售后服务第458期
发布时间：2013-11-15 16:24:03 浏览量：1451次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.11月15日：93号汽油平均下调0.12元/升 |
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11月14日，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别降低160元和155元，测算到零售价格90号汽油和93号汽油（全国平均）每升下调0.12元，0号柴油（全国平均）每升下调0.13元，调价执行时间为11月15日零时起。
目前国内油价定价机制：
目前国内的油价调整机制是：当国际市场相关油种连续22个工作日平均价格变化超过4%时发改委会进行调价。3月27日，该机制将22个工作日调整为10个工作日，并取消了4%的限制。
三地原油中的“三地”是指布伦特、迪拜以及辛塔。布伦特原油出产于北大西洋北海布伦特地区，伦敦洲际交易所和美国商品交易所有其期货交易。迪拜原油是阿联酋出产的一种原油，尤其是用于为中东出口至亚洲的原油定价。辛塔原油出产于印尼并经印度尼西亚爪哇岛和苏门达腊岛之间的巽他海峡北口油港即“辛塔港”转运的原油品种。
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2.政策破冰前夜 资本催生二手车估值业态 |
中国二手车行业利好不断，首先有望迎来政策方面的破冰。“有关实行临时产权制度和差额征收增值税的正式建议报告，协会已经送到了商务部，希望通过商务部向公安局去交涉这个问题，并可以通过政府间的磋商解决这一问题。”11月10日，中国汽车流通协会常务副会长沈进军在中国汽车流通年会期间，接受《21世纪经济报道》采访时表示。
当天，中国汽车流通协会与中国唯一在纽交所上市的汽车互联网公司易车集团，以及美国最大的新车及二手车内容提供商Kelley Blue Book（KBB），共同宣布成立合资公司，试水中国二手车估值服务。
根据中国汽车流通协会对全国约500家二手车交易市场的统计数据，2013年上半年二手车交易量为248.16万辆，同比增长7.64%；交易额为1381.42亿元，同比增长22.39%。中国汽车流通协会预计，2015年我国二手车成交量将突破1000万辆，2020年可望突破2000万辆。
政策趋向利好、国内外资本大举进入催生新的业态以及保有量和交易量大幅度增加，种种迹象表明，中国二手车市场将迎来爆发期。 |
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3.交易规模和模式受限 二手车信贷业务难突破 |
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然二手车市场的容量在不断扩大，但受制于多方面因素，二手车相关产业链并未因此而迅速发展。参照新车市场的发展逻辑，销量的增加理应带动汽车金融业务的发展。但是调查发现，即便是个人信贷业务最为活跃的高端车领域，二手车的金融业务也难以破冰。
规模太小是制约二手车金融发展的一大因素。目前，二手车金融业务主要依托于银行、汽车金融公司等正规的金融机构，因此往往只有品牌二手车经销商、二手车连锁店等正规销售渠道才可以涉足，但这些经营机构对于二手车的车龄、行驶里程、车况等都有严格的限制门槛，因此不仅将很多车辆拒之门外，同时由于汽车金融公司和银行很少对二手车提供较为优惠的信贷方式，因此也很难吸引到客户。
此外，也有业内人士指出，目前二手车市场的交易模式也是制约二手车金融发展的主要原因。
事实上，对于提供二手车金融业务的商家而言，纯粹为了买二手车而办理业务的消费者寥寥无几，原因在于，二手车的个人信贷业务，贷款门槛和贷款利率都相对较高，对于消费者来说并不具有吸引力。
目前宝马二手车金融业务的办理渠道同新车一样，主要依托银行和汽车金融公司。但与新车业务不同的是，二手车还有一些额外的限制条件，比如车龄不超过5年，行驶里程不超过8万公里，首付不低于五成等。
由于目前业务量很小，大多银行都不屑做二手车的信贷业务。
市场难题制约二手车金融
二手车金融业务难以发展的更深层原因还在于，目前二手车市场发展有着现实的难题。
目前，二手车市场的主要经营业态有二手车品牌连锁店、二手车经纪公司，以及厂商、经销商主导的二手车品牌业务模式等，但二手车品牌连锁店等机构的承销比重不足10%，其余主要来自于二手车经纪公司，以及以私人交易为主的旧机动车交易市场。
二手车经纪公司和私人交易的最大特点是，买卖双方的信息不对称，成交价格弹性较大。如果消费者要选择个人信贷业务，就需要依托于汽车金融公司和银行等金融机构，由于这些金融机构在放贷前会找第三方鉴定机构对车辆进行重新评估，这就意味着车价将会趋于透明，卖方的利润或被挤压。
此外， 正规的二手车销售机构除了要承担质量检测、技术培训、售后服务等多方面的运营成本，还要承担私人交易所没有的税收成本，因此车辆售价较私人交易自然高出不少。以一辆2010款宝马5系豪华型轿车为例，宝马尊选二手车报价为46.8万元，而旧车市场上个体经营者的售价约为35万元。 |
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4.自主品牌二手车置换：经销商自力更生 |
经历了去年的销售低迷，自主品牌销量在今年开始有所回升，这得益于各品牌厂家对新车型的投放力度加大，以及新车定位比往年更加精准，同时，今年七月一日之后的限牌政策松绑，也增加了本地消费者对自主品牌车型的关注度。从几家自主品牌在置换量方面的表现来看，其前景还算比较乐观。
下半年置换政策放宽，让市场上各主流合资品牌、豪华品牌的置换量明显上升，但对于多数自主品牌经销商来说，他们似乎并没有感受到这一点。
荣威： 广物荣威骏孚店一名销售人员告诉记者，限牌政策松绑后，展厅人气确实升高了，但并没有转化为实际成交数量。广物荣威骏孚店总经理陈文福表示，该品牌的主销车型350、550基本上面向首次购车群体，W5、950才是有一定置换需求的车型，但厂家至今没有面向广州市场制订有针对性的优惠补贴政策。今年厂家对置换950推出了面向全国所有地区的优惠补贴政策，但效果并不明显。陈文福指出，作为广物汽贸旗下的经销商，目前该店只能借集团的网上竞拍平台，让置换车主的旧车价格最大化。
比亚迪：虽然8月份比亚迪已经启动其“精诚二手车”认证二手车业务，旗下授权店可对二手车置换业务流程进行规范管理，但记者从广州几家经销商处了解到，本地仍然没有正式开展这项业务。为吸引客户到店置换，每家比亚迪经销商会根据不同车型，提供数千元的购车补贴，相比起同品牌其它车型，S6销量提升的幅度较大。
奇瑞：本地部分奇瑞经销商反映，下半年置换政策放宽之后，该品牌的销量仍然有所下滑，直到接近十月国庆黄金周，销售数字才有所提升，这与厂家没有制订出有针对性的置换政策不无关系。
红旗： 在广州，有个别自主品牌经销商在自行制订了补贴政策后，尝到了甜头。一汽红旗春源店总经理朱芋胜介绍，下半年该品牌的置换量保持在6%-10%左右，自从上月经销商对置换客户推出补贴3000元的优惠措施后，置换量提升了70%-80%左右。据了解，除了X80外，置换X90、X70、X50的车 主，均可享受到经销商给出的这一补贴。南都记者从本地力帆汽车经销处获悉，该品牌下半年的置换量，也从上半年10%左右提升到30%以上。 |
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5.重庆建首家二手车免费寄卖场 |
11月8日,重庆首家二手车“C-T0-C”免费交易平台在大学城国盛鑫汽博城开门营业。“C-T0-C”是电子商务的流行词,意思是个人用户与个 人用户之间的交易。据国盛鑫汽博城相关负责人介绍,该服务的大致流程是:车主将车寄放在国盛鑫汽博城,汽博城为车主免费提供场地寄放。车主标出寄卖车的最低成交价,而所有这一切国盛鑫汽博城不收取任何费用。
据悉,国盛鑫汽博城是西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城,总投资80亿元。项目建成后,预计机动车年交易量超过10万辆,年交易额100亿元以上。 |
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6.大众全球召回264万辆汽车 在华85万辆创纪录 |
综合外电报道，大众汽车日前宣布，在全球因变速箱和车灯故障展开三起召回，总计涉及大约264万辆汽车，其中在中国市场近85万辆，并创史上最大规模在华召回。
大众汽车发言人Michael Franke宣称，第一起召回在全球范围内涉及160万辆汽车和MPV，主要原因是双离合器变速箱DQ200的齿轮合成油可能引起变速器内部供电线路故障，存在安全隐患。
第二起召回涉及大约800,000辆途观紧凑型SUV，车辆生产时间大约介于2008年和2010年年中。故障车辆的车外照明灯保险丝可能因过热而失效，同样影响安全。
第三起召回的对象是239,000辆Amarok皮卡，这些车辆生产时间在2010年至2013年6月间，油管线路存在泄漏现象。
在华最大规模单次召回
11月14日，中国国家质检总局宣布，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自今年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640,309辆。
彭博社等外媒称，这是迄今中国市场上大众汽车最大规模的单次召回，超过了今年3月份因DSG双离合器变速箱缺陷在华召回的384,181辆汽车。此次召回的车型范围包括：
大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫1.4T/1.2T，共计11,171辆；
一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；
在召回上述64万辆车之前，大众还刚刚在中国市场召回了207,778辆途观，属于全球80万辆召回范围的一部分。正式召回从2013年11月25日开始。大众中国已经根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。
外媒表示，此次召回的车辆包括国产车和进口车两大部分，车型英文名均为Tiguan，但国产车中文名为“途观”，而进口车由于并非从上海大众渠道销售，中文译名避开上海大众注册的“途观”，被命名为“途威”。
召回的车辆中，上海大众生产的途观总数为189,770辆，生产时间介于2010年1月4日和2011年11月10日质检，车款为2010年款至2011年款，发动机为1.8T涡轮增压发动机或2.0T涡轮增压发动机。
大众中国进口的途威总数为18,008辆，生产时间介于2009年5月11日和2011年6月7日质检，车款同为2010年款至2011年款，发动机为2.0T涡轮增压发动机。
大众解释称，本次召回范围内的部分车辆车外照明灯（如左前侧停车灯、右前侧近光灯、牌照灯等）可能存在缺陷，在较高空气湿度、快速温度变化和震动等特定情况下，保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效，导致部分车外照明灯无法正常工作，存在安全隐患。在此情况下，组合仪表的显示屏将向用户发出灯光异常警告，车辆电路可确保车辆周围部分灯光继续照明。
大众中国和上海大众将为召回的车辆免费更换改进后的灯光保险丝，以消除安全隐患。 |
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