售后服务第321期
发布时间：2013-04-25 15:48:40 浏览量：1734次
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1.沪二手车牌暂不纳入车拍平台 |
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上海市二手车行业协会：制订限制措施必须注重针对性、实效性，决不能简单、盲目地一限了之，对二手车行业生存和发展造成重大的伤害。
商报记者昨日从上海市二手车行业协会获悉，由于“将二手车牌照额度纳入统一拍卖平台拍卖”的措施存在多方面问题，易引发各种矛盾，近期市政府召开专题会议上，已否决上述方案，本市将暂不执行“二手车额度纳入机动车额度拍卖平台”的政策。
该行业协会认为，政府部门遏制新增私车额度拍卖价格过快过高上涨，应从拍卖源头等多方面采取有针对性措施。对二手车交易设置限制措施，主要是限制纯为额度买卖而进行的交易行为，不能因噎废食，影响正常的二手车交易。为此，他们多次提请有关部门，制订限制措施必须注重针对性、实效性，决不能简单、盲目地一限了之，对二手车行业生存和发展造成重大的伤害。
在该行业协会前不久召开的各交易市场总经理会议上，经理们对其中影响市区居民购买二手车、影响正常二手车交易等有关措施提出意见和建议：一是由于私车新增额度只能购买本市新增车辆，市区居民无法购买选中的二手车；而已上沪Ｃ牌照的二手车等，因此也不能转上拍得的新增额度（牌照）。二是专业二手车经营企业经销业务无法开展。由于带额度二手车在转让后一年（含）内不得再次办理（车辆）各种业务，致使本市品牌二手车经营企业等经销业务无法开展。三是若带额度二手车在交易后因质量等特殊原因需要退回，将受限制政策制约，难以进行操作。四是限制政策涉及面过宽、期限过长。他们建议，只要对车牌分离环节实行一定期限的限制即能达到目的，而不应对正常的二手车过户行为进行限制。同时，本市现有退牌、转籍等更新（额度）单的有效期最长不超过6个月，因而限制政策没必要设定至一年。 |
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2.京出租电召6月实行 每车每日最少2单业务 |
目前北京有6.6万辆出租车，而通过电话约车的，平均每天大概3万起，打车已成难题。北京市交通委昨日发布《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，规范出租车电召服务。6月1日起，出租车司机必须确保每车每日执行2单电话叫车业务，城六区“朝七晚七”提前4小时可保证约到车，这或将成为打车难的一剂良方。
新京报讯 北京将建统一特服号码调度平台，提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。出租汽车经营者和电召中心承诺保障乘客早7时至晚7时城六区以内、晚7时至次日7时四环以内提前4小时预约出租汽车的用车服务。出租车司机应确保每车每日执行2单电话叫车业务。
据首汽集团介绍，根据北京市交通委要求，集团已组织所属出租运营分公司开展出租车“电召”业务专项培训，并制作了“电召”培训课件，由专业技术人员讲解。
同时，各运营公司也陆续开始“司机电召业务培训”，要求司机参训率达到100%。针对接到业务后应注意的如叫车费的收取种类、叫车费发票提供、司机违约后的处罚标准等问题，也进行了详细说明。
相比于电话约车，随着智能手机的普及，手机叫车软件的出现更加迎合大众尤其是年轻人的胃口。近一年以来，多款打车软件(APP)纷纷上线，成为部分市民的打车必备神器。
此次出台的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》明确提出，北京将推手机约车服务，也表明政府考虑在手机打车应用领域有所作为。 |
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3.哈肯贝格致歉中国消费者：DSG问题彻底解决 |
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DSG问题不可避免地成为大众在今年上海车展上的热门话题，而大众似乎也已经下定决心直面这个问题。无论是大众汽车集团首席执行官文德恩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼，还是主管开发业务的大众汽车品牌董事会成员哈肯贝格，都坦言DSG存在的问题，就此问题向中国消费者道歉，并详细阐述了大众关于DSG问题的处理进展及技术说明。
“任何一项技术都有可能出现问题，这是一个正常的现象。当问题出现后，最重要的就是要明白和理解这是一个什么样的问题，并找出问题的根源。只有这样，才能找到有效的解决方案，消除出现的问题。”哈肯贝格表示，在DQ200变速箱刚出现问题时，大众就用了相当长的时间去寻找问题的原因，并提供了解决方案；后来发现还有另外一个隐藏更深的问题，我们就又用了更长的时间去寻找第二个问题的原因，并找到了解决方案，这才进行召回，加以彻底地解决。
哈肯贝格表示：“大众汽车对DSG技术的研发已经有10年了，我们已经积累了很多经验；DSG也实现了广泛应用，因此对我们来说，这已经不是一个很新的技术了。现在，DSG已经成为全球发展的趋势，搭载于不同的变速箱，被很多车企广泛采用。”
据介绍，经过大众工程师的研究发现，7速干式双离合变速器的问题是变速器油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂(碘元素)可损伤金属表面，以及在外界高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成，从而导致短路。“目前的方案可以有效地解决DSG问题。”
海兹曼否认了大众将弃用7速干式双离合变速器的说法。“这种双离合变速箱是一种非常先进的技术，大众集团会一直继续使用。它在降低油耗方面会起到很大的作用。当时客户提出了抱怨，说车辆会发生动力传输的中断。坦白地说，我们确实花费了比较长的时间才发现这个问题的核心，因为这是要做很多测试、研究，才能掌握情况。新的机电控制单元，就是现在要新换上去的部件，哪怕在外部有比较恶劣的环境影响、哪怕经过比较长的时间，也不会再次发生类似的故障，问题已经得到了彻底的解决。我们今后也会继续在先进的技术上向前迈进。”
在今年的上海车展上，上海大众、一汽大众和大众进口汽车再度携手，以31款车型展示了大众汽车品牌的强大阵容。“2013年是大众汽车进入中国的第30个年头。30年来，我们与中方合作伙伴共同努力，致力于提供最适合中国消费者的产品。未来，大众汽车还将不断引进最环保的产品与技术，并努力实现高能效的生产方式。到2015年，大众汽车集团将在中国投入近100亿欧元，其中的三分之二用于实现可持续发展。”海兹曼表示，包括朗行、新CC、速腾GLI和Golf R敞篷轿车等在内的7款首发车型成为本次上海车展的亮点。 |
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4.电池发生融化 三菱停产召回所有欧蓝德PHEV |
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4月24日，三菱汽车在日本宣布，召回至今生产的全部欧蓝德PHEV，并已停产欧蓝德PHEV，目前未确定重新投产时间，但计划在5月中旬。
去年11月底三菱汽车在日本开始预售欧蓝德PHEV，截至今年3月底，共登记销售4300辆。
今年3月21日，三菱汽车位于日本神奈川县内的一家4S店内，尚未注册的库存车辆为让顾客提车，而在充电后，放置了1天后，正准备移动的时候，汽车散发出了异味。在检查车辆后，发现车辆驱动电池组的一部分电池出现了融化的痕迹。
此外，在日本东京都和岐阜県还曾发生过两起短路事故。
三菱汽车表示，3月18日，为接受检查，在水岛制作所充电的EV用锂电池组过热并发生了火灾。
相继发生问题的电池均来自锂能源日本(LEJ)公司，该公司是大型电池公司GS的子公司，也是与三菱商事、三菱汽车合资的合资公司。
三菱汽车在24日公开发表了对事故的调查结果：造成事故的原因是由于去年12月导入的电池生产线，在生产操作时施加过大冲击，导致一部分金属部件变形引起电池内部短路。
为了防止事故再发生，日本国土交通省已经通知三菱汽车废止使用目前的该电池生产线，并暂停导入新的电池生产线。据了解，目前该生产线已经生产了约37万个电池。i-MiEV和MINICAB-MiEV也使用了该电池。 |
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5.车贷频现收紧防曲线贷款炒车牌 |
眼下投资客越来越难通过曲线贷款来炒车牌，频频出现的车贷收紧对这一操作手法来说无异于“紧箍咒”。记者昨日通过在沪上二手车市场上调查了解到，投资客曲线贷款炒车牌的获利空间“缩水”，而相关银行业内人士表示此类手法属于违规“打擦边球”，银行收紧抵押消费贷款中的购车贷款用途，可以。
“眼下炒车牌的利润大幅缩水。”职业投资客陈先生是沪上一家投资管理公司的副总经理，他告诉记者从去年二季度开始，市场上的不少游资从楼市、股市以及收藏市场上撤出后，发现当时车牌价格坚挺且不断走高，觉得其中大有投资机会可把握，于是纷纷开始“战略性建仓”，而他也跟风在二手车市场上出手收购车牌。
从沪上二手车市场上经过多方调查了解到，炒车牌现象在最近一年内越来越多了，以上只是众多案例中的典型，业内人士分析，眼下相当数量的二手牌照“囤积”在游资手中，这是二手牌照从去年下半年开始一路飙涨的一个重要原因。
据了解，在位于武宁路中山北路的上海旧机动车交易市场内，此前公布的本月牌照额度转让最高限价为91898元，而在上周末本月私车额度平均中标价大跌7797元后，投资客炒二手车牌的获利空间明显“缩水”。 |
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6.今年首批C-NCAP碰撞结果发布 威志仅两星 |
| 中国青年报2013年4月25日报道 4月21日，中国汽车技术研究中心在上海车展上发布了2013年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果，本次发布结果的9个车型中，包括1个小型车、7个A类车，1个SUV车型。其中，吉利英伦SC515、北京现代朗动1.6GLX手动领先型、东风悦达起亚1.6GLX手动、东风雪铁龙C4L 1.6L手动劲智型和上海汽车MG5领航版5款车型获得五星评价，而一汽夏利威志V5进取型则仅获得最低的两星评价。 |
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7.汽车租赁业的本土化之路：在摸索中前行 |
改革开放以来，许多行业都经历了从无到有发展壮大的历程，尤其是那些“泊来”的行业，如连锁快餐业，便经过这数十年的发展到现在遍布全国。汽车租赁业同样发迹于国外，后于上世界80年代末进入中国，在经过一段长时间的停滞发展之后，终于在近年呈现出蓬勃发展之势，以一嗨租车为代表的全国连锁租车企业的出现，标志着国内汽车租赁业开始走向规模化发展。
据业内人士介绍，汽车租赁业起初在国内没有发展起来，很重要的一个原因也是没有现成的经验可以学，企业必须自己在市场中摸爬滚打摸索前行，自己总结对错，这也是一个行业发展之必然。“行业要发展起来，总要有一些人，或是一些企业做先行者，帮这个行业试错，直到找出契合中国国情的发展模式。”该人士指出。
而一嗨租车便是这样的先行者，在美国生活了十几年的海归章瑞平，凭借自己汽车调度软件方面专业和对汽车租赁行业的深刻理解，回国创立了一嗨租车，不断将国外先进的租车服务模式引入国内，并率先实现全程电子商务化管理，一举打开了市场，赢得了消费者的青睐。
一嗨租车拥有一套依托汽车调度管理、CRM、ERP等系统综合建立的中央数据中心，依靠此领先全行业的中央数据中心，一嗨租车官网可以明确显示用户在某个时段能预订的车型，如果用户想订的车型没有了，用户还可以在一嗨官网上下订单等候其想要的车型，这样的预订体验模式目前只有一嗨在提供。
这套成熟的系统在国外早已作为机票加酒店加租车的商旅采购中的重要一环，介入了许多成熟的线上旅游分销系统，而一嗨租车在国内也走在了最前列，与京东商城、携程、同程等线上网商、旅游服务提供商的深度合作，便是最好的例证。
作为国内领先的连锁租车品牌，一嗨租车一直积极吸取国外商务旅游的成功经验，努力为国内用户提供更为方便快捷的租车服务，也引领着这个行业在国内前行。 |
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