售后服务第448期
发布时间：2013-11-01 17:16:47 浏览量：1471次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.成品油调价窗口今日开启 每升或降7分 |
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根据油价新机制 “十个工作日一调”原则，本轮成品油调价窗口将于今日24时开启。机构预计本次汽柴油将下调60-80元/吨，折合零售每升约在0.04-0.07元。
据中新网能源频道了解，自9月30日调价后，根据“十个工作日原则”，且中间适逢国庆假期，成品油调价窗口于10月17日曾开启，但是因幅度不足50元/吨而搁浅。自调整搁浅后，由于市场预期美国原油库存将继续增长，同时利比亚上周末石油出口再度受扰的情况不会长时间持续，国际原油反弹后再次步入下行通道。
截止10月30日，本轮成品油调价周期已过去九个工作日，根据现行成品油定价机制，调价窗口将于今日24时开启，11月1日凌晨兑现。据隆众石化网数据监测显示，预计本次汽柴油将下调60-80元/吨，折合零售每升约在0.04-0.07元。
中宇资讯提供的数据显示，西南、华北个别地区柴油资源紧张，批发限量，推涨50元/吨左右。华南、东北以及沿江市场主流持稳，买方市场多观望为主静待下调落实。华东个别市场本月任务完成，汽柴小幅推涨20-30元/吨。地炼方面，山东地炼延续汽跌柴涨趋势，柴油因短暂的补货周期带动近期购销不错。
而油客网提供的数据显示，截至2013年10月30日，京沪广部分加油站汽油仍在打折促销，促销幅度在每升0.03-0.75元之间。 |
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2.汽车三包规定实施“满月” 成效初显问题并存 |
备受关注的汽车三包规定自10月1日正式实施以来，为保护消费者合法权益、规范汽车消费市场发挥了积极作用。与此同时，这部实施刚刚“满月”的新法规在具体实践中面临哪些问题？下一步又该如何推进汽车三包的更好实施？
据国家质检总局介绍，三包规定实施以来，我国汽车三包信息全面备案公开。截至目前，共有88家汽车生产者进行汽车三包信息备案发布。其中，国产汽车61家，进口汽车27家，涉及134个品牌、4407个车型、销售修理网点29868个。
与此同时，技术咨询人员库逐步建成。质检总局提供的数据显示，全国共有31个省份组织20206名专家在汽车三包专家管理系统上提交了申请材料，有2369名专家被聘用，为汽车三包争议处理提供技术咨询保障。
此外，汽车三包争议处理工作体系不断健全。地方各级消费者协会和质监部门负责汽车三包争议处理的工作机构逐步就位，并开始受理家用汽车消费者有关汽车三包的投诉和咨询。
质检总局新闻发言人陈熙同介绍，一是部分汽车生产者信息备案公开不规范。一方面，个别生产商备案信息内容存在缺项、漏项等问题。如：有40家汽车生产者备案车型信息不全，有36家汽车生产者备案的4S店不完整等等。另一方面，还有少数汽车生产者备案的三包凭证内容不规范。如：三包凭证中明示汽车主要零件种类范围少于国家标准要求，易损耗零部件、特殊零部件种类范围多于国家标准《汽车三包主要零部件种类范围和三包凭证》，等等。
二是部分汽车经营者设置违规条款减免三包责任。如部分汽车生产者在《维修保养手册》等随车文件中，添加了“消费者只能在4S店维修保养，否则不承担三包责任”等霸王条款，部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的“附加条件”，超出汽车三包规定的三包责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。
三是部分“美规车”销售商规避三包责任。部分“美规车”销售商没有向用户提供三包凭证，也不提供任何质量担保，试图通过“签署承诺书”“车辆登记为公司”等手段规避三包责任。
他介绍，质检总局和各级地方质监部门将组织专家对汽车生产者信息备案、公开的完整性和准确性进行全面评估，公布评估结果，督促信息备案、公开工作滞后的汽车生产者严格按照汽车三包规定，迅速完成整改。同时，对三包凭证、《维修保养手册》、购车合同“附加条件”内容违规的汽车生产者和销售者，予以警告，责令限期改正。情节严重的，依法予以查处。
此外，将充分利用汽车三包网等信息平台，加大汽车三包政策法规宣传、汽车三包专业知识普及，以及汽车三包违规信息披露，探索建立三包问题快速响应机制。进一步完善汽车三包专家管理机制，加强与消协等第三方机构联系，实现资源共享，共同发挥作用，切实保障消费者的合法权益。 |
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3.质检总局：前三季度召回269.4万辆车 |
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10月31日下午，国家质检总局召开例行新闻发布会。质检总局新闻发言人、新闻办主任陈熙同发布了2013年第三季度汽车产品召回情况、家用燃气灶产品质量国家监督专项抽查结果等信息。
2013年1月至9月，我国共实施汽车产品召回活动97次，涉及车辆269.4万辆，比去年同期分别增加了43次（同比增加79.6）和134万辆（同比增加99.0）。其中受质检总局缺陷调查影响召回114.6万辆，占全部召回数量的42.5。
在全部召回活动中，国产合资品牌汽车召回24次，涉及车辆194.2万辆，占召回总数的72.1；国产自主品牌汽车召回23次，涉及车辆34.9万辆，占召回总数的13.0；进口品牌汽车召回50次，涉及车辆40.3万辆，占召回总数的14.9。
按召回涉及汽车总成统计，因制动/车轮问题召回数量最多，召回24次共计68.7万辆，约占今年汽车产品召回总数量的25；因发动机缺陷召回16次，共62.0万辆，约占召回总数量的23，排第二；排在第三位的是转向/悬架问题，召回14次共计59.2万辆，约占22；其它原因依次为动力传动系统缺陷（14次，42.0万辆，16）、电子电器缺陷（22次，23.9万辆，9）、车身部分缺陷（7次，13.5万辆，5）。
同时，质检总局进一步加大缺陷信息收集分析力度。2013年前三季度，质检总局共收到汽车产品缺陷投诉13313例，比2012年同期（7790例）增加5523例，增长70.9。对所有缺陷投诉信息，组织有关单位逐一进行技术分析，针对投诉信息中风险程度较高、涉及安全的问题，及时开展缺陷调查。 |
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4.携手人保 东风悦达起亚布局品牌车险 |
10月25日，东风悦达起亚与中国人民财产保险股份有限公司（以下简称“人保财险”）品牌保险合作签约仪式于北京进行。双方领导及主流媒体齐聚一堂，共同见证了这一重要时刻。
仪式当中，东风悦达起亚相关领导表示：目前汽车保险服务体系已经不能满足客户越来越高的服务期望，为了在企业战略转型期更好地服务消费者， 东风悦达起亚携手人保财险，开启车险品牌服务。通过整合资源、规范流程，改善消费者体验，实现企业、经销商和消费者之间的多赢局面。
目前，国内车险主要以传统的经销商代理、自行理赔为模式，手续复杂、环节众多、理赔的随意性也较大，消费者对此怨言颇多。在这样的情况下， 不仅消费者的权益得不到有效保障，汽车厂家和保险公司的品牌价值也受到了一定程度的影响。如何建立一个高效、健全的运作机制，为消费者提供更好的服务，是汽车厂商和保险公司都亟待解决的问题。
人保财险作为国内最大财险品牌，在推动汽车保险体系建设方面贡献突出。他们旗下的车险产品，在服务创新以及用户体验等层面，都领先于同业竞 争者。所谓车企品牌保险服务，是指在企业层面上，由汽车厂家与保险公司建立紧密的战略合作关系，并通过专营店为车主提供一站式专业保险服务，包括投保方案设计、出险咨询、紧急救援、查勘定损协助、事故车维修以及理赔协办等，全程由专职的保险顾问提供咨询和代理服务，同时做到集标准化、专业化、透明化、快捷化于一身，从而大大提升服务效率以及便利程度，从根本上解决了消费者服务感受差、理赔难等问题。
除了服务消费者之外，品牌车险对于经销商来说，也能有效促进销售，并提升其盈利能力。而人保财险，也能通过这项合作，节约销售成本、提升销售总量。无论对于东风悦达起亚还是人保财险来说，品牌车险都将是一次双赢。它将帮助双方深度整合资源，以更低的成本实现效益最大化，并最终完成品牌升级。
据悉，除了和人保财险合作之外，东风悦达起亚还将和国内其它顶尖财险集团开展合作。通过升级和完善品牌车险，打造标准的服务体系，更好地服务广大消费者。 |
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5.车险加速洗牌 新时代车主青睐现代车险 |
所谓“现代车险”，粗略地看不妨认为就是通过电话、网络、微信等新兴渠道销售的车险，而“传统车险”则是通过代理人、4S店等传统渠道销售的车险。
CNNIC(中国互联网络信息中心)数据显示，截至2013年6月底，中国网民数量达5.91亿，其中手机网民4.64亿；网民人均每周上网21.7小时，其中手机上网11.8小时。在网络日益普及的同时，人们的生活节奏越来越快，闲暇时间越来越少，对于简单、高效的追求也日益迫切。
据不完全统计，有车一族的网民比例、上网时长和忙碌程度都大幅超过平均水平。正是在这样的背景下，“现代车险”应运而生。
2004年由平安首创的电话车险，就是现代车险的雏形。自此以后，现代车险走过了不断发展成熟的十年。其间，网上车险由平安于2009年率先推出，手 机车险APP、微信车险也于近年相继出世。总之，各种“快捷方式”越来越多，人们几乎可以随时随地购买车险，简简单单走完流程。
拨通车险公司的销售电话，听取专家的量身建议，选好要买的车险种类，然后坐等保单送上门，足不出户就能轻松搞定；或者打开车险公司的微信公共账号，10分钟之内就能完成购买流程，3分钟之内就能查询违章记录，随时都能跟踪理赔进度。如此简单方便，在传统车险时代几乎是不敢想象的事情。
“转基因”的现代车险，以创新的服务理念，全面利用现代科技手段和管理方法，为车主提供简单高效的车险投保、理赔，特别是各类增值服务。
增值服务可谓现代车险的最大特色。在这方面，平安车险一直引领潮流，其近年来相继推出的全国通赔、免费道路救援、代办年审、违章查询、送单上门、上门代收理赔材料等一系列创新服务，持续刷新行业标杆，大受车主们的欢迎。
拥有优秀基因的现代车险，代表了车险行业的发展方向。例如，中国保监会2012年发布的《机动车辆保险理赔管理指引》，明确将“异地出险，就地理赔” 作为每一家车险企业必须达到的硬指标。这意味着由平安车险首推的“全国通赔”服务，已经上升成为国家标准，对整个行业产生强大的正向推动力。 |
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6.调查：中国国产汽车质量得到大幅提升 |
汽车咨询公司J.D. Power周四发布的调查报告显示，今年中国本土汽车品牌的质量有了长足进步，已经明显拉小了与国际竞争对手之间的差距。
该公司中国区副总裁梅松林表示，2013年中国国产汽车品牌的质量实现显著的改善，这将有助于提升国产车制造商今后的销量。
一项对国产车车主开展的调查显示，2013年每100辆车出现155个问题。2012年这一数字为212个。
问题总数看似较高，部分原因在于该调查不仅将重大故障考虑在内，也涵盖了较小的设计缺陷。
调查显示，外资汽车品牌每100辆车出现104个问题，低于去年的117个。
据该咨询公司称，如果从更长时间看，国产车和外国车的差距缩小甚至更为明显。
梅松林表示，今年国产车和外国车出现问题的次数之差由2000年的396个降至51个。
四个国产品牌——广州汽车公司(GAC Motor Co.)推出的传祺、东风汽车公司(Dongfeng Motor Co.)的启辰、上海汽车集团股份有限公司的荣威以及东风汽车-台湾裕隆集团的纳智捷，今年的表现好于行业平均水平，去年本土品牌则无一超过行业平均水平。
报告显示，韩国车的表现最佳，每100辆车出现大约85个问题。日本车紧随其后，为104个问题，欧美车均为108个问题。
在未出现质量问题的国产车车主中，36%的车主表示他们“肯定会推荐”同一品牌，有18%表示还会再买同一品牌的汽车。
该公司的汽车研究主管周桐(Tony Zhou)表示，为了进一步提升质量，汽车制造商将集中力量解决中国用户报告的发生频率最高的问题，包括燃料效率和各种噪音问题。
该公司表示，上述报告是根据在2012年10月至2013年6月之间购买新车的21,181位车主的评估完成，覆盖了65个品牌、213款乘用车车型。 |
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