1.广州万元底价竞不到车牌竞拍价均1.26万

        与以往9期都有万元底价成交的情况相比，本期竞价个人车牌的最低成交价升至11600元，猛涨了1600元。在310位填报11600元价位的申请者中，只有时间排序靠前的145位申请者竞买成功。

        昨天，广州市第10期、同时也是广州公布限牌新政要修改调整消息后的首期竞价活动如期举行。继上个月之后，本期个人车牌竞价环节再次呈现出“僧多粥少”的局面，3907个可供配置的个人车牌指标被一抢而空，成交平均价为每张车牌12627元，环比上个月猛涨1629元。

        值得一提的是，本期个人车牌竞价最低成交价高达11600元，且在310位报价11600元的申请者中只有145人中标，往期那种以1万元底价成交的情况或成绝响。

        昨天9时，广州第10期车牌竞价活动正式开始。按照计划，当天将竞价配置产生5810个车牌指标。其中，单位车牌1903个、个人车牌3907个。与上个月举行的车牌指标竞价活动相比，本次竞价个人牌指标锐减了3646个，单位车牌指标也少了60个。这也是广州限牌新政实施以来个人车牌可配置指标数量第二低的月份。

      经过6个小时的网上竞价，最终成功产生4648个买受人。其中3907个个人车牌指标全部“名花有主”，只有1162个单位车牌指标因为“没人要”而流拍，约占当期可竞价单位车牌指标总数的61%。

        另外，本期还配置了999个新能源车指标，但最终只有198人中签，70个指标流标。尽管如此，这一数据也创下10个月来新能源车“最受热捧”记录。

        其中，个人及单位车牌的成交平均价分别为12627元/个和12548元/个。环比上个月，前者猛涨了1629元，后者上涨了531元。上个月广州召开限外听证会，进一步确认将要限外的消息对于本地车牌竞价成交价的推高影响作用再次体现出来。

        单位牌均价首超个人牌

        在单位车牌竞价环节，与个人牌竞价僧多粥少的激烈争夺不同，本次单位车牌竞价依旧维持了以往申请者不及车牌指标数量多的态势，共有1903个单位车牌指标，但最终配置出去的只有741个。

      在竞价过程中，共有15位单位申请人填报了1万元的底价，并全部幸运中标。不过，单位车牌指标的平均成交价也比上期涨了531元，达到了12548元/个。这也是广州车牌竞价10个月来，首次出现个人车牌成交平均价高于单位车牌成交均价的情况。

2.佛山二手车市呈现供过于求

        广东省汽车流通协会日前公布了新出炉的今年第一季度广东省二手车交易情况分析报告。其中，二手车交易多年保持较快增速的佛山在第一季度首次出现了季度同比负增长。业内人士认为，近年首次出现二手车交易季度负增长的情况，将给二手车市场扩张热潮撒上一盆“清凉”，经营业主需警惕市场供过于求的风险。

        据广东省汽车流通协会对全省近百家二手车流通企业上报数据累计统计，并结合全省重点地区二手车过户数量，综合得出，2013年1～3月份广东省二手机动车累计交易量为20.83万辆，同比微弱增长2.36％；二手车交易总金额为87.44亿元，同比增长4.58％。其中，排名第三位的佛山首次出现季度同比负增长，交易量为2.3万辆，同比负增长0.29%。

        可以与这份最新出炉数据报告相比较的是，去年全年广东二手车交易量同样呈现的是微增长情况，而佛山却是逆势增长超10%。这一数字并非反映佛山二手车交易当时有多红火，而更大程度是受广州限牌后的间歇性带动。

        不过，在今年广州“限外”在即的背景下，广州客明显退潮。在佛山二手车交易的顾客群体中，已很少发现广州客的身影。据二手车行经理人张强介绍，广州向来是佛山二手车市场外地车源的第一来源地，不过现在的情况是广州二手车交易量缩水较大。

        让人想不到的是，尽管统计数据反映的市场情况并不理想，今年以来，佛山二手车交易市场又经历了一个大举扩张的时期。今年海八路新增三家大型二手车交易市场，经营面积从原有的5万平方米扩容到11万平方米。目前海八路周边已经建成的二手车交易市场已达到5个。

        业内认为，今年佛山二手车交易市场密集涌入新成员，主要是广州经营业者转战佛山而来。如今，随着二手车交易量萎缩，不少经营业者选择在佛山周边城市开辟新的蓝图。虽然今年佛山二手车交易情况一般，但从生存发展角度考虑，外来经营者涌入是必然之举，本地市场短期交易量的增减对其转移阵地的决心影响甚微。

3.针对柴油车尾气长城润滑油推出“佳蓝”

长城润滑油近日在京举行了主题为“环保有我一路蓝”佳蓝尾气净化液测试报告及新品发布会，针对当前柴油车尾气治理市场正式推出佳蓝尾气净化液产品。在中国汽车研究中心的台架试验，以及清华大学尾气检测实验室所做的行车试验显示，长城佳蓝尾气净化液对机动车尾气主要污染物氮氧化合物（NOX）的综合转化率可达到60%以上。不仅如此，长城佳蓝尾气净化液不仅能够确保柴油尾气达到国IV标准，还能有效提高发动机的热效率，在提升动力的同时，还可以减少油耗，有效降低运输成本。

中国石化润滑油公司总经理宋云昌表示，“中国石化正在积极实施绿色低碳发展战略，致力于做中国绿色经济的实践者，以及中国绿色消费的引领者。我们希望借此机会让更多人来关心和支持机动车排放治理，特别是商用汽车的排放控制问题，倡导以科学的手段治理污染，保护和改善环境”。

4.豪车征奢侈税基本属实对消费影响有限

        日前，坊间传出 “6月1日起购买170万元以上豪车需缴纳20%的奢侈税，与购置税一并在上牌时收取”的消息。

       中国汽车工业协会副秘书长罗磊表示：“这项政策基本属实，暂定是加收20%的奢侈税。而170万指的是扣除增值税后的价格在170万元上的豪车，不足170万的车暂时不受该政策影响。有消息称将在6月实施，但具体实施时间我们还没有收到相关通知。”

       虽然这一政策的出台还未得到官方证实，但在业内人士看来，由于170万以上的车型屈指可数，给豪华车征“奢侈税”上去似乎没有“明确的目的”，其是否有必要仍值得商榷。

        由于体量小，对厂商的影响或只限于宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌。业内人士猜测，该政策如果出台，最直接利好可能就是对国民收入的二次分配。不过，对“奢侈品”的定位仍有待明确，对名车征税后，名表、名包是否也应该征税值得思考。

       事实上，相较于前几年年国内豪华车市场的高歌猛近，今年以来，随着“反腐倡廉”的提倡，豪华车市场出现了明显的降温。据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，呈现快速萎缩态势，而去年一季度豪华车市场增幅为40%左右，两相对比，今年一季度豪华车市场销量增幅同比下滑80%。另据海关的统计数据显示，今年一季度超豪华车进口量则同比下滑35.5%。

        汽车行业专家贾新光表示，按照当前的税率，一辆170万元的豪车要交40%的消费税，另外还有25%的关税、17%的增值税和10%的购置税。

        “但是，当前进口车平均价格也就3万美元至4万美元，合人民币30万元左右，超过170万的车数量有限，每年只有几千辆。”贾新光说，假设一年卖出10000辆170万元的豪华车，也就多征4亿元的税，影响不大。

5.三菱在缅甸落成首座售后服务中心

        三菱汽车日前在官网中宣布，该公司日前在缅甸为其在当地的首座售后服务中心举行了落成仪式。

        三菱缅甸首座售后服务中心位于仰光市，本月20日已经投入运营，本月27日三菱汽车、三菱集团、佑玛战略控股（Yoma Strategic Holdings）及第一缅甸投资公司（First Myanmar Investment）为该中心举行了落成仪式。

        服务中心拥有6个工作站，佑玛战略控股及第一缅甸投资公司目前负责该中心的监督营运，三菱汽车则提供了一名技术顾问进行监管，该中心将使用三菱汽车原装零部件为客户提供一般的保养及维修服务。

       三菱汽车表示，该公司以及三菱集团、佑玛战略控股和第一缅甸投资公司未来还将在缅甸曼德勒（Mandalay）及内比都（Nay Pyi Taw）设立新的服务中心。

6.克莱斯勒将大量采用微软开发的导航系统

       据《美国汽车新闻》日前报道，克莱斯勒集团正在为部分旗下低端车型采用微软打造的信息娱乐-导航系统，该系统也被克莱斯勒母公司菲亚特所采用。克莱斯勒还表示未来更多车型将应用微软导航系统。

       目前克莱斯勒主要采用的导航系统命名为Uconnect，由QNX软件系统公司（QNX Software Systems）开发。而微软开发的新导航系统将同样采用Uconnect的名称，差别在于用微软的软件进行操作。微软的Uconnect 5.0系统2012年首次公开亮相，配备菲亚特500L五门掀背车欧洲版。克莱斯勒表示，Uconnect 5.0系统将用于2013款Ram 1500皮卡的低端款。

        Uconnect 5.0已经成为菲亚特500L标配，整个系统采用5英寸触屏，支持其他多媒体设备，例如智能手机、平板电脑和媒体播放器等，并具备安装app和其他设备的能力。例如该系统可容纳菲亚特的eco:Drive app功能，为车主提供发动机和排放数据；未来不久还将支持TomTom公司的导航功能。2013款菲亚特500L将在今夏登陆美国市场。

        克莱斯勒发言人对上述报道未予评论，不过表示目前对基于QNX软件开发的Uconnect导航系统非常满意。

7.置换需求旺盛京城二手车销售状况基本平稳

       近日，京城消费者旺盛的置换需求和经销商积极的渠道拓展及市场应对措施支撑了京城二手车销售保持基本平稳。

       4月份，京城二手车销量首破今年6万辆关口，同环比保持低速正增长。前4个月（扣除2月份）平均二手车月销量高于去年同期5.8万辆3.6%。

       进入2013年以来，京城二手车成交过户结构持续变化调整。首先，二手车本市过户与外迁异地流转比例跟去年同期发生倒置。据了解仅4月份外迁率由去年同期50.2%下降到38.5%。其次，北京本市之间过户以旧换旧比例持续高位。另外，京城消费者以旧换旧直接消费比例提升明显。据有关调查显示：2013年以来，北京市直接以旧换旧消费比例提升近10%，有些经销商二手车直客销量增长近50%以上。

       目前京城二手车经销商4月份库存保持高位，以满足5月份的旺季销售需要；受新车价格整体企稳影响，车况好、年限短的中高级二手车本市过户价格稳定；外迁老旧车由于外迁距离延长成本上涨，同比价格进一步下降，但环比降幅趋缓。

        同时也看到，老旧车交易比例降低导致二手车整体均价有所上升。有关拍卖数据显示：限购前，京城二手车均价为6万多元，限购后跌至5万多元，去年低谷时跌破4万元。从去年第四季度开始缓慢回升，目前二手车市场均价恢复到4万元以上。

       随着二手车行业的日趋成熟，今年以来京城二手车出现新迹象，认证二手车成交比例将愈加提升。二手车行业以《二手车鉴定评估规范》为依据，以阳光认证二手车为载体，面向消费者实施诚信形象工程，破解二手车“双不透明”（车况、价格）瓶颈顽疾。

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1.广州万元底价竞不到车牌 竞拍价均1.26万

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3.针对柴油车尾气 长城润滑油推出“佳蓝”

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