近期国际油价的连续上涨，让国内油价的上调渐行渐近。经多家分析机构分析，本周三(2月26日)国内成品油调价窗口再度开启，预计将迎来年内首次上调，累加上次未调整幅度，此次成品油调价幅度预计每吨将超百元。

    自2月12日国内成品油调价搁浅之后，受美国低温天气影响，国际油价震荡上行，纽约油价19日一度收盘上涨至4个月来的高点。之后因为获利回吐有小幅下跌，截至21日，纽约商品交易所2014年4月交货的轻质原油期货价格收于每桶102.2美元，2014年4月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶109.85美元。

    但这并未影响到原油变化率的上升势头。据大宗电子商务平台金银岛测算，截至2月21日第七个工作日，参考原油品种(布伦特、布伦特Dtd、迪拜、ESPO )均价为每桶108.832美元，变化率1.79%。而卓创资讯监测的原油变化幅度也在1.62%。

    据了解，进入2014年后，国内油价分别在1月11日和25日经历了两轮下调，之后2月12日因幅度不够而搁浅。根据新机制“十个工作日调整一次”原则，成品油调价窗口将在2月26日开启。国际原油持续走高以及变化率正在扩大，使得本周国内成品油价格上调几率较大，预计幅度在90元至110元/吨。

    国内成品油市场近两个月来持续疲软，炼厂利润微薄，借天气回暖及原油大涨的利好，上周四开始华东、华北、华南、西南、沿江等各地主营单位小幅试探性推涨柴油价格，地炼市场也开始止跌回稳。

    2月21日中宇资讯监测的国内26个主要城市中石油、中石化的国三0号柴油批发均价为8002元/吨，较前一个工作日涨4元/吨；国四93号汽油批发均价为9210元/吨，较前一个工作日涨8元/吨；国四0号柴油批发均价为8218元/吨，较前一工作日持平；国五标准92号汽油价格和国五柴油均价都与前一个工作日持平。
 

 2月20日，由雅森国际主办的第18届中国国际汽车用品展览会(简称：CIAACE2014)在北京新国展盛大开幕，有全球6000多家汽车用品生产厂商携20万种展品同台竞技，国际品牌成为一大亮点。

    据有关方面不完全统计，2013年中国汽车市场全年实现产销14.76%和13.87%的增长，交易量突破500万辆，由此可见中国汽车后市场发展前景广阔。

    对于中国汽车后市场这块大蛋糕，国际汽车用品的知名品牌也是十分看好，越来越多的国际品牌涌向中国市场，并借助雅森展打开中国市场的大门。据主 办方雅森国际介绍，来自美国，英国，德国，韩国，以色列，丹麦，比利时，日本，荷兰，马来西亚，瑞士，乌克兰等等，众多国家一线知名品牌加入2014雅森 展，并以200-400平方米的大展位面积居多。

    在展会现场,大师贴膜、龟牌、JBL、森巴特、福诺、杜邦、龙膜、琥珀光学、美国优膜、RESTORFX、WD-40、御龙甲、量子 膜、V-KOOL、Johnson、GLARE、Cyclo、MOLE，锐牌、光之翼、JB、Avery、Simoniz等国际品牌。这些品牌无论是国外 产品公司直接运营，还是中国设立代理公司，他们都有一个共同的特征，即借助雅森展打开中国市场的大门。

    有业内专家预测，随着汽车用品行业的国际化，特别是国际知名品牌进入中国市场，中国汽车后市场竞争会越来越激烈。

 据海外媒体2月23日讯。日本的混合动力汽车正在接受“试炼”。2月12日，丰田表示，2009年3月至2014年2月生产的第三代普锐斯的混合动力系统存在问题，并将在全球范围内召回超过190万辆的问题车辆。而此次召回的数量成为该车型的召回历史上规模最大的一次。

    而此后，普锐斯的对手，本田的混合动力车型新款飞度也发布召回。其理由是自动变速机发现问题，共召回8,1353辆。这是飞度在去年秋天发售以来的第三次。这可能是本田为了对抗普锐斯而采用新的混合动力系统和变速机而导致的，并且本田发生这样的事件也尚属首次。

    对于紧凑型混合动力车的严厉批评

    1月22日，美国道路安全保险协会(IIHS)开始实施一种名为“小面积重叠”的新型汽车碰撞测试。在所有车型中，紧凑型混合动力车的危险系数最高，并且，其中对于像普锐斯等日本车的评价更是非常的低。

    11种车型中最差的是菲亚特的FIAT500和本田的飞度。其中在飞度的测试结果中，坐在驾驶席的人偶的破损程度中，屁股和膝盖等的损伤是非常明显的“poor”，而这样的评价在此次测试中只有这两个。

    提到此前的日本车，是高性能以及安全系数高的象征。事实上，据美国调查公司于前几日发布的“2014年汽车耐久品质调查”中，丰田的雷克萨斯连续三年位居首位。

    即便如此，在紧凑型混合动力汽车中，日本车得到如此低的评价也让美国方面非常吃惊，导致一部分媒体怀疑此次测试的公平性。

    但是，不管怎样，在发布这样的相对负面的测试结果之后，立刻就出现了大规模的召回事件。事实上，在海外媒体之间，已经对日本车产生了负面的印象。

 中国汽车相关协会提供的1月份全国汽车产销数据显示，SUV销量为32.25万辆，环比增长2.42%，同比增长33.95%。从1月TOP20 SUV销量数据排名来看：12款车型环比销量增加；3款车型更替上榜；11款车型投诉量呈增长趋势。
              
    数据看点：

    一、 长城哈弗H6投诉出现反弹

    长城哈弗H6摘得2013年SUV销量冠军，打破了途观和CR-V对这一位置的垄断，这是自主品牌了不起的成就。但我们注意到，在经历了投诉量的高低起伏之后，开年之际，H6投诉量出现了明显反弹。车主普遍反映其手动变速箱存在质量缺陷，低速挡难以摘挂。相比发动机，变速箱的可靠性似乎是所有车企面临的更大挑战。希望长城对此有更清醒的认识和更有力的措施。

    二、长安CS35“机油乳化”成难题

    1月份，尽管长安CS35的销量环比上涨了近3成，但投诉量环比增幅却高出销量增幅10个百分点。整个冬季，CS35可能都会面临投诉量居高不下的压力。不过，从目前投诉信息看，近期投诉案例依然集中在机油加注口乳化堆积方面，而厂家认为，出现此类现象并不会影响车辆正常使用。

    三、一汽奥迪“双Q”聚首表现各异

    一汽奥迪Q3和Q5，在1月份“相聚”SUV TOP20排行榜单。奥迪Q5一直以来销量较稳定，奥迪Q3起起伏伏波澜不惊。而“双Q”的聚首，却让我们清楚的看到两款车在投诉情况上的差距。一汽奥迪Q3的投诉以个位计，本月更是达到零投诉的好成绩。而Q5的投诉则保持在两位数，1月环比数据更是增长了20个百分点。从投诉来看，变速箱故障是车主反映最为集中的问题，好销量难掩产品质量瑕疵，Q5变速箱问题应引起厂家足够的重视。

    四、汉兰达的传奇有望延续

    找到一款质量可靠、口碑无可挑剔的好车并不容易，广汽丰田汉兰达可以算作其中之一。虽然其销量并不算非常突出，但其质量可靠性的表现却绝对称得上出类拔萃。2013年全年只接到9宗相关投诉，2014年1月，汉兰达投诉也只接到1宗，依然延续着2013年的优异表现。我们希望汉兰达的传奇一直保持下去，因为国内汽车产业需要好榜样。

 《首批车主自掏腰包安充电桩 特斯拉恐难搞定国家电网》一文,引起市场对特斯拉充电问题的热议。

    近日获悉,特斯拉准备在中国建超级充电站,但是用哪种形式发电不确定。1月14日,《华尔街日报》曾报道,美国电动汽车制造商特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络,让电动汽车车主能够在长距离行驶途中免费充电,该网络最有可能先覆盖从北京市至上海市高速沿线。

    按照特斯拉CEO马斯克的计划,中国将成为特斯拉全球第二大市场,实现产业化显然是其下一步的目标。因此,在业内人士看来,建充电站是特斯拉的必然选择。据媒体报道,特斯拉负责企业与商业开发的副总裁奥康奈尔曾在今年年初表示,公司已开始采取措施,将在中国建充电网络的计划付诸实施。他已开始与相关方面进行会谈,包括物业业主、电力供应商等,但他拒绝透露网路建设的时间表。

    据悉,特斯拉在美国已经建设了71座超级充电站,多为太阳能发电。超级充电站整体造价约30万美元,约合人民币200万元,车主在特斯拉充电站充电永久免费。这种超级充电站充电功率高达120kw,充电20分钟即可充满50%电量,是普通充电站的十几倍。

    一位光伏行业专家表示:“建太阳能发电站必须通过国家电网。首先,太阳能、风力发电都是间歇性的,时有时无对电力系统冲击很大,会造成电力并网的冲突;其次,售电权仅归国家电网所有,即便特斯拉提供免费充电,程序上也必须经国家电网审批。”

    充电桩不是完全共享

    近年来,中国政府不断推广新能源汽车。目前,北京市、深圳市等已经建立了一定数量的充电桩。有车主认为,这些充电桩也能为特斯拉充电。

    事实上,即便是国内不同品牌的新能源汽车,这些充电桩也不是完全共享的。充电桩有国家标准,各个企业生产时往往也会有自己的标准。汽车企业与充电桩企业之间需要签订协议,并在各自的产品中设置程序,充电时,电动汽车与充电桩之间需要实现通讯,通讯成功后,才能开始充电。

    可见,特斯拉若要与中国品牌汽车共享充电桩,还需要与充电桩企业达成合作。

此外,特斯拉还预计,2014年的汽车总销量将达到3.5万辆,同比增长55%,而欧洲和中国市场将带来巨大销量。马斯克还表示,特斯拉将很快公布“超级工厂”计划方案,这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。

    全球新能源汽车销量没有达到一定水平,且研发投入巨大,企业大部分都在亏损。按照特斯拉的说法,Model S的续航里程可以达到500公里,续航里程取决于电量的大小,特斯拉装有7000块高性能电池组合。这也增加了特斯拉的成本。电动汽车的成本主要是电池,电池占电动汽车成本的1/3至1/4,特斯拉这一比重更大。

    评：特斯拉先行在一线城市建充电站，看来已是下了决心。但是障碍很多，能不能最终打开市场还得看相关部门的配合的程度。

全国乘用车市场信息联席会