1.国际油价或将持续震荡 地缘政治溢价缩小

 伊朗核问题调停六国24日在日内瓦与伊朗达成一份阶段性协议。在将来6个月内，伊朗将暂停部分铀浓缩活动以换取减轻经济制裁，包括限制原油出口。在伊朗同意签署这份协议之后，全球原油价格随之下跌，截至北京时间25日17时16分，纽约油价报于每桶93.62美元。分析人士指出，国际油价可能还将持续震荡，产量、库存大幅飙升构成了最大的利空因素。

        随着冬季消费旺季的来临，全球原油市场重归供需偏紧格局。美国的原油库存升势已经放缓，后期随着开工率的攀升，原油将进入去库存阶段，对WTI形成支撑。

        从基本面看，目前国际原油供应略有过剩，尽管冬季北美取暖油需求回升，以及OPEC石油产出略有下降，但是非OPEC产量增长正在加快，包括南美，非洲和美国，特别是美国岩页油气技术的发展，美国石油进口持续下降，未来可能转变为净出口国，作为全球第一大经济体石油需求相对庞大，因此石油未来持续过剩的格局会延续。

        从美国原油库存看，截至11月15日为3.88463亿桶，为6月28日以来最高水平。程小勇分析称，这离历史最高水平也不远，往年冬季取暖油需求增长都会导致库存下降，今年估计供应压力远超需求的增长，对于WTI原油有持续的压制作用。

        美国能源信息署最新统计显示，截至11月22日一周，美国成品油需求总量日均2040万桶，较前周上升20万桶；其中美国汽油日需求量890万桶，较前周下降10万桶；馏分油日均需求量430万桶，较前周上升50万桶。

 近日一嗨租车再度调整了E50电动汽车的租赁价格，意图加大车型推广力度，友邻租车则暂时将电动车租赁的业务重点由个人租赁改为了企业客户。

        一嗨租车此前周五至周日租赁电动汽车日租费用最低价格为149元，本周一嗨租车再次调整价格降低至118元，周一至周五的租车费用则从最低75元调高至85元。

        一嗨租车在今年6月正式启动租赁电动汽车项目，首批推出车型为上汽荣威E50纯电动汽车，对于首家电动汽车租赁公司，上海市政府也给予了大力支持，除了国家和上海市政府共计10万元的补贴外，嘉定区政府还补贴数万元。

        据一嗨租车执行副总裁蔡礼洪表示，租赁可以作为打开电动汽车市场的一个平台，有助于消费者充分了解电动汽车的特性及功能，加快消费者对电动汽车的认知度。

 中国平安开始帮助客户买卖二手车，万科斥巨资参股徽商银行的同时还开起了食堂，苏宁云商先筹建民营银行后又收购视频媒体PPTV……近段时间，上市公司跨界经营成为一股热潮，多家行业巨头开展跨界经营。

        多家行业龙头今年不断拓展各项业务。其中苏宁云商资本运作最多。今年3月，苏宁电器更名为苏宁云商，开始了从家电连锁企业到电商的转型之旅。其 随后的布局，不仅包括小贷、线上基金平台和供应链金融等电商业务，甚至开始跨界经营。公司8月申请设立民营银行，随后成立苏宁保险销售公司，其在金融业布 局方面趋向多元化，而10月底公司宣布将出资不超过2.5亿美元收购视频商PPTV44%的股权，成为其第一大股东
。

        此外，金融巨头中国平安和地产巨头万科也在大力拓展其他业务。10月份中国平安旗下创新型子公司“平安好车”在5个城市同时开业，平安正式开始 帮助客户买卖二手车。据悉，中国平安目前除了传统的8大金融子公司以外，还有平安科技、平安不动产、平安置业、货币经纪公司、平安大华基金、陆金所、平安 创新资本、第三方支付、医院体检等，可谓包罗万象。万科旗下子公司万科物业日前推出第五食堂、幸福驿站， 甚至介入留学培训、旅游移民等业务。此外，公司还 宣布斥资逾30亿港元参股徽商银行，并进军社区金融和供应链金融。

 自达计划2013年实现18.5万辆的销量目标，今年1-10月已累计在华销售14.25万以上，完成度近80%。面对现阶段在华的销量情况，马自达中国CEO渡部宣彦在接受网通社采访时表示：“将对现有的产品阵容不断的充实，同时将不断增强销售网络，2013年底经销商数量将达425家”。目前马自达在华已拥有405家经销店，年底将扩充5%左右。

        马自达在今年8月底国产了首款搭载“创驰蓝天技术”的CX-5，凭借该车上市后的持续热销，马自达9月和10月在华销量均实现大幅增长，分别同比提升34.4%及88.2%。与此同时，马自达在华的销售网络也将不断强化，以实现3、4线城市的全面覆盖。还将在年底前以近5%的增长速度，达到425家经销商目标。

        除了销售网络的完善，在产品阵容马自达也将继续发力。根据马自达产品投放规划，2015年实现10款车型在华投产，同时销量将达40万辆，其中一汽马自达和长安马自达将各分担20万辆的销量。今年CX-5已在长安马自达实现国产，明年马自达3、ATENZA以及马自达CX-7都将陆续实现国产。

 传统的汽车前装导航仪软件一般都由汽车专业导航厂商主导完成，但是近年来随着PND和智能手机导航的先后崛起，在消费电子产品领域受到广泛欢迎的后装导航方案品牌开始进入汽车前装领域，如TOMTOM，GARMIN等后装强势品牌开始受到整 车厂重视和接受。与此类似，在中国B2C导航应用市场上，高德和凯立德已经获得广大消费者的青睐，整车厂也开始重视后装市场受欢迎的强势品牌。

        日产汽车曾经有过统计，汽车包括车载导航仪在内，每辆汽车配备的软件数据量在五年前就超过1000万行，三年前达到1亿行。以豪华车为例，雷克萨斯LS的车载导航仪就占到整个汽车软件数据量的59%。汽车前装导航仪软件一直被认为在整个汽车电子软件中处于核心地位。

        正是由于整车厂前装导航的门槛高，所以非汽车传统供应商从后装升级为前装的过程显得艰 难。相比之下，高德导航软件完成从后装到前装的过程显得比较顺利。在为DS5提供前装导航引擎软件之前，高德已经是中国最大的前装导航地图厂商，为几乎所 有主流汽车品牌提供导航地图。2012年高德的汽车前装导航地图收入达到5.7亿元人民币，与第二名的差距已经拉大到将近2亿。这使得高德能够比同行在前 装导航软件方面
迅速打开局面。

        简单地说，导航软件可以分为引擎软件和界面软件两部分。引擎软件包含了导航的核心算法， 是导航品牌企业的技术含量高度体现。界面软件负责将引擎软件实现的导航功能以友好地方式与用户互动，它围绕着用户的使用习惯和所处的人文环境来设计，并充分体现企业需要传递的视觉效果和品牌元素。整车厂根据自身品牌的实际情况和需求，可以将导航软件进行拆分或者完整地交给专业厂商来实现。

        由于导航引擎软件的专业技术含量高，特别是能够提供前装级导航引擎软件的专业厂商凤毛菱角，所以整车厂基本上都是交给这类专业导航企业完成。相比之下，界面软件并不涉及导航核心技术，而是更多地与人机智能交互和品牌形象展现相关，这部分与软 件使用地的国情文化更加密切相关，相比之下本土软件企业对当地的人文环境和用户使用习惯的理解更加透彻到位。在B2C导航市场上，一旦某款导航应用赢得亿级用户的广泛应用，说明其界面软件的设计已经契合当地用户的使用习惯和审美感觉，并因为其亿万用户的频繁使用从而建立巩固了其界面设计所特有的人机互动习 惯。因此，随着B2C地图导航市场数亿用户前装导航市场数百万用户的规模差距越来越大，整车厂将越来越多地考虑既有潜在车主已经建立的用户习惯和交互体 验，与既有的B2C导航品牌企业进行前装级的合作。特别是合资品牌车厂也越发意识到采用全球一体化的供应商解决方案并不能很好地适应各地国情文化带来的用 户习惯差异。

        导航引擎软件还可以根据应用场景的不同而分为离线导航引擎和在线导航引擎。离线导航引擎 软件可以完全独立在导航终端本地实现功能，在线导航引擎软件则需要移动通讯网络连线后从服务后台在线获得导航数据算法支持。车联网时代的导航应用形态开始 从离线导航向在线导航延伸。全球最大的车联网服务提供商安吉星Onstar所提供的TBT导航服务就是基于高德的部分在线导航引擎，已经累计为中国超过 100万上海通用汽车车主用户提供在线导航服务。

全国乘用车市场信息联席会