1.国际油价创新高国内调价窗口或19日开启

        7月10日，原油期货价格大涨。纽约商品交易所8月主力原油上涨2.99美元，收于每桶106.52美元，创15个月以来新高，涨幅为2.89%。洲际交易所伦敦布伦特原油8月合约上涨0.7美元，收于每桶108.51美元，涨幅是0.65%。

        此次国际油价上涨受美国原油库存减少及美元下跌影响。

        美国能源部能源信息署公布的能源产品库存报告显示，上周美国原油库存大幅减少，高于市场预期。10日，美国能源署公布的库存数据显示，截至7月5日当周美国商业原油库存大幅减少987万桶，至3.7392亿桶，市场预估为减少380万桶；汽油库存减少了260万桶，至2.21亿桶，市场预期为增长120万桶。此外当日美联储公布的货币政策会议纪要显示未来政策倾向宽松政策，令美元兑主要货币纷纷走低，扶助原油期货价格的涨势。

        国内方面，下次油价调整窗口期将于7月19日开启。据国内多家机构检测数据，从运行的4个工作日的国际油价来看，下次调价窗口开启时国内油价应为上调，但具体情况还有待今后6天油价走势而定。

2.二手车市场将倡导先行赔付制度

        在昨天商务部召开的“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会上，商务部新闻发言人姚坚表示，2012年，国内二手车交易额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%；其中，北京地区二手车交易数量首次超过新车。

        姚坚表示，国内二手车市场潜力巨大，为了加快培育二手车市场，今后将考虑从五个方面着手，倡导实施先行赔付制度，抓紧研究制定《二手车流通企业技术规范》，引导企业规范经营，推动《二手车鉴定评估技术规范》尽快出台，规范鉴定评估流程和方法；支持汽车供应商利用现有营销渠道，拓展品牌二手车置换业务；支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台；研究完善二手车增值税税收政策。

        此外，姚坚在昨天的会上表示，外贸遇到了比较严峻的外部环境，最主要的原因还是传统市场的萎缩，下半年外贸形势更加趋紧。

3.去年北京二手车交易量首超新车

        新京报讯: 近年来我国二手车流通规模不断扩大，其中北京地区去年二手车交易数量为70万辆，首次超过新车，达到新车销量的1.2倍。分析称北京的限购政策和消费者消费观念的转变为主要原因。

        数据显示，去年全国二手车交易额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，相当于新车销量的41%。

        而北京二手车交易数量首次超过新车。去年北京新车销售58万辆，二手车交易70万辆，达到新车销量的1.2倍，二手车置换对新车销售贡献度超过了60%。

        中国汽车流通协会副会长于元渤认为北京二手车交易量超新车有主要两大原因，一是北京的限购政策，使得车主不得不卖掉旧车，用原来的牌号挂在新买的车上，二手车置换量增长。据他介绍，一般公里数在10万公里以内，年限为6-7年的二手车置换比较普遍。第二，由于经济发展，部分消费者的消费观念也在转变，一些年轻人不再觉得买二手车没面子，这也促进了二手车交易的发展。

        “二手车交易量超过新车是一个地区汽车市场成熟的标志。”目前国内城市中仅北京实现了这一转变。

        不过，和发达国家相比，我国二手车市场发展仍有诸多不足。商务部市场体系建设司司长邓立表示，发达国家二手车市场交易规模通常是新车的1-3倍，远远高于我国41%的水平。此外，我国在二手车交易渠道、市场秩序等方面也与发达国家有明显差距。

4.天津一汽推出8款金融车贷

        近日，天津一汽面向全国推出了覆盖全线产品的汽车信贷，方便、完善的金融服务拉近了消费者和天津一汽的距离，极大地缓解了年轻群体的购车压力。天津一汽金融车贷包括标准信贷、缓冲信贷、阶梯信贷和轻松信贷4大类，每一大类又包含几种不同的还款方式，总计有8款之多。之所以设计如此多的信贷产品，天津一汽相关负责人表示，是为了针对不同消费者的情况，提供多样化的选择，为消费者购车提供充分的便利。

       标准信贷是最常规的信贷方式：首付20%起、贷期最长5年，等额本息或等额本金月供。缓冲信贷是在标准信贷模式的基础上，给予4个月的缓冲还款期，期间仅支付利息，无需还本金。而阶梯信贷则是将贷款期划分为若干等长的阶段，每一阶段内均是本息等额月供，但阶段间的还款额可选择等差递增或等差递减。轻松信贷是天津一汽的一创新性设计，包括“5-1-5”、“4-2-4”、“3-3-3”三种模式。“5-1-5”即首付最低50%，尾款最高50%，中间贷款期为1年；“4-2-4”即首付最低40%，尾款最高40%，贷款期2年；“3-3-3”即首付最低30%，尾款最高30%，贷款期3年。三种模式的尾款均可选择一次结清或转为1年、2年和3年的普通等额本息贷款。

       另外，针对近几年发展迅速的南区市场，除了上述全国性的汽车信贷，天津一汽还额外制定专属南方十省一市的限时“无忧性贴息贷款”支持，推出了包括二手车置换在内的2大类3款限时金融产品。9月30日前，南区贷款购车的消费者，可选择首付30%起、1年0利率的信贷，也可选择50%首付、50%尾款、1年0利率0超值信贷。而对于置换天津一汽任意品牌二手车的消费者，天津一汽也提供2000元的油卡优惠。

5.汽车“三包”： 4情况免费退车

        据《劳动报》报道，经过长达10年之久的讨论，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定将于10月1日正式实施，首次明确包括汽车性能故障等在内的4种情况可予以免费退车。记者昨日获悉，国家质检总局还公布了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》，今后所有家用汽车的三包信息全部上网公开，同时组建汽车三包专家库，消费者可上网查询三包信息，并可选择专家提供技术咨询。

        据了解，10月1日起实施的汽车“三包”新规共九章48个条款，对生产者、销售者、修理者的义务以及“三包”责任、争议处理等作出了比较详细的规定。记者注意到，“三包”新规将对家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”作出区分，规定包修期限不低于3年或行驶里程6万公里，“三包”有效期限不低于2年或行驶里程5万公里，以先到者为准。包修期内出现产品质量问题，可以免费修理；在“三包”有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。

        对汽车生产者、销售者以及修理者三方的义务均作了明确规定。其中明确了如果出现以下4种情况，消费者可以退车:严重的安全性能故障累计2次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的；发动机变速器累计更换两次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换2次后，仍然不能正常使用的；因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。同时明确，如果从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的，可以换车。

6.2013年6月TOP30轿车销量投诉量对应点评

中汽协的统计显示，6月乘用车产量销量140.35万辆，环比增长0.47%，同比增长9.29%。尽管这一数字未必准确反映了国内汽车生产企业终端市场实际销量，但汽车生产企业均在快车道上一路狂奔却是不争的事实。好消息是，作为国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网6月份接到的车主针对汽车产品质量和服务问题的有效投诉信息环比大幅下降27%。

        数据看点：

        1、长安福特需要对福克斯保持高度警惕

        长安福特毫无疑问将会是2013年中国汽车销量增长幅度最大的企业之一，但种种迹象表明，长安福特需要在高速增长模式下保持对产品质量的冷静。6月份，福克斯两厢和三厢车型的销量再次超过3万辆，但与此同时，针对福克斯的投诉信息也达到了45条，在所有车型中位列第四，TOP30车型成为了第一。值得注意的是，其中很多投诉均为新福克斯车型，涉及的问题是福克斯常见的毛病：漏油、异响。问题虽然都不是非常严重，但似乎有痼疾难返的趋势，需要长安福特方面保持高度警惕。

        2、桑塔纳和捷达联袂捍卫德国品质

        由于桑塔纳志俊销量大幅上升，6月份，我们罕见地看到了3款几乎挑不出任何毛病的大众车型出现在了榜单上：另两款当然是桑塔纳和捷达。其中，新款桑塔纳上市已经超过半年，投诉量继续冰封不动，可靠性的杰出毋庸置疑，也恰如其分地诠释了成熟的技术更值得信赖的道理。

        3、荣威350能否跟上帝豪EC7脚步

        在我们将点评的车型榜单扩展到TOP30以后，我们终于看到了除帝豪EC7以外另一款自主品牌车型：荣威350。谁也无法保证在下个月的榜单上是否还能看见这个车型，但至少，荣威350展现了必要的成功要素：外形、省油、性价比、科技含量，还有相对不错的可靠性表现。如果能够像帝豪EC7那样保持住稳固的销量和较高的可靠性，历经多年磨砺，荣威这个品牌有望因为350这个车型而真正形成生命力。

        4、豪华品牌逆袭或成常态

        两款奥迪和一款宝马车型进入TOP30车型，证明了一个道理：中国市场就是个魔方。月销量持续上万，无论如何，这都是以前人们对于所谓豪华品牌车型无法想象的一种局面。这是充满戏剧性的高富帅的逆袭。毫无疑问，这有望成为一种常态，的确，随着这些车型的价格更有竞争力，B级车的市场空间将会更为开放。当然，与销量对应的是，宝马或者奥迪的相关投诉信息的数量证明了他们自己的价值。

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