商用车市场简讯第476期
发布时间：2014-04-11 16:24:51 浏览量：1753次
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新闻详情 |
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| 1.新形势下做新调整 江淮汽车将停止乘用车产能扩张 |
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针对新形势下江淮汽车做出的新调整，江淮汽车战略与市场管理部副部长张先华解释，从宏观经济环境上看，投资、出口和消费等三驾马车动力不足，宏观经济增速回落明显。新型城镇化短期内难以发力。同时汽车产业政策更趋刚性，对自主品牌提出更大挑战。合资品牌企业进一步下探挤压了自主品牌市场。
江淮汽车调低销量目标的背后是对未来车市发展趋势的清醒认识。2010年正值汽车行业井喷，当时各家车企对未来发展都比较乐观，认为2015年汽车产销有望达到3000万辆的规模，为了能够提前布局车市，江淮汽车等不少汽车厂商都在2010年~2011年期间进行产能和研发上的扩张。但是从2012年开始，汽车市场井喷时代成为过去时。
江淮汽车确立的战略新思路为做强做大商用车、做深做精乘用车。作为以轻型商用车起家的公司，江淮汽车未来的核心业务重点为商用车，逐步减少亏损以及不赚钱的投资。 “我们会在未来投资轻卡等商用车项目，但是停止乘用车产能等基础设施的投资。” 江淮汽车总经理项兴初表示。
当前，江淮汽车的产能已经达到百万辆规模，足以支撑未来几年内的销量目标。
江淮汽车的收缩某种程度上也反映出自主品牌企业发展的困境。公开数据显示，自主品牌市场份额连续3年下滑，今年第一季度的市场份额有可能下滑到38%。
未来几年内，一些自主品牌企业面临的不是如何发展的问题，而是如何生存的问题。“我们肯定能活下来，我们有商用车的优势，在瑞风车型等所在细分市场上我们有积累。” 项兴初表示。
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| 2.斯堪尼亚国产留悬念 大众将提速商用车 |
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在全球乘用车市场已经取得领先地位的大众汽车集团，正在施展一系列计划，意欲构筑商用车“帝国“。大众汽车集团近日宣布，欲以67亿欧元收购斯堪尼亚37%的剩余股份。倘若收购成行，大众商用车战略将迈出重要一步。
大众汽车集团或将把乘用车方面的经验复制到商用车领域，从而整合旗下商用车资源，让多个品牌之间形成差异化定位，在产生协同效应的同时提升销售规模，与戴姆勒、沃尔沃等全球领先的商用车巨头形成竞争。
值得注意的是，与竞争对手的整合路径有所不同，奔驰、沃尔沃无论从品牌还是产品技术上看，都采取“由上至下“的整合线路，而大众走的路线则不同。
斯堪尼亚国产留悬念
2004年发布的《汽车产业发展政策》规定：“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业“。这或许意味着，在商用车领域，大众集团尚有一个合资的名额。这一政策背景为斯堪尼亚国产提供了理论支持。
日前，在北京启动的2014斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛上，斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理苏博伦表示，仍然看好国内的高端商用车市场，“更希望通过大赛吸引更多有志于从事专业驾驶工作的年青人加入中国的物流和运输行业”。
但是，斯堪尼亚是否在中国国产仍然留有悬念。对此，斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池曾公开表态：“目前还没考虑过跟中国企业合资，很多跨国品牌选择合资的目的是要给中端市场提供产品，而斯堪尼亚是大众集团旗下只做高端的品牌，没有中端产品。“
对此，李子良分析称，“即便排除斯堪尼亚自身意愿因素，假设其国产，对于大众而言，仍会面临其他困难。”
李子良分析，斯堪尼亚国产后，大众集团或许会针对中国市场开发新的产品，在整合集团资源的同时，重新定位斯堪尼亚、曼以及两家公司的国产品牌，一如大众汽车集团在乘用车市场对于奥迪、大众、斯柯达等子品牌作出的不同定位。此外，曼和斯堪尼亚同为有着百年历史的高端商用车品牌，由于诸多历史因素，双方一直都是竞争对手，国产之后，两大品牌的竞争仍将持续。
他表示，目前戴姆勒集团下辖戴姆勒、三菱扶桑、欧曼几大高中低品牌，而沃尔沃集团也形成了沃尔沃、雷诺、UD以及东风沃尔沃几大不同定位的产品系列。
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| 3.首批进口依维柯入华 Stralis进军危运业 |
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2014年4月10日，经过紧张的法规认证，销售网络拓展和售后准备，首批进口依维柯重卡成功入华，新Stralis Hi-Way交付深圳市闽鹏程新气体有限公司用于对车辆要求非常严格危险品运输。
首批依维柯Stralis Hi- Way配置都一样，外观上采用醒目的蓝色涂装，非常大气漂亮，动力上采用13升的Cursor13系列发动机，最大500马力，最大扭矩2300N.m，匹配ZF 12档手自一体变速箱，配合3.08小速比后桥，保证整车在高速运输上的时效性。
在安全性上，依维柯Stralis Hi- Way也完全满足危险品运输的要求，全车碟刹，配有行车记录仪，ABS防抱死和制动间隙自动调节装置，车辆限速装置，排气管特殊处理不会有火花。
整车线路都经过特殊处理防火花防腐蚀，底盘还加装防护隔热装置；除了电源总开关，驾驶室内还有紧急电源开关。整车不仅完全符合国内对危险品运输车辆的要求，而且符合严格的欧洲危险品运输规定的ADR相关法规要求。
价格方面，据现场了解此次共购买5辆依维柯Stralis Hi- Way，单车价格为86.5万元，深圳市闽鹏程新气体有限公司主要是将该车型用于工业用氧气、氮气等高危气体运输。
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| 4.东风柳汽国四精品六城联动 |
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2014年3月9日至23日，由东风柳汽组织举办的“东风柳汽国四精品发布会”六站现场活动顺利完成，活动脚步先后走过石家庄、唐山、成都、苏州、广州、郑州等六大全国物流运输重地。
自去年7月1日起，新国四排放标准开始在全国范围内陆续实施，卡车用户或多或少都在关心国四产品的相关信息。很多客户起初对国四卡车望而却步。但随着越来越多的城市宣布正式实施国四排放标准和对国四产品的不断了解，客户对国四卡车的看法开始有所转变。
据了解，此次“国四精品发布会”六场活动，东风柳汽针对当地主要道路运输特性，分别带来了一系列以霸龙重卡和乘龙中卡为代表的公司荣誉产品。作为东风柳汽国四车大家族中的优势产品，每款车型不仅完全符合国四排放标准，更重要的是，凭借各自过硬的产品品质及差异化的优势侧重点：无论是以“轻量化和省油标杆”著称的霸龙重卡，还是作为国内第一款也是唯一一款标配法士特变速箱、全浮驾驶室，在保障行车更稳定、更可靠的同时，还能带给司乘人员堪比轿车级驾乘体验的乘龙中卡产品，都分别赢得了各自受众客户的青睐，成为大家争相“拿下”的不二选择！
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| 5.奔驰途丽之梦高端M型客车在华交付 |
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近日，戴姆勒卡客车（中国）有限公司正式向大连阿尔滨集团交付5辆全新梅赛德斯-奔驰途丽之梦（Tourismo）M型客车。这是戴姆勒卡客车（中国）有限公司成立以来向中国客户交付的首批客车，标志着戴姆勒及梅赛德斯-奔驰客车业务在华取得重大进展。
此次交付的5辆全新梅赛德斯-奔驰途丽之梦M型客车均为产于欧洲的44座客车，主要用于大连阿尔滨足球俱乐部的球员接送、球迷俱乐部接待以及其他集团内部高端接待活动。
梅赛德斯-奔驰途丽之梦M型客车可谓是真正的“全能车型”。这款经济性出色的全能车型采用全承载车身骨架结构设计，具有卓越的综合性能，既能提供超凡的舒适性，又可以实现超越同级别的最高碰撞安全标准，也加大了行车敏捷性，堪称“业界标杆”。这批途丽之梦客车全部搭载具有创新性梅赛德斯-奔驰 BlueTec柴油净化技术的OM457发动机，最大输出功率可达315千瓦并满足欧五排放标准。同时，客车拥有梅赛德斯-奔驰8速自动变速箱（包括驻车制动），设计最大时速为100公里/小时。另外，为了更好地满足客户需求并提供绝佳完美的搭乘体验，梅赛德斯-奔驰途丽之梦M型客车还装配有车内迷你厨房以及盥洗室。车内的影音娱乐系统也可为乘客在行车过程中提供全面周到的舒适及便利，满足乘客一切所需。
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| 6. 福田商务汽车新风景G7北京车展上市 |
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为进一步提升商务汽车市场份额，福田商务汽车全力打造的新风景G7继海南车展亮相后，也将于4月北京车展正式上市，预计售价9万元左右。
与现款产品相比，新风景G7在外观、舒适性、承载性、安全性、动力等维度上进行越级提升，特别是在承载性能上，通过后悬架优质弹簧钢搭配扎实刚性底盘，使承载提升20%，同时，后桥轴管相对上一代海狮加粗4mm，承载能力提升至1.8吨，实现新风景G7在乘坐、承载精准而舒适的完美平衡。在安全性能上，新风景G7采用高强度安全车身，并通过多种主被动安全装置，使新风景G7安全性进一步升级，打造全面安全防护。
此外，新风景G7在服务上延续"全程无忧"精髓，在全国31个省市自治区范围内设置多个服务网点，24小时全天候随时待命，同时，福田商务汽车承诺整车三年八万公里超长保修，及时、高效、全周期为用户提供服务保障。
业内人士表示，商务汽车品牌能否打通市场，更应看中用户的诉求，提供更具附加值的产品与服务。福田商务汽车以其极具战略性的眼光，精准定位，实现品质、价值越级，以大空间、轿车级的舒适性持续为用户提供商务出行解决方案，以崭新商务汽车形象拓展市场，成为行业发展新标杆。
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 全国乘用车市场信息联席会
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