3·15前夕，汽车维修市场的乱象再次引起业内的关注，通过立法约束整车制造商垄断汽车后市场零部件价格的呼声，水涨船高。

    针对4S店修车收费过高、消费不透明、消费者被强迫消费，以及综合性修理厂配件来源没保证、企业生存艰难等问题，3月5日，中国汽车技术研究中心联合交通运输部等机构，在天津举行了“针对推进汽车维修技术信息公开制度建设”的媒体通气会。

    在我国，汽车维修企业主要有汽车生产企业授权开展汽车销售、维修服务的4S店体系和非授权的综合类汽车维修企业两大类，其中综合类维修企业占到行业的90%。4S店总数不多但由于维修服务质量较高，承修了全行业60%左右的业务量。

    之前许多豪华车品牌规定只要发动机进水就要换总成，而且告知消费者没有必要检测，部分品牌的厂家要求消费者不管在哪里维修，“消码”必须在4S店进行，4S店没有付出任何劳动就可以收取2000元。

    乱象背后的根本原因是，汽车生产企业利用维修技术和原厂配件垄断，肆意抬高维修配件价格。整车厂除了常规保养以外的零部件其他基本上都是垄断的。零部件公司会与整车厂签订协议，不允许把配件卖到另外的地方，只能是独家供应，就是只能先卖给整车企业，再由整车企业贴牌后高价卖给4S店，从中赚取差价。

    技术和标准公开对于降低消费者费用非常重要。维修技术信息不公开不仅导致维修价格上升，而且导致保险费上升，最终转嫁到消费者身上。

    信息公开包括相关配件的公开、工时标准的公开、维修技术和维修标准的公开三个方面。以欧盟为例，欧盟汽车排放法规对汽车维修保养技术信息定义为：车辆诊断、维护、定期检查、维修，再编程或重新初始化所需的、由制造商提供给其授权经销商和维修商的全部信息，包括这些信息的所有后续修订和补充，以及车辆安装配件或设备所需的全部信息。

    同时欧盟委员会依据欧盟竞争法制定实施了《汽车行业豁免法规》及实施指南，明确规定汽车制造商必须毫不延迟的公平的向授权维修商和独立经营者（包括独立维修商、维修设备制造商、维修技术信息出版商、维修技术培训机构等）公开汽车维修保养技术信息。
 

 今日24时将迎来成品油调价窗口。机构预测，国内成品油今日或将迎来第二次搁浅。

    据卓创资讯分析师张斌介绍，今年2月底、3月初，国际原油在美国库存下降、美元汇率下滑，以及乌克兰紧张局势推动下，价格持续反弹。但是乌克兰局势峰回路转、以及原油库存增长，又打压原油下行，造成了原油变化率的震荡走势。根据目前的价格变化率，预计本周调价将搁浅。

 21世纪经济报道:目前，上海计划在2015年前实现新能源汽车目标1.3万辆，其中公交、公务、环卫、租赁车辆占一半，另外50%是私家车。与北京3.5万辆的2015年新能源计划相比,上海的新能源汽车计划要保守得多。

    这些信息已经写入了《上海新一轮新能源车推广和补贴的地方办法》而该方案已在走流程，只需在上海市本月召开的常务会议上通过即可发布，如果一切顺利将于3月底正式公布。

    上海两年前成为全国首批新能源汽车示范运行城市，其中嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。不过，在新能源汽车的推广运营中，上海遭遇了推广的难题。由于使用氛围、基础配套的不完善，上海私人购买新能源车的量还很少，今年免费的“绿色牌照”也只使用了400余张。

    新能源汽车最大的问题是使用不方便。这与充电桩的建设有很大的关系。纯电动车的续航能力一共是100公里，因为上海市区很少有充电站，消费者担心开出去就回不来了。这也导致前期的购买中，基本都有租赁公司或者单位购买，很少有私人消费者自掏腰包购买。而《办法》出台后，影响消费者购买的难题也将解决。

    上海市《办法》提到，至2015年，上海计划布局6000个以上充电桩，约可满足1万辆以上新能源车的充电需求。而截至去年底，国网上海市电力公司已建成并运行维护全市各类电动汽车充换电站24座，充电桩2020个。覆盖营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等区域。

    根据2013年9月，财政部网站发布的财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作，期限为三年。《通知》采取了逐渐递减的补贴方案。消费者在2013年内购买纯电动乘用车，最高能获得的补贴额度仍有6万元，但之后两年将逐年递减。

    未来上海的新能源补贴不会逐年递减，而是与之前一样。新一轮《办法》仍然延续之前的优惠政策，即购买新能源汽车牌照全免，购买纯电动车上海地方政府补贴4万，购买插电式强混补贴3万。

    而配合《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》要求的推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍，限制采购外地品牌车辆。上海也在积极落实。

    这次上海市共公布了五批进入上海目录的车型，目前已有包括荣威E506、雪佛兰赛欧Springo等六家企业的八款车型入围。包括江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亚迪E6等车型，只要符合政策规定，并通过一套检测流程，就能享受到上海的全套优惠政策。

 据国外媒体报道，奥迪公司公布了其车载4G LTE通信服务的相关价格，该服务包含两种方案，收费分别为100美元(约合人民币613元)以及500美元(约合人民币3605元)。

    奥迪车载4G移动业务由奥迪公司与美国移动电信商AT&T合作推出，该项目计划推出两款通信服务套餐：100美元(约合人民币613元)5G，有效期6个月；500美元(约合人民币3605元)30G，有效期30个月(两年半)。此外，AT&T的手机用户还可以将自己的手机移动数据套餐叠应用到这一车载移动数据服务之中，而不需要在额外购买数据服务。2015款奥迪A3车型将率先提供该车载移动数据服务，所有2015款A3车型将配备最新版本Audi Connect系统，并获得6个月的免费试用期。

    新款Audi Connect软件将包含图片导航，流媒体网络广播，新闻朗读，以及Facebook和Twitter消息提醒功能。与老的3G版本相比，新的4GLTE网络将提供更快的连接速度，并支持多达8台外部热点共享设备。除了奥迪以外，通用公司也与AT&T合作开发了4G LTE车载移动网络，并将应用于2015款车型上。该系统预计于今年夏天上市，但具体收费尚未公布。

    拼车型，拼发动机，拼油耗，现在各大厂商开始拼车辆的网络化方案了。的确，信息时代，网络为先。当一台好的轿车有了移动网络的支持，那么它所能做的事情将大大增加，人们的生活也将因此而变得简单便捷。奥迪这一车载系统将带领汽车企业走向一篇新天地。

    评：车载监控系统涉及到电子、通信、计算机、控制等多领域、多行业的相关技术，目前4G传输技术的出现，可以说给车载网络市场带来了一场新的革命。 新事物肯定存在不足的地方,比如说根据不同的用户需求制定不同的通信服务方案,不过时间的推移技术日益趋向成熟化。
                   
               

 大众汽车在华“DSG变速箱召回”已经快一年了。一年来，召回进展如何、涉及车主对本次召回服务是否满意等等一系列问题持续引发关注。

    DSG三召回2013年3·15前后，正值大众在华“DSG变速箱召回门”的风口浪尖。直到3·15过后，于2013年3月20 日，大众在华才正式发布召回公告，总算是给中国消费者一个交代。随后2013年一年内，大众汽车在华涉及DSG变速箱的问题召回，一共三次。

    第一次，即2013年4月2日起，大众汽车集团（中国）联合旗下南北大众召回部分缺陷汽车，共计384181辆；第二次是2013年7月3日，大众汽车集团 联合一汽-大众补充召回在2013年4月2日开始实施的召回范围以外，搭载7速双离合变速器（DQ200）的972辆大众品牌进口汽车和2891 辆奥迪进口汽车，共计3863辆。召回原因都是车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。

    第三次是大众汽车集团再次联合南北大众从2013年11月25日开始，在中国主动召回640309辆搭载7速双离合变速器（DQ200）的汽车，以更换变速器齿轮油。此次召回的原因不同，是召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引 起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。

    面对名目繁多的连 续召回，让中国消费者摸不着头脑。大众DSG在华规模召回已经快一年了，到底进展如何？对此，大众汽车集团公关传播部在接受媒体采访时表 示，“自2013年4月2日开始的召回服务行动一直按计划顺利进行，并保证按相关法律法规的要求按时完成。”

    曾经被业界称为“傲慢”的大 众，也在问题中摸爬滚打。接受采访的大众汽车集团公关传播部相关工作人员坦言，“通过这次召回，大众在获取信息和应对方面进行了彻底的改变，及时 设立了应急反应小组，同时更加注重与经销商的沟通。”但针对记者提出希望大众能披露“截至目前，大众在华已完成多少辆问题车的召回服务”具体数据时，直至 记者发稿，大众汽车集团公关传播部仍未予回复。

    在经销商这里，“从2013年4月份开始的召回，截至2013年年底，我们店内的工作已经按照厂家的要求基本完成了。”北京一汽 -大众4S店北京海联力通相关负责人告诉记者，“之所以说 基本完成 是因为当厂家和经销商于第一时间通知车主后，有近三成车主表示车辆没有毛病，暂时不打算更换升级，再加上极个别车辆转手的特殊情况外，其余店内召回基本结 束。”这位负责人透露，截至2013年年底，旗下三家店总共接待召回车辆600多辆。

    “其中2013年第二季度是涉及召回车辆回店维修的高 峰期。”这位负责人告诉记者，“记得当时最多一天接待30多辆召回车辆，大多数客户表示还是满意的。”这是基于一方面一汽-大众已经提前给经销商配足了更 换配件，另外经销商也给车主提供预约服务、代步车、发放代金券等多项服务尽量补偿车主损失。

    上海大众北京地区一家经销商也表示，“召回步伐基本与一汽-大众保持一致。”不过，也有经销商表示，召回的完成时间有可能比截止时间会晚一些，有的可能会到4月以后。

 传统汽车企业加速电商步伐，福田戴姆勒汽车配件天猫店日前投入运营。同时，公司启动业内独有的一对一交车培训等线下承诺，以帮降低用户使用成本。

    福田汽车方面介绍说，福田戴姆勒汽车作为第一家涉足电子商务的商用车企业，欧曼配件官方旗舰店日前在天猫正式上线，开启了电子商务新阶段。

    公司表示，欧曼GTL配件销售网络100%覆盖全国各省市，目前拥有100多家配件供应中心、2000多家配件专卖店。福田戴姆勒汽车利用强大的配件供应网络，提供价格优惠、采购方便的原厂配件，保证实现用户“人手拥有一家欧曼配件店”的愿景。

    近几年，重卡用户的购车关注点从纯粹的“比”购车价格到全面“拼”总运营成本，用户对车辆的使用成本越来越关注。福田戴姆勒汽车引进欧洲领先的交车培训理念，国内首创“一对一”用户交车培训和用户驾驶训练营，培养用户良好的驾车用车习惯，结合车辆的“智能”特性确保车辆达到最佳行驶状态，从而提升盈利空间及运营价值。

全国乘用车市场信息联席会