1.上海新版二手车合同示范文本发布

        近日，市工商局颁布2013版《上海市二手车买卖合同示范文本》，以取代2010年的旧版合同文本。记者仔细比对新旧两个版本的示范文本发现，新版本在合同中增加了车辆转让价格条款。同时在使用说明中规定，车辆额度转让价格不得超过最近一次新增私车额度拍卖平均价格。

        市工商局日前颁布的2013版《上海市二手车买卖合同示范文本》中，“车辆价款与支付方式”条款中，在 “本车价款为人民币____元”的基础上，增加了车辆成交价格、车辆额度转让价格以及其他交易费等需填写的条目，比旧版本更详细。

        在今年四月颁布的“沪牌新政”中，曾明确规定车辆额度转让价格不得超过最近一次新增私车额度拍卖平均价格。在新版合同示范文本的使用说明中，明确规定了“交易市场在办理二手车交易手续时，应当严格审核二手车的买卖合同，其中车辆额度转让价格不得超过最近一次新增私车额度拍卖平均价格”。对新增私车额度拍卖平均价格，新版示范文本规定，应由市二手车行业协会于拍卖后第一个工作日在网上统一公布。

        不过记者从上海多家二手车市场获悉，由于尚未接到使用新版合同文本的通知，目前交易过程中使用的还是2010年版的合同文本，并未更新新版合同。

2.沪二手车牌转让价禁超最近一次车牌拍卖均价

        多年来，温州二手车市场一直在发展，二手汽车销售量稳步上升，即使在新车市场出现10%下滑的2012年，二手车市场销量还是上升。到了2013年上半年，温州新车销量微增长1%，而二手市场却开始刹车，多年来首次出现没有增长的行情。温州二手车交易市场的统计数据表明，2013年上半年与2012年交易量基本持平。

        最近二手车市场交易平淡，业内人士认为最大的原因还是淡季。温州市二手车商会秘书长葛旭峰说，每年5月份开始，二手车市将进入淡季。而且七八月份还将是淡季。淡季车源少，售车价格低，是二手车经营者比较难挨的时段。也有二手车商户认为，车商增多，竞争更加激烈是造成生意大不如前的重要原因。温州正规的二手车经营户从100来家增加到200多家，分流了车源，也抬高了二手车收车的价格，压低了二手车经营者的利润空间。同时，二手车市场也由原先的两个增加到4个，进一步分流了客户。

        在车源减少的问题上，除了经营户增加，外来的干扰也让温州二手车经营户头疼。目前，已经有越来越多的车主把车卖到外地。而此前，温州车主卖车，更多的是直接卖给本地的二手车商户。

        与此同时，台州等地的二手车商户通过多渠道的消息直接到温州寻找有意卖车的车主，在温州的地盘把车源“抢走”，有台州二手车商户甚至长年呆在温州。台州二手车商户陈先生一年可以在温州买走100来辆汽车，有时一个内月就从温州车主手中买走十几辆汽车。温州的一些二手车中介机构也促成了这些“外卖”行为的发生。如此种种，最终导致温州二手车车源进一步减少，收车价格抬升，压缩了二手车销售的议价空间。舒洁如说，这一现象已经持续了三年左右，以前温州车源丰富的时候，温州二手车经营户也不在意，如今已经感觉到了车源减少的压力。

        本地车源减少，让本地二手车商不得不到外地寻找车源。上周，温州浙业二手车就陆续从外地购进包括保时捷、奔驰、MINI在内的4辆高端二手车。负责人徐哲说，他们从今年4月份开始陆续从外地购买车源，并逐步增加，到了6月份，外地车源的比例已经达到50%。

        所有这些，应该说是温州二手车市场走向成熟的表现。有二手车经营户认为，就像新车市场一样，随着信息的进一步透明，购买二手车的市民也更清楚自己意向购买的二手车应该是什么价格。二手车的暴利时代正在远去，如何通过规范经营，做强做大二手车企业已经是二手车商户必须思考的问题。温州奔奔二手车方面表示，奔奔已经开始走上了认证售车、三个月质保等一系列售后服务的道路。后期还将走上联合经营的道路，统一规范销售流程、统一做好售后服务，树立温州二手车的良好形象。

3.低利润高龄车逐渐淡出二手车市场

        近几年，随着新车不断更迭，新车型成为二手车商的新宠。老车型由于生产年份较远、市场需求量少、利润低等原因，被二手车商排除收车名单。然而，性价比较高的老车，有较好的口碑效应，忠实客户也较多，部分二手车商会专门为有意向的消费者收购。

        部分二手车商表示，虽然非常愿意收老车，但是市场上这些车型已经非常罕见。

        此外，低利润的老车让很多二手车商很头疼。“刚收进来一辆2004年7月上牌的雅阁，仅两天就有好几个客户来询问。”她说，这种经典车型在几年前的销量很好，但是由于年份太长，客户总是以此为压低价格的借口。为了走量，有时不得不妥协优惠一点，实际上，老车的利润并不高，最多只能赚5000元左右。

         众所周知，老车型因为进入市场时间长，在厂家的反复完善下，性能更稳定，故障率低，使用成本自然就更低。

        “这两年，老帕萨特、老雅阁等经典车型，已经全部更新换代，经典老车在市场上的数量逐渐在减少。虽然现在消费者逐渐将需求转向了新车，这部分车的收车量较少，但销售的速度很快。”杭州万通旧机动车交易市场工作人员表示，部分老车型还未进入市场，就已经被客户预订。

        与此同时，从山东赶来杭州收车的张老板也认为，与现在的新车相比，老车有其自己的魅力。部分新款的车型只是在老车型上进行了部分的更新换代，并没有实质性的突破，此外，更新的技术也并不成熟。由于当地的消费者对老车情有独钟，每次他来杭州收车，都会关注一些老车型。

        据业内人士分析，前几年，这些老车在二手车市场非常畅销，但是随着近年来经典车型的更新换代速度越来越快，老车的市场逐渐被新车取代。不过，老车型的品质更加深得人心，它的口碑效应将在未来很长一段时间内持续释放。

4.承诺"三包" 威旺京V车型306超值版

        网易汽车综合报道: 7月16日，北汽威旺在北京中农通经销店举行京V“芯”车交车仪式，首日交车达160台。同时，为迎接北汽威旺品牌即将达到十万用户，北汽威旺现场启动了“十万用户倒计时”揭幕仪式。

        据悉，北汽威旺京V车型为搭载全新A12发动机的北汽威旺306超值版。为满足节能环保的需求，北汽威旺在提升整车动力与降低油耗上下足了功夫。升级换芯的A12发动机全铝机身，汇聚萨博平台研发力量，采用CVVT先进技术，大幅提升了产品的实用性与稳定性，助力北汽威旺306动力性能的全面升级。

        另外，北汽威旺京V“芯”车最大的亮点便是环保、节油。据介绍，相比市场上同级别车型，北汽威旺306超值版搭载A12发动机动力提升6%，油耗却相比原机节省13%，一年可节省油费近8000元。

        3个1服务及“三包”承诺

        本次京V新车到店交车仪式与其他品牌汽车交车不同的是，北汽威旺除交付车主钥匙之外，还有3个1服务卡以及“三包”承诺卡。

        北汽威旺品牌执行总监张朝翔表示，“作为微车市场后来者的北汽威旺，并没有在起点上输给任何竞争对手。北汽威旺利用全球最前沿的先进技术和资源，确保自身品牌的高起点。不断提升服务质量，更是北汽威旺的发展重点。北汽威旺定位为民生车，旨在为用户提供高品质微客，为用户解决后顾之忧的同时，为车主们的幸福生活鼎力相助。”

        据介绍，北汽威旺今年推出了“3个1”服务承诺，即1分钟接待、1小时救援、1天修复，打造了微车行业领先的快速服务。5月16日，北汽威旺率先发布“三包”承诺，成为微车行业“三包”服务第一家，明确北汽威旺系列产品包修、包换、包退细则。

        据悉，北汽威旺品牌成立两年来，销量排名稳居第四位，用户累计即将突破十万名。

5.下半年汽车后市场服务再升级

        下半年伊始，各汽车厂商为争取年底销售目标，便掀起了又一次营销大战。以北京车市为例，“特价销售”、“现价优惠一万元”……各种各样的降价优惠信息在车中燃起燎原大火，形形色色的汽车广告亦扑面而来，为消费者带来各种五花八门的视听盛宴。

        然而，无论是降价诱惑还是视觉广告的冲击，眼光高的消费者在购车热情被充分调动至燃烧状态时，还有一个更重要的因素，那就是汽车厂家及4S店带给他们的服务，从某种意义上来讲，汽车售后服务将直接影响到用户购车之后的生活质量，以及汽车品牌在他们心中的地位和价值。

        汽车作为一种耐久消耗品，购买仅仅只是使用的一个开始。对于消费者而言，产品的价格和品质固然重要，尤其是在北京摇号购车的政策之下，选择了一款什么样的车，就选择了一个品牌的服务。漫漫用车旅途中，4S店及汽车品牌的服务，在很大程度上，也会直接影响用车成本乃至车主的生活品质。车辆的维修保养、售后关怀、二手车置换等等，这些都是车主们成为有车一族之后不得不面对的现实问题，因此，对于消费者来说，在挑选自己中意的车型之余，还得充分考虑到购买之后，所能享受这个品牌的服务问题。

        以汉兰达紫金版车型为例，不得不说它是率先与地区结合，针对性营销服务与售后服务有效地整合的专业运作方式，先在北京地区SUV热销势态下推出地区性“紫金”版新车，然后推出系列专属车主能享受到的免费保养套餐，再以心悦服务为基础，推出服务再升级凡是已购车用户级购车用户，到店都可以得到贴心的洗车卡两张，及紫金范儿的专属停车卡及可涂擦签字笔。

        北京城市道路拥挤、拥有汉兰达车主多数为商务人士，外出办事停车难免遭遇停车难，这时候4S店送给车主的紫金版专属停车卡便起了作用，让路人可以随时联系到车主，避免耽误大家的时间。这样细节化的贴心服务，必然会受到广大车主的认同和赞许。

        服务质量的提高、品牌口碑的形成非一日之功，汽车企业在售后服务品牌建设中，同样需要在市场中，通过持续的、有规划的系列行动，形成自己独有的特点和价值，让用户真切感受到你在想着他们。这不仅要进行持续的品牌化服务推广，同时在服务形式、理念等方面也应力求创新，通过个性化、甚至区域化的售后服务稳定客户关系。广汽丰田，便是很好的一个例子。

6.我国北斗卫星导航系统应用取得长足进展

        我国北斗卫星导航系统2012年12月27日正式启动区域性服务以来，北斗应用在多个领域和地区取得长足进展，北斗产业增长势头强劲。

        据介绍，目前，我国北斗基础核心产品的研发取得突破性进展，具有自主知识产权的北斗/GPS双模芯片在可靠性、稳定性、灵敏度等方面进一步提升，市场实用化步伐加快，先后推出多款芯片、天线、高精度OEM板等产品，并在交通、气象、渔业等行业开始规模化应用。

        在交通运输行业，我国9个示范省市的8万多辆旅游包车、大客车和危险品运输车辆都安装了北斗车载终端系统，利用北斗 “火眼金睛”加强对交通运输安全的监管。在气象领域，中国气象局开展了 “基于北斗导航卫星的大气、海洋和空间监测预警示范应用工程”，完成了北斗探空仪和探空系统的研发、生产任务，湖北、广东等省市北斗水汽电离层监测区域网已投入运行。初步验证表明，基于北斗的气象应用可大幅提升传统业务水平。

        据悉，我国北斗车载导航终端技术已经成熟，导航型芯片模块定位精度、测速精度、可用性等关键性能指标已与国际同类产品相当，总体性能相当于美国 SIRF的第二代、第三代芯片水平，已具备进入车辆、手持设备的条件，目前正向批量生产过渡。北斗车载的应用将逐步进入大众消费市场。

        我国许多省市都高度重视北斗应用带来的巨大产业机遇。广东省率先开展了 “珠三角卫星导航应用示范系统”，借助珠三角地区卫星导航产业体系完备的优势，打造基于北斗的公共运营服务平台，开展城市应急管理、智能交通、综合执法、人身安全保障服务、公务用车监管等系统建设，其中公务用车管理系统已完成1万台北斗/GNSS终端安装任务，年节省开支近30%。

        当日，由上海市牵头的 “北斗导航卫星长三角应用示范工程”正式启动。

        据介绍，这项建设周期18个月、总投入1.9亿元的示范工程，将以上海智慧城市建设为切入点，围绕城市管理和民生应用，有重点地推动长三角地区北斗卫星导航示范应用与产业化。