售后服务第582期
发布时间：2014-06-05 18:01:54 浏览量：1597次
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新闻详情 |
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| 1.我对美出口轿车轮胎遭双反危机 |
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美国时间6月3日，美国钢铁工人联合会 (USW)代表美国国内产业向美国国际贸易委员会（USITC）和美国商务部（USDOC）正式提交申请，要求对中国出口到美国的轿车及轻型卡车轮胎展开反倾销和反补贴调查，并采取“双反”措施。
根据美国海关统计数据，中国这次涉案轮胎对美出口2013年金额为20.78亿美元，今年第一季度出口为5.1亿美元。原告在起诉书上列举了大量中国出口、生产企业的名单，其中包括天津普利司通轮胎有限公司等多家企业。
这是美国继2009年对中国轿车及轻型卡车轮胎采取特保措施期满后，又变换花样采用双反这种方式对中国轮胎设置贸易壁垒，中国轮胎企业要对此积极应诉并维护自身利益。
2009年4月，同样是由美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车轮胎发起特保调查。其在诉状中声称，从中国大量进口轮胎损害了当地轮胎工业的利益；若不对中国轮胎采取措施，到2009年年底还会有3000名美国工人失去工作。
同年6月，美国国际贸易委员会以中国轮胎扰乱美国市场为由，建议美国将在现行进口关税（3.4%~4.0%）的基础上，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。2009年9月11日，美国总统贝拉克·奥巴马(Barack Obama)决定对中国轮胎特保案实施限制关税，为期三年，其中，第一年将对从中国进口的轮胎加征35%关税，第二年加征30%，第三年加征25%。
中国就这起轮胎特保官司向世界贸易组织（WTO）起诉美国。可惜的是，2010年12月13日，WTO驳回中国提出的美国对其销美轮胎征收惩罚性关税的申诉，仲裁小组表示美国在2009年9月对中国销美轮胎采取“过渡性质保护措施”征收惩罚性关税未违反WTO规定。2011年9月5日，WTO裁定中国败诉。
此前，中国生产的轮胎有三分之一出口到美国市场，出口额接近22亿美元，占美国市场消费量的17％，而受美国对中国轮胎特保案实施限制关税的影响，中国对美轮胎出口急剧下降，2011年中国对美出口此类轮胎额跌到9.68亿美元。而在三年期满后，中国轮胎对美国市场出口才快速回升。
面对这次美国钢铁工人联合会卷土重来、举起双反大棒砸向中国轮胎企业时，中国相关轮胎企业以及相关协会需要抱团积极应诉，据理力争，维护在美国市场的利益。目前，多家轮胎企业正在了解情况中。
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| 2.限购致杭州成浙江车市“价格洼地” |
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从本月开始，不少厂家开始取消对杭州4S店销量的任务考核，有的即使有，也是很少的任务，经销商完成起来压力并不大。但就像生命中不能承受之轻一样，眼下没有压力的车市，对杭州车商来说，却意味着卖新车赚钱的日子，越来越遥远了。
有些厂家的任务考核，变得弹性而更人性化。即使是4月份还在向杭州4S店下任务的一些厂家，这个月也开始改变考核方法。“厂家其实也在了解情况，6月份对我们定了一个基本目标，但很低，肯定能完成。”杭州城北一家豪华车4S店的老总表示，现在许多厂家的做法是，对杭州减指标，但整个浙江的任务指标并不减，他们把杭州减量的部分加到了杭州以外的区域。
据不完全统计，主流汽车品牌如别克、雪佛兰、长安福特、一汽大众等，几乎都对杭州的车商下调了指标，有的完成起来虽然也有难度，但不再像以前那样，不完成就要扣奖金，而是可以与厂家沟通协商。
厂家没有了硬性任务，杭州车商资金和库存压力减轻，因此，目前杭州车市的价格，并没有像人们盼望的那样有很大变动。
眼下杭州车市还没有恢复，尽管首次摇号和竞拍也已出来，但这些号牌指标拥有者有几个月的缓冲期，不会马上去买车，置换的车主也还在观望中，特别是在眼下车价没有多大变动的情况下。
6月的杭州，大部分车商都暂时没有拿价格做文章，而是对置换客户进行了促销。
也有厂家干脆放宽了区域限制。有关人士表示，北京、上海、广州限购后，厂家都放宽了区域限制，杭州限购政策严过“北上广”，从这一点来说，想要让杭州车商生存，厂家可能会对杭州“放一马”。
杭州会不会成为浙江省的“价格洼地”？有关人士表示，杭州首批摇号、竞价者接下来会买什么车，置换购车者买什么车，现在已成为车商关注的焦点，各种优惠政策都在向他们倾斜。因此，未来厂家支持杭州车市，给予有利的促销政策，那么，杭州经销商就有可能在价格上取得优势，进而成为浙江的“价格洼地”，如果真能够这样，那么，限购对杭州的消费者来说，终于也有了利好。
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| 3.车企联盟欲统一国网充电桩技术标准 |
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为走完电动车充电设施推广的“最后一公里”，国内多家电动车生产企业在近日成立了技术联盟，欲进一步统一国内充电桩的电流、电压标准。
目前技术联盟共同制定的技术标准已经提交至国家相关部门，有关部门或将在此基础上发布国标，预计很快就会出台。国内大部分主流电动车企业都涵盖其中。
酝酿这一标准似乎事出有因。为推动电动车充电设施的快速发展，国家电网在一周前向社会资本发出“邀请”，宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域。
但从市场反应来看，目前的开放条件仍不足以吸引资本快速进入，除了缺乏明确的投资盈利模式外，技术标准不统一也是摆在电动车充电设施市场推广前的一道难题。
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| 4.特斯拉与招行开展车贷合作 |
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特斯拉将与招商银行展开合作，从6月3日起，Model S的中国订户可以通过招行贷款的方式购车，最低首付为30%，分期最长为4年。
特斯拉目前在中国销售Model S系列三款车型，其中，60kWh版起售价为人民币64.8万元，两款高配车型85kWh和85kWh Performance的起售价分别为73.4万元和85.25万元，三款配置的估算增值税则分别为9.9万元、10.85万元，以及12.4万元。6月 3日，特斯拉中国官网开放了贷款计算器选项。中国订车用户已可选择贷款与现金两种方式购车。其中贷款方式首付款分为30%、35%、40%和45%四档， 还款期限也分为1年、2年、3年、4年四档。以入门级60kWh标配为例，用户如果选择最低首付30%，48个月还款周期，每月月供为9920元；12个月还款分期，则每月月供35609元。
特斯拉同时表示，由于电动车可节省燃油费及车船使用税等费用，综合下来相对传统汽车每月可节省开支约1055元，因此用户平均实际月购置成本也会由此下降。
评：车贷汽车金融方面是特斯拉必须要走的路，不过通过贷款购特斯拉很可能在特斯拉的销量中占的比例很低。
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| 5.捷豹三度蝉联车主满意度调查冠军 |
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日前， J.D. Power 和 Associates与英国权威汽车杂志《What Car》公布2014英国车主满意度调查结果，捷豹荣登榜首，这已是捷豹连续第三年荣获车主满意度冠军。
据了解，该调查征集了来自全英国共1.5万名车主对27个汽车品牌的109款车型的评价。基于对汽车的设计、舒适性、可靠性、购置成本和经销商服务满意度等各方面的综合评价，捷豹品牌荣登车主满意度冠军之位。而捷豹XF车型位居车主满意度调查第十位，跻身评分最高的行政级轿车之一。捷豹XF凭借全新的车身设计、动力总成以及内饰标准，自上市以来屡获国际大奖，更连年实现销量的不断攀升。
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| 6.2014年5月乘用车投诉量环比增长超三成 |
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据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网对5月份相关数据的统计，本月投诉量较4月份环比增长37%，较去年同期增长1.6%。数据显示，本月投诉量为历史第四高点。
本月投诉量高企的主要原因之一在于速腾。近期，一汽-大众在新款速腾上重新使用了独立悬挂系统，这引发了不少2012-2014款速腾车主的担心，他们认为，生产企业在悬挂系统上改弦更张，可能意味着之前使用的非独立悬挂系统存在安全隐患。目前，一汽-大众并没有公开解释速腾重新使用独立悬挂系统的缘由，这导致业界和车主有诸多猜测和解读。不过，在车主担心的安全性方面，作为国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网迄今为止并没有接到一起速腾悬挂断裂的案例，因此，非独立悬挂系统的安全性是否到了需要召回的地步，还无法得出权威结论。生产企业及时作出解释或说明对于缓解车主担心非常有必要。
除了速腾，位列投诉量前十的其他车型分别是福克斯、标致408、世嘉、威驰、英朗、凯越、骊威、C4L以及标致308。其中威驰的上榜创造了丰田系车型的一个历史，这款车的发动机上盖渗油问题已经成为了通病。而骊威的上榜与东风日产轩逸之前的遇到的问题一样，都是在新款车型加装后防撞钢梁之后引发了车主对车辆没有后防撞钢梁的安全忧虑。其他车型出现的主要故障分别集中在漏油、异响、车身抖动、烧机油等方面。值得一提的是，随着盛夏来临，关于空调制冷方面的抱怨又开始集中。神龙汽车的两款车型都面临同样的季节性困惑。
除了数量环比增幅较大，在涉及的车系数量方面也是增加较多。
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 全国乘用车市场信息联席会
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