近日，我们收到了一组宝马全新X6在国内的无伪装实车图，新车将于即将开幕的2014广州车展正式上市。

 全新宝马X6与新一代X5共享平台打造，从曝光的实车前翼子板部位我们发现，新车是一台全新宝马X6 xDrive50i，并配备有M套件，其外观造型相比普通版的全新X6更加富有运动感。

 内饰方面，全新X6的内饰设计与宝马X5有些相似，可以看出新车配备了多功能三辐运动方向盘，中控台采用一体式设计，并配备有独立液晶显示屏、电子手刹和iDrive系统等。

   动力方面，新一代宝马X6 xDrive50i搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为450马力，峰值扭矩达到650N·m，相比现款提升了42马力和50N·m。据悉xDrive50i从静止加速至100km/h仅需4.8秒，极速为250公里/小时。此外根据之前报道，宝马还将与明年引入X6 xDrive35i。

 日前，现代在海外市场推出了2015款Accent（Accent中文名为雅绅特，但因北京现代产品布局原因，基于Accent的在售两厢车命名为瑞奕，三厢命名为瑞纳），其针对外形设计的一些细节进行调整，同时配置也略有升级。

 外观方面，2015款Accent的进气格栅镀铬装饰相比老款有所不同，同时还配备新样式的16英寸轮圈。配置方面，2015款Accent增配了蓝牙电话、自动巡航等配置。

 动力方面，2015款Accent搭载的是1.6L发动机，最大输出功率为140马力（103kW），峰值扭矩达到166N·m。传动部分，与发动机匹配的是手动或自动变速箱。

 沃尔沃对于一款轿车平台各种产品的定位通常由一款轿车（S系列）、一款旅行车（V系列）与一款跨界车型CrossCountry组成，部分车型还有敞篷轿车（C系列）设定。在推出改款S60、旅行车V60以及各自的Polestar性能版之后，整个S60车系家族便仅缺少一款CrossCountry车型。沃尔沃在昨日官方确认，新款V60 CrossCountry车型将在洛杉矶车展正式亮相。预计V60 CrossCountry将会在车展发布之后很快上市，中国市场亦是这款车型的目标市场之一。

 CrossCountry车型系列类似于奥迪的allroad车型以及斯巴鲁傲虎Outback车型，属于搭载全轮驱动系统、具有较大通过性能和附属的防护装置的轻型跨界车型。CrossCountry包含了类似于轿车的行驶感受和驾驶便利性，同时保留有一定的越野性能和牵引性能。因此这种车型非常适应北美、北欧以及加拿大部分多雪高寒地区。

 V60 CrossCountry与V60最大的差异在车身高度上。为了保证足够的通过性能，V60 CrossCountry在V60的基础上加高了65毫米，在车辆的主要构件部位例如变速器、发动机油底壳等位置设有更加坚固的防护组件，并且在车身四周引入了可以抵抗刮擦的塑料护板。在前后保险杠下方则直接引入了金属护板，以克服困难路面。

 V60 CrossCountry的大部分设计与V60保持相同，但在前脸使用了蜂窝状的进气格栅，用于紧急辅助制动和主动巡航系统的雷达护板造型也有所改变，且使用了特殊设计的18或者19英寸轮毂。

在美国先期上市的V60 CrossCountry使用了代号为B5254T7的2.5升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率250马力（186千瓦），最大扭矩360牛米。通过一个6前速自动变速器和Haldex瀚德中央差速器驱动四个车轮。对于其他市场，V60 CrossCountry统一使用较新的2.0升直列四缸涡轮增压Drive-E系列发动机，该车型极有可能使用与XC60完全相同的调教版本，最大功率240马力（180千瓦），最大扭矩320牛米。随后沃尔沃将提供柴油机，但出现在V60 Plug-in Hybrid车型上的插电混合动力系统将不会被用于V60 CrossCountry。

 11月4日，日产发布了今年10月在华销量，较去年10月同比下滑9%，连续第4个月降低。新奇骏SUV虽然表现较好，但小型和紧凑轿车惨淡。为此，日产下调了在华销量目标。

   连跌4个月

   2014年10月，日产在中国市场交付了104,400 辆汽车，去年10月在华零售销量为114,700辆，今年同比下降9%。预计日产将在本月末公布在华产量和精确销量数据。

   《日本经济新闻》等日本媒体指出，日产在华销售的紧凑型和小型车正在中国忍受“艰难时刻”，例如阳光和骐达等。而新奇骏则一直表现较好。

   今年1月份日产在华零售销量曾遭遇微跌，此后连续同比增长5个月，到7月份终止。上半年大部分月份，日产在华销量受到新奇骏SUV、轩逸与合资自主品牌启辰的推动。例如5月同比增长3.1%至106,145辆，6月同比增长11.1%至112,641辆。上半年在华总计售出620,372辆，同比增幅达到了14.6%。

   7月份，由于日产调整在华库存，为了8月开始的销售推广做准备，东风日产的国产车销量同比跌幅达到18.6%，因而日产在华零售销量也从90,859辆同比降低12.3%至79,518辆（8月初公布的数字为79,500辆）。8月份跌幅较7月份明显收窄，从85,998辆同比下跌0.7%至85,466辆。9月份销量为93,748辆，去年同期117,141辆，同比下跌20.0%。

   自此，日产连续4个月在华遭遇销量同比滑坡。

   今年1至10月份，日产累计在华销量为983,500辆。去年公布的同期销量为1,000,355辆，但2013年4月开始进行销量调整，排除了部分车型销量。因此今年前10个月同比增长3.5%。

   下调销量目标

   日产下调了本财年在华销量预期至127万辆，较原先的143万辆降低11%。本日历年目标据信也从140万辆降低为127万辆，东风日产销量目标从110万辆减至100万辆。

   从中期目标而言，日产希望到2017至2018财年实现在华年销量200万辆。

   不过如果日产要在2014年完成127万辆销量，11月和12月仍需要达到销售286,500辆，月均143,250辆，最近两年中，日产在华月度销量从未达到过14万辆。

   从另一个角度比较，2013年11月日产在华销量为131,778 辆，12月134,155辆，总计265,933辆。

【简评】 今年剩下两个月需要较2013年同期提高7.3%。相形之下，该目标比本田和丰田更加容易实现。

 综合外电报道，欧盟日前宣布，从2014年11月1日（周六）开始，所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统，即ESP（Electronic Stability Program）。

   ESP成为强制标配

   根据欧盟新法规，即日起所有新注册的车辆总重量GVW（Gross Vehicle Weight）在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP防滑系统。另外，该法规将在一年后针对其他车辆同样适用。

   欧盟新规同北美的相关法律相呼应。从2011年9月开始，美国和加拿大市场上，所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准。另外，未来数年内，日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。

   值得引起重视的是，类似ESP等技术是构建汽车主动安全的基础，也是未来自动驾驶车的根基所在。

   博世公司提供的信息显示，在欧盟成员国（当时有25个国家），仅2011年一年ESP就阻止了33,000起交通事故发生，挽救了1,000多条生命。尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。再往前，从1995年问世发布以来，据估计ESP已经累计在欧洲制止了190,000起车祸，大约超过6,000人免于丧生。欧洲在ESP普及方面也走在世界前列，据统计2014年欧洲84%新车应用了ESP，而全球范围内比例是59%。

   ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件，在博世等利益相关方看来ESP甚至重要程度更胜于安全气囊。博世从1995年开始投产ESP，迄今累计产量超过1亿套系统。

   包括博世底盘系统控制业务部总裁Gerhard Steiger在内，诸多供应商高管均表示看好ESP在欧洲以外的发展前景。根据供应商巨头内部研究，在打滑造成的车祸中，倘若车辆都配备了防滑系统，则超过80%都可以避免。

【简评】 如今ESP的功能远超过单一防滑作用，可以实现一系列效果，包括在上坡路防止后滑溜车，以及防止SUV和轻型商用车等重心较高的车辆侧翻等。

全国乘用车市场信息联席会