1.广州限牌政策松绑 6年106万辆待升级

      广州市中小客车总量调控管理试行办法一年试行期将结束，近日公布的《广州市中小客车总量调控管理办法》修正版征求意见稿(下称《管理办法》)对其中20个"限牌"细节方面进行调整，而放开对车辆更新排量的限制，"原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆"这一条可谓车市"福音"。限牌置换政策的松绑，让经销商集体看到希望，也让持有旧车牌的消费者跃跃欲试，压抑的热情必将于今年下半年释放，置换将迎来爆发性增长。

        过百万辆等待升级A、B级车保有量达七成

        在城市交通拥堵现象严重之际，限牌是最为行之有效的方式之一。对于车市而言，限制总量固然一定程度上会遏制发展，但限制换购，则是最致命的。广州在实行期内的限牌政策中“置换排量不得超过原有车型排量”、“试行期内个人车辆旧车换新只能进行一次”这两条，直接扼杀了许多买车人和卖车人的梦。

        据了解，调控10个月以来，广州全市中小客车实际增长量为7.2万辆，调控试行期月均增长仅为7200辆，还低于每月1万辆的上牌指标，车市集体陷入悲观。然而，以同样限牌的北京为例，2012年二手车交易量实现69.88万辆，同比2011年增长74.2%。二手车的繁荣更加带动了新车销售，北京地区新车销售总计58.55万辆，同比增长45.18%，在北京24万辆的限牌下，有超过34万辆的增量来自二手车保有量的置换。

        目前，广州中小客车保有量为176.6万辆，如此宽广的置换市场，用“金矿”来形容也不过分。从记者所掌握的广州多年的上牌数据发现，2006年~2011年，这6年时间，广州总上牌量为1061836辆，其中A级车、B级车占据份额达到七成以上。新的修改政策中“原车排量在2.5升以下的，置换排量不得超过2.5升”这一条，将为这100多万车辆升级提供可能，往上升级的心理需求，至少有70万辆需求将在B级车、SUV及豪华车身上释放。

2.粤二手车市场零售模式有望恢复

广州限购试行期将于6月30日结束，广州二手车商在将近一年时间里经历了从观望、探索到寻找新的经营方式后，终将有望在今年7月1日起新《管理办法》实施后迎来较为宽松的经营环境。有资深二手车人士向记者表示，除了目前以批售为主的外迁模式外，以往零售模式或有望恢复，为广州二手车市场重新注入活力。不过，也有相关二手车高层管理人士则认为，该新《管理办法》并未彻底解决大部分旧车的外迁出路，长时间看依然不利于市场发展以及环保意识的提高。

3.3月二手车市场交易飘红

        在近日召开的新华信5月月末汽车市场研讨视频会上，中国汽车流通协会发布了3月国内二手车市场交易情况。据介绍，3月国内二手车保持了较好的发展态势，在规模上有所扩大。2012年全国二手车交易集中度微降，前100强二手车企业的交易额占比从2011年的53.7%下降到52.1%。

       3月，国内二手车的总体交易量为48.7万辆，环比增长105.39%，同比微增1.31%；交易额达263.43亿元，环比上涨 96.94%。其中，二手基本型乘用车交易27.07万辆，环比上涨 91.10%，交易额为153.12亿元；二手客车完成交易7.39万辆，环比上涨 79.11%，交易额达28.81亿元；二手载货车实现交易7.22万辆，环比上涨 199.98%，交易额为32.03亿元；二手越野车售出1.45万辆，环比上涨 95.02%，交易额为21.08亿元。

        1-3月，国内二手车市场累计实现交易115.94万辆，相比去年同期增长6.7%，交易额为629.78亿元，相比去年同期增长16.85%。

        据介绍，由于受节假日影响，2月国内二手车交易量基数较低，因此3月全国各区域二手车交易量环比均呈大幅增长态势。其中，西北、中南、东北、华东地区的交易量上升最为明显，分别增长了 172.75%、 141.74%、122.21%与 120.83%；华北、西南地区交易量增幅相对较小，分别增长 69.86%与58.76%。交易占比方面，中南与华东地区占比依然最高，分别实现二手车交易13.47万辆与13.35万辆。

        全国二手车市场目前已形成了一定规模，其中，营业面积在3000平方米以上的二手车交易市场近千家；二手车交易市场内的经营服务企业达3万家；全国二手车交易市场经营面积总和达到2000万平米；二手车交易市场内的从业人员达15万人。

        据中国汽车流通协会沈荣分析，未来国内二手车市场存在几大发展趋势，首先，二手车经营将呈现专业细分态势，环节互通紧密，国际市场开拓有望出现起色；其次，交易规模有望呈现两级跳；第三，电子商务在二手车领用中的应用推广将会加速；第四，二手车和新车市场将产生联动。

4.江淮汽车首批星锐520服务快车正式发布

        解放日报5月29日报道 5月20日，江淮汽车首批星锐520服务快车在安徽合肥正式发布。首批服务快车将用于江浙沪等一些市场容量较大的市场，为江淮星锐编织一张全新的专业流动售后服务网络。

        星锐520服务快车以星锐多功能商用车打造，集紧急救援和快速服务于一身。服务快车内设专业的检测仪器和维修设备，能够帮助江淮星锐加快服务响应速度、拓展服务覆盖半径，进而提升客户的满意度。

        星锐520服务快车内部分隔为驾驶区和作业区两个独立空间。其中，作业区是一个容量高达7.4立方米的工作舱，集成了各种专用仪器设备。地板铺设花纹铝板，侧壁装饰了不锈钢板，美观且防滑耐磨。

        车辆左侧依次布置有四抽屉组合柜、物料组合架和大件柜，可存放一些常用维修工具、维修配件以及大型工具。右侧布置有钳工台柜和配电柜，用于存放各种专用和通用工具以及逆变器和电鼓。为便于夜间工作，服务快车还安装了夜间照明设备，确保24小时全天候服务。

        正是拥有完善的设备配置，使星锐520服务快车具备了专业的服务条件，能够实现上门服务、外出救援以及流动维修等服务，如同为客户建立了一所小型的流动服务站，能给客户带来快捷、专业、满意的全新体验。

5.杭州涨停车费治堵遭质疑最高6元/小时

        上周末，杭州市物价局公布了《关于公开征求杭州市区停车收费改革民意的公告》，提出“停车收费改革”，征求市民意见。

        按改革方案，停车收费标准将提高。用涨价来缓解交通拥堵？杭州市民反应热烈，许多市民质疑“提高停车费就能治理好交通拥堵”的观点。

        杭州现行道路停车收费标准制定于2008年，后经过微调，目前杭州主城区的的道路停车收费标准是，前15分钟免费，最高6元/小时。

        其中，8∶00—20∶00，一级收费区域收费每辆车每小时6元，二级区域每辆车每小时4元；停车1小时内按1小时计费，超过1小时后以半小时为计费单位收费。

        5年间，杭州市区机动车以每月一万辆的速度递增，机动车保有量从2008年的46.5万辆激增至目前的100万辆，增长一倍多。但停车位，只从26万个增加到37万余个，增长仅42.3%。目前杭州平均每辆车不到0.5个车位。

        交通部门测定的速度显示，目前在杭州中心区域(东至中河路、南至河坊街、西至环城西路、北至环城北路)早晚高峰行车的平均时速仅为17.7公里和14.6公里，“通行缓慢且停车繁忙，稍有无序，即形成堵塞，进而明显影响了主干道通行，加剧了主干道交通的拥堵。”

        按照方案，今后停车收费的区域将被划分为“核心区域”、“一级区域”和“二级区域”三个区域。

        其中计价单位将由现在的“元/小时”改变为“元/半小时”，并按照“核心区域”、“一级区域”和“二级区域”，公布了3套调价方案供市民选择，即“7元、5元、4元”、 “6元、4元、3元”和“5元、3元、2元”。按照公布的方案，以前最高每小时6元的核心区域停车，调价后最高每小时将达到14元，最低也要每小时10元。

        此外，针对住宅小区内对外来车辆路面临时停车费和住宅小区周边道路包月停车费，公告也给出了各四个选择，分别为“3元、4元、5元、6元”和“120元、150元、180元和200元”。

        目前的标准是：住宅小区内道路临时停车，不足2小时，免费。连续停放2～24小时的(含首2小时)，停车费每辆不得超过4元；小型车包月停车费为每辆每月80元，大型车按小型车收费标准加倍计收，摩托车按小型车收费标准减半计收。

6.奔驰荣膺中国汽车品牌满意度大奖

        近日，第八届“华德奖”中国汽车品牌满意度调查结果在上海隆重揭晓。在本次年度调查中，梅赛德斯-奔驰在众多品牌中脱颖而出，荣登2012年中国汽车品牌售后服务满意度高端/进口品牌调研指数排名榜首。此次调查共覆盖全国58个汽车消费主流城市，涉及58个乘用车品牌的174个乘用车车型，调研样本超过73000人。

        “该奖项是对梅赛德斯-奔驰品牌在售后服务领域所付出努力的极大认可与肯定。同时，有幸荣获中国汽车业界的这一重量级奖项也将激励我们为取得更高的客户满意度而不懈努力，”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司售后服务执行副总裁韦达利先生表示：“梅赛德斯-奔驰充分认识到，售后服务已日益成为豪华汽车市场竞争的关键，由此，秉持顾客至上的服务理念，梅赛德斯-奔驰始终在售后技术实力、售后人员培训、客户关怀及硬件设施等方面不断努力，为我们的客户带来不断升级的服务和品牌体验。”

        作为中国豪华汽车市场的领军品牌，梅赛德斯-奔驰在售后服务领域精益求精，屡树典范。为更好地满足客户不断变化的个性化需求，梅赛德斯-奔驰在对客户特性及需求进行深入分析和调研的基础上持续创新，除定期推出车辆换季保养、车主讲堂等特色客户关怀项目外，还通过一系列售后新举降低客户的车辆总体拥有成本、提升车主拥有车辆的长期价值。2011年底，梅赛德斯-奔驰正式推出了专门针对中国客户的三年无里程限制保修的客户尊崇服务计划，由此成为首个针对在华全线产品推出此尊享服务的德国汽车品牌。去年，奔驰宣布将继续实行该质保政策，再次树立行业标杆。今年年初，奔驰还针对全线产品进行了售后质保成本的调整，以让客户以更具竞争力的价格享受到一如既往的高品质服务。

        联信国际自2005年开始一直专注于中国汽车品牌满意度调查，该调查是一个结合中国车主消费和使用习惯构建的满意度体系，包括新车质量满意度指数、销售服务满意度指数、售后服务满意度指数、厂商关系指数、汽车广告效果指数等11个子项，分为自主品牌、合资品牌、高端/进口品牌三大类。

7.调查显示：一汽售后服务单车产值最高

随着汽车行业日益成熟，经销商的利润来源正渐渐从新车销售转向售后服务。联信天下的调查显示，目前，行业整体服务单车产值为1875元，高端/进口品牌的售后服务单车产值为3849元，明显高于合资品牌的997元。售后服务毛利率行业平均水平为27.7%，其中，高端/进口品牌为30.2%，合资品牌为23.3%。韩系品牌的售后服务单车产值为789元，售后服务毛利率为23.2%，再次成为行业中最低。从汽车集团的角度看，一汽集团、上汽集团售后服务单车产值相对较高，分别为1680元和1393元。北汽集团售后服务单车产值较低，仅为914元。一汽集团售后服务占营业额比例较高，为14.9%；北汽集团相对较低，为1.3%。

上一篇：售后服务第343期下一篇：售后服务第345期