1.成品油第二轮调价窗口或启下调可能性大

        成品油调价窗口有望近期打开，按当前国际原油走势，向下调整可能性较大。

        新华社石油价格系统最新发布数据显示，随着国际油价震荡下行，11日一揽子原油平均价格变化率达-2.25%，较前一日再下跌0.36个百分点。

        按照新机制原则，预计下一次调价窗口将在25日凌晨开启，从目前国际原油走势看，预计变化趋势为下调。频繁的市场变化使投机操作大减，给上游炼厂销售带来一定压力。

        相关人士表示，目前离调价窗口时间较远，短期油价走势存在较大不确定性。第一轮周期因变化幅度较小而搁浅，但这种“搁浅”的现象不会经常出现，第一轮属于“特殊情况”。

        目前，国内成品油市场延续清淡行情，汽柴油价格稳中下行。

2.车牌新政掐住命门代拍预计4月成交价8万5

        9日，上海市再度向机动车车牌投机、炒作“亮剑”，规定从4月20日起实施“新牌上新车”、二手车带牌过户后一年(含)内不得再次交易等新限制措施。昨日记者再度走访位于武宁路的二手车交易市场，发现市场普遍认为本次新政将压缩二手车牌的炒作空间，目前二手车牌的实际交易价格已比两周前下降数千元。

        众多二手车牌买家表示，新政对自己影响不大，因为车牌主要是拿来家用，短期内不会出售。

        据了解，“裸车”可以单独交易而牌照不能单独交易，因此以往“炒牌”时，卖家要先将带牌车辆过户给买家，买家通过过户、转籍、退牌等获得车牌后，再将裸车卖还给卖家，这样就能实现车、牌分离。但新政生效后，二手车带牌过户后一年内不得再次交易，换言之，牌照交易时间将延长，不确定因素大大增加，导致这种交易难以持续下去。

        不过，这一政策也将影响二手车经销公司的日常业务，这些公司收购的带牌二手车需先“封存”一年才能再出售。

        从去年实施“新车牌三年内禁止过户”，到上个月三部门联合公布《关于进一步规范上海市二手车交易行为若干意见》，到9日再度出台“新牌上新车”等系列措施，不难看出，为遏制机动车牌投机炒作、抑制车牌价格过快过高上涨，管理部门已逐渐加大调控力度，从“一招一式”变为“组合出招”，而根据目前公布的消息，今年下半年还将出台车牌拍卖操作流程方面的新方案。

        对此，有业内人士分析，眼下的“组合拳”已压缩了黄牛炒牌盈利的空间，未来或可考虑进一步调整相关规定，着重打击“挂靠”模式，并适当提高参与新牌竞拍的门槛。

        所谓“挂靠”模式，是指私企将沪牌出租给其他车主并收取租金，等转让年限满了之后再过户。这样的话，这些车牌名义上属于私企，但实际上一直归个人车主使用。

        此外，由于现行规定对参与新牌竞拍的竞买人设置的门槛较低，导致最近几个月每次新牌竞拍时都有2万人以上参加，而其中又不能排除有部分被“炒牌黄牛”收买的“托儿”。未来或许可以考虑在这方面适当提高门槛，减少竞买者人数，从而拉低沪牌价格。

3.厂家拓展二手车流通渠道线上交易平台受追捧

        今年以来，全国多省出台国Ⅳ标准以下二手车限迁政策，给二手车市场带来极大冲击。传统二手车流通渠道受阻，考验汽车厂家、经销商现有的二手车置换体系。各大厂家积极应对，新兴的二手车网络交易平台走进厂家视线，受到热烈追捧。借助这股东风，优信拍、车易拍以及其他具备一定规模的二手车寄售平台等新兴二手车网络交易平台，加大了与汽车厂家、经销商的合作力度，业务规模迅速扩大。

        进入2013年后，山东、河南等二手车销售大省纷纷出台措施，全境限迁国Ⅳ以下老旧车。广东省也在近日出台政策，规定从4月1日起，广东省内禁止出售国Ⅳ标准以下二手车。记者从广州经销商处了解到，从3月底开始传出限迁政策将出台后，广州地区二手车价格就一直处于波动状态。

        更令经销商担忧的是，未来预计会有更多城市出于环境考虑，出台类似的限迁政策。这极大的打击了经销商对置换和二手车业务的积极性。

        传统二手车流通渠道受阻，考验汽车厂家、经销商现有的二手车置换体系。如何拓展渠道，帮助经销商实现二手车更高效流通模式，从而带动置换率、提高新车销售、提高经销商盈利能力成为摆在各大汽车厂家面前的一道难题。

       面对这一现状，各大厂家积极应对，一方面兴建认证二手车交易中心，加大对品牌认证二手车的推广力度，另外一方面，新兴的网络交易平台也开始受到重视，以帮助经销商处理未达到认证标准的二手车源。

        3月15日，东风悦达起亚二手车品牌至诚二手车在北京发布了其全新的服务产品“起亚置换通”。“起亚置换通”是东风悦达起亚与二手车在线交易平台“车易拍”联合开发的一个服务，旨在借力互联网信息技术，建立更开放、更通畅、更高效率的二手车销售渠道，帮助经销商提高置换成功率和二手车销售利润。

        同样是3月，上海通用诚新二手车与赶集网、专业二手车网51auto达成战略合作，为购买上海通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰二手车车主提供原厂车辆鉴定、原厂车辆认证服务。据悉，2013年，诚新二手车将继续扩大合作的范围及合作的对象，计划涵盖三大生活信息类网站，包括赶集、58同城和百姓网。

        东风日产乘用车公司的品牌二手车业务已开展多年，至今，遍布全国的584家东风日产专营店(除新建店外)均已开展东风日产品牌二手车置换业务；510家专营店具备二手车认证授权资格，可以提供认证二手车服务；同时东风日产授权经营的五个易诚标准店，可为客户提供“全程一对一”的一条龙二手车零售服务。在渠道如此健全的情况下，东风日产同样开通“车易换”官方网站。该网站不仅可以查看在售车辆，还可以预约卖车、预约置换以及查看专营店。消费者可以在这里完成买、卖、换等车辆交易，轻松预约车辆服务。

        二手车线上交易和中国的二手车市场一样，现阶段由于缺乏监督而存在信息混乱的情况，消费者信心不足。但是随着二手车市场不断规范，未来二手车线上交易有望成为二手车交易主流模式的一种，这其中，厂家主导的在线交易平台更有优势，“厂家提供的在线二手车信息，车源来自正规经销商，经过专业检测，品质有保证，同时厂家监管作用也将使得交易更加规范。”

4.四家日本车企召回近340万辆中国3万余辆

        上周，丰田、本田、日产和马自达四家日本车企联合宣布在全球召回339.5万辆汽车，原因均为安全气囊系统存在缺陷，其中中国市场涉及32622辆，并已由质检总局公布。

        据悉，此次四家日本车企分别召回数量为：丰田173万辆，主要在北美和欧洲；本田114万辆，主要在北美、欧洲；日产48万辆；马自达4.5万辆。

        丰田表示，本次召回涉及车型包括卡罗拉/花冠、凯美瑞、红杉、坦途以及雷克萨斯SC430等车型。上述车辆安全气囊系统的气体发生器存在故障，可能导致前排坐椅气囊自动打开，或者触发坐椅安全带约束系统。气囊由其子公司高田（Takata）提供。不过目前尚无任何有关该故障造成伤亡的报告。丰田将为召回车辆更换新的气体发生器，预计大多数车辆修复时间只需要1到2.5小时。高田发言人承认公司向丰田召回车辆提供了气囊，但在四大日本车企召回的340万辆汽车中，只有约200万辆使用了高田的气囊。

        据悉，此次四家日本车企在华召回总量为32622辆，其中，丰田中国和天津一汽丰田共召回5083辆，包括威驰和进口花冠；本田中国召回2312辆进口思域、进口CR-V和进口时韵（stream)。日产中国和郑州日产共召回762辆缺陷进口汽车，包括进口阳光、进口奇骏、进口途乐和国产帕拉丁。一汽轿车召回24465辆马自达6轿车。

5.一汽马自达“全心管家”打造服务盛典

       4月10日，一汽马自达第七届管家精英赛在沈阳辽宁福达服务店举办了盛大的启动仪式。在“精于艺诚于心”的大赛口号下，一汽马自达全体服务人员将竭诚为百万用户提供“全心管家”服务。

        今年是Faw Mazda6投放中国市场的第十年，一汽马自达凭借经典品质、超高性价比缔造了一段销量传奇，这离不开服务品牌的不断深化、服务技能的不断提升。一汽马自达相关负责人介绍说，在乘用车市场持续低速增长的环境下，Faw Mazda6年初销量仍然实现开门红，全系车型全国保有量预计在13年超过百万。第七届管家精英赛将延续往年技能大赛的宗旨，树立“全心管家”服务品牌，打造“全员关注、全员参与、全员竞技”的服务“全”运会，致力于更好的实践“用心让您更安心”的服务承诺。

        据悉，本届一汽马自达管家精英赛将历时五个多月。即日起，全国范围内的213家服务店将进行内部选拔赛，随后进入历时20天、横跨5个大区的区域赛，最终晋级的25队选手将展开全国总决赛的角逐。与往届大赛不同的是，一汽马自达提出了“全员提升计划”以促进全体售后服务人员服务技能、服务意识全面提升，同时，在自我提升的过程中也注重用户的参与，通过沟通，也增强用户对服务品牌的信心。本次大赛，将实现所有服务店服务人员的全岗位参与，通过竞赛达到“以赛带培”，“大赛不停，提升不止”。

        本届管家精英赛得到了一汽马自达及经销店上下的高度重视，一汽马自达售后服务相关负责人表示，随着汽车消费和市场的发展，售后服务水平已成为汽车厂商培养市场竞争力的核心所在。在夯实服务基础之上，推动品牌标准一致化，使CSI（售后服务用户满意度指数）稳步向上，打造服务之年，是一汽马自达的服务方针；而将“用心、安心”的核心价值贯彻到服务过程的每一个细节、确保百万车主安心愉悦的享受驾驶乐趣则是一汽马自达全体服务人员孜孜不倦的追求。

6.东风悦达起亚推“顾客感动”策略

        4月12日，东风悦达起亚在北京召开2013年顾客感动年新闻发布会，并公布了“顾客感动”经营方针以及52万辆销售目标。而就在1-3月，东风悦达起亚以26％的同比增幅，完成销量近14万台。

        经过前十年量的积累，东风悦达起亚从年产几万台的小型车企到完成销量43万台、跻身行业前八的主流厂商。2012到2013年，东风悦达起亚将会把事业重心从销量增长转移到顾客关怀，并将完成行业前六的目标。其中2012年该公司完成销量48万台，排名行业第七。同时以顾客为中心的战略也取得显著成效，IQS、CSI、SSI等对外品质指标进一步提升，分列行业第八、第八和第六。2013年，东风悦达起亚迎来第二个十年发展的奠基之年。为了更好的应对2014到2015年质的增长这一发展目标，以及在该阶段内实现跻身行业前五的发展愿景，东风悦达起亚势必做出更大的改变和创新。为此，在“顾客满意”的基础上，他们进一步推出“顾客感动”经营方针。

        在今年，东风悦达起亚将通过服务创新、品质革新以及品牌升级，以更加卓越的产品输出和更加细致的服务保障。东风悦达起亚继续围绕“关爱有‘家’”服务口号，搭建起以顾客感动为核心的创新服务平台，在关怀服务、责任服务、信赖服务的标准要求之下，开展誓师大会、礼仪强化、认证上岗、满意试乘试驾、感动交车、“+1”服务扩大适用、系列顾客答谢活动等，为消费者持续创造惊喜。

        在品牌层面，坚持传统体育营销的同时，东风悦达起亚也以“K3造梦家”、最美时光“江苏颂”群星演唱会等活动结合推进文化、娱乐等多元化营销。同时，在今年东风悦达起亚还将加大公益投入，通过“起亚家园”等大型公益项目，积极承担自身责任，在消费者当中传递感动。

        目前，东悦达起亚第三工厂正在积极建设中，预计将于2014年投入生产。届时，东风悦达起亚将初步形成百万产能规模，从而将中国汽车市场的格局进一步划分。随着产能扩充，其销售网络势必再次升级。截止2012年，东风悦达起亚已经在全国发展网点564家。在接下来的几年，他们还将继续延伸销售渠道，以实现100万辆销售目标，最终跻身行业前五。

        当然，这些都是在具备优秀产品体系的前提之下完成的。去年，东风悦达起推出跨越力作K3，其产品矩阵得到进一步完善、优化，2014年他们还将推出一款中级车型。后续企业还将进一步推出包括小型SUV、中型SUV及高端车在内的多种车型，不断延伸完善产品线，持续提升产品竞争力。除此之外，自主品牌以及新能源车型也在有序推进，有望在未来几年内实现量产。

        在技术支持上，今年年底，东风悦达起亚国内研发中心将正式落成；同时，通过UVO和T-GDI等新技术扩大适用、创新产品外观设计、内饰设计革新等措施，东风悦达起亚将不断强化其产品竞争力，以满足消费者日益提升的用车需求。

        随着销量、质量的提升，东风悦达起亚品牌价值也将得到增长。当然，这还有赖于未来他们在品牌层面的建树。在今后几年内，东风悦达起亚将通过其全新品牌精神输入，来竞争国内一流品牌。同时，还将通过起亚家园建设、儿童和社会福利院定期支援、体育事业支持、交通安全教育四大板块内容构筑公益品牌，与中国消费者一起，创造携手共进的世界，达成顾客感动。

7.打车软件应用热闹背后仍“钱景”茫茫

        自去年起，借着智能手机普及的东风，打车软件如雨后春笋般出现在APP应用市场，至少有20多款类似的APP在相互竞争。由于它颠覆了人们长期形成的打的扬招习惯，对出租车行业运营管理、政府部门监管及衍生出的资源公平分配等带来了新课题。晨报记者近日选择3款软件进行了打车体验，并采访了出租车司机、软件公司，透视打车软件热背后的打车新格局。

        “嘀嘀打车”、“易打车”、“打车小秘”……在手机安卓市场里20多个有“打车”关键字的软件中，有的下载量已突破万次，有的则只有寥寥数十次。通过软件介绍可看到，下载排名靠前的打车软件开发者几乎都是外地科技企业。记者查看了部分热门打车软件的客户使用评价，好评和差评基本“对半开”，“响应速度慢”、“费流量”、“植入广告多”是用户反映集中的几个问题。

        打车软件前景相当广阔，但市场培育只能说是刚刚起步。随着大量企业扎堆入市，不得不通过“返现”给司机，或给乘客提供各种“好处”来拓展市场占有率。大众出租车司机吴师傅称，他的手机上装了3款打车软件，只要每周保持一定的在线时间，各软件公司会以话费形式返还费用给他，“每个月光手机话费就能赚300元-400元，根本用不完。”“最初希望通过对特定客户群投放广告、推出收费的增值服务模式盈利，但现在显然不具备条件。其他新入市公司为争夺市场，有的给司机配智能手机，有的根据完成业务向司机和乘客‘返利’，有的甚至只要下载客户端就提供奖励，说白了就是比谁‘烧得起钱’。”一位较早涉足打车软件商业开发的人士认为，目前打车软件市场发展轨迹与先前一度红火的“团购”类似，正经历群雄逐鹿的“混乱期”，眼下最大的问题是如何存活，暂时还看不到“钱景”。

        除同行间争夺市场的“血拼”，大型出租车企业加快完善电调系统也给“民间打车软件”发展增加了不小的变数。在上海，目前大众、强生、锦江、海博等四大出租车公司均有自己的电调叫车中心，且已开始陆续上线自己的手机叫车软件。

        据了解，一些打车软件开发公司已在这场生存之战中求变：“嘀嘀打车”希望与电信运营商合作，推出低价订制智能手机；北京小桔科技把“分成”全部用于补贴用户，拉低手机售价。经历了一波跑马圈地式的扩张之后，不少“先吃螃蟹”的软件公司开始重新审视定位发展前景。

8.识别率成车载DVD导航仪一体机发展焦点

        未来5年，汽车产业领域将有超过90%的创新与汽车智能化系统相关，汽车智能化已经被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是夺取未来汽车市场的重要手段。在2012年的WWDC(苹果电脑全球研发者大会)大会上，苹果公司为公众展示了搭载在iOS6上的Siri，新Siri功能不仅支持中文，还增加了对车载系统的支持，只要用户将iphone接入车内的USB线缆，便可使用电话、短信、查询方向等功能，通过语音指令实现对车辆的免提控制。据了解，目前有八大车企已经同意整合苹果的Siri语音控制功能，其中不仅有丰田、本田、克莱斯勒等车企，还有奥迪、奔驰、宝马这些响当当的豪华车企，通用汽车甚至暗示最快12个月内将引入自己的车型当中。

        随着语音时代的到来，车载导航作为车载智能系统的重要组成部分，也将发生大的变化。众所周知，我国历史悠久，地大物博，中文更是博大精深，被认为是世界上最复杂的语言之一，地名、道路名、POI等地图要素信息都是海量数据，并且存在着大量的不常用字、词和多音字，这些都给语音识别带来了巨大的障碍。因此，如何提高导航地图的语音识别率成为了推广语音交互技术应用的首要难题。据了解，国内大部分地图厂商都选择了直接购买第三方提供的云端语音服务，开发了链接互联网的在线语音交互地图产品，但这样的产品只能满足一般性的导航需求，语音识别率还不够理想。

        作为国内领先的导航地图、动态交通信息及汽车综合信息服务提供商，四维图新则选择了与其他地图厂商截然不同的语音产品发展方向。据悉，四维图新通过技术创新，在导航地图制作技术中引入更加精确的字音转换技术，在原有云计算平台的基础上增加了道路名称、POI等所有与导航地图相关的语音地图数据，并建立了“嵌入式”与“云计算”两种模式的语音地图数据库，确保了语音识别和语音合成的准确度，大大提高了现有语音导航的识别率。四维图新副总裁程鹏先生在接受媒体采访时表示，“更加精确的语音识别率是导航中不可或缺的一项功能和未来导航市场的发展趋势，全球几乎所有领先车厂都要求地图供应商提供准确的语音地图数据，因此采用先进的字音转换技术已经成为必然。”据了解，该语音地图数据已经在奔驰的C级和E级轿车中的多款车型中推广使用,其良好的识别效果获得终端客户高度赞誉。

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