售后服务第412期
发布时间：2013-09-06 17:19:46 浏览量：1414次
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为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献 |
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1.改装车或成东莞车市新增长点 |
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目前以东莞为代表的珠三角改装车市场成为全国改装势头最猛的区域，不仅有着良好的改装市场需求，而且形成了颇具规模的改装用品市场。
近年来，东莞在庞大的消费市场与迅速崛起的经济环境下，蕴藏着一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。目前以东莞为代表的珠三角改装市场已成为全国改装势头最猛的区域，不仅有着良好的改装市场需求，而且已开始形成颇具规模的改装用品市场。
东莞毗邻港澳，能够第一时间了解到国际上的汽车时尚，最初从香港引进了汽车改装行业，主要仿效香港同行的模式发展，后来又不断接触到台湾的改装潮流，在融合两种改装风格后逐渐形成了现在东莞的改装风格雏形。市场商机越来越多，各车厂也都推出了适合改装的各种性能车，比如有些车把越野车的浓厚粗犷色彩融入到轿车中，突出空间与实力机能。
随着改装车风潮的越来越平常，市场上的汽车改装也较为随意，车主小则动其外形，装个大包围，加个定风尾翼；大则动其筋骨，对车辆的发动机、制动、底盘进行改造。很多发烧友用在改装上的钱比买车的钱还要多。
其实东莞汽车民间改装文化很活跃，它如同东莞娱乐业一样活跃。东莞的改装店非常多，民间玩车、改装车的人士也非常多，如果政府在这方面不进行打压，而是加以规范、扶持，这对于东莞汽车研发不能不说是一件好事。 |
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2.美国汽车租赁受青睐 Q2贷车用于租赁创新高 |
根据ExperianAutomotive公司最新数据显示，第二季度27.6%的贷款车都用于租赁。该值创下了历史新高，反映出了美国民众对汽车租赁的兴趣
高涨。
Experian公司高级总监MelindaZabritski表示，"目前汽车的租赁非常流行，并且在稳定增长。现在每辆车每月的租金比车贷买车要低50美元左右。"
在第二季度，美国平均每月车贷所要支付的价格为408美元，比2012年同期下降了8美元。
在美国佛罗里达州南部的汽车代理商ToddSkelton表示，目前很多投资者都愿意寻找那些每月车贷比较低的新车，这通常意味着这些车都流向了放贷市场。 |
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3.加拿大安大略省计划降低15%车险费率 |
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加拿大安大略省政府宣布，其下一步计划是将汽车保险费率平均降低15%。初步目标是至2014年前平均降低8%。
根据政府的声明，其降低费率的步骤包括：提供金融服务监督，政府有权要求保险公司重新调整费率；继续打击欺诈，监督包括特许的健康诊所给汽车保险公司所开发票；降低在制定意外事故赔偿金绑定的监督指导方针时导致的意外损失；探索其他成本控制措施，包括省级拖拽(车)行业监督和指定破损车辆修复点；继续要求保险公司为持有安全行车执照的消费者提供折扣；帮助确保安大略省全境从节约成本中获益。
声明中说，“必要时”政府将采取进一步行动。“为确保更大的透明度和责任感，无利益关联的专家将出具报告——如何帮助消费者快速节省费用，建立效益性市场向消费者提供负担得起保险费。”
2014年，安大略省的金融服务委员会有望将核准率减低3%-5%。道格拉斯.坎宁安被任命负责领导复审安大略省汽车保险调解纠纷系统,并为现行系统的改造提供建议。在近期的一份声明中，安大略省保险经纪人协会重申立场，降低汽车保险税率措施的制定必须经由“负责任的方式”或勇于承担保险公司完全撤出的风险。“我们对今天的公告的期望，是我们可以看到进步，即，从识别欺诈的行动中削减成本，但我们听到的是过多地承诺改变却没有足够的行动。”安大略省保险经济协会(IBAO)首席执行官兰迪.卡罗尔说，“今天的声明有一个固有风险，可能引起本省的消费者对未来的可用性和可购性的担心。不管你正在经营什么类型的业务，你都不能在没有实施降低成本措施的情况下减少收入并期待成功，行不通。”
IBAO指出，汽车保险反欺诈工作组最终报告给出的建议，是通过在系统中减少成本以减低保险费率。 |
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4.宝马针对废旧电池提方案 或掀能源革命 |
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据了解，宝马电动车型i3将于今年上市，在大量上市之后，其所产生的大量废旧电池处理却是难题。目前，宝马已经提出了解决方案，若成功实施，或将掀起能源革命。
对于电动车上市之后产生的大量废旧电池，宝马目前计划用作快速充电装置和太阳能发电设备的电能存储。宝马公司已经同能源大亨Vattenfall合作研究，如果把这些计划实施。如果宝马的这个计划能够顺利实施，将起到一箭双雕的作用：其一，有助于旧电池的资源重复利用，其二可为解决电能的存储和转换问题作出巨大的贡献。这或将影响未来能源的使用模式，掀起新的能源革命。
之前，风能以及太阳能发电的成本居高不下，主要是因为这些新能源发电模式受气候影响，不能全天24小时发电，电能的存储及接入电网的成本居高不小。若电动车旧电池能成为电能存储设备，这一局面将迎刃而解。而在技术上，把汽车电池改装为电能存储设备并无难点。因为当电池的蓄电能力低于原来的80% 时，便不太适合汽车使用，但是电池的寿命远长于汽车使用寿命，再利用的价值很高。
“与直接回收旧电池相比，电池的重复利用可以在可持续利用方面发挥其潜能”，宝马i项目副总裁Ulrich Kranz说道。目前，该公司已经在德国、中国和美国展开试点项目。 |
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5.倍受瞩目的倒车后视系统面临设计挑战 |
美国交通部在2011年12月提出新的安全法规，旨在帮助消除车辆后方的盲区，这些盲区导致驾驶员很难看到车后的行人 - 特别是幼童，此法规使得基于视频的汽车安全系统这一新兴领域成为公众瞩目的焦点。此次提出的倒车后视能见度法规由国会要求制定，为2007年《儿童交通安全法案》的一部分，该法案以一名在自家车道上被父亲意外撞死的两岁男孩命名。倒车事故每年导致大约300人死亡和18,000人受伤。
近期出台的法案要求提供汽车后方检测功能，利用车尾安装的视频摄像头等新技术，让驾驶员能够“看到”车辆后方。该法案要求扩大所有客车、载货卡车、小型货车、公共汽车、低速车辆的必要视野范围，以便驾驶员在倒车时能够直接看到车辆后方。根据相关规定，10%的新车必须在2012年9月符合新规要求，40%的新车在2013年9月达到这些要求，所有新车2014年9月必须全部达标。有些车辆现在购买时就配备环视安全系统，可显示车辆周围所有物体的360度视图。
为了满足新标准要求，国家公路交通安全管理局(NHTSA)预计汽车制造商将在车尾安装视频摄像头和车内显示屏。根据NHTSA的初步评估，倒车后视(RV)系统在提高车尾能见度方面更具潜力，优于基于传感器的车尾物体检测系统以及车尾凸面镜。
倒车后视系统代表了驾驶员辅助安全系统的最新发展趋势，将汽车信息娱乐技术和通信技术融为一体。在美国及至全球各地，越来越多的汽车已经配备了倒车后视系统，让驾驶员能够通过车内的视频显示的车尾视频摄像头影像看到车辆后方的很大区域。用户也可以单独购买倒车后视系统，零售价大约60美元至200美元。
第二个紧迫的设计问题集中在信号链的稳定性方面，因为倒车后视系统必须做到坚不可摧。必须要有稳定的信号链，能够耐受高达18 V的过压条件，并且经过ESD强化，存在大共模电压噪声时能够无中断运行。由于视频、接地和电池信号都在同一条长电缆上传输，因此对于任何视频信号而言，最严重的故障之一就是电池电压直接短路。这种电池短路不仅会损坏倒车后视或环视系统，还会损坏更为昂贵的主机视频系统。
此外，还有各种各样的瞬时噪声来源：雨刷、电动车窗、交流压缩机电机打开和关闭 – 所有这些因素都会导致底盘接地电流和电压尖峰，从而导致共模误差电压，可能严重损坏后视系统。这些噪声来源可能降低图像质量，甚至破坏电子系统。常规视频信号之外的任何干扰均可视为噪声，但是，不论何种干扰源，汽车制造商都期望OEM能够遵守有关稳定性的严格要求。最常见的有害电压浪涌来自静电放电(ESD)，也就是快速高电流传输静电荷。ESD可能永久性损坏电子系统。虽然大多数制造商安装了保护机制，但ESD强化型集成电路则提供了更高级别的稳定性。
新型汽车运算放大器和模拟视频滤波器IC，例如ADI公司的ADA4830系列差分放大器和ADA4433/32系列视频重构滤波器，在小尺寸封装中集成电池短路保护、大共模抑制，并提升了ESD耐受性能。这些器件集成了众多成本昂贵且体积较大的分立式元件，例如电容器、二极管、晶体管和开关，通常可以保护标准运算放大器。这些新型集成放大器和视频滤波器的故障检测输出可以实现主动快速的诊断，去除了分立电子元件，让系统设计人员能够减少大约20%的元件成本，同时节省多达90%的PCB面积 – 对于当前的倒车后视系统和未来的环视安全系统而言，这是一项非常重要的特性。
在短短几年时间内，倒车后视以及环视系统将投入所有汽车实际应用。 |
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6.广州8月车牌拍卖收入破亿 创月度收入记录 |
9月3日，广州市中小客车指标管理办公室公布了8月份车牌分配数据：8月个人普通车摇号中签率为3 .1%，和7月3%保持大致持平。从今年3月份开始连续5个月中签率下降的趋势终于得到了缓解。
3月开始中签率连降5个月
昨日广州市中小客车指标管理办公室公布的数据显示，8月个人普通车摇号车牌有效申请人数为159015，而车牌数量为5072，最终摇号中签率为3.1%。单位普通车摇号车牌有效申请人数为2150，车牌数量为710，中签率33%。
上述数据显示，个人普通车摇号中签率终于止跌企稳，从今年3月份以来，这一数据就直线下降，3月份还是5.2%，之后月月创新低，到了7月份已经跌到了3%。
8月3 .1%的数据虽然比7月好看了一点，但是未来能否继续保持止跌的态势仍需观察，不确定因素有两点：一是未来可能造成中签率继续下跌的因素是拍卖均价继续上涨，让部分不堪追高的申请人转来摇号;二是限牌新政中所说的郊区牌何时推出，也会影响部分增城从化等地的摇号申请人。
单月车牌拍卖收入破亿
拍卖方面，由于8月个人车牌拍卖达到创纪录的26599元，市场猜测拍卖申请人数应该会大幅超过车牌数量，昨日公布的数据也验证了这一推测：8月个人车牌参拍人达6894，而车牌只有3550块，相当于大约两个参拍人互相比价抢一块车牌。有趣的是，7月份这一数据是2.4个人抢一块车牌，但均价是20631元。也就是说，其实8月份车牌拍卖的竞争不如7月份激烈，但成交均价还是飙升了28.9%。
8月份单位车牌拍卖也创出新高，数据显示8月共有1263名参拍者，而单位车牌数量只有488块，平均2.5个单位抢一块车牌，故而造成了单位车牌涨价的局面，相比7月份平均2.2个单位抢一块车牌，单位车牌拍卖竞争程度有加剧的可能。
昨日公布的8月份拍卖总收入高达1 .0105亿元，已经打破限牌以来月度拍卖收入的记录，7月这一数据还是7794万元。市中小客车指标管理办公室表示，目前这笔钱已全额缴入市本级财政，实行收支两条线管理，专项用于城市公共交通事业支出。 |
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