“五一”后，北京车主就可以当上“甩手掌柜”。一旦车辆出险，车主只需要向投保的保险公司索赔，至于责任如何分配则由双方保险公司自行商议解决。4月29日，北京保险行业协会推出《北京保险行业车险理赔服务承诺》，“代位求偿”首次被写进理赔服务条款中。

    据了解，全新的理赔服务承诺将从5月1日起实施，车险理赔速度也将由此再上一个台阶。服务承诺包括接报案24小时×365天“实时在线”；接到报案10 分钟内联系客户指导勘察定损；5000元以下的小额案件，如果事故责任和保险损失确定、不涉及人员伤亡、索赔单证齐全有效且双方达成赔偿协议，实行“小额 快赔”，在接到客户齐全资料之日起3个工作日内完成支付赔款等。

    而“代位求偿”首次被写进理赔服务条款中则成为服务承诺中的最大亮点。

    所谓代位求偿，就是A开车撞人或物，理应由A的保险公司来赔偿，但由于有A耍赖、不配合或由于没有买足够保险赔偿不起的情况存在，此前通常只有无责方车主通过打官司来解决，但落实“代位求偿”后，一旦车辆出险，无责方的索赔交给保险公司处理即可。

    事实上，代位求偿在北京已实施了3年。“无责不赔”是在2011年被曝光的车险霸王条款之一，曾引发社会的强烈关注。为了解决这个问题，2011年8 月，北京成为全国首个试点代位求偿机制的地区。4月29日，北京保监局首次对外透露，代位求偿实施以来，保险公司追回的赔款仅为1%。一位保险公司人士曾透露， 按照代位求偿要求，保险公司要先赔偿无责方，然后再取代无责方向全责方追偿，但在实施过程中，大多数案件都追偿不回来。

    对于追回率低的情况，北京保险行业协会产险部主任李枫表示，这主要是全责方无保险或者保额不足导致。“由于习惯和侥幸心理，不少车主在选择三者险时保额普遍不足。10万至20万是三者险的主流保额，但一旦发生事故，这个金额远远不够”。

   中国二手车行业研究会近日发布的研究报告预测，从2009年中国车市步入“黄金十年”起，按照行业惯例，车主的换车周期在5年左右，以此推算，2014年将是购车人群的换车高峰之年。而随着主管部门的重视、行业的规范以及以平安好车等二手车电商平台的崛起，我国二手车市场有望蓬勃发展。

    近年来，汽车保有量快速增长，二手车交易随之增多。据中国汽车流通协会公布的数据显示，一季度，全国共交易二手车129.78万辆，同比增长11.08%。

    二手车成交量的增加，一定程度上反映汽车消费日益理性成熟。但是，二手车市场发育情况并不尽如人意。据业内人士介绍，目前我国二手车经销商数量达10万家以上，绝大多数是小型经销商，他们每年只销售100辆左右，规模能达到1000辆的经销商寥寥无几。与此同时，二手车车辆评估价与成交价脱节、鉴定报告作假等交易不透明的行业表现，也制约了二手车市场的发展。

    值得关注的是，去年底，国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》，并将于今年6月1日正式实施。这个规范明确规定车辆在哪检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法，保证公开透明交易。不过，部分业内人士对实施效果存有疑虑。这只是推荐性的规范，即使鉴定评估体系在不断健全，仍旧存在着高效运作上的问题，恐怕“落实起来会有一定难度”。

    不可否认，在我国传统的二手车交易中，买卖二手车的消费者处于弱势地位。一方面，由于传统的二手车流通环节较多，几经倒卖为赚取差价，车贩给出的收车价往往偏低，车况良好也会遭遇不合理压价；另一方面，因购买渠道相对单一，消费者又不能全面了解到车辆真实信息，经销商低买高卖的现象屡见不鲜。而直接连接车主和终端车商的二手车电商，无疑是保障买卖二手车双方利益的有力路径。

    近年来，以优信拍、车易拍、平安好车等为代表的二手车电商平台逐渐兴起，为市场注入了新的活力。作为独立的媒介机构，二手车电商为二手车买卖双方提供了一个互相了解的平台，有利于消费者对车辆基本信息以及市场行情做到心中有数。与此同时，对于在金融、车险等领域有一定资源的二手车电商来说，除了能帮助消费者更为客观、全面地掌握车辆信息外，还可提供购车相关的个人金融服务，这也是促进二手车市场规模化发展的重要手段。以平安好车为例，平安好车借助于平安集团拥有8000万保险客户和2000万的车主信息，通过对每位车主的用车情况进行数据分析，挖掘并满足车主“买卖养用”的一系列汽车生活需求，可为二手车消费者提供多方面服务。

    借助专业的二手车电商平台和配套的实体车辆检测站，车主可以直接对接正规的二手车经销商，了解真实的车况，很大程度上既保障了车主的利益，规范了行业运作，也可满足个人金融需求，增强消费者购买二手车的信心。此外，随着越来越多城市限购政策的出台，新车销售被人为抑制，置换销售成为了许多4S店提高销售量的重要抓手，二手车电商也可为4S店拓宽二手车流通渠道添一把力。

    评： 二手车电商平台利用自身的特点，在信息和相关服务方面有着先天的优势， 在二手车交易的整个链条中起着举足轻重的地位。电商的参与将促进整个二手车市的繁荣。

   瑞士联邦经济、教育和研究部4月30日宣布，《中国—瑞士自由贸易协定》的内部审批程序已经完成，该协定将于7月1日正式生效。

    瑞士联邦经济、教育和研究部当天在一份书面声明中说，瑞中双边自贸协定将改善双方商品和服务的市场准入，加强知识产权和双边经贸往来的法律保护，并在大多数经贸领域全部或部分取消关税。

    中瑞双方在经过两年多9轮谈判之后，于2013年7月在北京正式签署该自贸协定，这是中国与欧洲大陆国家签署的首个自贸协定。去年12月和今年3月，瑞士联邦议会下院和上院分别通过了该自贸协定。

    中国商务部表示，该协定是近年来中国对外达成的水平最高、最为全面的自贸协定之一，不仅货物贸易零关税比例高，还在钟表等领域为双方合作建立了良好的机制，并涉及环境、知识产权等许多新规则，将进一步提升中瑞双边经贸合作水平，深化中欧经贸合作。

    据中国商务部介绍，该协定生效后，瑞方将对中方99.7%的出口立即实施零关税，中方将对瑞方84.2%的出口最终实施零关税，如果加上部分降税的产品，瑞士参与降税的产品比例是99.99%，中方是96.5%。工业品方面，瑞方对中国降税较大的产品有纺织品、服装、鞋帽、汽车零部件和金属制品等。这些都是中国的主要出口利益产品，瑞方承诺自协定生效之日起立即实施零关税。

   日前，大运重卡推出了N9、N8H和新N8E三款新车型，大运重卡副总经理刘宝乾做了详细的产品解析。据悉，N9系列为大运重卡高端旗舰产品，其中6×4牵引车的主要特点就是超大空间驾驶。

    大运重卡总经理陈澔利还宣布从今年3月开始实施“终身质保”的售后服务政策，此政策针对大运重卡用户，在车辆报废前，只要使用大运重卡的正品配件，就能享受原车该配件的质保期限，从而获得保期内的质保服务。

    截止2013年，大运重卡的效劳网络现已覆盖了全国80%的地级行政区域，为重卡司机提供了更多的方便；同时，配件网络的日趋完善，物流周期的大大缩短，也让重卡司机感受到了史无前例的体会。因而，关于这次车展上推出终身质保的售后效劳，并不意外。大运重卡用高规范的售后效劳展示本身的实力，再次变成职业模范，引领了职业的新趋势。

   日前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月24日起，召回以下汽车，共计66692辆：

    （一）北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司进口的2007年1月12日至2011年3月7日期间生产的2008-2011年款C级车，共计7203辆；

    （二）北京奔驰汽车有限公司2008年2月29日至2011年5月31日期间生产的2008-2011年款的C级车，共计59489辆。

    本次召回范围内部分车辆由于相关材料发生氧化，车辆尾灯灯泡底座和尾灯接口处可能接触不良，相应尾灯的照明能力降低甚至失效，仪表盘显示特定报警信息，存在安全隐患。

    北京奔驰汽车有限公司授权委托北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司实施此次召回活动。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将以书面形式向有关客户通知此次召回事宜。

    评： 今年以来越来越多的召回事件引人注目，召回事件背后，汽车制造商不得不直视行业发展进程中不断出现的新挑战。越来越多高端科技的元素加入到汽车制造当中，这些也占据了一部分的召回。

全国乘用车市场信息联席会