伴随着中国汽车市场的快速成长，汽车这个旧时的“王谢堂前燕”飞入到越来越多的寻常百姓家，曾经的高端奢侈品已经成为中国大多数家庭的日常生活必需品之一。

    有研究表明，现代人花在汽车上的时间已经仅次于呆在室内的时间。相对而言，在汽车上出现安全隐患的概率要远远大于室内。因此，汽车的安全性开始受到越来越多的社会关注。

    就汽车产品本身而言，汽车厂商正在不断升级安全性能，包括安全气囊、ABS、EBD等安全配置都已成为主流车型的标配。除了硬件配置，消费者的行车安全意识则更为重要。事实表明，多数交通事故的发生与消费者不合理的驾乘习惯有很大联系，而其中安全观念尤为薄弱的一环就是儿童乘车安全。

    目前我国的现状是，由于在儿童交通安全方面的法律法规仍存在大片空白，消费者缺乏最起码的安全意识，儿童乘车时的安全很难得到有效保障。例如在车辆停驶状态下，甚至是在行驶过程中任由儿童将身体伸出车外的现象，在我国各地屡见不鲜。记者在与车友的沟通中了解到，面对一些顽皮的孩子坚持要伸出窗外玩耍的要求，多数家长最后都会顺从孩子的意愿。在他们的意识中，只要车子处于静止状态，或者把车速放慢，应该就没什么问题。但事实显然并非如此，当车辆急煞车或发生碰撞时，儿童很容易被甩出车外。另外，因为儿童出于好奇，将头或手臂伸出车外而受伤的案例也时有发生，重则导致瘫痪，甚至死亡。

    目前，一些地方政府已经就儿童安全座椅这一议题，出台了相关政策、法规保护儿童乘车安全，如《上海市未成年人保护条例》中规定：自2014年3月1日起，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车应该配备并正确使用儿童安全座椅。通过这些具有表率性的地方法规的出台实施，我们可以预见，随着各界对儿童乘车安全关注度不断提高，更多全国性的立法可能会成为现实，国内儿童乘车的大环境会逐渐好转。

   近日，武汉锐准工装设备有限公司在网上发布了一条“转让神龙汽车标致207生产线部分设备”的消息，该生产线生产的车型为东风标致207（206升级产品）和东风雪铁龙C2。由于北京从去年开始实施京Ⅴ排放标准，207和C2已退出北京市场。

    很早进入中国的206/C2曾深受国人追捧，一度代表着A0级车型。对于出售生产线，神龙汽车方面表示，生产207和C2的PF1平台至今已有8年，技术老旧，在产品全面升级的今天，该生产线的停止使用顺理成章，而207和C2停产后肯定会有新产品衔接上。

    据介绍，武汉第三工厂的新EMP1平台目前生产301、2008、全新爱丽舍和年底即将上市的C-XR，这些产品均为A级车型，未来生产A0级车型是必然的，只是目前仍属于新产品筹划阶段。一些“谍照”说明，在后续车型方面，神龙汽车是有所应对的。

    由于生产线被部分出售，该信息引起了一些207和C2车主们的“恐慌”，认为自己被“抛弃”了。神龙汽车公关部一位负责人介绍，神龙汽车此举只是产品线升级，而且售后方面已经准备了至少5年的配件，同时现在很多零部件可以在多车型上共用，售后服务方面不必有顾虑。另据了解，部分三四线城市经销商还有207和C2库存

    评：停产是车市常见行为，对产品结构进行调整或者升级在所难免，当然停产可能会给车主带来一定的麻烦，首当其中的当然是维修方面的，所以在选择停产同时对于生产商应该有意识的处理好再用车主的售后问题，全面的负责到底、树立起良好的品牌形象。

   据国外媒体Leftlanenews报道，通用公司之前因点火开关问题发起的召回事件将继续升温。通用公司将继续扩大召回车型的规模，通用公司的召回行动将持续到今年夏季以后。

    在与通用公司的高级管理顾问进行深入的交谈之后，著名投资机构巴克莱的分析师布莱恩?约翰逊表示通用公司可能将在未来一段时间内展开新一轮的召回活动。目前，通用公司已经雇佣多名分析调查员来调查通用加速踏板设计方案的可行性，并随时准备对发现的新问题展开新一轮的召回。

    约翰逊表示，现在对于通用公司召回的问题车型数量做出预测是很难做到的。通用公司旗下的车型除了可能存在点火开关故障外，还可能存在其他的问题隐患，通用公司甚至可能在未来召回已经召回过的车辆。

    通用公司在过去的一周又发起了新的召回，截止到目前为止，通用公司已经召回的车辆超过了250万辆。通用公司为修复问题车辆和发起召回行动已经花费了近20亿美元(召回人民币124亿元)。通用公司正在努力修复品牌形象，来保证自己的业绩收入。

    通用公司的召回事件继续升温，不但存在点火开关问题的车辆越来越多的被发现，而且通用可能面临着因其他问题而发起的召回事件。通用公司继续做出相应的回应，来维持自己的业绩不收较大的影响。

   近日，菲亚特汽车服务公司向国内菲亚特车主发出一份《告客户书》，宣布推出“关爱无价，始终相随”的客户服务计划，并预告未来菲亚特进口车的上市计划。据《告客户书》透露，此前在北京车展亮相的Bravo、Grande Punto和Linea将于今年8月正式登陆中国市场，并已由菲亚特全国经销商接受预订。

    自菲亚特与南汽集团分手后，菲亚特集团汽车股份有限公司承诺继续为国内菲亚特车主提供优质售后服务和备件供应，并于今年3月正式成立菲亚特汽车服务公司，承担国内菲亚特车主的售后服务工作。这次推出的的客户服务活动，除为国内菲亚特车主提供常规的车辆售后服务外，还增加爱车免费检测、维修工时优惠和精美礼品派送等内容，以进一步解除国内菲亚特客户的后顾之忧。

    今年3月在北京集体亮相的Bravo、Grande Punto和Linea三款进口车，则揭开了菲亚特汽车引进进口车的序幕。这三款车均为菲亚特汽车全球最新的现售车型，其原汁原味的意大利设计、多种尖端技术和和配置的集成以及在节能环保方面的杰出表现，无疑会使国内消费者充满期待。

   随着校车在中国的逐步普及，售后服务成为很多校车品牌的短板。特别是在广大乡镇地区，由于维修网点少，校车的日常保养和维修比较困难，这就为校车的运营带来了极大的安全隐患。作为推动国内校车普及的领头羊，长安校车始终遵循产品与服务的双线发展，通过服务的品牌化，规范市场运营，打造最安心的售后体系。

    2013年8月，长安校车发布“爱行天下”校车服务品牌。不仅有专业人员对所有驾驶员进行培训，长安校车服务团队还会定期跟踪车辆运营情况，保障每月进行一对一的客户回访，并开通 24 小时服务热线，做到了与用户之间的实时沟通。

    此外，长安校车还推出了一系列增值服务。2014年1月，长安校车服务再度启动升级，推出“尊享十八项安全免费检测--长安校车真诚回报客户活动”。该活动在福建、广东、四川、湖南等地区率先展开，为期三个月。通过整合长安客车从上到下的专业力量，满足广大校车用户的专业化售后需求。服务团队还会对校车驾驶员进行全面培训，定期跟踪车辆运营情况，保障每月进行一对一的客户回访，全面展现了长安校车“亲情、诚信、规范、快捷”的客户服务理念。

    更重要的是，拓展服务半径始终是长安校车的重中之重。依托于长安集团覆盖广泛的服务网络，长安校车目前已经拥有690家售后服务网点，每家网点的服务半径可达40KM。同时，建立原厂配件72小时内送达绿色通道，确保所有长安校车用户都能享受到高品质服务。

    作作为一家已有150年历史的企业，长安自诞生之日起就以高度的使命感和责任感服务用户。在追求高质量产品的同时，在服务体系建设上狠下功夫，让每一位用户都能享受到没有后顾之忧的产品体验。

    评： 长安作为国内校车市场中的主流企业，应当拥有属于自己的品牌化的售后服务。

全国乘用车市场信息联席会