近日，我们从保时捷官方获悉，新款卡宴售价区间为97.2-221.4万元，共计四个版本，预计将于2014年11月陆续到达各地经销商进行销售。

　　外观方面：改款车型的外观设计几乎是保时捷另外一款SUV车型Macan的翻版。改款Cayenne的前脸虽然延续了保时捷车型三段式进气格栅的设计，但格栅的形状改为了完全的棱角状，底部雾灯区域造型也对应有所调整，并且在两侧的进风口增加了导流翼片。新款卡宴柴油版、卡宴S以及卡宴S E-Hybrid三款车型配备了双氙气前大灯，并与“徘徊四点式”LED日间行车灯相组合。而新款卡宴Turbo则配备了LED前大灯，并带有保时捷动态照明系统。

　　改款车型的侧面线条与现款车型无异，因此改款车型的车身尺寸也较现款车型没有较大的变动。改款车型在尾门的下方增加了一道褶皱，取消了现款车型的镀铬装饰条；尾部的反光条也被向上移动，因此改款车型尾部的层次感更为突出。尾灯的设计同样有所改变，增加了在尾门固定部分的面积，使得整个尾门的开口有所增大，尾灯的造型更加偏向于狭长型，配合车尾的整体设计。保时捷新款卡宴S运用了双边共四出圆形尾喉设计，而新款卡宴Turbo则运用了双边共四出多边形尾喉设计。

　　动力方面：改款Cayenne预计与改款后Panamera共享诸多动力系统，其中便包括来自于Panamera的混合动力系统，这款动力系统将搭载在首次出现的Cayenne S E-Hybrid车型上。这套系统包含一台3.0升V6机械增压缸内直喷发动机，最大功率333马力（244千瓦）；外加一部95匹马力（70千瓦）的电动机，系统综合动力416马力（305千瓦），最大输出扭矩690牛米。9.5千瓦时的电池可以使新款Cayenne S E-Hybrid纯电动行驶30公里左右，纯电动状况下最高时速可以达到135Km/h。这套系统所带来的容量更大的电池和插电功能，足以取代现在略显鸡肋的Cayenne S Hybrid（现款Cayenne S Hybrid使用了一台仅仅12马力的电动机作为起步辅助和制动能量回收，且无插电功能）。

　　除此之外，改款Cayenne S可能将会弃用现在使用的4.8升V8缸内直喷自然进气发动机，而使用Panamera S上面使用的3.0升双涡轮增压缸内直喷V6发动机，这款V8自然进气发动机可能会继续在改款Cayenne GTS上出现。改款车型不会停止使用4.8升V8涡轮增压发动机（用于Cayenne Turbo以及Turbo S车型）。另外之前在柴油版Cayenne Diesel上效力的240马力3.0升V6涡轮增压柴油机也有可能被一款来自奥迪SQ5上面的310匹马力3.0升V6双涡轮增压柴油机所取代。

　　传动系统方面：预计除Cayenne S E-Hybrid和Cayenne Diesel外，所有的其他车型将会使用保时捷的7档PDK双离合变速器；而上述例外的两个车型将保持原有的8前速自动变速器。所有的Cayenne车型都将搭配带有电控式中央差速器的全轮驱动系统。
 

 菲亚特在本届巴黎车展正式发布了500X车型，而近日有海外媒体猜测，菲亚或将推出其高性能版车型500X Abarth，并绘制了一组新车的假想图。

   外观方面，新车前进气格栅采用了500家族经典的设计元素，前保险杠造型相比普通版更加运动，格栅采用了黑色网状设计。此外，新车还配备了白色多条辐轮圈。

   车身方面，新车配备了全新的包围套件，车身侧面绘制有独特的Abarth涂装。车尾造型相比普通版更加运动，并配备有后扩散器和双边共四出排气布局。

   虽然目前菲亚特官方尚未宣布将要推出500X Abarth，不过作为一款极具个性的小型SUV，如果未来未来投入量产，它将成为MINI JCW COUNTRYMAN最直接的竞争对手。

 近日，丰田公布了丰田86 14R60限量版车型的官图，这款车在外观上更加个性，仅限量100台销售。

   丰田86 14R60限量版车型采用了诸多来自于丰田86 Griffon概念车的设计元素，新车整体上维持了现款车的线条设计，在此基础上增加了前唇、侧裙、后扩散器等运动化设计，新车的车顶以及后扰流板都使用了碳纤维材料打造，在尾部采用的是中间两出的排气管设计，更加个性。

   丰田86 14R60限量版车型采用了轻量化的赛车座椅，后排座椅则被拆除来进一步减轻重量。新车的方向盘保持样式不变，但使用了Alcantara材质进行了包裹。此外，丰田还取消了这款车上的音响系统。

   新车的升级不仅仅体现在外观和内饰上，丰田对其悬架系统的零部件进行了升级，采用了可调式避震器，此外新车还安装了机械式限滑差速器，底盘则进行了强化以及轻量化改进。

   在动力上，丰田86 14R60限量版车型依旧搭载现款车使用的2.0升水平对置四缸发动机，这款发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩为205牛·米。在传动系统用上，新车将使用经过改进的6速手动变速箱，新车的离合器也进行了升级。

 在2014年的巴黎车展上，最具人气车型之一是奥迪展台全球首发的TTSportback概念车。该车定位紧凑级四门轿跑，竞品车型锁定为热销的奔驰CLA级。值得注意的是，该款车型与奥迪A3相同，都来自大众汽车集团内大众品牌主导研发的MQB平台（ModularQuerbaukasten，横置发动机模块化平台）。

   大众汽车2013年的销量达到970万辆，但正受到研发费用高企与利润率偏低的困扰。来自贝尔吉施-格拉德巴赫汽车研究中心的研究数字表明，今年上半年大众品牌的息税前利润率仅有2.1%，远低于大众自身的预期。

   为了完成“2018战略”中平均利润率8%的目标，大众急需扩展MQB平台并以摊销成本。记者了解到，即将落户上海大众的C级车（中大型车）正是来自MQB平台。这是该平台首次匹配C级车，也是大众品牌的首款C级车。

   汽车行业分析人士告诉记者，伴随着两年前MQB平台首款车型奥迪A3亮相，该平台进入回报期，为了在5年时间内摊平研发成本，未来这一平台将在大众集团内部广泛普及。

   MQB平台使用“扩大化”

   根据大众汽车集团董事长文登恩的表述，从2014年开始，对MQB平台的投入将逐渐获得回报。按照此前预期，到2018年，大众汽车集团来自MQB平台的车型将超过600万辆。目前该平台已在大众、斯柯达以及奥迪小型车上广泛使用。

   “MQB平台是大众又一次技术尝试。”熟悉大众汽车集团的相关人士告诉记者，无论在投入方面，还是模块化的集中度方面，MQB已经超出大众此前预期，几经追加投资后，大众在MQB平台的累计投入超过500亿英镑。

   此前，大众集团车型按照级别来划分。A0级以及A00级以下基本来自于PQ25平台，A级来自于PQ35平台，B级来自于PQ46平台。随着大众等企业逐渐国际化，需要一种新的模式来取代这一平台概念，模块化平台应运而生。

   此后，大众汽车集团的模块化平台战略分为四部分，大众品牌主导研发了紧凑级车级别NSF平台和横置发动机平台MQB；奥迪品牌主导研发了应用于中高级车型的MLB平台 （ModularerLNgsbaukasten，纵置发动机标准化平台）；保时捷品牌主导研发了前置后驱的MSB平台（ModularStandardPlatform），主要使用于大型车和豪华跑车。

   记者了解到，未来MQB平台将在大众汽车集团内部推广。据悉，未来斯柯达全系产品均将诞生于MQB平台，同时奥迪A4级别以下的轿车、Q5级别以下的SUV车型同样来自这一平台。根据外媒报道，未来西雅特旗下车型，也将尽可能多地在这一平台生产。

   作为技术创新的代表企业，大众汽车开创模块化平台的同时，高额的研发成本已经影响其利润率。

   近期，来自贝尔吉施-格拉德巴赫汽车研究中心研究了16家汽车制造商的表现，其中大众品牌盈利表现“令人失望”。据悉，大众汽车主要受益于其豪车和高档车子品牌的销售，而其核心品牌（即大众品牌）的息税前利润仅有2.1%，这不仅远远低于丰田的8.7%，也远低于大众自身的预期。

   记者了解到，与奥迪主导研发MLB平台和保时捷主导研发MSB平台不同，MQB平台共享程度非常高。此前，奥迪已经明确表示其高端车型不会使用MSB平台。“这两个平台涉及奥迪和保时捷的核心技术，因此共享程度不会高。“上述接近大众汽车的相关人士告诉记者。

   MQB平台则不同。由于同属大众集团内部，该平台研发成本无需各子公司负担，仅需向大众品牌缴纳少量许可证费用即可使用，因此出现了子品牌利润率远高于母品牌的情况。例如，在大众品牌利润率仅为2%左右的情况下，斯柯达利润率可以达到7%左右。“未来这一情况一定会发生改变。”上述汽车行业分析人士表示。

   上海大众导入C级车

   在MQB平台使用率最大化的思路指导下，大众品牌在这一最初定位B级及以下车型平台上尝试C级车就变得顺理成章了。

   记者了解到，这款C级车是上海大众中德双方股东工程师在MQB平台上共同开发的成果，针对中国市场的用户需求进行外观设计，形成研发雏形，之后报批大众全球董事会并获得批准。据悉，该款车型首先在上海大众投产，并有可能在全球其他工厂生产，包括大众美国工厂。

   将大众品牌首款C级车落户中国，显现了大众汽车对中国市场的依赖。“这也是上海大众中德双方的共同诉求。”上述接近大众汽车集团的相关人士表示。首先，一汽-大众利润的最重要支撑来自高端品牌奥迪，而上海大众一直没有高端车型，这使得在销售规模相差不多的情况下，一汽-大众利润率远高于上海大众。因此，导入利润率更高的C级车对于上海大众非常重要。

   其次，中国无疑是C级车最大的需求市场，即使今年细分市场份额小幅下滑，C级车在中国市场的占比仍高于平均水平。值得注意的是，众多非豪华汽车企业开始瞄准C级车细分市场，东风日产、北京现代等相继披露C级车规划。

   “未来，C级车对于合资企业不仅起到提升品牌的作用，更是较为重要的销量和利润支撑。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者介绍，伴随非豪华品牌的集中进入，C级车市场迎来新增长的同时，价格也将成为重要竞争点。

   在此背景下，来自MQB平台的大众C级车，成为大众集团、上海大众以及经销商三方提升利润的共同诉求结合点。

   根据目前已披露的消息，大众C级车定位C-/B 级，与奥迪A6L形成错位竞争。记者了解到，未来大众与奥迪所有车型将形成差异竞争。以全新换代辉腾为例，将采用奥迪MLB升级的MLBEVO平台，市场定位在D-/C 级，与A8L形成错位竞争，且将不再提供V8、W12引擎，仅量产配备V6以下发动机的车型。

【简评】在重金投入的情况下，大众品牌对于MQB平台给予厚望。但是，这一将所有 “鸡蛋放入同一篮子中”的做法也使得大众品牌风险陡增。

10月1日起，国家工商总局停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。而关于国家质检总局也正在计划将 “平行进口车”纳入“汽车三包”范围的消息，更是有望打通平行进口车的“售后命门”。就在今年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中就规定，平行进口车经销商不再受备案制度限制，完全合法化。

   所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。上海自贸区和北京亚市将陆续推出汽车平行进口试点方案，这样一来，平行进口汽车也将享受汽车“三包”。这意味着，如果试点成功，那么国内的饱受暴利指责的豪华车价格有望受到冲击。

   平行进口汽车将享受“三包” 今年“水货”车进口或增三成

   此前的进口汽车《品牌管理办法》中明确规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车必须授权国内企业或者在我国设立企业负责销售。基于这样的规定，多数海外车企都在国内设立了销售公司，负责进口汽车的总代理，而这个销售公司，也顺理成章地成为该品牌进口汽车在中国的唯一经销商。

   正是由于这个“唯一”，让进口车在国内的价格和海外的价格有了悬殊。也正是由于这个“唯一”，一直以来，平行进口车的销售都处于灰色地带。

   虽然之前“平行进口车”的身份并不合法也难以享受三包，但据权威部门统计，2013年仍有约9万辆原装汽车并未获得跨国汽车厂商及在华总经销商的授权，却通过天津、大连等港口进入市场。

   中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部主任胡丝羽认为：平行进口车进口量今年预计增长32%。从去年的情况看，平行进口车的进口量大约有8万多辆，占到去年进口车总量的7%。从金额来看，平行进口车基本能占到进口车12%的份额。今年上半年，平行进口的汽车超过5万辆。因此判断今年平行进口车的进口量将增长32%，与进口车的整体走势相吻合。

   上海自贸区和北京亚市开始提供平行进口车“三包”服务

   今年8月底，上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设2014—2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心。

   该方案显示，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。提供售后保障亦是上海自贸区“平行进口”试点方案的主要内容之一，平行进口车也可享受“三包”等售后服务。

   继上海自贸区提出试行汽车“平行进口”方案后，北京决定快速跟上。9月25日，北京亚运村汽车交易市场宣布，将与中国人民保险公司签订“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。这意味着，近年来一直处于灰色地点带的平行进口车，可能很快获得合法身份。

   由于很多国内市场的进口汽车品牌均不对平行进口车提供保修服务，因此一直以来平行进口车发展的主要瓶颈就在于售后服务环节。而北京亚市引进中国人保的主要目的就在于解决售后问题，计划提供与中规车相似的“三包”服务保障。

   若平行进口车方案试点成功 豪车价格受冲击或降20%以上

   在今年的汽车反垄断调查以来，进口车暴利就引发了广泛关注。前不久国家发改委相继对多家车企开出巨额反垄断罚单；在罚单威慑下，很多汽车进口品牌都下调了售后零配件价格，但只有极少数品牌下调部分销量较低的新车指导价。

   与国外市场相比，国内多数豪华车型价格仍然过高。以一汽丰田兰德酷路泽为例，国内国产兰德酷路泽 4.0L VX车型的售价为79.9万元。而在某平行进口车经销商处，这款车价格为不到53万元，且享受中国人寿保险提供的三年6万公里保修服务。再例如销量一直不错的保时捷卡宴S 3.0混合动力版，其官方售价为143.8万元，而配置相近的美规车型售价只要90万元左右。若“平行进口”方案试点成功，整个进口车售价将会受到极大的冲击。

【简评】 国家现在支持“平行进口车”，目的之一也是为了打击中规车价格虚高现象。平行进口车变合法，将来对4S店肯定会造成比较大的冲击。

全国乘用车市场信息联席会