作为首个发布合资自主品牌的豪华汽车生产商，华晨宝马或许能在北京的新能源政策中抢跑。

    根据北京市经信委2月11日出台的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》，申报企业要在北京拿到新能源汽车补贴，其车型必须满足国产、纯电动、在京设有5家维修服务中心等多个硬性条件。

    尽管《细则》条件苛刻，但各类车企仍跃跃欲试。除华晨宝马外，据知情人士透露，刚刚进入中国市场的特斯拉，也在想方设法争取北京的新能源补贴，尽管它在中国的国产计划尚未展开。

    面对巨大的红利市场，刚刚进入中国市场的美国电动汽车品牌特斯拉，也对争取北京市补贴表现出了浓厚兴趣。特斯拉商业发展副总裁Diarmuid O’Connell表示，希望中国也给予Model S新能源补贴。

    为争取进入《目录》拿到车牌，特斯拉目前正在与北京方面积极斡旋。

    不过与华晨宝马的之诺相比，目前特斯拉争取到北京市新能源汽车补贴的可能性几乎为零，因为特斯拉在中国的身份是进口车，这不符合北京市刚刚出台的政策规定。

    根据《细则》要求，申请北京新能源汽车补贴的生产企业需要满足的第一个条件，就是具备独立法人资格，列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》。而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。这意味着，特斯拉拿到补贴的前提条件必须要进行国产。而特斯拉也确实有在中国建厂投资的打算。

    资本市场已经最先领悟到了这种可能。北京新能源政策发布后，特斯拉汽车股价大涨5.38%至196.56美元，创历史新高。而在中国股市，一切与特斯拉有关的股票都被爆炒，其中对其国产合作伙伴的猜测，曾一度令包括万向在内的数个股票连续两天涨停。近日，万向发布公告公开撇清与特斯拉的关系后，该股票又经历了瞬间跌停。

    目前特斯拉确实在积极寻找国产合作伙伴，其中最有可能的合作对象是江淮汽车。

    目前江淮汽车已经向北京市主管部门提出申请，争取进入补贴《目录》，但尚未挤入第一批补贴名单。
 

 《中国经济周刊》报道，中研普华旗下中国行业研究网公布的 《2013—2017年中国汽车租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，随着经济社会快速发展，城镇化进程进一步加快，城乡、区域一体化迅速推进，驾驶技能广泛普及，企事业单位用车制度改革等，汽车租赁需求将会更加旺盛，发展潜力巨大，具备了快速发展的基础条件。

    中研普华研究显示，2013年，我国汽车租赁的市场需求已经达到25万辆，全年市场规模将达220亿元，相比2006年租赁汽车44864辆，营业额20亿元，汽车租赁业增长超十倍。未来几年，我国汽车租赁行业仍将保持高速增长，年增长率在20%~25%之间，2018年，我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元。

    近年来乘用车保有量的迅速增长为租赁市场培育了大量潜在的消费者。从各国的发展经验也可以看出，乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用，乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。

    但《分析报告》也显示，目前，由于购买力和消费习惯的原因，租赁市场主要还是集中在北京、上海、广州、深圳4个一线城市，这4个城市的市场规模之和占全国市场的59%。

    据了解，大众汽车租赁在德国拥有超过969000辆的租赁车辆，深耕汽车租赁市场近50年，拥有先进的管理经营体系，并积累了丰富的行业资源。

    在未来几个月，德国大众汽车租赁业务将在中国拥有14个办事机构，而在今后的几年里，全国30多个城市将建立德国大众汽车租赁办事机构，全面发力中国汽车租赁市场。

    2012年8月，德系豪车巨头奔驰成立梅赛德斯-奔驰租赁有限公司，也正式推出汽车融资租赁产品和服务。此外，东风日产(东风日产易租车)、广汽(广汽商贸租车)等厂家也都已经“抢占位置”，布局汽车租赁业务。

    整车企业进军租赁市场既可看做是延伸汽车产业链的一种表现，也可理解为服务升级，但目前由于发展并不成熟，还比较难以判定其最终走向。不管是宝马、大众还是东风、广汽，都把租赁业务的第一站选在了北上广深这样的大都市，这也意味着汽车企业将与专门的汽车租赁公司“短兵相接”。

    对于未来几年的汽车租赁市场格局，行业人士认为，首先，连锁汽车租赁公司将加速在全国范围内市场扩张，区域性汽车租赁企 业将面临较大的竞争压力；其次，随着互联网不断普及，汽车租赁行业会逐步走向线上，在线预订也将得到发展，届时汽车租赁企业之间的竞争将同时在线上和线下之间进行；最后，在传统业务发展受阻的背景下，汽车厂商或将凭借采购、售后、渠道上的优势逐步开拓汽车租赁市场，市场份额有望持续扩大。

 2月16日，BMW授权经销商中山宝宁维修中心开业，这是中山地区首家豪华品牌专门授权的售后维修中心投入使用。

    除了宝马，奥迪在中山地区的首家4S店也将在年内完成由售前转为专门的售后服务店，奔驰在其他地区同样也有专门的售后服务店。

    业内人士认为，伴随着高档汽车市场进入平缓增长时代，继续开拓经销商网络发展、提升售后业务所占比例，将成为豪华品牌在中国市场成功的重要保障。

    伴随着日益复杂和波动的市场环境，豪华品牌不仅追求稳定的、抗波动性增长，为了持续保持细分市场的地位，以服务和新增长点来赢得市场，成为可持续发展的重要方式。

    豪华品牌之间的竞争，也不仅仅只是在价格和车型上进行角逐，服务网点的布局以及服务功能的完善也是其中重要的方式。中山市汽车流通协会会长吴灏表示，现在整个行业都知道汽车售后市场才是汽车行业盈利的着重点。相信在未来的汽车市场，谁最能把握市场，谁就是市场的领导者。

    16日，中山又迎来汽车行业的一个里程碑，BMW授权经销商中山宝宁维修中心开业，正式成为BMW大家庭中的一员。

    截至2013年底，BMW在中国的经销商网点数量超过420家。这是中山唯一一家BMW授权的维修中心，预计宝马未来将授权更多的维修中心。中山首家宝马4S店也是该集团投资，并且集团在珠三角其他地区也设有宝马4S店。

    奥迪4S店转向售后服务位于中山西区沙朗汽车街的首家奥迪4S店，同样将整改为售后的维修服务店。中山广物君奥奥迪4S店相关负责人告诉记者，随着奥迪厂家对车主服务质量的追求，4S店无论在硬件还是软件方面，都比以前要求的更高。

 日前，素有售后服务风向标之称的2013(第三届)中国汽车售后服务大会在京落幕，会上颁出了“中国汽车售后服务优秀品牌”系列奖项。东风裕隆凭借2013年在售后服务领域优异的表现荣获“2013年度汽车售后服务飞跃表现奖”。

    作为国内唯一的售后领域”国字头”奖项, “中国汽车售后服务优秀品牌”系列奖项由中国汽车后市场总会联合专业媒体举办。评选从2013年9月启动，通过在线用户调查、媒体暗访、主题沙龙和专业评审团四大步骤评选产生，奖项含金量极大，得奖的企业也必是久经考验，在售后服务领域做出杰出贡献的优秀汽车品牌。

    评审团认为东风裕隆汽车有限公司获得 “2013年度汽车售后服务飞跃表现奖”实至名归。现场颁奖词对东风裕隆坚持差异化售后服务理念给予高度评价，“东风裕隆在售后服务领域一直保持着自己鲜明的品牌个性，差异化策略、纳智捷汽车生活馆都是它在这个领域的亮点，2013年东风裕隆再上一层，相继推出了诸如售后服务技能竞赛、提前施行国家三包政策，6615延保政策等等，将真正的实惠和保障带给了每一位消费者，为其它品牌做出了表率。”

    据了解，2013年东风裕隆率先将风靡欧美的延保计划引入国内，在2013年7月启动针对车辆最昂贵6大系统的6年或15万公里的延长质保承诺，并早于国家标准1个月提前施行汽车三包政策，且在众多核心条款上执行高于国家标准的厂家标准，为消费者带来更具质量的服务标准。

    与此同时，东风裕隆也在售服标准化方面下了狠功夫。2013年9月，东风裕隆首届“2013纳智捷L大师赛”售后服务技能大赛拉开帷幕，3个月的时间内一场售后服务专业比拼席卷全国纳智捷汽车生活馆，售后服务人员在激烈的比赛中相互提升，共同将纳智捷的服务水平推向了新的高度。

    售后服务市场的崛起和兴盛与处于大发展阶段的新车市场相互呼应配合，随之而来的，各大车企也在通过售后服务领域的品牌化发展带动着新车市场的繁荣，未来服务领域或将成为消费者购车的一个参考和依据，而这不仅是各大车企追求的终极目标，同时也是对汽车品牌软实力提升的最极致体现。

 景逸是东风柳汽推出的在市场上较为成功的一个SUV车型，但是，也许是在产品研发以及质管体系上存在各种弱点，景逸系列车型自上市以来，总是会出现各种先天性的共性缺陷。2012年，景逸SUV上市伊始，跑偏问题即成为一个痼疾。此后，半轴未安装吸震器导致的共振又成为车主集中抱怨的一个难题。而最新的案例显示，去年8月份刚刚上市的景逸X5也开始出现一致性缺陷：由于发动机ECU控制单元出错，新车即存在严重缺缸现象，导致车辆剧烈抖动。

    截止到目前，中国汽车质量网共接到东风景逸X5投诉12宗，其中关于缺缸问题的投诉就占到一半。数据显示，这6宗投诉均为2013款景逸X5 1.6L车型。这些车辆全部都是在购车1个月左右便开始出现缺缸。

    所谓缺缸，主要指汽车发动机不工作或不能正常工作。一般情况下，出现缺缸多数原因是该气缸的火花塞有问题，如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。一般情况下，缺缸多是经过一段时间的使用（至少1年以上），由于配件耐用性、油品油质等问题引起，而新车购买后便出现上述问题较为罕见。从这一点来看，景逸X5缺缸基本可排除使用原因造成。

    据悉，景逸X5是在2013年8月底上市，大部分已售车辆可享受“汽车三包”政策。希望东风柳汽厂家能够严格遵守《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，否则将可能自食恶果。

全国乘用车市场信息联席会