1.成品油调价窗口14日开启每吨或降100元

        新一轮成品油调价窗口将于11月14日开启。获悉，国际原油期价围绕94美元/桶上下震荡，11月15日凌晨，国内成品油最高零售价有望再次下调每吨100元左右，实现“三连跌”。

        据金银岛测算，截至11月8日，参考原油品种(布伦特、布伦特Dtd、迪拜、ESPO)均价106.26美元，变化率为-2.00%，11月15日凌晨汽柴油对应下调幅度为100元~120元/吨。

        此外，据市场分析人士称，由于两桶油北方炼厂转产负号柴油，导致北油南下资源减少，“两桶油”在华北、华东、沿江、西南等部分地区的柴油资源出现紧张，柴油批发价持续走高。

        随着年底全国汽油升级国四品质“大限”将至，中石油、中石化在不少省市加快升级步伐，趁这轮油价下跌来对冲品质升级后的油价，减少因升级而涨价所遇的市场阻力。

        据了解，目前，江浙沪地区均已完成汽油品质升级置换。汽油方面，上海与江苏均达到第五阶段成品油质量的标准，浙江地区达到国四的标准。

2.汽车三包实施“满月” 汽车消费法规走向成熟

        汽车三包实施已经一个多月了。当前，比较突出的一个问题是，部分汽车经营者设置违规条款减免三包责任。如部分汽车生产者在《维修保养手册》等随车文件中，添加“消费者只能在4S店维修保养，否则不承担三包责任”等霸王条款，部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的“附加条件”，超出汽车三包规定的三包责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。对此，国家质检总局缺陷产品管理中心有关领导近日表示，短期内将力争解决这一问题。

        分析生产者和经营者利用汽车三包实施设置的霸王条款，明显是利用消费者在汽车三包实施初期对三包不十分熟悉在进行恶意误导，为三包法规赋予消费者的权利戴上不合理、不合法的“枷锁”。对这种行为，相关职能部门应当联手予以打击。

        除了汽车三包实施“满月”，近期对汽车消费者的利好消息还有全国人大常委会高票通过修改后的消费者权益保护法。其中，“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任”，这意味着在汽车向消费者交付半年内“举证责任倒置”，对保护消费者合法权益将起到助推作用。由于汽车三包有效期要远远长于半年，这也意味着新消法将在新车购买半年内，为汽车三包的执行力再上一道“保险（放心保）”。

       长远看，中国的汽车消费者将受到法律、条例、部门规章等组成的法规体系越来越严格的保护。而汽车三包也必然将在这种法规体系的磨合和调整中不断进化，在实践摸索中不断协调各方的利益关系。对此，生产、销售、消费者等各方都要有心理准备。

3.国网加大新能源配套服务体系建设

       按照国务院提出的“推进城市电网智能化，以满足新能源电力、分布式发电系统并网需求”的要求，国家电网公司出台《电能替代实施方案》，国网所属各公司根据当地实际，加大新能源配套服务体系建设力度，推广电能替代技术，支持新能源产业健康发展。

       浙江电网：助力电动车支持新能源

        作为新能源汽车示范推广试点及私人购买新能源汽车补贴试点“双试点”城市，杭州市在电动汽车推广运用领域处于全国领先地位。杭州供电公司按照国网公司统一部署，成立了国际上首个以换电为主的新能源出租汽车公司，目前营运车辆达210辆。

        在完善充换电服务设施的同时，兰溪、北仑等地还加大了对光伏等新能源发电的支持力度。兰溪供电公司积极为家庭光伏电站当好参谋，宣传解释国家有关政策及家庭光伏并网动态，提供设备性能参数等技术指标，并帮助居民用户计算成本及回收年限，为居民用户提供“一站式”咨询服务。截至10月，完成城乡居民家庭光伏并网2项，合计发电容量6千瓦。

        来自宁波北仑供电公司的消息，位于北仑区的宁波市最大光伏发电项目———上海宝钢北仑区20兆瓦用户侧集中连片光伏发电项目近日正式并网发电。该项目是利用宁波宝新不锈钢有限公司和宁波钢铁有限公司厂房屋面建设的光伏建筑一体化的太阳能发电工程。项目共设8个发电单元，设置了6个并网点，供电部门为这一大型光伏发电项目并网提供全面技术支持和指导。

        山东电网：全额消纳新能源发电

        山东电力公司数据，10月14日17时50分，山东电网风电出力最大值达到357.6万千瓦，创历史新高。2012年以来，山东电网接纳新增风电等清洁能源装机222.85万千瓦、发电量123.63亿千瓦时，将全额消纳新能源发电保障性措施落到了实处。

       据了解，山东电网目前共有71座风电场，装机容量464.4万千瓦，年累计发电量59.3亿千瓦时；光伏电站9座，装机容量8.45万千瓦，年累计发电量6681.2万千瓦时。山东电力公司从服务新能源发展出发，本着优先消纳新能源的原则，做好以新能源并网调度服务为中心的入网优先，以风功率预测为基础的计划优先，以强化实时调度与调整为重点的运行优先，最大限度地保障新能源消纳。

4.车险服务体系仅部分统一中小保险公司或吃亏

       《证券日报》10月17日发表了《车险服务评价体系：险企统计口径不同结果有失公允》的报道，保险公司在不同地方的分支机构服务质量测评结果不一，这是什么原因？在强调服务多于强调价格的当下，保险公司在改善服务方面到底采取了哪些措施？调查部分代表性保险公司后发现，多数险企统一了部分服务体系，但各险企考核标准不一；同时，险企纷纷借助新技术的力量和省心服务来改善客户的保险体验。

        服务体系仅部分统一

       监管机构的统计数据显示，保险公司在不同地方的分支机构服务质量测评结果不一。以渤海财险为例，根据当地保监局的统计数据，其天津分公司的结案周期为39天，结案率为88.66%；其新疆分公司的结案周期为25.53天，结案率为66.32%。可见，即使为同一保险公司，不同地方的分支机构之间的服务质量也有较大差别。

       那么，保险公司是否为所有机构建立了统一的车险服务体系？调查发现，多数财险公司对部分服务项目进行统一规定，但也有保险公司仅进行泛泛的规定，并没有严格的执行和检查，有的对不同机构还采取了不同的标准，在服务方面的投入也有较大差异。

       也就是说，该公司对各机构的要求是与其所在地的平均服务水平相连的。而从地方保监局的统计数据来看，各地的车险服务平均水平有差异，例如，青岛的平均结案周期为13.96天，新疆的平均结案周期为14.79天

        新技术支持理赔提速

       在各种服务体系下，保险公司到底能提供哪些服务呢？其大力宣传的“好”、“快”、“省”是怎么做到的？能否真正给客户带来更好的体验？记者在采访中了解到，越来越多的险企正在借助技术升级的力量来改善服务质量。

       面对传统销售渠道下保险公司缺乏自主权的弊端，保险公司纷纷采取措施开打渠道转移战，对网上投保和电话投保客户直接优惠15%。

       在车险价格差异不大的情况下，保险公司的服务成为影响客户黏度的关键因素。

        在需求的倒逼之下，我们看到，一些典型保险公司今年纷纷借助各种技术手段来完善理赔流程，提高理赔效率。其中，最为典型的当属微信在车险理赔中的应用。在刚刚闭幕的北京第九届金融博览会上，安邦财险正大力宣传自己的微信理赔服务，而据记者观察，凡驻足停留的观众看到微信理赔后90%以上的人都掏出手机进行扫描，尽管有的人只是为了纪念品，但也可以看出微信被人们接受的程度。

        事实上，微信理赔早已在一些大型保险公司中得以应用。例如，中国平安今年4月份就推出客户微信自助服务。同时，国寿财险深圳市分公司近日也推出微信投保和微信理赔。太平洋产险也依托技术创新来推动理赔流程优化和理赔转型。

5.易车网携美国KBB发力二手车估值服务市场

易车网11月7日宣布，已与美国领先的新车及二手车内容提供商Kelley Blue Book(以下简称“KBB”)和中国汽车流通协会(以下简称“CADA”)达成战略合作，以成立合资公司的形式共同发力中国二手车估值服务市场。

凭借易车网对中国市场的了解、及在二手车市场稳定的用户群，KBB长达87年的汽车估值经验，以及CADA在行业中的权威地位、及其广泛的二手车市场数据，合资公司将通过互联网和移动平台向消费者、汽车厂商、经销商、保险公司、金融公司以及其他需要汽车估值服务的相关公司提供汽车估值产品。

6.口碑营销时代二手车售后服务受关注

        自从网购悄悄走进我们的生活，这种以口碑营销影响消费者购买习惯的方式就改变了我们的生活，它让老客户通过口碑来影响新客户的购买行为，并进行品牌效应的广泛传播。在口碑营销风靡全球的大背景下，二手车行业自然也不能置身事外。不过，说到二手车领域口碑营销的最佳方式，那就非售后服务莫属。

       二手车也有售后服务？是的，现在很多二手车经纪公司都开展了售后服务的业务，并且取得了不错的成绩。虽然相较国外和新车售后服务一样齐全的二手车售后服务现在还没有实现，但我们可以看到，中国的二手车售后服务市场正在朝着更加正规、更加精准的方向发展。

       在二手车市场，售后服务一直是个“硬伤”。很多的消费者在购买二手车的时候选择放弃很大的原因源于售后服务的不健全。试想一下，如果手机没有了全国联保，你还敢千里迢迢的到香港去买个“港行”吗？二手车也是同样的道理。譬如，二手车市场二手豪车也是非常畅销的车型之一，很多人都开玩笑说，奔驰车在维修的时候就知道了什么叫“奔驰”。这个玩笑让我们深刻体会到了现在汽车维修的价格，也给所有的二手车商以启示，掌握了售后服务就掌握了很多重视售后服务的客户。

       2006年4月，商务部发布《二手车交易规范》，对二手车经销企业、经纪公司、拍卖公司、二手车交易市场以及个人等二手车流通主体等提出具体规范要求，首次明确了二手车交易车辆的保修期、为车辆售后服务建立技术档案，在一定程度上保证了消费者的利益。

        很多的厂商直属二手4S店在这种机会下拥有了不少的客户，因为只有这种几方合一的二手车商才可以顺利解决权责的问题，开展售后服务。我们也可以看到，也正是这样良好的售后服务，让品牌二手车商发展迅速，拥有了不错的市场地位。

       目前大型品牌二手车商有自己的售后维修队伍，目前正积极实行二手车质保，少则3个月5000公里，多则一年两万公里质保，有的质保甚至包括免费保修，免费保养，免费年检，免费道路救援等，品牌二手车行在售后方面的推广让人刮目相看。

        就在此时，汽车“三包”出现了。汽车“三包”明确了车辆存在质量问题责任的划归，把期限内的汽车质量问题划归到汽车生产商、经销商等领域。这让二手车商避免了不应承担的责任，降低了运作成本，也让质量较差车辆流入市场的可能性大大降低。很多的二手车商表示，汽车“三包”让准新车有了质量保障，而二手车商也对五年内的旧车延长了质保，这无疑会提升二手车消费者的满意度，成为正规二手车商提升信誉、获得消费者及社会认可的保障。

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