腾国金证券日前发布研报称，O2O模式加速国内汽车后服务市场启动。相关概念股值得关注。

    汽车后服务主要包括：二手车交易、汽车维修、二手车金融等，对比美国市场经验，到2020 年我国二手车交易、汽车维修、二手车金融市场将分别达到8700 亿、5300亿和1400亿人民币的市场规模。

    截至2013年我国汽车保有量超1.37 亿，千人拥有量为100，整体保有量满足美国汽车后服务市场启动条件，用车平均车龄进入维修、置换期。

    O2O模式有效助力二手车平台商抢占二手车金融高利润蓝海。

    目前由于巨大的信息不对称（二手车经营主体多为个体商户，二手车检查评估标准不统一，以及价格不透明）银行无法为二手车商户提供供应链融资，也无法为二手车购买者提供信贷按揭，二手车金融服务市场存在巨大供需缺口。

    利用O2O信息平台，二手车平台商可以消除巨大的信息不对称，在有效控制风险的情况下分享二手车金融服务市场大蛋糕。
 

 在近期，有相关人士透露，实际上并不是所有向外地“迁黑”的二手车都无牌使用，一些价格较高的进口车、准新车往往通过各地车管部门有关“死档车”的政策，堂而皇之的进入到了京城二手车市，销声匿迹多年的“死档车”又再次“重现江湖”。

    实际上，“死档车”在二手车市场并不是一个新鲜词。早在90年代初期，一些海关罚没、走私车以及手续不全的二手车，在获得车管部门的认可之后，可以合法进入二手车市场，但是这些车辆在获得牌照之后，一般不能再进行过户交易，直到车辆使用到报废为止。

    “死档车” 钻了政策的漏洞

    关于“死档车”的这一政策，现在正被一些不法二手车商所利用。比如北京一辆价值不菲的二手车，在“迁黑”之后流入外地车商手中，然后车商串通当地车管部门，通过政策漏洞把这辆车变为“死档车”，然后获得牌照，合法进入当地二手车市场。

    据透露，一辆仅使用了几年、价格百万元的进口小客车，通过这一渠道，价格往往仅为几十万元左右，比目前市场上的二手车略低。如今，一些准新的二 手车，由于没能达到当地环保要求，也通过这样的渠道交易。和老旧车交易不同，这些车型往往价格略高，车商在通过办理“死档车”手续后，售价往往比收价高出一大截，从中获利。

    死灰复燃 京城二手车市或将进入恶性循环

    众所周知，目前全国大部分地区几乎都实行了限迁政策，各地2008年以前的二手车几乎无地可迁;而北京周边城市近期更是将限迁标准提至还未执行的“国V标准”，这也让京城二手车商举步维权。即使采取大力度的外迁补贴政策，二手车交易也开始一定程度出现萎缩。

    一些市场人士分析认为，目前全国二手车市场已经进入了一个恶性循环，一边是各地城市限制汽车保有量持续增长，而另一边又是抑制二手车全国流通，这种状况导致在用车车主换车频率降低，某种程度上不利于城市降低排放。

    除此之外，由于品牌二手车还处于发展初期，一定程度上抑制了本地二手车消费，导致目前以旧换新、以旧换旧业务发展缓慢。一些接受调查的二手车商 坦言，从年初至今，他们仍然在经历二手车市的“寒冬”，如果没有类似“迁黑”、“死档车”这样的渠道，经营二手车将面临再次洗牌。

 日前，《汽车改装相关法规制定》进程发布会在雅森中国国际汽车用品展览会上举行，同时，全国工商联汽摩配商会汽车改装专业委员会召开了2014年首次工作会议。

    会上，汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚诠释了改装行业的发展进程，并明确传达了汽车改装行业和改装车主期待已久的信号——行业标准逐步出台，有关法规正在制定中。

    2013年，全国工商联汽摩配商会汽车改装专业委员会将《关于制定汽车改装相关法规的提案》上报全国政协，同年7月至9月陆续得到国家5个部委的回复，均表示同意并支持这项工作，尽快出台管理办法。2013年10月9日，五部委与汽车改装专业委员会召开联合 会议，标志着制定改装法规进入实际操作阶段。

    据透露，《汽车增值产品目录》收录已基本完成，各名优汽车用品、改装配件品牌厂家送达的产品，有70%已经通过试验后送检，将此目录将在保险公司同时备案，可投保理赔。

    汽车改装专业委员会是国家人力资源和社会保障部“汽车改装师”唯一指定的培训认证机构，已经开办5期培训班，培训认证了百余名改装师，并建立了改装行业从业人员标准。

    评：汽车改装的制定对改装业来说是一个好消息，汽车改装(精装)消费文明、个性文化以及生活观多元化的具体体现。汽车改装将成为产业链的增值环节。有了政策的干预，会使改装走上快速发展的道路。

 据英国路透社3月4日报道，美国第一大汽车制造商通用汽车公司CEO玛丽·巴拉(Marry Barra)，日前对由于点火开关故障导致的13起死亡事故公开道歉，并表明将积极配合各相关部门的调查，尽可能快速地解决该问题。据悉，第一批更换部件将于4月上旬投入使用。
  
    美国国家道路安全管理局(NHTSA)于上周展开调查并确保通用公司尽快召回160万辆汽车。巴拉也表示，通用将加快召回速度，以防此类事故再次发生。

    据通用称，这次故障是由于点火开关导致的安全气囊打开故障，同时也引起发动机和其他车辆部件在没有警示的情况下自行关闭。通用表示，由于一些开关固定不紧、容易松动，在一些道路状况或行驶条件下，钥匙圈重量可能导致点火开关从运行位置移开，从而关闭发动机和车辆的大部分电气部件。

    上周更新的召回车型包括2003-2007款土星Ion汽车、2006-2007款雪佛兰HHR、2006-2007款庞蒂克Soltice汽车以及2006-2007款土星Sky汽车，共计842103辆。之前被召回的是包括2005-2007款雪佛兰Cobalt和庞蒂克G5在内的778562辆汽车。据悉，全美现在有总计1367146辆汽车在召回之列，加拿大235855辆，墨西哥15073辆以及出口北美以外市场的2591辆。

    通用并未表明这次召回的成本。而分析家表示，最大的费用将从安全故障以及引发的诉讼案件中产生。通用称，经销商将为故障车辆更换点火开关，同时建议车主在维修完成前取下钥匙圈上不必要的物件。
               

 电动汽车巨头特斯拉4日宣布，特斯拉将迅速建立横跨欧洲大陆的“千兆工厂”（Gigafactory），预计到年底特斯拉的车主就能靠该充电桩走遍欧洲，同时也会陆续在欧洲开设超过30家新的服务中心与零售店。

    值得一提的是，该项目将允许Model S车型的车主更快捷补充能源，并且完全免费，相比北美的78个充电站，该公司目前在欧洲地区仅设有14座能源补给站。

    特斯拉CEO马斯克表示：“至2014年底，Model S的车主可以开车在欧洲随意旅行，因为所到之处必会有超级充电桩”。

    当日，摩根士丹利分析师乔纳斯在研究报告中表示，如果“千兆工厂”能够生产价格足够低的电池，特斯拉汽车或在能源业中掀起大波澜。

    这已是大摩在特斯拉财报公布后给出的第二份看好报告，上份报告写于上月25日。该机构对特斯拉给出的目标价为320美元，评级建议为增持，乔纳斯还表示，特斯拉为汽车股中首选。

    上周三特斯拉宣布将在美国本土建造“千兆工厂”，该工厂预计将在2017年前后投产，当年年底电池组每千瓦时的成本预计将降低超过30%；2020年这一全球最大规模的锂离子电池工厂的年产量将超过2013年全球锂离子电池产量。

全国乘用车市场信息联席会