1.大众DSG再召回启示：监管无力与消费者病态

 11月14日，大众召回64.03万辆搭载7速双离合变速器的汽车，以更换变速器齿轮油，这距离上一次主动召回38万辆配备7速双离合变速箱的汽车不到8个月。

        从前后两次召回的内容来看，似乎两者并没有关联。但笔者发现，在这次变速器齿轮油更换车型中不少都是上次召回事件发生后生产的7速DSG车型，这意味着国内不少消费者并没有受到上次DSG召回的影响，依然购买了搭载7速双离合变速器的汽车。

        从桑达纳引进开始，大众车几十年来在消费者心目中就是“德国造可靠”，甚至有人冠其为“神车”的美名。从2009年开始，国内消费者就开始对大众DSG存在安全隐患进行大量投诉；到了2011年，大众DSG变速箱问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众；2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题；3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

        在此期间，大量的媒体报道大众DSG故障的问题，按说这多少会影响到7速DSG变速箱汽车销量，但恰恰相反，高尔夫、速腾、迈腾等一款款搭载7速DSG变速箱汽车的热销，甚至有些车型还要加价卖，消费者的那股疯狂劲都让大众不好意思召回了！

        即使是在质检总局多次督促下，大众今年3月份进行7速变速箱汽车召回后，媒体和专家质疑“7速DSG变速箱存在设计缺陷”时，消费者仍不改对大众品牌偏爱的初衷。

        与大众DSG在中国被热捧不同，大众从2009年开始多次在美国召回DSG变速箱车型，引发了美国消费者对于大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。由于质量问题饱受美国消费者诟病，近年来大众在美国发展并不顺利，2013年在美国市场连续第7个月销量同比滑落。

        大众在美国召回向来“循规蹈矩”，这主要归功于美国监管机构强势介入。在美国任何产品只要被发现有缺陷就要召回，企业如有不从，就可能面临巨额惩罚性赔偿，甚至造成企业倒闭。2010年，美国运输部曾以丰田知晓其汽车存在油门踏板故障而不及早召回处罚1640万美元巨款。

        反观国内，即使是今年《缺陷汽车产品召回管理条例》出台，规定针对“生产者未按照已经备案召回计划实施产品召回，生产者未将召回的计划通报销售者，可处50万元以上100万元以下的罚款”。

        在大众DSG变速箱问题上，质检总局多次约谈大众，今年2月份更是再次约谈大众，直到3.15央视晚会曝光大众DSG故障后，质检总局强制厂家进行DSG召回，大众才开始动手为DSG车型更换改进的变速箱机电单元。

2.车险理赔标准化可提高定损效率

3.二手车贷在沈“破冰”

 风险较高一直被银行“束之高阁”的二手车贷款业务在沈“破冰”。11月19日，从沈城银行界获悉，有银行率先开办了二手车贷款业务，市民通过任何合法途径购买的二手车，不限车型，都可以办理贷款业务。

        据银行方面介绍，二手车贷分1年期、2年期和3年期这三个期限，对应的贷款利率分别为3.58%、7.05%和10.43%。以办理10万元3年期贷款为 例，需要支付的利息为10430元。而目前1年期、2年期、3年期贷款的基准年利率分别为6%、6.15%和6.15%，换算之后，2年期及3年期的累计 利率为12.3%和18.45%。也就是说，办理二手车贷的利率要低于银行的基准利率。

4.不好出售的二手改装车

 正常来说，一些常规的二手车都比较好定价，选定好车型之后，然后把这辆二手车和新车做一下对比，从车况、年限、公里数等方面做出估价。但是现在市面上也出来了越来越多的改装车，这类车在二手车市场上很难定价。

        在二手车市场，不仅零距离接触越来越多的超豪华车型，让人心跳加剧。暴改车辆的独特创意，更让人们一惊一乍。对于那些原车经过大改再卖到二手车市场的车型，有的车主觉得，改装部分花费了他们数万甚至数十万元费用，在将爱车转让出来时，车上的改装部分，这笔费用不菲的改装费用，也不应该被视若无睹。专业的评估师向我们介绍到，虽然现在市场上的二手改装车呈增长趋势，但实际上各大交易市场的改装车型，多数只是些加加响喉、大包围之类的小改，这类车型约占市场总体车型保有量的10%左右，大改车型则只有3%。如果以车行收购来看，这些车型的改装价值，也会根据改装效果的优劣来定。

        对此，评估专家说，这辆2年多的飞度当时新车价不到10万(裸车)，未改装的同型车约5年的二手车价目前一般在65000元左右;由于在他看来，所有的改装项目中，使该车增色的项目只有排气管改装(根据效果估计改装排气管费用过万)，其他的改装显得增值并不多，所以，只能按车主改装花费的40000元改装总费用的5年折旧，得到约1万元残值(改装折旧较快);那么根据目前一辆五年左右的旧款飞度二手车行情价约6.8万+约1万元改装残值=该车现时残值鉴定评估价7.5万元。由于可能涉及到两厢飞度目前在二手车市场的受欢迎程度、现阶段的保有量，以及该车的现时技术状况，不同的车行之间，也可能会出现3000—4000元左右的差价，所以，这辆改装颇大的飞度二手车，价格会在7万元以上。

        其实加上改装只是原车主的个人喜好，当车辆转手给新的车主时，他未必对前任车主的改装内容满意，有时消费者本来已经看中了该车，却因为对改装部分不满意，在价格上经销商有时只能作出让步，否则交易失败的案例并不少见。所以，加装的“豪华”设备，车主千万别抱太大的改装加价希望，可以拆卸下来的尽量拆下，否则干脆就以随车附赠的方式卖出为宜。

        二手车好估价，二手改装车就让人头疼了。装上的东西，新车主又不需要。旧车主又未此耗费钱财。所以这样的车确实难以估价。总之公说公有理，婆说婆有理。

5.上汽乘用车用户满意度获得多项第一

 近日，“2013中国汽车用户满意度测评(CACSI)”结果火热出炉，引起了各界关注。纵观今年用户满意度评测，自主品牌总体满意度指数低于行业平均水平，但是上汽集团乘用车公司作为全国领先的自主品牌企业却在此次测评中独占鳌头，各组测评分数不仅领先一般自主品牌，更与诸多主流合资品牌甚至豪华品牌并驾齐驱。根据中国质量协会的公告数据，上汽集团乘用车旗下的荣威350取得细分市场用户满意度第一名的傲人成绩，同时，荣威品牌还摘得自主品牌组销售服务满意度第一的桂冠，把许多主流合资企业也甩在身后。

        据了解，“中国汽车用户满意度测评”是由中国质量协会、全国用户委员会主办，自2002年启动至今11年，已成为汽车生产企业和汽车用户判断汽车质量的重要参考。此次大型测评对象为市场热销的138个品牌车型，调查范围为全国的48个主要城市。此次测评覆盖面之深，使得众多车企、品牌、车型如临大考，竞争激烈程度更是前所未有。面对众多强有力的竞争对手，上汽集团乘用车公司旗下的热销车型荣威350、MG3依然能够脱颖而出，再度验证了上汽乘用车长期以来凭借卓越的产品力、专业细致的服务积累下的良好市场口碑。

        作为“最具科技感的理想家轿”的荣威350，以81分的最高分在“7-10万元中型车”组中拿下冠军并不让人意外。经过多年市场口碑检验，荣威350以超大空间、超强安全性能、人性化的科技以及超高性价比赢得了广大用户的交口称赞，九月份过万的销量数据和近50%的同比增幅就足以说明消费者对荣威350的高度认可。特别值得关注的是，70%以上的荣威350车主都选装了上汽inkaNet3.0智能车载系统。该系统不仅可以通过智 能路径选择功能，避开拥堵路段，提高行车效率，更可通过智能语音识别系统，实现语音操作，彻底解放驾车者的双手双眼，避免了开车看短信、接电话、调整导航可能带来的驾驶风险。相信这也是消费者会对荣威350满意的重要因素。

        “英伦精品小车”MG3则以77分的高分在“7-8万元紧凑车型”组中斩获亚军，与冠军仅一分之差。始终稳居A0级精品小车市场前三甲的MG3，一直都是MG品牌的最佳代言人。历史悠久的英伦传奇品牌MG在上汽集团汽车五百强企业实力打造下，正焕发出勃勃生机，在迅猛的发展态势中日益凸显其血统中奔涌的个性、气质与创造力，从而在激烈的市场竞争中赢得了越来越多消费者的拥护。

6.日政府拟充实公路驿站 完善充电和无线网  

 日本国土交通省11月20日决定，将支援充实“公路驿站”（类似公路服务区）以期搞活地区发展。据日本共同社11月21日报道，具体而言，日本政府将进一步支援市町村等安装电动汽车充电器、配置公众无线网络设施WiFi等。为提高“公路驿站”服务质量，政府还将考虑导入再登记制度，认证提供优秀服务和设备者，取消无法达标者的资格。

        目前登记在册的日本“公路驿站”数量超过千个，基本都由市町村设置，其中多数委托给民间企业等运营。“公路驿站”不仅是旅客的休息场所，也是振兴地区发展的据点之一，至今成功案例较多。国交省认为有必要在“公路驿站”的建设上给予支援。

        日本国交相太田昭宏在21日召开的政府“农林水产业和地区活力创造总部”会议上介绍了上述计划。国交省还将与其他相关省厅合作，将该决定反映在2013年度补充预算案等中。

        除EV用充电器、WiFi外，日政府还吸取“3·11”大地震教训，有意将“公路驿站”作为灾后重建和防灾的基地，支援其配备应急发电机。此外，面向外国使用者的说明标示也将得到完善。

        此外，日政府还以构建提升“公路驿站”质量的机制为目标，对在特定方面表现优秀的“公路驿站”颁发认定证书并进行全国排名等。

全国乘用车市场信息联席会