随着“3·15“的临近，汽车质量问题再度成为焦点。按照以往的规律，在“3·15“前后会有多起汽车召回发生。今年汽车企业进入了密集召回期。据不完全统计，截至目前，今年国内就已有13家企业宣布召回，涉及车辆近12万辆，其中不乏宝马、捷豹、克莱斯勒等进口品牌的车型，而自主品牌中奇瑞、长城等企业也榜上有名。

    自去年1月1日起施行《缺陷汽车产品召回管理条例》后，车企召回频次明显增多。据国家质检总局统计数据显示，自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，共实施汽车召回660多次，涉及车辆近1500万辆。而去年全年，汽车召回达133次，共涉及531.1万辆，召回数量同比增长65.8%，2013年全年的汽车召回总量已经超过2004-2010年召回数量的总和。

    国内车企针对自身产品缺陷实施的主动召回频率明显加快。据统计，在乘用车领域，在2009-2012年的四年间，自主品牌乘用车的召回仅有7例；2012年，只有4家自主车企发布了5次召回；而2013年，共有7家自主车企发布了10次召回，总计约45万辆，较上年增长36%。

    可以看出，随着《条例》从原来的部门规章升格为行政法规，业内预计未来行业仍会出现更多和更广的召回，这对汽车行业的发展是一件长远有利的事情。

    事实上，在2013年召回的汽车中，有1/3是因为缺陷调查。2013年，质检总局加大了缺陷产品信息收集分析、缺陷调查、召回实施情况监督等工作力度，受质检总局缺陷调查影响，召回的汽车数量为196.1万辆，占全年召回数量的37%，也是历年来最多的。

    据了解，面对涉及技术设计缺陷、不成熟技术引发的故障时，车企可能无法解决故障或涉嫌召回的车辆可能不直接涉及安全时，车企不愿意承担短期或长期成本，而是秘密通知经销商针对出问题的车辆与车主联系，用“免费检测“等借口在车辆回店时进行维修，这种被称为“隐性召回“的现象将长期存在。

    召回常态化趋势渐显

    尽管《条例》以及“三包“政策的推进给消费者提供了保障，汽车召回数量开始大幅提升，但与美国、日本等发达国家相比，仍有很大差距。资料显示，美国每年召回的汽车数量基本上与全年销售的汽车数量持平，而作为全球第一大汽车产销大国，我国去年的召回数量只占到了全年销量的1/4。

 

 众所周知，现在汽车产业在全民治理雾霾的大环境下已经饱受诟病，而如何让全国近亿辆环保不达标的用车加快流通交易，则将成为新型二手车交易必备的市场功能。不过从目前越来越严格的限迁政策来看，区域之间因为环保限迁流通受阻，在用车置换交易持续低迷，已经开始导致全国性二手车交易进入一个“恶性循环”。

    在目前的市场环境下，只有加快在用车交易置换，才是有效降低汽车排放的良方，但是最近几年以来，各地由于环保压力，陆续出台严格的限迁措施，导 致国3甚至国4的二手车在全国流通受阻，各地超过80%的车辆只能通过违规外迁交易才能进入全国市场，造成二手车价格持续下滑。因此一些排放标准低的老旧 车型，价格一落千丈，这一状况导致在用车置换新车积极性降低，反过来给环保再次带来压力。

    北京市两年前开始实施外迁补贴政策，但是尽管补贴额度全国第一，仍然不能最大限度刺激在用车加快淘汰更新，在今年反而持续低迷。根据1、2月份的统计，因为全国范围内限迁城市增多，二手车市场持续低迷，车商信心指数继续下挫。

    一些专业人士分析认为，目前国内的二手车市场仍然处于发展初级阶段，二手车交易以经纪、流通为主，并未进入品牌化经营，因此本地二手车置换业务容易受到全国限迁大环境的影响，如果不设计、规划全国二手车流通政策，二手车流通方式必将制约环境治理。

    二手车商 期待交易政策创新

    就在上周，中国汽车流通协会向有关部门提交了“建立二手车临时产权登记制度”的建议，但是至今并未有任何反馈。根据这项建议，类似上海一样，即二手车被商家收购后，给商品二手车一个编码，这个编码可以用一个临时性号牌来区别，并以这辆车的编码替代号牌进行流通，但不能上路行驶，同时给流通环节的商家进行临时产权登记。赞成这一建议人士表示，这一建议出台的背景并不仅仅是提升车商交易的便利性，更重要的是让二手车商品化，让二手车接收地能在税收上获得一定的实惠，为未来二手车全国大流通打开政策壁垒。

    目前二手车全国大流通受阻，已经形成一种恶性循环，一边是处于环保压力下，大力推动在用车更新淘汰，而另一边又是限制二手车进行迁入交易，二者在市场形成的反作用力，已经成为制约二手车市场发展的主要因素。当务之急，唯有出台政策，大力扶持二手车全国流通，从根本上盘活在用车市场，介入品牌经营，在流通环节加强对在用车管理，从而降低1亿辆环保不达标的在用车的排放，而不是单纯的“一刀切”。

 2013年1月份至12月份，捷豹路虎中国共交付汽车95,238台，同比增长30%。其中，捷豹品牌交付17,877辆，同比增长140%；路虎共交付77,361辆，同比上升17%。随着市场需求的日渐扩大，至2013年12月份，捷豹路虎在华签约授权经销商数目已达242家，其中，136家已投入运营。

    面对着如此重要和众多的消费者，捷豹路虎品牌始终把用户的利益放在首位。2013年的10月1日，让消费者期盼了多年的汽车“三包”规定终于开始进入实施阶段。与有些厂家不甚积极的态度不同，捷豹路虎这一豪华汽车品牌为了进一步巩固卓越的售后服务于是提前宣布：自2013年9月16日起，购买注册为个人或公司用途的捷豹路虎新车的客户，就可享受“三包”服务。

    随着国家汽车三包政策正式实施，明确了汽车保修期限是不低于3年或6万公里;三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理;在三包有效期内，如果符合规定的退货、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或者是换货手续。

    捷豹路虎中国于2013年9月16日起，对由捷豹路虎授权经销商所销售的新车提前施行三包政策。自规定时间开始，购买捷豹路虎任一款汽车产品，即可享受长达三年或十万公里的整车质量包修服务。

    除此之外，捷豹路虎全系为车主提供了诸如：高标准道路救援、代步车服务、延长质保、季节性免费检测和车主课堂等。

    此外，建立专门的团队答复用户问询，是捷豹路虎与用户之间重要的沟通桥梁。 对用户的投诉予以充分的沟通并及时提供解决方案，更是捷豹路虎以客为尊积极态度的表现。为了更好的服务客户，清晰的了解客户的声音，深入“客户至上”的企业宗旨，捷豹路虎中国近期启动了“捷豹路虎客户之声”— 企业高层与车主面对面的深度访谈活动。此访谈旨在通过厂家与客户开放式的沟通，使厂家更真切的了解客户的声音，保持自身高标准零售及服务管理理念，最终提高车主的满意度。“捷豹路虎客户之声”将会定期持续举办。

 中国汽车后市场号称全球“最长尾巴”，是一条具发展潜力的产业链极。2月20日，在国家发改委中设协汽车用品及改装技术中心和雅森国际展览有限公司 联合主办的2014中国汽车用品行业趋势发布会上，雅森集团总裁谢宇预测，2014年我国汽车用品市场将与2013年持平或出现微幅的负增长态势，2015-2016年将有微幅增长，预计为10%左右。

    据2014中国汽车用品行业趋势发布报告显示，2013年汽车用品市场正处于发展成熟期，未来市场会更趋完善，消费会更趋理性。同时， 报告也强调用品行业受宏观环境影响发展开始放缓，而且短期内将不会再出现前几年的高速增长，未来几年将进入理性缓慢增长阶段。全国汽车用品销量到2016 年将达到6300亿元；华东、华南和华北地区仍是我国汽车用品销售的中心区域，西南地区或将在2015年迎来新的增长高峰。

    另外，从汽车用品的细分市场表现来看，2014年相比2013年，汽车电子产品、太阳膜产品将持平，汽车内外饰产品或将出现7%的负增长，美容养护产品将出现5%左右的微增长。与此同时，改装产品因受益于车主对专业性的需求和高品质汽车用品的追求，2014年在一线城市将有较好的市场前景，预计将有30%的增长。
                   
               

 沃尔沃汽车集团宣布，沃尔沃汽车2014年起将率先搭载苹果基于iOS系统的全新车载服务—Apple CarPlay。自此，沃尔沃汽车将与世界上最著名IT企业苹果公司联手推广已被全球广泛使用的苹果iOS操作系统，使其应用于汽车产品之上。

    沃尔沃汽车和苹果公司共同承诺，这款名为Apple CarPlay的车载服务将彻底改变驾驶者的驾乘体验。这一全新车载服务为用户提供了类似于iPad、iPhone、iPod等苹果产品一样的功能和服务，用户只需要轻触沃尔沃汽车内中控台的触摸屏即可轻松体验。

    Apple CarPlay将应用于沃尔沃汽车基于SPA可扩展整车平台生产出的新车型上。而首款搭载AppleCarPlay的沃尔沃车型将是全新XC90，这款沃尔沃汽车最值得消费者期待的车型将在2014年下半年迎来全球首发。这款基于SPA平台生产的首款车型将极大程度重新定义SUV范畴，并有望成为沃尔沃汽车历史上最畅销车型。

    Apple CarPlay目前通过Lightning连接线建立车与设备之间的链接，这一链接将基于从触摸屏反馈用户输入的H.264视频流媒体传输。在未来，这一链接将通过Wi-Fi实现。通过Apple CarPlay软件，车载系统可以立刻识别用户iPhone上的内置App软件，例如电话、短信、音乐以及导航系统。在服务推出前期，Apple CarPlay还可以支持如Spotify(全球最大流媒体音乐服务商之一)等第三方音乐App软件。

 据国外媒体报道，菲亚特集团近日发布了最新的召回信息。约19500辆2014款菲亚特500L轿车因变速箱问题将会被召回。

    据悉，这次召回的原因主要是该变速箱控制软件问题，导致驾驶者在启动时无法正确挂档，甚至在行驶中车辆无法正常加减档位的情况发生，从而造成安全隐患。对此，菲亚特公司将联系车主，并对车辆变速箱控制软件进行升级以修复这一故障。公司同时还表示，大约有200辆500L需要更换变速箱换挡机构以满足软硬件兼容性需求。

    评:在近期召回事件当中，有相当大的一部分是控制软件缺陷的一个问题。“3·15”即将临近,希望对于汽车软件稳定性的问题能够引起车企重视。

全国乘用车市场信息联席会