新闻概要
1.海马2013款丘比特上市 售5.39-6.89万元
2.第九代雅阁9月12日上市 新增3.0L V6引擎
3.共六款车型 长安致尚XT配置信息曝光
4.或9月25日下线 国产高尔夫7将11月首发
5.长安汽车合并长安PSA DS两年内要扭亏为盈
6.海马汽车高层换防 路线选择性修正
7.江淮整体上市前奏 安进急破轿车盈利难题
8.陆建辉出走江北待估 尹同跃能否投出否决票
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海马2013款丘比特在8月13日七夕节正式上市。新车对外观、内饰、安全等方面进行优化升级，使驾乘舒适性得到进一步提升，并加装多项安全配置及便利装置，售价5.39万元至6.89万元。 车型 售价(万元) 1.3L 手动炫酷版 5.39 1.3L 手动灵悦版 5.89 1.3L 手动劲酷版 6.69 1.5L 自动灵动版 6.89
2013款丘比特继续采用男女版设计风格，男版车型分为“炫酷”和“劲酷”两个版本，运动更偏向运动化；而女版分为“灵悦”和“灵动”两个版本，造型更可爱。 外观上，2013款丘比特前脸造型融入了更多的镀铬元素、高配车型配备的LED日间行车灯；“炫”系列车型配备一体式前大灯，并且大灯可随着形势需要调节光线角度。 内饰上，2013款丘比特采用三幅式方向盘设计、仪表盘采用炮筒式设计，让整车多了几份时尚温馨的元素，而统一的米黄色内饰，清新亮丽、舒适自在。 2013款丘比特继承空间优势，轴距达到2500mm，安全配置上。除了全系标配博世ABS防抱死制动系统及EBD电子制动力分配系统，2013款丘比特还添加了刹车辅助系统，能有效判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力度，缩短刹车距离，。配合3H高刚性车身、4门防撞钢梁，和前排预紧式安全带，有效减少车辆在发生碰撞时产生的伤害。 动力方面，2013款丘比特有1.3L和1.5L发动机可选，最大功率依次为71kW(97Ps)、82kW(112Ps)。传动方面，1.3L发动机配备5MT变速箱，1.5L发动机配备AMT变速箱。
近日，有媒体曝光，国产第九代本田雅阁将于9月12日上市发售。新车将搭载2.0/2.4/3.0三款发动机，并匹配6AT和CVT变速箱。
全新一代雅阁相比于现款雅阁在设计上更加沉稳和优雅，全车采用大量圆滑的线条来构造。进气格栅的轮廓也更显眼，尺寸较之北美版明显加厚，三横杠式镀铬饰条设计的较为有意思，上层最宽，依次递减厚度，形成一种平面化的层次错觉，与歌诗图有点接近，当然是视觉上的接近感。 车身侧面则基本保留八代雅阁的造型比例，不过在褪去了八代车型硬朗的线条之后整车变得更加优雅，圆润的车顶线条采用了苍穹式的设计。尾部的设计也同样向着圆润化的造型取向发展，最为明显的是采用了嵌入式双排气管设计。 九代雅阁配置了8英寸液晶显示器，双区自动空调，多向电动座椅，盲区侦测以及坡道辅助系统。在安全性配备方面，除了传统的六气囊，车身稳定控制系统以外，九代雅阁还搭载了车道偏离警示，前车碰撞警示系统等等装备。 动力方面，九代雅阁搭载了本田全新的2.4L Earth Dreams发动机，最大输出功率138千瓦，与之匹配六速自动或CVT变速箱；高配车型则搭载3.0L V6动力，最大输出功率192千瓦，与之匹配六速自动变速箱。
日前，我们获得了一份长安致尚XT车型的详细配置信息，新车将全系标配车身稳定控制系统，该车未来上市后将会投放包括1.6L和1.5T两个排量共六款车型。据之前消息，该车将会在8月底的成都车展宣布上市，预售区间为8.28-12.88万元。
长安致尚XT实际上是逸动的两厢版车型，该车采用了全新的命名之后，在外观方面也进行了更加运动化的改进。车身尺寸方面，这款车长宽高分别为4425/1815/1485mm，轴距为2660mm。动力方面，该车搭载的是1.5L涡轮增压发动机或1.6L自然吸气发动机，两台发动机最大功率分别为170马力和125马力。传动方面，与之匹配的有5速手动、6速自动、4速自动变速箱。 在安全配置方面，该车全系标配驾驶员安全气囊、前排乘客安全气囊、前排侧气囊和儿童座椅接口。此外，长安致尚XT全系配有制动防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统等。 在舒适性配置方面，长安致尚全系车型标配中控液晶显示屏、AUX/USB接口、6扬声器等。此外，1.5T自动劲酷、1.6L手动致酷、1.6L自动致酷型三款车还配有GPS导航系统。
日前国内媒体报道，一汽-大众高尔夫7有望于今年9月25日于佛山工厂正式下线，此外新车将于今年11月的广州车展首发，并于今年12月正式上市销售。
外观方面，国产高尔夫7与海外版车型设计基本相同，整个前脸样式更加扁平，符合大众最新的家族式设计理念。据之前曝光消息，新车1.4TSI高配版将配备LED日间行车灯、中控台液晶屏幕以及前部驻车雷达等科技配置，此外，该车还采用了三辐式多功能运动方向盘。尾部方面，国产高尔夫7尾灯则相比海外车型有所修改，后倒车灯与转向灯集成的位置更加偏上。 国产高尔夫7将基于MQB平台打造，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4255/1799/1452mm，轴距则为2637mm，与海外版完全相同。 动力系统方面，国产高尔夫7将依旧搭载1.6L和1.4TSI发动机，传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动、6速自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱。据之前消息，国产高尔夫7 1.6L和1.4TSI车型或均采用扭力梁式非独立后悬架。
长安PSA工厂和设备进入最后的检测阶段，下个月将举行工厂竣工和产品下线仪式。所在地深圳观澜镇已经开始装扮长安PSA工厂周边环境，动用多个部门清扫数条街道的卫生、修剪绿化，甚至重刷了老旧街道的外墙。 按照长安PSA的规划，三年建设期已经完成，第一款国产车DS5在9月中旬的下线意味着这家投资84亿元的车企进入量产阶段。 不过，留给长安PSA的时间仍然很紧。因为长安汽车将在今年的第四季度合并长安PSA，作为上市公司的长安汽车要求长安PSA在两年内盈利，时间节点为2015年。“新品推出一年后就要盈利，对于任何一家汽车公司都压力巨大。”接近长安PSA的人士说。 长安PSA抢先上马的是小众品牌DS系。法方的逻辑似乎在主导这一家新的汽车公司，PSA集团总裁菲利普·瓦兰在三年前双方签约时宣称，长安PSA要在2015年占据中国市场的3%。这被外界早前认为是不可能完成的任务。
一个月前，景柱辞去海马汽车集团董事长职务，让出这个他坐了近10年的位置，海马汽车拉开了一轮高层换防序幕。 8月6日，海马汽车发布董事会决议称，海马汽车新任董事长为秦全权；孙忠春由副总裁升为执行总裁；林明世由海马汽车总经理升为集团副总裁，肖丹副总裁兼任公司财务总监，赵树华不再担任公司财务总监职务。 接近景柱的海马集团内部人士8月12日对本报记者称：“关于决策层大规模的调整，并不像外界猜测那么复杂，原因主要是景柱希望更懂汽车的人来管汽车，而他自己要分出精力来管理集团的其他业务，比如房地产业务等等。” 景柱对海马汽车管理层的调整，意味着对销量的不满和市场路径的修正。完成决策层调整后，海马内部下发任命文件，原海马汽车销售公司副总经理李伟胜将升任销售公司总经理一职，原一汽海马汽车有限公司副总经理、销售公司总经理的吴刚卸任。 事实上，景柱正在通过大规模的高层人事调整，来微调进行了三年的海马汽车转型战略，“懂汽车的人上位”实现内部管理的奖罚分明，考核海马汽车的阶段性成果。
推出第二代乘用产品的同时，江淮乘用车业务整合“第二幕”也同时拉开。 8月9日，在和悦A30下线仪式后的媒体沟通会上，江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽车”）副总经理、江淮乘用车营销公司总经理严刚证实：继江淮乘用车打造了“和悦 瑞风”的双品牌架构之后，江淮已对乘用车业务进行了再次整合，而此次整合的重点是将江淮多功能车业务整合到江淮乘用车体系。 江淮多功能车是江淮的三大业务板块之一，之前，江淮董事长安进将其定位为新兴业务，其打造的星锐欧系轻客领域也被视为利润较大的“蓝海”领域，不过，随着近两年欧系轻客市场竞争加剧，势单力薄的星锐业务发展受到限制。 经过二次整合，江淮的业务板块由此前的三个缩减到两个，即乘用车和商用两个板块。而与此前乘用车生产和营销分别由各自品牌事业部分管不同，此次江淮乘用车再整合后，乘用车板块的生产和营销全部一体化管理。
陆建辉出走奇瑞，带领旗云事业部旧部和旧车型筹建江北大营后，已经决心转型的奇瑞，开始面临新的问题——江北项目会否成为影响奇瑞转型的负资产？作为奇瑞控股董事长、江北项目股东之一，奇瑞控股和奇瑞股份董事长尹同跃陷入了艰难的思考。 “看来我们应该重新来考虑江北项目了！”几天前的一次内部会议上，尹同跃对与会的奇瑞高管说。 有消息称，尹同跃已在为奇瑞转型淘汰的车型寻找出路，一个可能的方案是：将奇瑞转型砍掉的十几款车型，部分纳入到奇瑞微车“开瑞”的体系；此外，还将可能通过与广汽之间的合作关系，将部分车型资产出售给广汽。 这也意味着，江北项目已悄然开始转型，从前期计划的一个新的整车项目，转变为奇瑞“开瑞”在江北的一个制造基地。 助转型淘汰的资源顺势扩大微车项目，看来是一条一举两得的路。不过作为有着深厚政府背景，生存和发展一直以来都受政府牵制甚至暗中操盘的奇瑞，此次能否顶住政府压力，纯粹从业务角度去处理剩余资产，仍然面临阻力。
