6月1日，商务部授权中国汽车流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》，即二手车国家标准正式实施。一天前，作为“国标“的组织、起草和执行机构，中国汽车流通协会在北京召开了二手车国家标准贯彻以及“行“二手车认证品牌发布会，这是第三方行业机构首次推出二手车认证品牌。

    据了解，二手车“国标“的亮点在于，明确规定二手车如何查、查什么、对二手车鉴定结果做客观描述加上评估的分值，而“国标“最核心内容就是统一标准，之前二手车评估主观因素多一些，评估的方法和标准不统一，二手车流通没有一个统一的描述口径，统一标准之后，车商之间的交易会变得相对简单。

    通过检测评分得出结论和标准化的描述，有了这个标准二手车在全国的流通就变得简单了，而且大家都使用一个标准使得过去不良的车商从主流中脱离出来，告诉消费者真实的车况。

    中国汽车流通协会在发布以“行“为标识的认证二手车品牌的同时，还提出了如果消费者发现鉴定评估报告与实际车辆技术状况不符，“行“二手车联盟将承担“错一罚十“、最高十倍的鉴定评估费用赔偿的承诺。

    关于谁来赔偿、如何赔偿的关键问题，罗磊表示，“谁提供的认证服务，谁来负责赔偿。如果说认证机构不愿意出，我们协会就先行赔付。比如说我们在检测中，这个车是泡水车、事故车，而认证机构没有检测出来，仍当成好车卖出去了，消费者发现不对，这就属于错一罚十的范畴。“

    二手车品牌认证，无疑是一个刺激终端消费的举措，但同时也是一个针对终端消费的系统工程，其中还有很多标准和细节需要进一步量化。

    操作层面，首批参与“行“认证二手车品牌联盟的试点单位有：北京旧机动车交易市场有限公司、搜狐二手车网、北京268V二手车鉴定评估有限责任公司、273二手车交易网、广东中车检汽车服务咨询服务有限公司、北京华奥汽车服务有限公司服务、海南惠通嘉华集团、广汇汽车服务股份公司、联拓集团等9个单位。

    目前，协会发布的首批9个合作的认证机构是意向性的，还没有正式签约。合作机构有一个重要前提就是一定要有二手车评估资质，或者正在向商务主管部门申请资质。

    在“行“二手车认证品牌正式推出之前，还会做几个准备，认证管理系统、检测系统以及争议解决方案。

   对于二手车的消费，目前主要以两类人群居多，一类是高端车这类客户，对换车的需求是两年三年甚至一年，希望有一辆新车的玩车一族，但这类群体比较少。还有一类是“80后”、“90后”，他们的消费习惯和“70后”、“60后”之前的消费习惯，已经不同。他们对新车，对车的周转要求更高，这块市场可以培育。陈斌特别提出注意的是“80后”、“90后”的二手车消费市场只是处于培育期，还没有到达爆发的状态，因为“80后”、“90后”只是近两三年刚 刚具备了购车的能力，换车的行为还没有出现。

    预测，在未来两三年后，“80后”、“90后”对二手车的需求、对金融产品的需求将会有一个明显的增长。

   新上市的车型为快速打开销量，经销商不断推出各种促销活动来吸引消费者的关注。

    最近的汽车市场很热闹，一方面是众多的节日让汽车经销商不断推出各式各样的促销活动来吸引消费者的关注，另一方面则是不断有新车上市，而且新上市的车型更是推出了不同的营销方式，比如说有的汽车品牌为了让自己新上市的车型能快速打开销量，一上市就推出了超低首付，而且还贴息的购车优惠活动。对此，有汽车专业人士就表示，目前的 汽车市场竞争大，汽车品牌不得不为了抢占市场份额，与汽车同步上市时推出更加诱人的优惠政策以提高新车的市场占有率。

    近期正是新车上市季，各个汽车品牌推出的新车大搞上市活动，就拿广汽丰田最新推出的中级轿车雷凌来说，不但邀请了当红国际明星代言新车，更是推出了相当诱人的优惠政策来吸引消费者的关注。

    广汽丰田专为雷凌打造了多重购车专属政策，从今年5月到9月，消费者通过“雷凌好易购”活动，只需千元首付即可把雷凌开回家，而且还有机会享受“0”利率、保养8次0费用以及4年12万公里超长保修礼遇。

    另外，5月~9月，通过“雷凌返利购”活动，消费者只需花费1千元即可订车，而且每个月还可以享受厂家返还的1千元客户基金，至交车日止。

    即将要上市的第11代一汽丰田卡罗拉也以10.78万元起的预售价格接受消费者的预订。预订新卡罗拉的贷款客户最高可享3年免费保养。

    一汽马自达东莞经销商也表示，在6月30日前，在此期间购买全系Mazda6均可享受以下优惠：车主可以通过建设银行、工商银行、邮政储蓄银行购车，享受“两零”免息贷款的优惠，只需首付50%，1年期可享受到0利息，0手续费。

    此外，一汽汽车金融还为准车主提供了多种购车优惠方案：首付50%，1年期，贷款金额期末一次性还清，每月只需还较低利息；也可选择首付60%，采用等额本息还款方式，1年期0利息，且手续简便。

    有些新上市的车型，不但推出贴息计划，而且还直送交强险等，还有就是如一款新上市的德系车型，更是推出了买新车，贴息一年，而且不需要任何的手续费用，就可以首付五成直接将车开走。

   前几年一边倒的零部件企业独资潮开始出现“回流”现象。6月5日，佛吉亚中国区副总经理李京城表示：“下一步将通过合资来推动中国市场的发展。”

    就在两周前，江森自控与延锋汽车饰件系统有限公司(上汽集团下属零部件企业华域汽车的全资子公司)签署协议，共同组建一家汽车内饰的全球合资企业。五月初，北汽集团刚刚跟西门子合资组建“北京西门子汽车电驱动系统有限公司“。

    国家发改委在2004年版的《汽车产业发展政策》正式取消了外商投资零部件的股比限制。十年来，跨国汽车公司在华战略发生了新变化。“外商在华新建的零部件工厂，基本以控股或独资为主，很少愿意合资的。“盖世汽车网CEO陈文凯表示，而这也导致在高新和核心技术方面，如汽车电子和发动机零部件等关键领域，外资控制的市场份额高达90%。

    虽然以佛吉亚、江森、西门子为代表的汽车零部件企业正在引领新一轮的合资“回流“，业内普遍认为：合资仍不是大趋势，只是零部件独资潮中的一小部分。选择“回流“到合资模式，只是因为这些跨国企业希望借助合资来获得市场，掌握主流技术的竞争力强的零部件企业，仍然选择独资扩张。

   欧洲媒体inautonews消息称，自今年二月通用汽车首次召回260万辆点火开关故障的汽车以来，汽车安全问题就一直困扰着通用公司。2014年以来，通用汽车共计展开了34起召回。

    报道称，似乎通用汽车从未把汽车安全问题放在第一位，现在这家公司正面临各方审查。今年二月，当时通用汽车即将上任的CEO Mary Barra下令召回260万辆相关故障汽车，这些汽车的发动机有可能在行驶过程中熄火，使安全气囊等安全装置无法正常使用。此次车辆故障缺陷导致至少54起车祸，13人死亡，不过有消息称实际死亡人数还要更多。

    据报道，此次召回的260万辆雪佛兰Cobalt和通用Saturn Ions加上此前的其他车型，2014年以来，通用汽车共计展开了34起召回，其中大约有1400万辆涉及其美国本土市场。

    因为此次点火开关召回事件处理不当，通用汽车已下令公司上下进行大规模审查，共解雇包括一名副总裁和两名董事在内的15人。同时，美国联邦调查局也正在进行紧密的联邦审查中，五个部门的联邦调查中，只有美国国家公路交通安全管理局已经结束调查，做出最高金额罚款3500万美元的决定。

全国乘用车市场信息联席会