售后服务第451期
发布时间：2013-11-06 17:17:23 浏览量：1501次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.上海燎申投资10亿建汽车后服务市场 |
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上海燎申（集团）有限公司，拟投资10亿元，在湖南浏阳制造产业基地建设“汽车后服务市场”。这一项目的落户，有利于园区的产业集聚发展，在长沙周边形成综合型后汽车服务市场，为商家及消费者提供一条龙优质、便捷的服务。
此次，上海燎申布局湖南，主要看中了长沙汽车产业的蓬勃发展，以及浏阳制造产业基地的良好区位和汽车零部件产业基础，经过两个多月的考察谈判，在2013年湖南长沙上海招商推介会上，他们正式确定投资意向，选址在浏阳制造产业基地南园，建设“汽车后服务市场”。
汽车服务后市场被称为汽车业的黄金产业。根据国际汽车工业发展历史状况分析，中国汽车工业产业链未来增长主要将来自于汽车后服务市场各业态的快速增长，整车制造企业的利润下降、后市场规模快速增长正是现阶段汽车业态的整体运行趋势。由此，在尽可能保持整车制造企业利润的同时，加大后市场发展力度成为长沙产业界新的共识。 |
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2.备战IPO神州租车多点作战 |
在重启IPO传言再起之时，神州租车继续加快扩张的脚步。
日前，神州租车斥巨资向宝马汽车集团进行了双方合作以来的最大一次采购，并成为后者在华最大的客户。根据双方此前签订的框架协议，除了10月 30日首批交付的300辆车之外，未来宝马还将陆续向神州租车交付过千辆的豪华轿车。虽然双方对交易金额一直保密，但以本次采购的主要车型5系、3系的市 场价位推算，该交易金额高达数亿元人民币。
这是神州租车扩张的最新举动，此前这家中国最大的租车公司已经进入二手车以及维修领域。
据陆正耀表示，神州租车早在2012年10月正式宣布进军国内二手车销售市场，到今年3月，月成交量已经达到了1000辆。 按照规划，神州租车将在2013年实现2万辆二手车的销售目标；此外，神州租车目前还在全国建有20家维修厂，未来还将继续拓展售后维修网点的布局。 |
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3.汽车后市场发展混乱 缺少政策扶植 |
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截止到2012年底，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，近几年的增长速度平均在10%以上。汽车产销量的增长也在推动汽车保有量规模的扩大，造就了我国庞大的汽车后市场。2005-2012年，年我国汽车后市场的营业额从880亿元扩张到2012年4900亿元左右，年复合增长率为27.80%。这也与我国汽车消费市场的发展速度相吻合。
但是由于我国汽车产业的起步较晚，在经营模式、技术、人才、资本等方面还不能跟上产业的发展速度。特别是在汽车后市场，处于较为混乱的状态，整个市场还处于初级发展阶段。目前，汽车后市场大部分领域还没有出现龙头企业，整体服务水平较低，经营规模小，部分领域正在被国外品牌所侵占。
市场发展混乱，缺少政策扶植
相对于汽车后市场的快速发展，国家主要还是从后市场各个领域的经营、标准等方面进行法律规范，在政策扶植方面较为缺乏。从目前的政策来看，主要是汽车再制造、二手车、汽车租赁等个别领域享受到的政策较多，而其他领域在政策的支持方面较少，甚至没有。
以汽车检测行业为例，国家制定了多部法律规范行业的发展，如《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《车辆产品检测工作监督管理规定》、《新生产机动车排放污染申报检测机构管理办法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》等十几部法律法规。但是在政策规划方面，很少有针对汽车检测发展的政策，多数政策只是提及检测技术的发展，如《“十二五”节能环保产业发展规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）年》等。
《2013-2018年中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》研究显示：我国汽车检测行业存在多种问题，远不能满足市 场发展的需求。第一、从业人员的整体水平较低；第二、检测数据不能共享共用，数据资源严重浪费；第三、行业标准化缺失；第四，大部分消费者的检测需求服务无法满足等。
与后市场的其他领域相比，汽车检测关系到消费者的生命、财产安全，是汽车产业发展的基础领域。随着我国汽车保有量的增长，对汽车检测的需求也将快速增长。国家以及地方政府在规范行业发展的同时，应该加大对整个行业的政策的制定，在资金、技术、税收等方面给予有效的支持. |
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4.J.D .POWER新车可靠性报告:路虎垫底 |
在J.D.Power发布的2013年车辆可靠性调查报告（VDS）中，路虎以220分再度垫底（该报告由每百辆车出现的问题数PP100来衡量，分数越低表明质量越高）。据悉，路虎一直是榜尾的常客。
J.D.Power是美国一家权威的市场调查机构，每年都对汽车用户进行调查，以评选出各细分市场的优胜车型。J.D.Power称，该报告切实反映了消费者对汽车质量问题和召回的担心。报告不仅说明汽车本身出现了糟糕的问题，更是深受“召回门”影响的消费者对汽车的品牌形象的即时反应。
此前，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将召回2012年1月3日至2013年6月25日生产的2012-2013款路虎神行者2和揽胜极光汽车。据了解，因部分零件设计和制造原因，上述车辆的喷油器溢流油轨插口和喷油器溢流回油管接头之间的接合处可能泄漏柴油，柴油会积聚并溢出到缸体和地面，柴油流到路面会给其他道路使用者带来打滑的危险，从而增加碰撞风险；并且，如果柴油接触到温度足够高的表面（例如排气系统），就会增大发动机盖内起火的风险，存在安全隐患。
另据外媒 AutomotiveNews报道——数据表明，虽然路虎卫士堪称硬派越野车中的王者，但销量一路下滑，到2015年将退出市场。由于缺少所谓的缓冲结构以及安全气囊，卫士已经被美国相关汽车进口管理机构拒之门外。
在英国市场之外，例如欧洲大陆，路虎卫士最主要的问题在于不易驾驶、舒适性差、油耗太大。显然，欧洲人已经逐渐失去对路虎卫士的兴趣。据JATODymamics公司的调查数据显示，2013年前8个月，卫士在欧洲的销量仅有可怜的561辆。 |
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5.“三包”促二手车售后升级 扩大其交易市场 |
汽车“三包”正式实施后，不仅带动了二手车销量增长，而且还促使二手车商提升售后服务，吸引客户上门。
据了解，汽车“三包”政策中规定，汽车产品包修期限不低于三年或6万公里。这也意味着，即使购入的是二手车，如果没有超出包修范围内，也都适用汽车“三包”政策。北京商报记者走访二手车交易市场后发现，汽车“三包”实施首月，二手车的交易量有显著提升。统计数据显示，自9月京城二手车交易量达到6.52万辆创今年新高后，10月二手车销售情况仍被业内看好，并有望实现环比提升。
从目前来看，汽车‘三包’新规、牌照资源缩水等政策变化倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。
部分大型二手车经销商已经开始推进二手车认证业务，推出了享受质保的二手车，力争为消费者提供用车保障。现在很多车商都在考虑为二手车提供质保，为所售车辆提供质保证书，承诺在半年内对动力总成等关键部件进行免费维修。奥迪二手车早就开始实施认证、售后质保、备件等各类服务业务，不仅提高了二手车的售价，对车型的品质也提供了无忧保障。
业内分析认为，汽车“三包”明确了车辆存在质量问题责任的划归，对于期限内的汽车质量问题划归到汽车生产商、经销商等领域。这对于二手车商来说，避免了不应承担的责任，降低了运作成本，个别质量较差的车辆流入市场的可能性大大降低。不少二手车商表示，汽车“三包”的实施对二手车市场无疑是个利好，对于准新车有了质量保障，而二手车商也对五年内的旧车延长了质保，这无疑会提升二手车消费者的满意度，成为正规二手车商提升信誉、获得消费者及社会认可的保障。
随着北京汽车消费不断成熟，加上汽车“三包”、二手车商的售后保障，二手车以旧换旧的比例也有望进一步加大。数据显示，今年1-9月，京城二手车累计成交量超过新车销量16.35，新旧车交易比例为1：1.16。其中二手车北京本地过户以旧换旧比例今年累计7个月超过60％，3、5、7月甚至超过了70％。 |
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6.江淮乘用车用“附加值”拼市场 |
日前，江淮二代乘用车的首款家轿产品——和悦A30正式上市，这是一款定位于新生代消费群的紧凑型家庭用车，售价区间为6.28万-8.28万元。此外，和悦A30提前实施3000元惠民补贴支持，入门款车型实际售价仅5.98万元。
最给力：5年/20万公里保养全免费自主品牌汽车的产品质量已经有了很大提升，但要想在合资品牌不断下探的紧凑级家庭用车市场站稳脚跟，强大的售后保障也逐渐成为自主品牌新的杀手锏。
活动现场，江淮乘用车营销公司总经理严刚宣布，和悦A30不仅百公里综合油耗低达5.5升左右，更为预售客户提供了“5年/20万公里超长免费保养”的服务礼包。以平均5000公里做一次保养，每次300元计算，20万公里即可省去保养费用12000元！即便以1年行驶2万公里来算，5年10万公里也可省下6000元保养费用。同时，江淮汽车2013年10月1日起已将全系乘用车产品的保修期提升到3年10万公里的行业领先水平。
在今年8月和悦A30下线后，江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华给出了“4000-5000辆”的月销量预估。按照规划，今后3-5年江淮将开拓中高级车，聚焦瑞风和和悦这两大乘用车品牌，未来五年将推出17款全新车型。 |
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