日前，国内媒体曝光了长安CS35 1.5T的谍照，这款车将极有可能会在今年10月份正式上市。

外观方面，测试车的前脸设计有所变化，前保险杠两侧加入了条状LED日间行车灯，新车的尾部还配备有单边双出排气管。新车的内饰没有变化，不过其配置相比现有车型有所增加，其车内控制面板上出现了ESP关闭按钮。而ESP按钮下方的咖啡杯标识，是长安汽车产品首次配置的防疲劳驾驶预警系统。另外，据国内媒体报道CS35 1.5T车型还将配备上坡辅助和胎压监测系统。

动力方面，CS35 1.5T车型所搭载的发动机是由东安汽车发动机制造有限公司生产的三菱4G15T 1.5T发动机，其最大功率150马力，最大扭矩210N·m。

日前，东风风行发布了一组景逸X3的官方图片，这款车将于4月中旬正式上市，预计售价在7-8万元。

外观方面，景逸X3采用了黑色网状的前格栅设计，前保险杠采用三段式设计，大尺寸的雾灯框加上镀铬装饰更显动感。前后保险杠下部的护板、轮眉包围则对车身起了更好的保护作用。新车车尾设计依然简洁，尾灯组采用纵向布局，车顶还配有扰流板。

景逸X3的车身尺寸长宽高分别为4382/1828/1705mm，轴距为2685mm，相比它的兄弟景逸X5而言，景逸X3的宽度、高度和轴距均略短一些。不过，新车后备厢容积也达到了800L。

动力方面，景逸X3将搭载一台1.5L发动机，最大输出功率120马力（88kW），最大扭矩143N·m，传动部分，其匹配的是5速手动变速箱与AMT自动变速箱。

近日获悉，东风标致2008从3月17日起开始启动预售，官方给出的预售价格区间为10-15万元。根据之前消息，新车将会在4月17日上市销售。

东风标致2008是一款新的小型SUV车型，其外形设计时尚动感。值得一提的是，标致2008配备了全景车顶玻璃（无法开启）。除此之外，2008在配置方面还具有自动大灯、无钥匙进入和启动、定速巡航等配置。

根据此前申报信息来看，东风标致2008的长宽高尺寸分别为4180/1745/1580mm，轴距则达到了2540mm。

动力系统方面，东风标致2008先期上市车型将搭载的是一台1.6L自然吸气发动机。此外，未来该车还有望推出搭载1.2T发动机的车型。传动系统方面，与发动机匹配的则是5速手动或4速自动变速箱。

法国《阿尔萨斯报》（L'Alsace）日前刊文称，中国东风汽车高管表示，并不准备获得标致雪铁龙的控制权，将重心放在共同开拓东南亚市场上，以期实现共赢。

《阿尔萨斯报》采访了东风汽车公司总经理朱福寿，就有关龙（中国的象征）是否会吞噬狮子（标致LOGO）进行提问。朱福寿回答称：“这是双赢合作，而不是收购交易，并且也是帮助标致雪铁龙回归增长的途径。”

今年2月，标致雪铁龙公布了一项30亿欧元的增资计划，东风和法国政府将各自支付8亿欧元，分别获得标致雪铁龙14%股权。而公司建立者、当前最大股东标致家族所持股比（目前为25%普通股和38%表决权）将稀释至14%。

此后，众方评议东风和标致雪铁龙合作，海外媒体持质疑前景或担忧标致雪铁龙被东风吞并的观点为多。为此，东风希望澄清。此次朱福寿强调无意控制标致雪铁龙，投资是一项长期战略，能够帮助标致雪铁龙提升欧洲以外市场销量，并使得东风在面对国内竞争对手时处于更加有利的位置。

朱福寿指出，东风和法国政府注资，可以实现标致雪铁龙未来三年的资金需求，而这家亏损的车企将开发欧洲之外的其他市场，并贯彻复苏规划。东风和标致雪铁龙在华合资公司神龙汽车迄今已有22年历史，去年销售了550,000辆汽车，未来将倍增至150万辆，“目标并不局限于中国国内市场，而是放眼于扩张到整个亚太市场。”

在东风汽车的帮助下，标致雪铁龙对欧洲市场的依赖将有所削减，销量比重从如今的62%下调至50%不到。
双方的合作还可助力东风更好地在国内竞争。东风2009年创立自主品牌，去年销量达650,000辆，成为第三大自主品牌。

朱福寿未直接言明东风是否将推动标致雪铁龙在法国和欧洲其他国家减产，将上述地区过剩的产能转移至中国。在谈及标致雪铁龙在法国居高的生产成本时，朱福寿称：“标致雪铁龙已经通过减产降低成本，并开始执行重组规划。”

德意志银行分析师Gaetan Toulemonde认为，标致雪铁龙近期内不会进一步在法国或其他欧洲地区减产，该集团已经制定了计划，未来3年内裁员上万人，去年已经关闭了法国欧奈苏布瓦工厂，“我认为他们不需要在已经公布的内容之外再新增削减开支项目。”

在Toulemonde看来，标致雪铁龙将利用东风的低成本生产能力，作为出口至新兴市场的基地，目标包括南美洲、俄罗斯等，从而一定程度上取代欧洲市场，“（中国造PSA车辆）出口到欧洲并非首选，其他（新兴）国家较之欧洲更为优先。

【简评】东风汽车并不准备获得标致雪铁龙的控制权，而是将重心放在共同开拓东南亚市场上，以期实现共赢。

在车市整体增速放缓的背景下，东风标致却仍在加速奔跑。

根据神龙公司最新规划，东风标致到2015年将要冲击年销售45万辆目标。近日，东风标致发布官方数据，其2014年销量目标已确定为37万辆，这一目标同比去年的27万辆增长了37%，远高于行业的平均增长速度。

按照多家机构的预测，中国汽车市场的增速将继续放缓，今年增速不会高于GDP的增速。在越来越多新车甚至新品牌相继入市的背景下，这意味着，市场竞争还会进一步加剧。作为新兴品牌中坚力量的代表，东风标致要想完成既定的目标，必须拿出更为有力的竞争武器。除了不断推出新品之外，东风标致将搏击车市的另一张牌锁定在了技术上。

事实上，在东风标致此前的规划中，已经将技术与造车125周年及“升蓝突破年“进行捆绑，放大品牌故事的支撑力和生动性，这对于规模化且原理枯燥的技术本身来说，是一个更具趣味性的载体。

内涵式增长

根据此前东风标致的“升蓝计划“，在未来两年，东风标致将每年保持1-2款全新产品的投放速度，进一步完善细分市场。在去年年初，针对快速发展的SUV市场，东风标致推出了都市SUV3008；针对市场潜力巨大的入门中级车市场，东风标致又推出了301系列车型。

此外，在服务上，东风标致不仅对现有4S店进行了全面升级，还同步推行渠道下沉，通过多元化的网点模式力争将网点覆盖率提升至80%以上，从而为更多消费群体提供服务。

然而，仅就2014年而言，实现37万辆的销量目标仍存挑战。在今年4月标致2008正式上市之后，东风标致产品线也将正式铺设完成。在没有更多全新车型驰援的情况下，增量重任只能寄希望于现有车型的换代产品。

另一不容忽视的因素是，车市整体增速还在不断放缓，此前有机构预测，今年车市增幅将会回落到10%以内。与此同时，越来越多的新产品和新品牌还在不断涌入车市。这意味着，车市竞争将会更加激烈。

在此背景下，有业内人士指出，东风标致是否还能健步前行，压力犹存。

东风标致总经理吕海涛对此表示：“达成销量目标仅是一方面，要实现东风标致的长青基业，必须要做到有内涵的增长“。他认为，除了产品及服务等因素之外，东风标致必须要找到另一有力支撑点。

回归“技术派“

在经过一番调研后，强化技术，为东风标致贴上“技术“标识，成为公司内部的共识。

这一信心和决断来自于“E动战略“带来的硕果。中汽协数据显示，今年1月份，东风标致共销售33033辆，去年上市的两款新车3008和301分别售出6509辆和5486辆。“E动战略“发布以来，东风标致两款新车连续走红，技术的“魔力“可见一斑，这坚定了东风标致技术战略的信心。

“标致从来都是欧洲技术的典范。我们在消费者心中的形象不只是浪漫生活，更是先进科技！“在近日东风标致举办的一场技术说明会上，东风标致技术人员用如此自信的作了开场白。

让标致人最为兴奋的是，其公司最新研发出的模块化平台—EMP2平台。这款标致花费10亿欧元巨资打造出的战略平台，代表着标致全球模块化战略的正式开启，自此，标致可在此结构上研发出三厢轿车、两厢轿车、跑车、SUV、MPV等多种车型。EMP2模块化平台的前半部分采用固定方式，车身、轴距、后悬挂，甚至动力总成都可以灵活变化，从而供不同大小、级别的车型采用。

“简单地说，在模块化建立之后，工程师们就可以在EMP2模块化平台上像搭积木的一样，更快更准确地为不同市场开发新产品。“据工程师介绍，标致是全球最早研发模块化平台的汽车企业之一，其EMP2模块化平台是仅次于德国大众MQB平台的第二个大规模运用的模块化平台，可以进行差异变化，从而诞生更大的创意空间，工程师则可以在统一标准下更为方便地进行设计，从而针对不同市场需求进行针对性的研发。

据了解，这一平台也具备进一步降低车重，提升经济性，并预留了开发高科技配置的能力。应用此技术之后，仅底盘系统就能减重70kg，如果加上车身和内饰，将减重150kg左右，换言之，车子可以减少三个成年人的重量。

让人关注的亮点还包括，EMP2模块平台还将推出自动启停系统（STT），它能够在车辆等待红绿灯时关闭发动机。此外，EMP2平台力推eTHP微混动力系统，综合油耗有望达到6L/100km的水平，而东风标致也将藉此全面进入微混时代，成为国内独树一帜的技术标杆。

“技术升蓝“的重头戏

东风标致全盘引进了这一EMP2平台技术，成为“技术升蓝“的重头戏。2014年东风标致“升蓝计划“将着力技术升蓝，全面革新旗下所有车型科技含量，将令人眼前一亮。借力这一重要平台技术，“升蓝计划“中的技术升蓝也将进一步被强化，在横跨一年的“技术升蓝“中，东风标致的全新产品将陆续展示升蓝成果，让每一个驾驶者都能感受到革新的喜悦。

“2014年，我们将推出1.8THP涡轮增压直喷发动机、Stop-Start发动机智能启停系统、自动泊车、全景天窗、车载互联系统、第二代MRN、ESP9.0、盲区探测、胎压监测、EPB电子手刹、LED大灯等总计超过十种前沿技术，为用户诠释全新的驾驭感受。“东风标致总经理吕海涛说。

据悉，今年东风标致即将推出的十余种技术中，不乏中级车市场主流配置。诸如自动泊车、STT、盲区监测等高端技术，若能惠及某款中级车，或将凭借强大的产品力催生一款标杆级产品。

另一方面，十余项技术通过“做减法“形成动力、科技、安全三个板块，同样是大功一件。消费者会通过这种分类法了解这十余项技术为他们的日常驾驶带来了什么。东风标致一直在宣传的“诠释全新驾驭感受“也因此变得丰满了起来。

有业内人士评价，在诸多的技术资源支持下，若能成功打造一款标杆级车型，为东风标致带来的也不会只是数千辆的月销增量，还将释放出盘活全局的鲶鱼效应。

在标致汽车即将迎来125周年之际，东风标致如何充分应用这一系列技术资源，为品牌加分的同时也成功演绎法系车的技术逆袭，让人浮想联翩。

【简评】在东风标致此前的规划中，已经将技术与造车125周年及“升蓝突破年“进行捆绑，放大品牌故事的支撑力和生动性，这对于规模化且原理枯燥的技术本身来说，是一个更具趣味性的载体。

2013年大众在中国布局了MQB平台，投产车型涉及A3高尔夫7全新明锐。根据大众的全球计划，到2015年MQB平台生产的新车数字将上升至400万台。大众集团首席执行官文德恩在2014大众全球年会上强调：“最重要的就是中国市场”。

此外，代表豪华车标准的纵置引擎MLB模块化平台也将落户中国，针对未来MLB平台是否会投产除奥迪以外的第二个品牌产品的问题，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在回答网通社的提问时表示：“除奥迪以外比如保时捷，理论上可以实现”，但目前保时在华还尚无投产计划。

大众集团平台化优势 MLB可投产奥迪、保时捷

现阶段大众在华仅拥有MQB平台，海兹曼教授对此表示，在不远的将来MLB平台也会进入中国。这一平台所投产的代品牌为奥迪，同时也包括保时捷品牌。事实上目前保时捷中型SUV MACAN与奥迪Q5已共享平台，未来奥迪与保时捷还将通过MLB现更多车型的同平台生产。

此外，MQB与MLB模块化平台也将作为大众在华电气化战略的组成之一。“以MQB平台为基础，我们可以将其发展成一个电动车平台，这样就可以应用在很多车型上。如果有这样一个平台，只需稍做调节，就可以用于生产不同的电动车型” 海兹曼教授说。

以高尔夫7为例在欧洲基于MQB平台，该车可以装配4种不同的动力系统，即汽油、柴油引擎；CNG/LPG燃气引擎；纯电动版本以及插电式混合动力系统。

MQB平台包含3个衍生 廉价车不考虑使用MQB平台

对于外界普遍关注的“廉价车计划”，大众集团首席执行官文德恩日前明确表示：“这个计划已经非常接近量产，但是仍需在降低成本方面继续做功课。”目前全世界大部分地区都有充足的廉价车细分市场，“但这个细分市场最大的地区毫无疑问是中国”。

新的廉价车品牌将不会使用MQB平台，对于MQB平台海兹曼教授介绍道：今后五年MQB的升级是一个很重要的投资内容，将涉及180亿欧元。包括现有车间的升级以及新车型研发时候对于MQB的考虑，包括中国在内到2016年全球MQB工厂将达到20个。

未来大众集团在中国将有两种生产方式，一种是基于MLB纵向发动机模块生产的主要是奥迪车型，二是基于MQB横置发动机模块，但是包括A1、A2、B这三个不同的衍生类型。“未来大众在华投产车型数量将从21个提升至30个”海兹曼强调。

【简评】2013年大众在中国布局了MQB平台，代表豪华车标准的纵置引擎MLB模块化平台也将落户中国，MQB与MLB模块化平台也将作为大众在华电气化战略的组成之一。

力帆汽车研究院实验中心日前投入使用，该中心总投资2.02亿元，2013年下半年通过国家级实验初审认可，拥有进口先进试验设备，实验能力跻身国内汽车研究中心前列。力帆汽车研究院实验中心2011年开始筹建，引进多国进口先进设备。分为整车性能实验室、发动机实验室、零部件实验室、NVH综合实验室四大实验室，能进行16项涉及汽车各方面的专业检测。新建的实验中心具备汽车强制性检验、汽车整车、发动机、关键零部件可靠性、耐久性及汽车主要性能检测等项目的试验检测能力。经过9年的发展, 力帆汽车形成了小型、紧凑型和中大型三大平台，目前投入市场的包括轿车、SUV，产品轴距涵盖2400~2700mm区间。目前力帆汽车在重庆有三座工厂，正在建立第四座工厂，上述工厂全部竣工后，力帆产能将突破百万大关。

另据力帆近期公布的数据显示，其在俄罗斯等海外市场获得较大增长。2013年力帆汽车在俄罗斯增幅约33.7%，累计在俄罗斯销售汽车27467台，同年，力帆汽车莫斯科“品牌直营4S店”正式运营。力帆汽车预计2014年将在俄罗斯销售3万辆。

【简评】力帆汽车研究院实验中心2011年开始筹建，引进多国进口先进设备，四大实验室能进行16项涉及汽车各方面的专业检测。

全国乘用车市场信息联席会