1.重庆：汽车租赁业被纳入道路运输行业管理

      重庆日报： 7月24日,《重庆市道路运输管理条例》第一次提请市四届人大常委会第四次会议审议。鉴于汽车租赁业快速发展,该条例根据国家相关规定,将汽车租赁业纳入道路运输行业管理,并规定了详细的措施。

        市交委相关负责人介绍,2008年国家大部制改革,交通运输部增加了对汽车租赁行业的指导职能。2011年,交通运输部下发了《关于促进汽车租赁
业健康发展的通知》,明确汽车租赁是我国新兴的交通运输服务业,并要求地方加快立法,建立市场准入、退出机制,推动汽车租赁业健康发展。

        因此,修订草案对汽车租赁业务提出了具体管理细则。例如,汽车租赁经营者要有二十辆以上符合国家标准并检测合格的小型客车,并且保险手续齐备,有经营场地和管理人员,健全的安全生产制度等。

        此外,汽车租赁经营者还需持完善资料,到运管机构办理租赁车辆备案。

        就经营管理而言,汽车租赁经营者不得向承租人提供驾驶劳务,不能沿途揽租。承租人承租车辆不得用于道路运输经营活动。汽车租赁经营者也不得用自有车辆从事道路运输经营活动。

2.广州: 二手车市期待政府“出手护市”

        据成熟汽车市场的经验，置换市场的主角是使用4-7年的车辆，而初步统计显示，广州这一部分车辆的占比已超过10%，由此可窥置换市场的前景可期。然而现实是，即使你拥有一辆粤A牌旧车，并且准备了充裕的购车资金，但繁琐的交易程序仍像是一盆冷水，很有可能将高昂的购车激情浇灭。

        因此，虽然有新政中“2 .5L以下车辆置换时不受排量限制”，“十年内不限置换次数”等条款的松绑，但外迁通道仍受限的广州二手车置换市场，仍未如愿地走入春天。目前，在二手车的外迁之路上，希望打通置换销售通道的车商仍在寻觅，依然透过重重迷雾，破除层层关卡，找到一条畅通的“光明大道”。

        随着新版限购令于今年7月1日开始实施，车商们一度以为置换春天的大门就此顺畅地拉开。然而在放宽的限牌政策中，无论是2 .5L排量卡位松绑，还是十年内不限置换次数的催化，并没让干渴的车商们迎来久违的甘露。在二手车外迁之路受阻的迷雾深锁中，急于打通置换销售通道中的车商们依然有些“找不着北”。

        虽然新版限牌令的松绑，让二手车置换有了进入爆发期的理由，然而，在置换过程中现存的种种“关卡”，在给车主、经销商带来困扰的同时，也让预想中的爆发并没立刻到来。

        日前，在南都全媒体汽车事业中心主办的广州车市高峰论坛上，经销商们都从不同角度提出了自己的见解，大家普遍认为，如今二手车置换还需要具备良好的经营环境，才能使政策的利好落到实处。如过户周期延长、国IV排放门槛提升、老车残值大幅降低，都成为了目前本地二手车外迁的绊脚石。

3.法国援助PSA贷款计划或于下周获欧盟批准

        据路透社报道法国政府针对标致雪铁龙金融机构的贷款援助有望于下周获得欧盟委员会的批准。

        多家评级机构已对标致雪铁龙金融银行（Banque PSA Finance）的信誉度进行降级，而金融业务对于标致雪铁龙维持竞争力至关重要。法国政府去年承诺向标致雪铁龙提供价值70亿欧元的贷款援助，欧盟委员会5月份对这一计划展开调查，以确定其是否对行业竞争产生影响。

        “欧盟委员会的协议涉及到贷款援助的额度，而这一点目前尚未确定。”欧盟竞争专员Joaquin Almunia日前接受《费加罗报》采访时说道。被问及欧盟委员会是否会批准法国政府的援助计划时，Joaquin Almunia作出肯定回答：“我们已经十分接近做出最终决定，数天内就将得出结果。”

        据消息人士近日透露，标致雪铁龙已经与西班牙国际银行（Banco Santander）展开初步谈判，考虑向后者出售旗下金融银行的部分业务，但两家公司均为对这一消息作出评论。

4.汽车投诉网：上半年广东高端车型投诉增多

近日，汽车投诉网发布了2013年上半年广东汽车投诉报告，据分析，受广州限购政策的影响，今年上半年广东的汽车投诉也伴随着销售消费升级的脚步，越来越多的向高价位车型靠拢。其中，18万以上车型的投诉由去年的17.65%上升至今年的23.24%，同比增长近6%，25万以上车型的增长则更为突出。统计显示，汽车投诉网在2013年上半年共接到有效投诉5737宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比增长7.96%，其中有效投诉为469宗，占总投诉量的8.18%，在全国所有地区中排名第3。

据了解，2013年广东上半年投诉有如下特点：1.过半投诉来自紧凑型车，达到52.45%；2.处理完成率低仅为69.12%，车企重视度仍待提高；3.广深莞投诉超五成，达到262宗，占据整个广东省投诉量的56%。而其它投诉较多的地市也大都集中于经济发达地市，如佛山、珠海。深圳以121宗再居榜首，占比达到25.8%。

5.北京豪车投诉今年翻番整车质量问题占51%

        高销量对销售部门意味着业绩和奖金，对售后部门来说，有时却意味着庞大的投诉量。据汽车投诉网上半年统计的数据显示，北京豪华车的投诉量由2012年上半年的6.15%上升到12.23%，投诉量占比同比去年翻倍增长。而北京整体投诉量也比去年同期增长了7.96%。

        从车型属性分析，中型车、SUV、MPV的投诉占比同比去年上半年有所增加，而微型车、小型车、紧凑型车的投诉占比则有所下降。SUV的投诉量占比同比去年上半年增加了近2倍，这主要是受到2013年上半年整个汽车市场趋势的影响；而微型车和小型车同比去年降幅明显，这与消费观念的改变不无关系。

        在车价属性分析中，50万-80万元以上这一价格区间的投诉占比同比去年上半年上升了2倍；此外，34.17%的投诉来自于8万-12万元这一价格区间，同比去年上半年的29.10%占比有所上升；而15万-18万元这一价格区间的投诉量占比为20.50%，同比上升了5个百分点；18万-25万元这一价格区间的投诉量占比18.71%；而5万-8万元区间的投诉占比同比去年上半年则下降5成。

        在2013年上半年北京的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为6.47%，同比去年上半年的7.38%占比略有下降，说明北京的新车问题有了一些改善；此外还有56.12%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有27.34%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据较去年同期上升少许，这表明北京车主的维权意识应该加强。

        在2013年上半年北京的投诉中，合资品牌以167宗投诉占北京总投诉量的60.07%，同比2012年上半年的69.67%占比下降近10个百分点；自主品牌投诉量为93宗，占比33.45%，同比占比上升近8个百分点；而欧美品牌同比去年有小幅度上升。这与车主对品牌的要求和汽车质量、服务有很大的关系。

        从投诉方向来看，仅针对质量问题产生的投诉占比51.08%；仅针对服务问题产生的投诉占比20.50%；28.42%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。而在汽车质量方面的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱是主要投诉对象。对服务的投诉排在质量后面，主要集中在欺诈行为、态度差、费用问题、维修技术差等问题上。汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其他因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞。

6.一汽-大众销售服务网络似在酝酿新一轮升级

        一汽-大众的销售服务网络似在酝酿新一轮升级。除了面积加码、硬件提升，“透明车间”将成为一汽-大众销售服务网络的新基因。其亚洲旗舰店联拓亿众落户北京，使记者得以管窥“透明车间”的端倪。

        在一汽-大众的授权4S店，“透明”不再指用户休息区的落地窗、维修顾问的交车单，而是一个贯穿全服务流程、提升用户满意度的系统工程。自用户驾车进店，店内的摄像头将自动识别车牌、调取车辆记录；如果是已经预约的客户，系统还会自动通知维修技师待命。各维修工位、各工艺流程都装有摄像头，车辆在店的每一秒钟都有无缝的记录，关键的时间点成为提升效率的杠杆，用户也可以随时查看爱车维修的监控视频。

        据联拓亿众的销售经理介绍，新店的用户休息区经过特别设计，既关注用户的休息、娱乐，也考虑用户的私人感受。该店将钣金喷漆车间移至二楼，与维修车间一窗之隔的休息区不再受噪音打扰；在店等待的女性车主可以使用独立休息区，炎炎夏日也可衣着清凉。

7.凯美瑞获J.D.Power北美新车质量中型车冠军

近日，全球最权威的调研公司J.D.Power发布了2013年度北美地区的新车质量排行榜，丰田表现出色,位居前列,其中凯美瑞获得了中型车细分市场冠军。汽车质量排行是以每100辆车报告的故障数量即所谓的PP100，来衡量新车的质量，得分越低表示质量越好。今年行业整体平均水平为113，去年为112个，较去年上升1个故障点。

本次年度调查分析了83,442份受访者的回应，共涉及230个车型和属性，横跨8个类别，包括驾驶体验、发动机和变速箱，以及车主所报告的范围广泛的质量问题征兆等。在23个细分市场车型冠军排行中，日系车企夺得9个细分市场冠军,优势明显。

J.D.Power亚太公司2012年中国汽车质量可靠性报告调查显示，在华日系车表现同样突出。在11个颁奖细分市场中，日系品牌车型在7个细分市场中获得奖项，中国自主品牌在3个细分市场中获得奖项。德系品牌获得1个细分市场奖项。J.D. Power亚太公司认为，日系车的品质依然是最可靠的。

        广汽丰田旗下战略车型凯美瑞与汉兰达在各自细分领域取得优异成绩，成为J.D.Power亚太公司2012年中国车辆可靠性研究报告调查中的最大赢家，凯美瑞获得高档中型细分市场冠军，汉兰达获得SUV细分市场冠军。据悉，凯美瑞自2006年国产上市至今，已创下超过百万用户的销量，并且自上市以来凯美瑞已获得包括媒体、J.D.Power内的社会各界权威机构颁发的六十余个奖项；汉兰达上市四年更是创下超过30万的销量，并且汉兰达多年来也在国内获得了获得了百余奖项。

        多年来，以丰田为代表的日系车企凭借可靠的产品品质、完善的售后服务，形成了良好口碑与品牌形象；又以较高的性价比、精致的做工、处于世界领先地位的混合动力技术和节能技术赢得了市场及消费者的广泛认可。中国汽车工业协会公布的最新销量数据显示，各大日系车企品牌6月份在华销量，与去年同期相比增长了16.5%。丰田1-6月在华销量达到了约416，900辆，6月单月在华销量为76,900辆，同比增长9.1%，受到消费者的热捧。

        多年以来，广汽丰田都坚持把产品品质的打造放在最重要的位置，对产品质量把关决不妥协。每辆出厂的新车都要经历2400种不同的测试项目检验光是在安全方面，广汽丰田每年就有1600台新车用于碰撞测试，安装的高仿真机器人总数亦达1600个，所有机器人身上的感应器加起来高达30万个，模拟成人、儿童、老人等各种不同人体特质，用来记录在碰撞中的受损程度，进而反馈到安全技术的改善当中，平均每天四次的安全创新实验。

        在服务方面尊重每一位顾客的需求，关爱每一处细节，满足和超越顾客的期望，提供超越期盼的全新价值。特别是在“心悦服务”上面，是广汽丰田秉承“顾客第一”的宗旨，面向所有车主的服务承诺。包括广汽丰田在内的众多汽车厂商，都在力求用贴心周到的服务细节来达到服务消费者的目的。但在广汽丰田身上，消费者更可以通过“细微之处”的维修保养体验来切实感受到广汽丰田人性化服务的“真功”。

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