浙江杭州“限牌令”正式落地已满月，由于相关细则还未出台等因素，这一个月杭州汽车市场成交萎靡，部分低端4S店及二手车商较为迷茫，高端新车市场仍有应对良策。

    自3月26日零时起，杭州正式实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。

    相较汽车限牌前，一季度浙江省汽车零售额25.9%的增长，近一个月以来，杭州的汽车成交量萎靡不振，其中杭州汽车城的二手车成交量几乎为零。

    整个杭州汽车城非常冷清，没有多少买家，甚至许多车行都没有老板看车，一些车已蒙上了一层灰尘。

    杭州半夜鸡叫式的限牌令,早已让人诟病。由于相关管理办法规定,车牌不能与二手车同时交易流转。二手车商认为，这基本断绝了本地二手车商的生产空间，而限牌令实施以后，一夜之间市场内一片死寂，顾客数为零。

    根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》，杭州机动车一年配置额度为8万个，将采取竞价、摇号方式发牌。

    针对现如今的困境，杭州汽车城执行总经理徐建林表示，将来商家有可能提出减免租金。至于未来市场的萎缩，徐建林介绍，汽车城首先是增加相关投入，给商家提供融资平台，即商家可以通过汽车城的平台向银行贷款，其次是建立一个更大的交易平台，将杭州的二手车批发到全国。

    对于未来可能遇到的营销困境，不同档次的4S店态度并不相同。

    杭州低端车品牌比亚迪杭 州石祥路店的经理郑溢红告诉编辑：“限牌之后，市民想要购车只能通过摇号，没能摇到号的只能竞价购买车牌，这需要花费3—5万元(人民币)的价格，一些中 低端车的价格都和车牌差不多，从心理上来说既然车牌拿到是很不容易的，购买低端的车就显得很不划算了，还不如买一辆好一点的车。”其他低端车车商也有类似 说法。

    相较低端品牌，美国知名豪车品牌凯迪拉克杭州经销商、浙江米卡迪汽车销售服务有限公司总经理张建业则对未来市场相对乐观。

   与京藏高速平行的京新高速五环至六环没修通的剩余路段将在今年5月份通车，成为海淀山后地区、回龙观、上地一带居民进出城区的快捷通道。届时，京藏高速的交通拥堵压力也将有所缓解。

    京新高速(北京五环-六环路段)工程是京新高速公路的起点段，该工程位于京藏高速以西3公里处，起点五环路箭亭桥，终点在北六环与京新高速相接处，全长19.9公里。公路为三上三下六车道加连续停车带，设计时速100公里/小时，全线设互通式立交8座、分离式立交8座、跨河桥5座、通道3座。工程于2009年11月开工建设。五环至北清路已于2011年12月31日开通，长约8.8公里。北清路至六环的剩余路段将于今年5月通车。

    京新高速公路全线通车后，将搭建与京藏高速平行的快速通道，以缓解京藏高速公路的交通拥堵压力，清河、上地、中关村核心区、海淀后山地区和昌平区的居民出行将更为方便。

    公交地铁的票制票价调整是列入今年全市改革的一项内容。目前，正在开展调研和方案制定，应该说是有时间表的。从总的来看，这不能叫公交和地铁的涨价，还是叫做票制票价的调整更好。因为现在是一块钱的公交票价，刷卡优惠四折来运行的，所以还不是一个简单的涨价。地铁、公交的票价怎么来定，还要在整个公共交通的票制票价体系里通盘考虑。

    从近期调查来看，机动车污染在区域内还是排第一。所以从治理大气污染的角度来说，这个措施很迫切。在政府采取的措施上，下一步肯定要倡导发展电动汽车，这是未来一个主要方向。再就是对现有的污染车辆进行限制。关于区域内再出台新的限制政策，还没有时间表。

   为践行“守信用、担风险、重服务、合规范”的保险行业核心价值理念，提升车险服务质量和水平，切实保护投保人的合法权益，北京保险行业协会组织在京经营车险的财产保险公司研讨制定，推出《北京保险行业车险理赔服务承诺》，5月1日开始正式实施。

    《服务承诺》从接报案、查勘定损、索赔处理、信息查询、投诉纠纷等与消费者有密切关系的环节着手，提出了十项承诺。包括接报案提供24小 时*365天“实时在线”服务；接到报案10分钟内联系客户，指导客户查勘定损事宜，做到“高效反馈”；异地出险时，保险公司及时委托当地分支机构或合作单位查勘定损；对有重大人员伤亡的案件实现“人伤跟踪”，设置专人全程跟踪，向客户提供理赔处理指导、医疗咨询建议服务；“全面告知”是定损时一次性书面告知客户需提供的单证材料；5000元以下的小额案件，如事故责任和
保险损失确定、不涉及人员伤亡、索赔单证齐全有效、且双方达成赔偿协议，全行业实行 “小额快赔”，在接到客户齐全索赔材料之日起3个工作日内完成支付赔款；对发生一方全责一方无责的车损险范围内事故,如果全责方无保险或三者险赔偿限额不 足,且怠于履行赔偿义务,无责方能提供全责方真实有效联系方式的，可就车损部分直接向自己车损险承保公司索赔，即“代位求偿”；在理赔过程中，要做到“信息公开”，提供网站、电话、柜台等多种车险理赔信息查询途径，方便客户自主查询，保证车险理赔工作全程透明化；对投诉问题在一个工作日内电话回复客户并协商解决方案，做到“投诉快处”；保险合同双方发生纠纷时，在合同双方自愿的前提下，北京保险合同纠纷调解委员会对合同纠纷类案件提供“纠纷调解”服务。

    《服务承诺》的每一项都注重维护消费者的合法权益，同时注重解决消费者最关注的问题，通过简洁明了的承诺形式明确了行业车险的基本理赔服务标 准，在京35家经营车险的保险公司都承诺要认真执行《服务承诺》。行业将通过数据公示、现场检查等方式，督促各保险公司以实际行动履行好服务承诺。

   虽然很多厂商和品牌都推出了车载智能系统，但若一旦发生交通事故，最需要解决的则是安全和医疗问题，上海安吉星率先推出了医疗服务系统，可以在事故发生后争分夺秒间化危难于无形。

    2013年10月15日10时45分，安吉星呼叫中心接到来自河南省南阳市唐河县的一起救援响应。由于车祸，该用户车内4人均受到不同程度的外伤。安吉星客服顾问在联系警方救援的同时，第一时间将电话转接给专业医疗救援机构，医生依照伤情轻重情况，分别对车内人员提供在线救援指导服务。对于左臂疑似骨折的伤者，医生建议其立即制动，并调整座椅，以取得相对舒适的体位。对于其他伤情较轻的人员，医生则提醒其保持清醒的意识，静待急救中心到来。11时10分左右，4名伤者成功获救。

    2013年7月15日17时30分，安吉星呼叫中心接到来自陕西省咸阳市的一起救援响应。该用户驾驶时发生意外，将车外摩托车车主撞伤，致使其右手手指断离。安吉星立即启动车险救援流程。

    由于事发地位于封闭路段，可用于救援的设备有限，救援机构的医生建议伤者先用干净衣物包裹出血部位，再将断指放置到干净的塑料带内，随后将塑料袋放置于冰块或冰水中，以保障断指再植手术的成功。17时45分左右，120急救车抵达现场，本事故自用户呼叫安吉星到伤者抵达医院，用时仅半小时。

    据北京120急救中心的数据显示，紧急救助的时间每提早1分钟，后期致残率将降低5%，致死率降低5%。在等待急救车到来时，通过专业医生的指导进行正确的现场自救、互救，相比不采取任何措施或延误救治15分钟以上的情况，平均死亡率可下降80%以上。

    拥有高科技武装的安吉星，信号稳定且覆盖广大区域，导航、定位迅速且准确，同时，安吉星专业客服提供的周到、耐心服务频频收到用户的赞赏和青睐。为保证服务质量，安吉星始终坚持自主经营和管理呼叫中心。目前安吉星在上海和厦门共有两家呼叫中心，为国内70多万用户提供24小时全年无休的车载信息服务。

    现在，安吉星已经全面搭载于上海通用汽车旗下的主力车型，包括：凯迪拉克ATS、XTS、SLS、CTS、 SRX、凯雷德；别克品牌旗下的昂科雷、昂科拉、新君越、新君威、英朗
及GL8豪华商务车；雪佛兰的科鲁兹、爱唯欧、迈锐宝和沃蓝达等车型。同时，安吉星的服务也得到越来越多上海通用汽车车主的认可和赞赏，同时也成为广大准车主购车的重要考
量。

    评：集科技信息、网络技术于一身的安吉星此次推出这项可以说是非常人性化的服务，赢得了不错的口碑。随着汽车电子元件技术的越来越高，车载信息系统在不久就会普及到每一辆新车，差异化的个性服务也会成为购车者倾向的砝码。

   外有特斯拉和苹果，内有腾讯与阿里巴巴，一众新概念巨头成为去年搅动中国多个产业的“鲶鱼”。在其带动下，相关产业链公司股价爆棚，且多数公司业绩出现较快增长。

    整体来看，互联网巨头所搅热的汽车智能化、零售O2O和互联网金融经过去年的火爆之后，今年仍呈加速火热态势，但三大产业的整合模式与盈利模式开始生变。在由特斯拉与苹果带动的汽车智能化方面，已经有不少企业开始分得蛋糕，尝到甜头的中国上市公司在智能化层面的布局仍在提速；在由腾讯搅热的零售O2O方面，相关公司业绩尚未释放，新的盈利方式处于构建之中；而在由阿里巴巴作俑的互联网金融方面，由于竞争日趋激烈以及政策的干预，或将步入更为理性的发展轨道。

    特斯拉对汽车产业链的影响并非只落脚于新能源动力。作为“既是汽车更是智能终端”的“富人玩具”，其对汽车产业智能化的带动作用同样明显。尤其随着苹果Carplay和百度CarNet的相继推出，作为移动互联网的终极终端，汽车智能化大潮乘风起舞。

    值得指出的是，汽车智能化革命并非只是针对新能源汽车“增量”，传统能源汽车的“存量”市场同样庞大。放宽时间轴来看，汽车智能化的成长轨迹很可能是沿着“车载娱乐-汽车安全-辅助驾驶-人车交互-智能交通-车联网-自动驾驶”的路径发展。因此，汽车智能化之路，并非是整车企业和汽车零部件企业只身可以完成，还同时带动电子和互联网产业链的大发展。

    由于继续看好汽车智能化的发展前景，不少公司都在此方面加速布局。以均胜电子为例，2013年公司汽车电子产品销售额超过70%，成为公司的核心产业。均胜电子在年报中透露，2014年力争在人车交互(HMI)等细分领域做到技术和市场全球领先，同时积极拓展汽车行驶安全产品系，积极布局主动驾驶和智能汽车方向，成为推动驾驶行为变革的引领者。

    启明信息第二代车联网D-Partner平台能够为汽车驾驶者提供多种车载增值服务。公司在年报中表示，2014年将以发展汽车电子软件及电子研发业务为重点，不断丰富车联网D-Partner平台功能。

    业内对于汽车智能化后市普遍存在乐观预期。有汽车业界人士对记者表示，随着中国汽车产业开始从“造车”到“造好车”的升级，汽车智能化将伴随新能源化同步发展。值得庆幸的是，中国在汽车电子领域与国外的差距还不是很大，且成本相对较低，很有希望借助智能化实现弯道超车。

全国乘用车市场信息联席会