1.沪: 淡季二手车价浮动大

        新车行情进入淡季，二手车也不例外。然而，今年似乎是个例外。受到年初沪牌新政的影响，二手车市自4月份开始销量大幅下滑，到5月底才稍有起色。刚刚没几天，车市淡季又再次考验了二手车市场，与此同时，8月即将颁布的沪牌新政似乎让二手车市又一次面临考验。

        目前从6月份开始，二手车市场逐渐进入淡季销售期。由于此前受牌照影响，二手车商目前手里的库存量都比较大，价格自然也有一定的回落。其中，2009年之前的车，也就是国排放的车型，进入7月后，价格下浮的比较明显。

        一款2007年的帕萨特，5月收购价在8.5万上下，到了7月已经跌至7.5万元，短短两个月的时间，相差近1万元。造成这种情况的主要原因，一是因为天热，二是现在各城市在排放政策上趋于严格，2009年前的车子越来越难销售了。对此，一家二手车经纪公司负责人表示，目前国车型的价格下浮在5000-10000元之间，预计这种情况还会持续一段时间。

        而对于一些准新车而言，近期销售的状况就好很多了。该二手车经纪公司负责人告诉记者，由于受到不少外地车商的青睐，2010-2012年间的准新车走量上一直不错，价格也比较平稳，即便是现在的淡季，浮动空间也不大。

        由于8月即将出台新版沪牌新政，使得二手车市多数经销商都在观望。此外，由于出台的各种牌照政策，导致对二手车市场的打击非常大。目前在市场内，几乎是限牌限价，很多车子在牌照以及流程上都无法操作，限制了其后续的买卖交易。如果这种情况一直持续下去，预计今年二手车的成交量不会太好看。但从目前市场内多数车商的预测来看，大家都觉得8月新政后，对二手车市会有一定的促进作用。

        值得注意的是，近期市场内一度传出，8月将不会再推出限价政策，也就是“警示价”，但如此一来，很多人担心这几个月的“功劳”就会功亏一篑，沪牌价格会再次飙升。而这种可能性也非常大。一位多次参加拍牌的二手车经纪公司相关人员告诉记者，由于近几个月一直执行“警示价”，沪牌价得以控制。但事实上，在拍牌最后一刻钟时，竞标价往往已经到达“警示价”，一旦撤销限价，牌照价格肯定会继续飙升。如此一来，沪牌再次上涨在所难免。

        截至目前，市场内多数车商普遍看好8月牌照新政对于二手车市的影响，但由于相关信息仍不明朗，暂时也都是各种猜测居多。

2.兰州市: 二手车热门车型受宠  

3.广州汽车限购松绑，迎合广州兴起的置换潮

        广州7月的一则限购政策调整，如同蝴蝶翅膀的轻轻扇动，正在酝酿着一场风起云涌的置换风暴。

        无论是豪华品牌还是拥有SUV和B级车的合资品牌，都把置换当做下半年打好广州车市战役的唯一捷径，并相应推出了各种置换优惠政策，以迎合广州市民逐渐兴起的置换潮。

        近来广州置换购车比例的快速提升，其实并非偶然。广州去年推出的限购试行办法，在某种程度上压抑了消费者的置换需求，如“置换排量不得超过原有车型排量”、“”试行期内个人车辆旧车换新只能进行一次”，让很多想换车的人被拦在了门外。

        广州7月限购政策则做出了新的调整，如“原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆”。对于去年一年因为排量问题而不能换车的消费者来说，被压抑的热情将于下半年开始释放。

        按照数据推算的话，广州置换市场容量达到了超100万辆的总规模。一辆车在其生命周期中的第一次换车期一般集中在使用了3-7年的时候，也就是2006年至2011年上牌的车辆开始进入集中置换期。在2006年至2011年的六年时间里，广州的上牌量超过了106万辆，其中A级车和B级车的份额达到七成以上，也就是说有超过70万辆的车未来可能会置换B级车、SUV或进口豪华车型。

        下半年置换销量或至少10万辆

        按照广州一年12万辆的新车上牌指标，下半年广州能放出来的新车指标至多也就6万辆，但是突然释放的置换需求却将为广州车市创造远超6万辆的销售数字。业内人士分析：“预计106万辆待置换车辆中将有10%-20%会在今年下半年爆发。”也就是说，下半年置换销量将达到10万-20万辆。

        为了能在年底交出一份满意答卷，广州市场的各大汽车品牌也使出了浑身解数，纷纷打起“置换牌”，希望从置换这里为销量增长打开一个缺口。目前一汽大众、广汽丰田、一汽马自达、东风标致、奥迪等品牌都已相应推出了“旧车原价回购”、“0元换车”、“置换有礼”等优惠。此外，0利率购车、0首付等形式也成为商家拉动置换消费的手段之一。

        除了通过各种营销手段拉动置换消费外，如何打开回购二手车的销售出口，成为各个商家能否打赢下半年置换战役的关键问题。

4.汽车步入“分时租赁”时代 杭州已经推出

        每日商报：没有任何与车有关的标识标牌，坐落在银马公寓里的杭州车厘子智能科技有限公司和很多IT企业一样，显得自由而随意。

        该公司负责人接受采访时很少提到"租车"二字，更喜欢说的是"汽车共享"。汽车共享"是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，没有所有权。开车 人根据自己的用车时间、用车地点选择车子，然后支付相应费用。该负责人称，这并非是一种全新的交通出行模式，从20世纪70年代开始，欧美许多国家就有这 种模式了。

        据权威机构预测，在未来10-15年，中国将会有近10亿人拥有驾照，而中 国的道路资源最多只能承载约3亿辆机动车，这意味着将出现近7亿有照无车的"本本族"，同时，道路拥堵、一些城市推出的限牌限行等措施决定了不是每家企业 和每一位市民都愿意自购车辆。从高效省钱的角度看，企业和个人并非一定要自购车辆。随着大数据时代的到来，汽车共享的消费理念或将成为一种新趋势。

        车厘子负责人所称的"汽车共享"模式，其实来得并不容易。为了这套系统，他带着30多人的团队潜心研发了两年多，现在开始渐渐步入市场。根据他的模式，第一 次借车的人可登录公司网站注册名字，然后交1000元保证金即可。该负责人特别强调，租借全程不需要有人提供服务，租车的人在取车前需要对车子的外观进行 详细检查，查看车子是否有擦碰等，如果有就用手机将其拍下，传到公司网站终端以便责任鉴定。车里还备有油卡，租借车子的人万一开到半路没油了，可以直接刷 油卡加油。

        简便租车似乎成了这一行业的一种新动向。近日，神州租车发布了"云战略"， 云战略的核心是以"云概念"和"云技术"为基础，通过规模化采购车辆和铺设密集的服务网点，建立丰富的资源池，利用高科技手段充分共享车辆资源，从而向客 户提供"随时随地、应有尽有、按需付费、简单便捷"的用车体验。

        "汽车分享"看上去很美，"网点布局"是这些网络平台能否实现服务承诺的关键点，有些汽车租赁商所宣称的网点其实是有水分的，因为他曾实地随机做过调 查，有些所谓的网点只是支了一个台子在那里而已，根本没有配备出租车辆，距"便携服务"尚有很长一段距离。一家运营商的网络覆盖面有多大？租车点设在哪 里？还车到底方不方便？这些是最重要的。

5.传新惠民补贴强化标准 百公里油耗5.9L 

6.克莱斯勒拨款1.5亿美元 召回维修吉普