1.成品油调价二度搁浅

        由于国际油价在新一轮调价周期内涨跌互补，此轮调价幅度不足50元，国家发改委23日下午15时发布通知，今日(5月24日)汽柴油最高零售价不作调整。这是新成品油定价机制执行后第二次调价搁浅。

        行业分析师称，93#汽油和0#柴油批发均价均已创年内价格新低，跌至2012年7月份水平。至此，大部分省市的批零价差都拉宽到年内峰值，加油站零售利润进一步拉大。获悉，各地特别是民营加油站纷纷打折促销，汽油更是出现0.7元/升左右的优惠幅度。

        国家发改委文件称：“自5月9日国内成品油价格调整以来，国际市场油价先抑后扬，近日又出现回落，5月23日的前10个工作日平均价格与5月9日调价前10个工作日平均价格相比涨幅很小，涨价金额每吨不足50元。本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。”

        成品油定价新机制运行近两个月，此为新机制执行后第二次调价搁浅。下次调价窗口将在6月6日开启，6月7日零时将迎来第五次调价节点。

        目前，国内各地成品油市场疲态难改。截至5月23日，国内26个主要城市中石油、中石化的国三93#汽油批发均价9032元/吨，较5月10日调价当天跌68元/吨；国三0#柴油批发均价7774元/吨，较5月10日调价当天跌93元/吨。目前，国内0#柴油批零价差在570元/吨 (约0.48元/升)，国标93#汽油批零价差在670元/吨(约0.49元/升)，批发价已跌回本轮上调之前的水平。

        由于正处月底，“两巨头”将再次进入赶量完成销售任务的阶段。在国内成品油需求一直未见明显提升的情况下，中石油、中石化只好不断降低批发价，导致的结果便是成品油批发价和政府零售指导价之间的价差越来越大，终端加油站盈利不断增多，为争取市场份额，加油站让利幅度或不断加大。

        据悉，上次调价后至今，加油站利润增加了65～75元/吨左右，加油站汽柴油零售利润空间分别加大了6分/升和5分/升。在国内实体需求表现不振，而新机制下投机需求萎缩严重的情况下，国内供需面预计难有实质性改善，在未来较长的一段时间内，预计国内各地加油站汽柴油零售将维持高利润状态。

        目前，国内汽柴油零售利润巨大，加油站盈利状况理想，各地油站特别是民营油站纷纷采用各种优惠及促销政策吸引客户，积极走量。华南地区民营加油站目前汽油普遍有0.5～0.7元/升的优惠幅度。

2.西安二手车价格走低

3.深圳令出租车停用召车软件 称影响市场秩序

        日前，深圳交通运输委员会下发“禁令”：要求出租车司机不得使用手机召车软件，并将联合执法支队进行专项整治。

        数据显示，截至5月7日，中国11家主流安卓应用商店中，打车类应用下载量超过百万，其中“摇摇招车”、“易打车”、“打车小秘”等客户端下载量均已超过10万次，用户主要集中在北京、上海、广州、深圳等一线城市。

        在深圳这个拥有1000多万常住人口的大城市，每天只有1万多辆出租车在运营。“打车难”、“无统一电召平台”等问题都被诟病已久。

        应运而生的召车软件，在一定程度上解决了出租车和乘客信息不对称、供求失衡的问题，为双方提供了便利。对司机来说，软件能提供就近的客源，减少空驶油费，节约成本；对乘客来说，少了街头苦等，打车更加方便。那么，软件为何被叫停？

        对此，深圳交委表示，手机召车软件在出租汽车行业提供应用服务，符合行业智能化发展方向，为市民提供了便利。但由于这些软件功能设置和技术运用不够成熟，给行业监管带来了问题。

        深圳交委认为，根据《深圳经济特区出租小汽车管理条例》，出租车运价实行政府定价，禁止经营者和驾驶员以任何方式向乘客超收租费。根据《广东省出租汽车管理办法》规定，出租车服务设施配置必须符合管理部门规定。因此，交通主管部门依法对手机召车软件在出租车行业中的应用进行监管和规范，以维护乘客和驾驶员的合法利益。

        此外，深圳交委透露，目前客运交通管理局正在加紧研究手机软件等第三方服务机构的接入标准和管理规范，并在此基础上推动手机召车、网络召车等新兴服务方式的应用。

        据了解，2010年，深圳市交委曾提出要统一全市出租车电召平台，时隔3年，深圳统一电召平台却未按计划如期上线。这种形势下，手机召车软件服务正当其时。

        业内人士表示，即便存在扰乱市场的嫌疑，有关部门也不应如此武断地用行政手段来干扰市场行为。在统一电召平台不知何时上线、没有完善的电召替代方案之前，政府部门禁止使用打车软件，处理方式未免太过简单粗暴。

4.江淮汽车拟召回部分同悦轿车

        昨日下午，江淮汽车发布情况通报称，该公司2011年12月31日前生产的同悦轿车存在车身锈蚀的风险，已向国家质检总局申报召回。在此期间，江淮汽车累计生产了119271辆同悦轿车，但该公司未公布召回车辆总数。

        此前有车主投诉称，部分同悦轿车车身及底盘附近的钢板出现锈蚀，严重时出现锈穿的情况。对此江淮汽车宣称，因制造经验不足，同悦车身模具涂装工艺孔设置不合理，致使车身侧围外板处内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求，导致部分车身侧围外板在1年左右出现锈蚀。

        江淮汽车副总经理、技术中心常务副主任严刚表示，由于参数不稳定，车身内腔电泳液漆膜厚度不能稳定达到要求，导致内表面油漆不充分，“车身外表看不见，发现不了，在使用一年后，特别是沿海潮湿和多盐环境中，容易发生车身外板锈蚀。”

        江淮汽车同时宣称并非所有的同悦轿车都存在锈蚀问题，2010年底该公司通过工艺方案调整解决了锈蚀问题，2011年12月31日前生产的119271辆同悦轿车中，已发现并维修处理6579辆。

        江淮汽车是安徽省国有汽车公司，2012年销量44.88万辆，同比下滑3.78%。今年前两月，江淮汽车累计销售汽车87042辆，同比增加28.66%。

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