就在翼虎SUV在北美遭遇第十次召回之际，中国有部分翼虎车主亦开始发问，国内第二次对翼虎SUV的召回将何时实现。

    按照去年年底发布的召回公告，长安福特自今年2月21日起召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期间生产的翼虎SUV。不过有车主反映，即使是那些不在召回范围之列或是已经更换过转向节零件的翼虎SUV，都有可能出现“断轴”的情况。

    实际上，长安福特翼虎“断轴”事件在今年仍一直处于持续发酵状态，而网络上还充斥着各种蒙迪欧、福克斯也有“断轴”现象的传言。不过，这并无碍于长安福特在中国市场的一路高歌猛进。

    不过在硬币的另一面，仍不绝于耳的“断轴”事件让长安福特面临着再次陷入舆论困境的危险。目前，长安福特方面并未对这些车辆是否召回给予明确说法。而对于即将迎来“1515”收官之年的福特来说，因此在中国市场上所留下的隐患或会成为其长远发展路上的绊脚石。

   5月21日，沃尔沃汽车与创新O2O用车服务平台易到用车达成战略合作，实现汽车与移动互联网的首次跨界联合。

    作为一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站，易到用车于2010年5月创立，总部设立于北京。创始人周航以 “共享加盟+服务平台”作为商业模式巍用户提供用车服务。

    据了解，双方结识于今年一月份，仅四个月后便达成战略合作关系。在整个汽车行业目前还在电商化发展的大趋势下，沃尔沃汽车将“互联网思维”延伸至用车领域。

    目前，易到用车网服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳 等49大城市，累积拥有几百万个人和企业用户。沃尔沃汽车正是基于易到用车庞大的用户基础以及广泛的覆盖网络，脱离传统的体验营销，将目光投向互联网预约用车平台。

    目前，汽车行业的营销主要还是集中在4S店模式以及垂直网站模式，而随着互联网大潮的来临，开启了各大传统汽车企业进入创新用车平台的探索。电商化的拓展也在各大汽车厂家中相继开展。

    沃尔沃汽车希望借力电商化拥有庞大用户基础的资源进行网络布局，拓宽消费者体验渠道，谋求达到四两拨千斤的效果。

    目前，首批沃尔沃S60L车型于5月21日在北京易到用车的网络下正式投入运营，未来并逐渐推广到其他地区。

   面对着日趋激烈的市场竞争，一度保持着高增速的豪华品牌也按耐不住，新招频频发力抢攻市场。近日，继奔驰推出“保值租购”金融方案后，宝马也不甘落后地推出了“从容2014金融方案”，颇具新意的金融新招在引来市场广泛关注的同时，也将豪华品牌的竞争进一步升级。

    上月下旬开始到下月底，奔驰旗下经销商推出一项颇具新意的金融方案———保值租购。其特别之处在于消费者可采取类似分期付款的方式购车，通过先租赁体验，再决定是否购买。南都记者从本地奔驰经销商龙星行处获悉，自保值租购金融方案推出以来，已吸引了不少消费者的关注。

    在租满24个月或36个月后，消费者可有三种选择，一是购买现有车辆，二是将车返还给经销商，三是置换奔驰其它新车型。

    其中，第一种购买方式，相当于先付首期，使用期满后再付完余款。与按揭购车相比，消费者在这使用期间对车辆只有使用权，产权仍然归经销商。

    第二种返还做法，相当于向经销商租用该车两年或三年。租期满后，经销商将把车价10%的保证金退还给消费者。

    第三种置换其它车型的方式，可将支付首次金额中的10%及比例为裸车价40%的保值金额，同时用于新车支付费用中。

    如某消费者看中了一辆E260豪华型轿车，该车新车指导价为52.6万元。

    如果选择24个月低息金融按揭，首付需要支出157800元，之后的每个月需要支付15987元。

    如果选择24个月保值租购产品，客户首次付款122304元，此后每个月支付12104元租金。而且，在24个月后，消费者还可以选择购买该车、置换其他车型或把车还给经销商。

    作为竞争多年的老对手，另一德系豪华品牌宝马也不甘人后，最近推出了一项“从容2014金融方案”。该方案主要针对宝马3系和5系两大主力车型，首付低至20%，并设有弹性余款政策，车主在合同到期后，如果无法一次性付清余款，还可以选择延长贷款或置换车辆。

    该金融方案实施至2014年6月30日，而选择某款车型后，只需缴纳首付款后就可以成为宝马车主，而首付最低可至20%，在贷款周期上可提供12个月、24个月、36个月三种期限，弹性余款既可以在合同到期日后一次性还清，也可以对余款部分进行贷款延期，分期付清。本地部分经销商反映，五一车展期间选择该金融方案的消费者订单上升了10%左右。

    以购买宝马新款5系四门轿车为例，如选择贷款36个月的三享金融方案，月供可降低3500元；若购宝马3系四门轿车，选择贷款36个月的三享金融方案，月供可降低2600元。

   机动车年检制，终于启动重大改革。5月16日，公安部、国家质检总局联合发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化、加强检验监督管理、强化违规违法责任追究等18项重磅改革措施。

    与此同时，私家车6年内免年检、推行异地车检等核心措施，除了为车主带来便利之外，也将对车市格局产生微妙影响。例如，6年免检周期将和汽车置换周期重叠，推动正在涌起的乘用车置换潮。

    汽车业内分析人士认为，车检制度改革的成功，有赖于打破车检的垄断趋向，推行检验机构社会化。而其中的“重头戏”将是能否引入汽车4S店参与车检。

    此次车检制度改革预计也将对汽车市场产生重要影响，最明显的将是加快汽车置换的节奏。

    根据汽车业内的预计，在未来六年中，置换和重复性购车占市场总需求的比例将多达三分之二，目前这一比例仅为三分之一，这种变化很可能会带来更多的市场需求。

    预计到2020年，乘用车年销量可望达到2000万辆，如果置换量达到三分之二比例，那将是超过1300万辆的庞大需求量。也即是置换需求将成为车市的主要推动力。而私家车年检改革将推动市场的置换潮。

    与此同时，异地年检的推行，将会一定程度促进异地购车上牌。因为目前大城市汽车限购已成趋势，带动在大城市工作的人到异地购车上牌，以后他们也可以在常住地就行车检，免除异地车检的麻烦。不过，预计这一因素对市场需求的带动作用比较小。

    车检改革可能影响到的另一个领域，是汽车经销商的售后服务效益，并且利好和利空均有。

    此次车检改革的核心减轻消费者负担，这将会对4S店体系的维修运营带来一定的影响，验车负担减轻了，修车保养负担也减轻了，经销商售后的利润也就减少了。但与此同时，随着汽车检验机构推进社会化，检测线未来可能更多设在4S店，这也对经销商的维修后市场形成闭环和更大增值带来机会。

    此外，车主很多还是回4S店保养的，4S店针对4-5年的次新车用户很容易实施有吸引力的置换车型。对置换下来的老车可以维修检测后出售，并借助年检实现4S店的保修服务，提升老车价值。

    不过，新车在6年后不需要上线年审，这也将弱化新车用户的付费定期保养的意识，如果再有社会的保养单位开出较务实丰富的保养项目，部分新车用户就会更多的流向社会维修保养体系。这将对经销店的售后收入形成较大风险。但由于验车的都是6年以上的老车，其维修保养普遍寻求社会化的快修等服务。而这些快修的场地和技术稍差，但维修价格低，因此4S店面临抢回老车的维修检测的价格竞争。如果4S店把维修检测做好，则业务量将增加较多。但6年后的旧车的增值服务的潜力远小于新车。

   下周一(5月26日)，广州市将同时举行汽车摇号与拍牌活动，申请摇号或拍牌的客户将在同一天知晓结果。据广州市指标办公室提供的信息显示，5月份拟配置的中小客车增量指标共11743个，其中以摇号方式向个人配置的普通增量指标为5751个，节能指标为880个。拍牌方面，本月以竞价方式发放的个人指标有3571个。

    就摇号来说，4月有223384个申请者争夺个人普通增量指标，他们中仅有5849个幸运儿中签，也就是38个人争一个指标，中签率进一步降低。

    目前看来，今年的个人号牌人数增加不是太明显。拿3、4月来说，3月共有6426位消费者获得竞拍的有效编码，4月环比增加了70个人。但号牌价格的增幅大于竞拍人数的变化。3月个人号牌最低价为1.23万元，均价是1.3085元，4月相关数据分别为1.31万元与1.4074万元。

    拍牌价格有望持续升高

    东风日产、一汽丰田、奥迪汽车、宝马汽车等多个品牌车商，虽然5月初是销售高峰期，但近期客户的拍牌需求并没明显增加，其中一部分消费者在3、4月已经获得了号牌，但这不会改变号牌价格升高的事实。

    展望本月的价格行情，多位车商认为无论是最低价还是平均价，均会环比上涨。奥迪品牌一位销售总监表示，本月他们会建议客户出价1.5万元以上。

    有分析认为“由于号牌价格逐月见涨，拍牌者有明显的‘一拍即中’心理，大家出价基本都会高于上月，另外部分连续多月摇不到号的车主也更改了指标申请方式，参与拍牌人数应该会多于上月。”

全国乘用车市场信息联席会