1.欧盟批准2020年CO2排放新标 每公里95克

        据路透社日前报道，欧盟已经批准一项加强二氧化碳标准的协议，到2020年欧盟地区新车单位里程二氧化碳排放都必须控制在每公里95克的水平。

        如果按照燃烧-排放计算，该排放水平大约对应百公里油耗4升，约合59英里/加仑(美式)或71英里/加仑(英式)。不过新标准仍需要各欧盟成员国政府背书。根据欧洲环境署(European Environment Agency，EEA)提供的数据，2012年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2克/公里，较2009年改善9%，2020年则将削减28.1%。

        在各成员国政府最终首肯之前，最终阶段的谈判态势仍然较为复杂，原因是德国仍在寻求折中方案，建议采用“超级积点”制度，在2020年排放新规颁布之前，车企旗下车辆排放低于旧法规的“积点”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量。外媒将此视为钻新规漏洞，为宝马和奔驰争取生产高排放强劲动力车型的机会。

        根据国际清洁交通委员会数据，2011年德国德国新车平均排放水平为147克/公里，在欧盟各国中偏高。

        外媒还表示，欧盟出台排放新规将有利于电动车推广。当前德国宝马等车企正在推进电动车项目，以求降低整体产品阵容排放。

        交通及环境部门表示，欧盟未能就2025年指示性标准达成协议，该标准为68至78克/公里，对于超标的车型，每款车高于标准1克将罚款95欧元，约合123美元。

2.中国率先享受兰博基尼金融服务

3.宝马ActiveE纯电动汽车项目：月租4200元

        宝马集团电动车项目又向商业化运作迈进一大步。上周，借助2013年宝马ActiveE“电亮城市”交车仪式，宝马中国正式将宝马ActiveE纯电动汽车交付给20位来自北京的用户。与一年前的MINI E实路测试项目不同，宝马 ActiveE的用户将通过租赁方式获得车辆使用权，每月租金4200元，使用期限为12个月。该项目是宝马集团在全球发起的宝马ActiveE纯电动汽车项目的重要组成部分，也是为2013年在全球上市、2014年进入中国市场的宝马i品牌的上市所进行的最后铺垫。

        宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁吴燕彦表示：“随着量产纯电动汽车宝马i3上市时间的临近，宝马 ActiveE纯电动汽车项目的开展将有助于我们更好地准备商业运作模式，了解用户，为未来做足准备。”

        据了解，ActiveE项目已陆续在全球开展。中国的项目选择了北京和深圳这两个具有气候代表性的城市，共招募35位私人用户。

        ActiveE是以1系双门轿跑车为基础研发出的纯电力驱动车，拥有和１系双门轿跑车一样的舒适性，以32千瓦时高压锂离子电池储存能量，使用220伏／32安电源充满电量只需四五个小时，而160公里的平均续航里程，足以满足包括上下班在内的城市出行需求。

4.豪华二手车业务成豪华品牌拓展业务新领域

        在品牌向上，消费向上的今天，豪华车市场无疑会迎来发展的好时机，二手豪华车也将迎来春天。据了解，在中山的二手车市场，价格超过二十万元以上的二手车屈指可数，超过五十万元以上的二手车更是凤毛麟角。豪华车车源、二手商家的诚信度，以及价格较高的过户费，成为束缚中山豪华二手车交易的主要原因，而豪华车品牌4S店推出的二手车业务，因为质量和售后有保证，成为车主追捧的目标。业内人士表示，豪华二手车业务，已经成为豪华品牌着力拓展业务的新领域。

        现状1：豪华二手车商家压力大

        在中山市鸿源机动车交易市场，二手车超过二十万元以上的豪华车异常少见。6万至10万元的价格区间，占了二手车源的九成。

        “缺乏实力强劲的二手车商家，也就意味着家庭式商家无法承担豪华二手车巨大的资金压力，以及衍生的利息等费用。”中山二手车工作人员介绍，一台价值上百万元的豪华二手车，其利息并不低，一周销售不出去，二手商家就要承受较大的压力。目前二手商家一般的利润，保持在二手车交易价格的5%，加上二次过户产生的费用，豪华二手车的资金压力导致家庭式二手商家很难承担。

        现状2：车源和面子致交易受限

        车源不足，也是导致豪华二手车商家缺位的一大原因。据介绍，中山市一个月的二手车交易量在3000至4000台之间，豪华车更是少之又少。

        现状3：过户费过高影响商家盈利

        珠三角很多豪华车二手交易都在深圳举行，因为深圳的二手车过户只要200多元，就可以轻松搞掂，而中山的二手车过户要根据其交易价格，从中抽取1个点到0.8、0.7、0.5个点不同等级的过户费，价格越高的二手车，收取过户费的比例越低，但是豪华车高昂的交易价格，也导致其过户费不低。

        从去年开始，豪华品牌纷纷入驻中山，两家奔驰、两家宝马、两家奥迪，加上卡迪拉克、雷克萨斯、路虎、捷豹、沃尔沃等各种进口豪车品牌，中山的豪华车市场也是空前繁荣。2013年4月，雷克萨斯正式推出二手车业务，名为“雷克萨斯认证二手车”，这是继宝马、奥迪、奔驰、捷豹、路虎后的又一家铺开品牌认证二手车业务的豪华汽车厂家。

        中山市鸿源机动车市场副总经理李鹏宇表示，按照车市一般从新车使用的第五年开始，陆续进入更换期的规律，豪华车更换的周期相对更短，因为豪华车主喜欢追求独特个性，新款车型推出以后，很多豪华车的车主开始追求新的车型，而购买豪华车的车主往往也不会非常注重二手车的贬值率，豪华车交易的转手率反而会更快。

        豪华品牌认证有望多元化发展

        随着中国汽车消费者换购周期到来，二手车置换成为推动新车销售必不可少的工具之一，这使得各大汽车厂家纷纷加大了对二手车业务的投入。李鹏宇表示，除了直接带动新车销售，以及看好未来中国二手车市场巨大的发展潜力外，认证二手车业务对促进经销商盈利点，带动汽车服务产业链的延长有很大的促进。而随着国内二手车业务的发展，豪华品牌认证二手车渠道未来有望从依赖经销商为主向多元化发展。

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7.日产车型7年来整体油耗下降24.9%

        日产将2005财年（2005年4月至2006年3月）旗下车型平均油耗数值设为100，到2011财年削减了14.7%；而到2012财年则进一步下降了24.9%，甚至比2011财年又改进了10.2%。日产的目标是到2016财年比2005年油耗减少35%。

        新车型中，日本的Note、美国的Altima、中国的轩逸和天籁燃油经济性提升明显，都对前述数值的改进作出了重要贡献。日产着眼于改善产品的环保性能，推出名为“PURE DRIVE”的一系列技术。截至2012财年，PURE DRIVE车型在日本、中国、美国和欧洲市场销售比例达到41.5%。全球搭载了日产节油无级变速器CVT的车型销量增长至228万辆。

        日产还考虑进一步扩大PURE DRIVE车型阵容，2013财年将在日本推出全新微型车Dayz。

        在公司的二氧化碳排放方面，与2005财年相比，如今日产二氧化碳排放减少了8.3%，较2011财年则下降了0.3%。主要是由于日产改进了后勤物流，在全球产出不断扩大的背景下实现二氧化碳排放减少。