为了应对油耗压力，车企纷纷尝试不同的技术路径，其中也包括在欧洲市场大行其道的柴油机技术。去年，包括宝马、奔驰等多家企业不约而同地推出了柴油机相关车型，国内企业中，包括双龙、江铃、长城等车企也都在发展柴油车产品。

    然而，在中国市场，柴油车市场发展缓慢。近日，明华有道咨询公司公布的统计数据显示，2013年，中国柴油乘用车销量为5.6万辆，在整体狭义乘用车市场中占比为0.4%，相较前一年下降了0.2个百分点。

    据一位从事柴油发动机技术工作的人士透露，柴油引擎相较汽油引擎扭矩更大、输出动力更强，并且油耗更低，但目前在国内乘用车市场并不多见。他分析称，虽然柴油车具有较好的燃油经济性，但在污染物排放上却更严重，而我国目前尚无法有效解决这一问题。相关研究数据显示，保有量仅占机动车总量5%的重型机动车（主要为柴油车）的氮氧化物排放占据整体排放的70%以上。

    柴油乘用车在中国的市场占比微乎其微，但在欧洲市场的普及率超过50%，在法国、比利时等国，这一占比甚至在70%以上。此前有业内人士乐观判断，到2016年，中国柴油乘用车的市场份额或将增加到12%-15%。

    事实上，即便在柴油车大本营欧洲市场，也开始为环保和油耗之间的矛盾“犯愁”。据法国《欧洲时报》报道，目前在法国，已有环保人士呼吁叫停柴油车产品的发展，但由于欧洲市场柴油车产品保有量巨大，因此推动这一变革并不容易。

    为了减少污染物排放，国内车企也一直在摸索多种技术路线以实现排放标准升级。比如，国Ⅲ升级至国Ⅳ时，在采用更高压力的电控燃油喷射的同时，再辅以选择性催化还原（主要以尿素为还原剂）等排气后处理技术。

    但油品升级并非易事，众所周知，由于这一因素制约，柴油车国Ⅳ标准的全面实施被多次推迟。

    有观点指出，目前降低油耗除了采用柴油机技术外，也包括混合动力、电动车等发展路线，在环保压力不断加大以及多种技术路线并行的背景下，柴油乘用车未来或将难成气候。

   二手车商隐瞒事故车、水浸车、翻新车等经历，是人们在购买二手车时最大的担忧。随着本月二手车行业首个“国标”实施，对交易车型的评估鉴定有了可以共同依照的规范。从购买者的角度，我们固然欢迎“国标”的实施，因为在规范二手车评估鉴定乱象的道路上，“国标”的实施首先让市场主体做到了有“法”可依，即使这一法则只是一部没有强制性的“规范”。但二手车评估鉴定仅仅有了“国标”还远远不能解决问题，如何将“国标”落到实处才是关键。

    我们看到的消息是，为落实“国标”，有国家级的行业协会组织了一批实力不俗的二手车企业进行试点，首个采用国标认证的二手车品牌“行” 将在7月问世。在参与的首批二手车企业中，不乏已将经营网点开进佛山的外来汽车流通行业“大鳄”。协会的初衷是好的，希望通过小范围的试点后大面积推广。 但是，相关消息并不能给参与二手车交易的消费?

   者以足够信心。原因很简单，不论有多少二手车商加入了二手车国标认证品牌“行”的联盟，消费者仍会有疑虑，凭什么相信“行”就真的“行”？

    事情的关键，还在于监督。尽管“国标”已要求鉴定评估需要第三方机构，并且不能和送车鉴定的企业有关联，但事实上这一要求极难落实，目前的现状是鉴定认证企业往往也是二手车经营企业，即使单纯进行鉴定业务，也很难避免其与二手车经营企业是否有复杂的利益关系。

    因此，“国标”出台实行，只是长征刚走完第一步，接下来如何监督、推广和完善，更需要考验管理层和行业协会的智慧。

    评：二手车鉴定评估机构应该有第三方来实施，但是权威的第三方机构以及专业人士并不多，这是结合新国标需要解决的实际问题。

   继滴滴打车启动送红包活动后，快的打车上午宣布，自11日起启动“打车返代金券”活动，活动时间持续一周。业内分析认为，两大打车软件此次补贴活动时间较短，爆发像此前一样的烧钱大战的可能性不大。

    6月11日上午，快的打车通过官方微博宣布，其自6月11日零点在全国范围内推出新一轮“打车返代金券”活动。乘客每次使用快的成功打车并完成在线支付后，都将随机获得1-10元打车代金券，该代金券将于次日返还到乘客账户中，乘客可在下次打车时直接抵扣车费。

    除了返代金券，快的每天还将抽取一定数量的幸运用户，赠送大额礼包。本次活动返还的打车代金券有效期为7天，该活动将持续一周。

    6月6日及6月7日两天，应用宝将部分微信现金红包改为5元定额，加上滴滴打车提供的5-10元红包，相当于单程最高15元的补贴。

    评：此前两大打车软件通过几轮补贴，已经积淀了大量用户，目前时不时举行的返现、只是常规的优惠活动。此时的优惠活动，应该是其商业模式的显现。

   在中国汽车质量网5月所接到消费者有效投诉信息2289宗，较4月份环比增长37%，较去年同期增长1.6%。数据显示，本月投诉量为历史第四高点。在轿车最畅销的TOP30车型中，部分车型投诉量环比增幅之大引人关注。

    1、福克斯销量高点已过 提升售后服务是关键

    过往的一年，新福克斯两厢、三厢车型的月销量总和基本上都保持在3万的水平，这是非常可观的成绩。但与此同时，新旧福克斯的投诉量也始终保持在所有车型投诉量的前列。这意味着福克斯在某些环节的确存在一致性的质量瑕疵，虽然基本上不涉及安全隐患，但福克斯长期可靠性并没有保持在一定的高度，这给不少车主带来了困惑。生产体系的积极优化和改进是一方面，更为积极和周到的售后服务也是提升福克斯市场口碑的关键。面对大众系车型的步步紧逼，这也是长安福特继续占据销量制高点的不二选择。

    2、速腾遭遇突发事件

    市场关注度非常高的速腾一直是最畅销车型前五的常客，中国汽车质量网的数据显示，除了2013年3月和4月DSG问题最为敏感的时段，速腾车主对这款车的投诉基本上可以用不温不火来形容。但这种局面在2014年5月被打破，而且短期内可能还会延续。问题并不复杂，主要是前不久一汽-大众推出的新款速腾改变了2012-14款的悬挂设计，这让部分老车主担忧原来的非独立悬挂系统可能存在安全隐患。目前，关于速腾改变悬挂系统的原因没有任何官方说法，中国汽车质量网也没有接到相关独立悬挂断裂的真实案例，生产企业的解
释非常有必要，将可以大大缓解消费者的担心。不过，有一点可以预见，悬挂系统的改变对于速腾未来的销量只能是加分，冲击前三指日可待。

    3、桑塔纳一飞冲天 尽善尽美后会更可怕

    在强大的广告攻势和品牌优势共同作用下，新桑塔纳展现了不可思议的市场竞争力。值得一提的是，老桑塔纳稳定可靠的质量表现为换代产品提供了非常宝贵的口碑和美誉度。不过，需要引起上海大众高度重视的是，近段时间，不少车主对于新桑塔纳前挡玻璃导流槽设计不满，因为这导致了雨水流进发动机舱。会否造成部件老化或电气短路等安全隐患，消费者心中无底。虽然目前类似情况在不少车型上都一定程度存在，发生问题的概率并不大，但对于市场表现如此卓越的新桑塔纳而言，完全可以顺应民意，对相关设计进行优化，以减少消费者的顾虑。相信这会有助于锻造一个更为强大的新桑塔纳。

    4、重视消费感受的凌派未来可期

    自2013年7月凌派销量首次进入TOP30后，短短的半年时间月销量就冲到了2万台以上，竞争力不可小觑。但就在销量如日中天之际，因油箱设计所导致的异响问题也逐渐显露，以至于今年2月销量瞬间掉落到轿车TOP30之外，形成断档。令人欣慰的是，在明白油箱设计不被车主接受后，广汽本田的应急处理相对迅捷，于今年2月出台了相应的改进措施，并对2014年1月后生产的凌派变更新油箱并加装隔音垫。正是因为汽车企业的积极响应，令消费者看到了厂家的诚意，自今年3月起销量又开始出现回升的趋势。我们有理由相信，真
正重视消费感受的企业也一定会得到善意的回报，凌派的后市有望展现更佳的表现力。

   今日,美国电动车制造商特斯拉公司CEO Elon Musk日前重申了该公司与竞争对手共享超级充电网络的承诺。

    Elon Musk近日在Model S右舵版的英国发布会上明确表示，特斯拉很乐意与其他汽车制造商共享超级充电网络。

    Musk补充道，“但是车辆需要接受超级充电器的功率电平，目前为135kw，并且还在上升中，也就是说需要车辆满足超级充电器的标准，此外，还要求汽车制造商接受我们不收取充电费用的商业模式。”

    特斯拉公司的专有充电网络也受到一些竞争对手的批评指责。

    据悉，特斯拉已经向潜在合作伙伴提出支付部分“公平”的维护和运行成本，该公司称金额很少。但目前尚不清楚该公司是否与有意使用充电网的汽车制造商进行了相关会谈。

    特斯拉还暗示，计划分享专利技术，为整个电动车行业做贡献，但具体细节尚未公布。

    评：电动汽车未来将步入标准化，如果能共享充电设施也是为消费者提供方便。

全国乘用车市场信息联席会