昨晚，关于杭州将“限车”的传闻成为现实。杭州市发布了“关于实行小客车总量调控管理的通告”，明确自2014年3月26日零时起在全市实行小客车总量调控管理。其中，自26日零时起，将对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。

    根据通告，自3月26日零时起~4月25日24时止，杭州全市暂停办理小客车的注册、迁移及转入的变更登记。3月26日零时以前已正式受理但未办结的可继续办理相关手续。

    也就是说，昨晚已经成了杭州“限车”前“最后的狂欢”。为了奋战到晚上12点，杭州不少4S店还出台了紧急预案。本月以来，由于“限车”传言，不少4S店已经多次进行了加班加点的销售演练。

    杭州官方信息显示，今后八成配额指标采取摇号方式，其余两成采取竞价方式(新能源汽车不在限购之列)。实施限购之后，杭州市每年提供的配置额度为8万个。

    目前采用类似摇号和竞拍相结合的是天津和广州，其中，广州针对外地车限行的措施已经召开过听证会，但目前还未实施。

    现有的其他“限牌”大军中，北京和贵阳采取摇号政策，外加适当限行(限号)；上海采取竞拍政策，同时针对非本地牌照车辆实行特定时段高架桥限行。

    就在昨天，广州和天津本月最新一轮车牌竞拍刚刚结束。本报记者从两市中小客车指标调控竞价系统查询得知，两地个人车牌的平均成交价分别为广州13085元和天津14262元，天津尚有50人以最低价10000元获得车牌。

    据北京媒体报道，今年起北京小客车指标额度从24万个降为15万个。报道称，在经历了三年的摇号限购政策之后，北京车市遭遇了自2011年以来销售低谷。统计数据显示，2月北京新车交易2.78万辆，同比、环比分别下降了23.63%和59%。

 重庆二手车交易市场迎来新的“搅局者”，这次是以做银行和卖保险著称的平安集团平安集团旗下的平安好车已经正式在渝开门迎客。需要卖车的车主只需把车开到门店，就可得到免费检测和全国数千家二手车经销商的竞价，确保车辆能够卖到高价。不过，在市内金融行业人士看来，平安集团此举意在将客户迁徙到金融服务。

    二手车市场早已有尝鲜者。除了二手车之家等现有的二手车网站，汽车生产商也加入到二手车销售队伍中，如通用推出了上海诚信二手车品牌，做二手车的评估与回收工作。但平安好车的模式和这些企业有所不同，主要是以C2B的模式进行。对于消费者来说，平安好车已建立起一套免费检测、免费竞拍的专业服务体系，线下通过数百项检验程序对车辆进行评估，再由全国各地经销商线上同步对车辆进行竞价。对于商家来说
，通过这个二手车平台，车源多了，而且车况更有保障，节省了现场看车的成本。

    值得一提的是，作为第三方交易平台，平安好车在整个流程中，并不收取买卖双方的交易费用。

 综合外电报道，特斯拉公司正在全球多个市场执行“超级充电站”网络规划，兴建的充电站仅适用于旗下车辆。戴姆勒和博世日前对特斯拉电网的排他性提出质疑。

    戴姆勒研发负责人托马斯·韦伯表示：“（电动车充电基础设施的）未来在于标准化。就像加油站，我们需要一个适用于所有汽车制造商的充电系统，这不仅仅能够降低基础设施的成本，同时还能为消费者提供更多便利。”

    特斯拉汽车公司正在全球范围内推广超级电网，着眼于为开拓电动车市场提供相应的配套设施。未来特斯拉超级电网将覆盖亚洲、美洲和欧洲。

    特斯拉宣称旗下Model S纯电动豪华跑车单次充电续航里程可达500千米，然而缺少充电设施限制了该车的市场表现，因而决心打造特斯拉
专用充电网络体系。

    覆盖中国美国乃至欧亚美洲
              
    2012年9月特斯拉在美国加利福尼亚州兴建了第一座充电站，不到一年后，首座欧洲充电站在挪威开张。截至2014年初，特斯拉总共在全球拥有81座“超级充电站”，其中14座在欧洲，位于瑞士Lully、荷兰Zevenaar及Oosterhout、奥地利圣安顿（St. Anton）等城市。

    特斯拉的目标是，到2014年3月底，50%的德国居民生活区域中，320千米之内拥有一座“超级充电站”；今年年底，“超级充电站”将普及到所有德国居民生活区的320千米距离之内。

    另外，特斯拉为Model S跑车开拓中国市场的同时，也准备将超级电网的覆盖范围延伸到中国。特斯拉负责企业与商业开发的副总裁Diarmuid O'Connell向媒体透露，公司计划在中国和欧洲打造类似的网络体系。特斯拉在美国的客户可以通过充电网络在沿海城市免费充电，未来特斯拉中国车主也有望享受这一便利。据悉，特斯拉超级充电网络可能首先覆盖北京和上海等一线城市。

    O'Connell还表示，特斯拉已经在中国同相关方面进行对话，“我们已经同需要沟通的人士展开谈判”，公司最近已开始采取措施，将贯彻计划。不过其未透露具体的网络建立时间节点，只是表示公司业已拥有丰富的经验，加上中国政府大力推广电动车，因而对成功充满信心。

    在特斯拉的构想中，未来中国车主不仅能够通过特斯拉充电网络补充电力，还能够在家中或公用设施充电。

    评： 特斯拉的超级充电网络可谓工程浩大，打通建设渠道等种种障碍是特斯拉现阶段所面临的问题。但是如果真能够实施完成这样一个网络建设，那么特斯拉将迎来春天。

 据中国之声《央广新闻》报道，对于"房东"这个词大家一定不陌生，就是把闲置房出租的人，那说到"车东"大家可能还有些陌生，其实在北京已经有不少私家车主把自己的闲置车租给个人，成为"车东"。

    车辆闲置的私家车主把信息发布到手机平台上面，租车人就可以直接和车主协商租车的时间和费用。这种点对点的租车形式，价格低于普通租车市价的30%到50%，如果说你需要租车的话还需要上传身份证和驾照，批准成为认证租客之后，通过手机客户端就可以像淘宝一样方便的租车了。登陆这个客户端之后会自动按照距离来显示你身边的车辆，包括车是手动挡还是自动挡，租车的价格配置车况等等信息。然后你可以通过手机来提交订单支付租车的押金，车主确认支付违章押金等等这样一系列的程序，这一系列的流程大概是5分钟左右，用车之后还可以和车主进行一个互相的评价，供后来者来参考。

    利用这种方式租车，一旦在路上出了事故，租车方的驾驶者和车主可能会非常关心将怎样分担责任。在租车之前租客注册时会提供身份证和驾照，客服会在两个小时完成这个车主的认证，通过和公安部以及交管局网站的合作来完成核实的程序。租客第一次租车时会在线签订一个网上协议，但是长期租赁某人的车辆就需要签订一个纸质合同了。此外租车时租客还必须提前押上违章预售的罚金。

    那么一方面律师提醒个人之间的车辆租赁面对一般的小事故还是比较好处理的，但是万一遇到了由驾驶员导致的有关人员伤亡的大事故，就算是车主不是亲自驾驶车辆，由于赔偿的金额一般非常巨大，保险并不会全赔，往往会使得车主成为第二责任人来承担代价。所以说车主租车给他人还是会有一定的风险。

 据美国《汽车新闻》近日消息，通用公司已开始在美国召回点火开关故障车辆，随着召回工作的开展，通用汽车开始同汽车出租公司合作，向召回车主提供租赁车。

    通用公司曾宣布向美国召回车主提供代步车，但是日前通用改变召回计划，同意与美国租车公司Enterprise、Hertz 和Avis合作，用于满足召回涉及客户的临时用车需求。该公司还新加了一项规定，将保险服务覆盖至25岁以下或保额不足的车主。

    与之前宣布的召回方案不变的是，通用依旧提供免费拖车服务以及价值500美元的购车补贴。

    Enterprise公司在美国拥有90万辆租赁用车，该公司女发言人Laura Bryant表示，为了向召回相关的车主提供帮助，该公司目前每天都在同通用汽车进行沟通。

    目前数千名通用客户已经从经销商处获得了租赁车辆，这些客户的车辆在4月7日之前都无法更换新的点火开关。通用CEO玛丽·巴拉表示，为了尽快完成召回车辆的维修，其点火开关供应商已经新设了第二条生产线。

    通用召回事件可追溯到2001年，通用隐瞒点火故障达10年之久，引起美国政府调查并面临几起民事诉讼。被召回车辆包括2003-07年款火星Lons，2005-07 年款雪佛兰Cobalt，2006-07年款雪佛兰HHR，2006-07年款庞蒂亚克Solstice，2007款庞蒂亚克G5和2007年款土星Sky。

    通用预计投入3亿美元用于维修点火开关故障车、之后发起的三起召回车以及租赁汽车费用。

 按4S店方面的说法，按照补贴后的价格买保险比较划算。他们认为，电动汽车在城市中运行的速度低，一般情况下车辆刮蹭造成的损失都不会太大。但与此同时，如果按照补贴后汽车售价进行投保，有可能被保险公司定义为“不足额投保”。一旦电池之类的核心部件在事故中出现损伤，后期获得理赔的标准也将被大打折扣。比如，比亚迪E6有“6年或15万公里的整车质保”以及“电芯终身保修”服务，但必须是“非人为因素”和“产品质量问题”才能享受。如果是事故导致的动力系统损坏，是不可能获得厂家免费质保服务的。

    未来，还有多款符合补贴条件的新能源车将走进市场，如去年底刚上市的比亚迪双模混合动力车“秦”、今年可能上市的东风日产启辰e30和宝马i3等，私人消费市场正在启动。新能源汽车保险难题破解之道在哪里？中国平安财险公司车险部一位负责人透露，“在近期保监会召开的内部会议上，专门就新能源汽车的保险问题征询了业内的看法。有一个方向是，以后车险将尝试按车型投保。而最新的车险投保方案最快将在今年10月出台。”

    现在，国家鼓励发展新能源车市场，消费者购买新能源车有财政补贴，京、津、沪等地新能源汽车不需摇号；另一方面，除了性价比、充电设备、电池更换回收以及二手车流转等问题，保险又成了新能源车发展路上的绊脚石。

全国乘用车市场信息联席会