奇瑞将会在2014年推出艾瑞泽的一款全新车型艾瑞泽3。日前，获得了这款车的最新谍照。

        艾瑞泽3定位于紧凑型车，其车身长宽高分别为4458/1755/1493mm，轴距达到2572mm。根据之前曝光的新车内饰谍照看，艾瑞泽3的内饰设计显得很时尚，炮筒式的仪表盘、空调出风口和中控台的镀铬饰件以及盾形的中控台设计，都让新车的内饰具备了不错的视觉效果。

        动力方面，艾瑞泽3将搭载1.5L发动机，这款发动机最大功率为122马力，与发动机匹配的将是5速手动变速箱，另外这款车未来还将可能配备CVT变速箱。

 之前曾报道过北汽将会推出一款全新的SUV车型C51X，日前，获得了这款车的最新谍照，其量产车型最快将于2015年亮相。

        据悉这款车的轴距将在2650mm-2700mm之间，目前还不清楚这款车基于哪种平台打造。从图片看，这款车采用了独立多连杆后悬架。

        内饰方面，测试车的中控台采用了盾形的设计，车门内侧镶有银色饰板。从换挡杆槽的形状可以看出来，其所配备的手自一体变速箱。

        动力方面，据悉这款车将搭载1.5T发动机，这款发动机带有缸内燃油直喷技术。其最大功率为163马力，峰值扭矩为225N·m。不过相关信息并未得到官方的确认，具体动力参数还需等待来自官方的消息。

 海马M8将于今晚正式上市，这是海马汽车进军中型车市场的首款车型，售价将在13万元左右。海马M8搭载两款自主研发的自然吸气发动机，排量分别为1.8L (143马力)和2.0L (156马力)。

        外观方面，海马M8借鉴了此前发布的“曜”概念车的设计元素，新车采用了带有弧度的双横条镀铬中网进气格栅，前大灯的造型也非常动感，并配备了LED日间行车灯。海马M8的车身尺寸为4845mm*1830mm*1475mm，轴距达到2800mm，定位于中型车。海马M8的悬架采用了前双横臂独立悬架、后复合四连杆式独立悬架。

        内饰方面，海马M8可能会有两款内饰配色，分别为浅米色和纯黑内饰，装饰条会有金属质感和木纹质感两种。座椅方面，顶配车型将配有8向电动调节、记忆功能、加热功能等配置。

        海马M8配备的7英寸触摸式高清晰显示屏以苹果操作系统为范本，通过手指滑动可自由切换倒车影像、音响、导航，方便驾驶时的使用，整体车载智能交互系统集成了GPS导航、蓝牙系统与影音娱乐功能。

        安全配备方面，海马M8将配备包括主、副驾驶席、前排双侧、主驾驶席膝部以及双侧安全气帘在内的7个安全气囊，这在自主品牌中型车中算是比较少见的。另外，AFS大灯智能随动转向照明系统和ESP电子稳定控制系统也会装配在中高配车型上。

        动力方面，1.8升发动机最大功率输出143马力（105kW），峰值扭矩172N·m，将匹配6速手自一体变速箱。2.0升发动机最大功率输出156马力（115kW），峰值扭矩187N·m，匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

 在新推产品获得市场认可之后，今年销量不断攀升的长安汽车正在进一步加强乘用车的渠道整合。

        今年12月，长安汽车股份有限公司副总裁、长安轿车销售事业部总经理龚兵在接受中国经济时报记者采访时透露，长安乘用车正在酝酿渠道管理调整计划。龚兵表示：“明年长安汽车计划将销量目标定为55万辆，其中乘用车业务仍将成为主要增长点。”在这一颇具挑战性的目标下，长安汽车的策略是：除了在乘用车方面每年推出二到三款全新产品以提升销量目标外，渠道整合管理也将成为新的增长动力。

        记者从长安汽车公司了解到，长安汽车正在计划进一步整合网络渠道建设，其中包括继续分网模式、简化大区结构以及放权区域管理，以此希望能够快速应对复杂多变的市场反应。目前长安乘用车在全国共有400多家网络4S店，分布在长安汽车划定的八大区域管理体系中，自2010年开始执行独立的A、B两套分网模式，A网络主要销售悦翔、CX20、逸动等车型，B网主要销售奔奔系列车型和长安CX30等车型，两套网络各有一些重点畅销车型，最大区别在于其中一个网络销售的车型的价格略高于另一个网络销售的车型的价格。

        据悉，汽车分网模式销售多源自于汽车企业的多品牌战略，这种模式有利于汽车企业更有针对性地快速实现产品线网络布局，在一些跨国品牌中颇为常见，特别是丰田汽车在日本的分网销售早已成为成功的典范。在国内汽车企业中，包括吉利、比亚迪、奇瑞等在内的多家自主品牌企业都采用过这种模式，并在某一时期内实现了销量业绩的快速增长。

        在分网模式下，今年长安汽车自主品牌业绩表现不俗，11月长安汽车销量增长10．7％达到4．81万辆，同期也超过了比亚迪和奇瑞汽车。龚兵透露，今年长安汽车乘用车和MPV累计销量大概能够实现40万辆，“这与长安产品和营销网络均越来越丰富有关。 ”

        值得注意的是，长安乘用车在两套网络体系中采取的是销售与服务分权管理模式，随着销量业绩的增长，这种管理开始显现出更多的弊端。此前就有经销商反映，销售与服务分权管理不仅造成厂家与经销商之间在人力财力上的工作重复，而且导致厂家与经销商之间难以保持更好的对接关系，同时也使厂家很难实现对市场的快速反应和跟进。

 通用汽车任命了凯迪拉克全球副总裁，开启凯迪拉克的复兴计划，凯迪拉克的全球化复兴离不开其在中国市场的复兴。 从去年开始，通用汽车就开始着力打造凯迪拉克品牌的全球化，通用汽车任命了凯迪拉克全球副总裁，开启凯迪拉克的复兴计划，凯迪拉克的全球化复兴离不开其在中国市场的复兴。

        通用汽车对凯迪拉克的复兴计划正在逐步实现。在美国市场，今年1~11月份，凯迪拉克前11月销量为16.43万辆，同比增长25%，这个增速超过了奔驰、宝马等其他豪华品牌在美国市场的增速。在中国市场亦如此，凯迪拉克前11月销量同比增长57.8%至4.27万辆。

        这只是凯迪拉克品牌在全球乃至中国市场复兴的开始。上海通用汽车副总经理蔡宾在接受《第一财经日报》记者采访时表示，看好凯迪拉克在中国市场的发展潜力，“现在的销量处于低位，与历史原因有关系，一旦这些历史因素都解决了，销量肯定会增长。产品谱系不完善，我们不断引进新的产品；为了国产化，我们专门投资了专属工厂并附属研发中心来及时跟进后期的开发。”

        上海通用汽车已经把凯迪拉克的发展作为未来5年的重中之重。对凯迪拉克来说，在各个车型上，上海通用都有规划。凯迪拉克需要跟上未来的豪华车市场发展，来弥补上海通用在豪华车市场上的短板。

        今年6月19日，上海通用凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心（金桥）在上海奠基，占地面积达75万平方米，投资总额达80亿元。凯迪拉克新工厂包括多个车间及品牌体验中心，预计2015年竣工，达产后双班年规划产能为16万辆。

 虽然从销量上看高尔夫算不上是一汽-大众的主力车型，但却一直扮演着品牌诠释者的角色。日前，备受关注的全新高尔夫正式上市，售价12.19万-18.29万元，一汽-大众将其定位为“两厢车市场的引领者“，希望借该车型的推出进一步提升品牌力。

        事实上，高尔夫自诞生之日起就代表了大众汽车发展的方向与趋势，它的价值已远远超越了一款普通的汽车产品。39年的品牌历史中，高尔夫历经七代车型换代，至今已在全球拥有超过3000万的车主。

        不过，高尔夫在中国市场的发展并非一帆风顺，虽然第四代车型曾收获些许赞誉，但却因为售价偏高等多种原因销售惨淡，直至第六代车型推出后这种情况才出现逆转。在个性化需求逐渐增强的大环境下，第六代高尔夫凭借先进的技术和过硬的品质赢得了众多前沿消费者的青睐。眼下，第七代高尔夫高调上市，越级的产品配置和创新技术的大量应用仍是其品牌核心理念。

        作为国内首款基于大众集团最新的横置发动机模块化平台——MQB平台生产的轿车，全新高尔夫拥有众多超越同级别的高科技装备。MQB平台借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，将众多高科技配置集成到了全新高尔夫车型中，集成化的优势令全新高尔夫实现了车身减重，从而达到降低油耗的诉求。全新高尔夫还全系标配了电子手刹、AutoHold及XDS系统，并同时应用了ACC主动巡航系统等多重驾驶辅助系统。

        加长的车身与更短的前悬、创新的车顶轮廓特征线、锋利的锐棱腰线……全新高尔夫体现了大众汽车最新的设计语言，以更加简洁有力的线条，勾勒出动感、硬朗的造型；内饰上，基于MQB平台的优势，全新高尔夫采用了众多B级车甚至更高级别产品的内饰布局与材料选择。此外，全新高尔夫还增长了整车轴距，拥有更宽阔的内部空间。

        可以说，一汽-大众全新高尔夫完全符合一款引领潮流的两厢车标准。市场人士预测，伴随着全新高尔夫的上市，中国两厢车市场发展潮流或将发生改变。

 如果从在中国开始生产计算，宝马进入中国已经整整10年了。在这10年中，从年销售1．5万辆猛增到年销售30余万辆，宝马成为中国市场上增长最快的高档车品牌，其中国产车的贡献也从当初不足10％达到目前的50％左右。

        2013年7月5日，华晨宝马在沈阳铁西新工厂举行了隆重的10周年庆典，宝马集团和华晨集团的高层称这是一个 “开启股东双方更密切合作，合资企业本土化发展进一步深化的全新历史阶段”。

        从这一刻起，不仅华晨宝马的大东工厂、铁西工厂、发动机工厂继续扩张，到2013年底形成30万辆产能；而且位于铁西工厂内的研发中心也将开业，铁西工厂附近的新发动机工厂也开始建设。

        华晨宝马正在加速建设 “中国最先进的高档车制造基地”。

        高档生产 树立中国汽车工业可持续发展标杆

        华晨宝马在沈阳拥有大东、铁西两大整车厂及一座发动机工厂，各工厂生产能力不断提升。到年底，华晨宝马总产能将达每年30万辆，比十年前的计划增长10倍。

        2012年开业的铁西新工厂投资15亿欧元。 2013年，新工厂的四大工艺车间包括冲压、车身、涂装和总装全部投入生产，而主办公楼也投入使用。新工厂生产规划已从2012年的每小时9辆车提升至目前的每小时30辆。

        除了规模的扩大，这座新工厂更以最先进的生产技术、灵活性和世界领先的环保与可持续发展特征成为汽车业的标杆。宝马方面称“在全世界，没有任何其他工厂拥有比铁西工厂更先进、更环保的喷漆车间和冲压车间”。

全国乘用车市场信息联席会