北京而言，作为我国最大的汽车市场，2012年末汽车拥有量达到了520万辆，其中私人汽车407.5万辆。但据统计，纯电动汽车保有量仅为3700辆，主要是公共汽车和环卫车，私人汽车近乎为零。为了推动电动汽车进京，据北京市新能源汽车发展促进中心透露，北京市有关私人购买纯电动车管理办法或将在今年5月前后出台。北京市民将不通过摇号即可获得电动车牌照，最高可获12万元的财政补贴，但仍要遵守限行规定。
在上海，为了推动电动汽车的发展，电动汽车租赁有望在近期启动。据介绍，该模式为在市区主要区域设立电动汽车租赁点，消费者刷卡租车，用完后在固定停车点刷卡还车，供其他租车人使用。该模式不仅可减少污染，还可让消费者低成本体验电动汽车，培养消费群体，带动电动汽车市场发展。
随着电动汽车在汽车社会扮演日益重要的角色，有专家表示，电动汽车不仅能减少污染，而且还能降低对资源的消耗和依赖。近几年，我国政府正积极倡导和鼓励发展电动汽车。在这一发展趋势下，与之相适应的电动汽车保险如何跟进已引起保险业界的关注。
目前的情况看，电动汽车和传统汽车的风险状况不同，传统汽车关键部件在发动机，电动车的关键部件在电池部分。电动汽车发生碰撞容易起火，所以在定价方面两者的风险考虑侧重点不同。但是目前电动汽车一方面受制于政策的限制——正处于商业车险改革阶段；另一方面，电动车的保有量相对较低，仍未大规模发展。
据了解，目前还未有专门的电动汽车保险，电动汽车如有保险需求基本都按照现行的传统汽车保险产品承保。但有业内人士表示，目前行业已经关注到这个趋势，估计不久的将来会出台专门的保险产品。 |
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6.国内轮胎口碑调查月度小结 米其林领跑 |
| 2013年3月起，中国汽车质量网启动国内轮胎品牌口碑调查，意在通过车主们客观、公正的投票，寻找出国内最值得信任的轮胎品牌。调查活动到目前为止已进行了近一个月，以下是截至4月9日中午11点的投票结果分析。
法国著名轮胎品牌米其林轮胎的知名度和公信力多少年来一直为人称道，在本次口碑调查的第一个月就表现突出，各个性能的评价都位居前列，可谓领跑榜单。尤其在静音性方面的表现相当抢眼，高居首位，得票量远远超过其他品牌。性价比方面与固特异并列第二，耐磨性也夺得了第二名的好成绩。而在节能型、安全性、舒适性和操控性上的投票量都暂位第一。
拥有50多年历史的锦湖轮胎在第一个月的调查中表现较为良好，各项性能的得票比较均衡，更是在性价比方面超越了米其林、固特异等历史悠久的老前辈，拔得头筹。对于很多车主来说，虽然安全性等指标对于轮胎至关重要，但性价比却往往是自主选择轮胎时考虑的首要因素的。所以，较高的性价比应该是锦湖轮胎口碑不错的重要原因。
从投票结果中我们可以看到，以人们耳熟能详的日本知名轮胎品牌普利司通为首，几个日韩轮胎品牌均有不错表现。除米其林以外，普利司通紧随锦湖和固特异之后，虽然从各个性能来看，并无哪一项鹤立鸡群，但是从各投票量综合来看，其各项性能表现较为均横，且排名前列。横滨轮胎、韩泰轮胎也都表现不错，但是各个性能方面的表现差距较大，不够均衡。与米其林、固特异等相比，还是有一定差距。
投票结果显示，国产轮胎品牌的表现相对落后，各方面性能口碑平平，整体上获得的投票数较低。特别是在轮胎的静音性、舒适性和节能型方面美誉度低，价格上的优势也没有体现出来。其中，玲珑轮胎和三角轮胎的性价比勉强可以与一些进口轮胎品牌一较高下。总体来说，由于国内生产的轿车装配国产轮胎的车型较少，消费者普遍对国产轮胎感到陌生，国产品牌应该加强相关宣传以提升产品美誉度。
马牌表现不给力: 虽然马牌轮胎在很多中高级车型中是标配轮胎，但是在此次口碑调查中的表现却让人大跌眼镜。每一项性能指标的得票都比较低。这种表现与沸沸扬扬的奔驰马牌“鼓包门”事件以及之前若干起关于马牌轮胎的集体投诉互为印证。无风不起浪，质量问题无小事。马牌的生产商真的需要认真地总结一下经验了。毕竟，金杯银杯都不如一个好的口碑。
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7.广州汽车“限外”将至 二手车租车市场利好 |
南方日报10日报道: 广州“限外”，牵一发而动全身，目前广州一些客运站已经因应“限外”释放的信号，分别增开至佛山、肇庆、江门、深圳等地的班线。
根据“限外”草案，目前芳村、滘口、海珠几个客运站都在拟限行范围内，工作日早晚高峰期，这些客运站周围现有的停车场资源，将无法供外地车使用。佛山车主只能在佛山广佛地铁沿线停车场停车换乘，而无法开到芳村坑口或滘口换乘。
广州“限外”日益成为现实，未来一些人将不得不租车进入广州，这也被视为租车行业的一大利好。
昨日神州租车公司方面表示，由于广州的“限外”政策还处于征集意见稿阶段，尚未正式实施，因此由此带来的租车需求还不明显。但根据以往北京和上海的经验看，如果实施该政策的话，将会在广州地区创造巨大的刚性需求，使汽车租赁产业继续升温，而且会在一定程度上影响到整个珠三角地区。比如说，无法购车的市民的用车需求，外地商旅客户在广州的用车需求，这些都要通过租车来实现。但同时，对于汽车租赁企业来说，购车上牌也会受到一定影响。
据悉，该公司已在广州开设了近40个网点，目前广州牌照的车辆近5000台，供应充足。“虽然目前政策还处于意见征集阶段，但是每天咨询相关业务的电话已经不少。”有关负责人说，如果政策实施的话，未来佛山、惠州等广州附近城市的消费者在广州租车的需求一定会增加，包括整个珠三角地区的租车业都会升温。公司将不断增加广州车牌车辆，同时会将在外地运营的广州车牌的车辆调回，保证客户用车。
随着“限外”推进，有一些“候鸟一族”计划换广州牌，方便往来，但申请摇号或竞价，前提须为广州当地户籍，或持有效居住证满三年以上（含）且连续五年以上（含）在广州缴纳社会保险和个人所得税等。因此，很多没有资格、又急于购车的卖家只能将目光投向存量二手车。
目前，广州车牌竞价只要底价1万元即可中签，但据记者走访了解，二手车除了“连车带牌”销售外，还可单卖车牌指标，不过其价格动辄三五万元。
目前卖剩的二手车及指标已经不多，“限外”如果实施，可能会带动一些外地车主过来买牌，价格可能还会看涨。 |
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8.上汽集团“四包”服务领跑汽车三包时代 |
汽车终于可以像家电那样“包换、包修、包退”了！汽车“三包”政策的颁布让不少预备购车的朋友舒了一口气，不过常年纠结于保养和维修难题的朋友却依然没能笑逐颜开，因为这项本来早就该出台的政策，居然要到今年10月1日才能正式实施。其实，你大可不必头疼，选择上汽集团旗下荣威MG车型，围绕养车用车的难题，现在就可以统统迎刃而解。
在众多车主为维修保养难题愁眉不展时，荣威、MG车主却在家坐享豪车级上门服务待遇。上汽MG、荣威双品牌国内首创的“宅捷修”，其英式管家般的周到服务比肩奥迪、宝马等国际品牌，为车主带来了最舒心的保养维修体验。“宅捷修”承诺“多快好省”、“一通电话、服务必达”，针对不同区域的客户需求提供快速便捷的车辆保养、维修，特别通过“网点到家”服务来满足用户的需求，服务项目涵盖了车辆检测、维修、保养三大类50项内容，更有“2油2液”免费检查添加、发动机舱免费清洁、车内免费清洁、车身微小划痕免费手工抛光处理等诸多免费服务项目，让消费者购车时付出的金钱获得了额外的回报。
相比之下，“三包”政策规定必须在指定维修站做保养，这意味着汽车保养的便利性不增反减，即使“汽车三包”时代真正来临，消费者能否真正得到实惠与便利也还是个疑问。在这种情况下，上汽集团的服务无疑遥遥领先时代水平。
“中国主导、全球联动”，在上海、英国、南京三地技术中心协同运营下，在上汽五百强企业的全力打造下，历史悠久的MG的品牌实力与创新科技再上新台阶，而自主品牌荣威也得以重新焕发生机。有品质才有一切，上汽“四包”服务的背后，是上汽五百强企业实力的强大支撑。
当然，上汽产品的超长保修期和“宅捷修”上门式服务给消费者带来了更多、更实际的实惠：一是由于保修期限的延长，分摊了车辆使用过程中可能发生的风险，降低了用车成本；二是车辆在保修期限内发生故障均可由专属技师上门解决，不仅节省时间成本，还能保证维修质量；三是由于保修期限超出国内大多数车型之规定，其保值率也会大大增加。
车市竞争激烈，售后服务的重要性日益凸现，售后服务的质量不仅决定于企业的视野和决心，更取决于企业的实力。上汽集团旗下的荣威和MG双品牌敢为天下先，正是因为其世界五百强企业实力领先汽车行业，国际化视野造就“海纳百川、有容乃大”的胸襟，这才能以“四包”服务领跑汽车三包时代水平，让每一位消费者轻松拥有“四包”服务带来的和谐之境、大悦之美。 |
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