日前，DS正式发布了新款DS 5的官方图片，新车将会在3月初举行的日内瓦车展首发，随后于4月份举行的上海车展完成亚洲首秀。相比老款，新款车型主要对外形设计进行了改进。

 外观方面，新款DS 5更换了最新的家族式前脸，进气格栅设计更具立体感，同时两侧前大灯也进行了重新设计，并增添LED日间行车灯，整体看上去更加年轻时尚。尾部方面，新款车型变化不大。

 内饰部分，新款DS 5基本没有变化，整体设计仍具有很强的科技感。据官方消息，新款DS 5的动力系统也会有所升级，拥有包括柴油发动机、汽油发动机、混合动力在内的多款动力可供选择，所有动力组合均满足欧6排放标准。

 近日海外媒体报道，奥迪已有计划推出RS Q7高性能版车型，同时该车的假想图也在网络上曝光出来。

 从假想图来看，奥迪RS Q7外形设计更加运动，其中下进气口两侧增加了更有层次感的装饰，尾部细节也进行了调整，而全新样式的轮圈和红色刹车卡钳则展示它高性能SUV的身份。

      动力方面，目前有很多种猜测，其中汽油发动机部分可能会使用4.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为560马力，峰值扭矩达到700N·m。

 近日，雷克萨斯在其Twitter官方账号上发布了一张全新概念车的预告图，这款概念车将被命名为雷克萨斯LF-SA，并于3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相。

 通过预告图我们看出，新车沿用了雷克萨斯家族式的纺锤形前脸设计，但中网采用了更加夸张的放射形格栅设计，其前保险杠造型也更加具有线条感。此外新车采用了疑似LED光源的前大灯组，配合动感的LED日间行车灯使新车前脸显得更加犀利。

      目前雷克萨斯官方没有透露该车的具体信息，根据之前报道，这款概念车的车身尺寸将小于CT200h，外媒预计其将基于丰田YARiS五门版车型打造，最快将会在2018年实现量产。

 时隔三年之后，东风日产再一次发布了最新的进口车战略。日前，东风日产宣布其进口车事业全面进入2.0阶段。按照东风日产销售部部长张继辉的解释，目前东风日产已经完成了对进口车车型、渠道、服务三大体系的构建，其进口车1.0战略基础布局顺利实现，未来将全面放开进口车经销权。

      东风日产进口车战略自2012年启动以来，曾先后引进了日产 GT-R、370Z、贵士和途乐等多款车型, 但销量表现难言乐观。按照东风日产的产品计划，在未来五年内每年将至少推出一款新产品，以更多个性化产品满足市场需求。

      在东风日产的产品计划中，贵士作为东风日产进口车的年度首发新车，承担着东风日产进口车2.0战略突破口的角色。据悉，新款贵士售价为46.8万元。在官方指导价下降20万元的情况下，相较于老款产品，新贵士在配置上并未降低，反而在部分配置上有所增加。

      东风日产销售部进口车事业室科长刘伟坦言，新款贵士降价的目的就是为了抢占更大的市场份额。据刘伟透露，去年贵士的销量不到1000辆，此次降价主要是基于整体的进口车战略考虑，因此不介意牺牲部分的利润，将贵士打造成销量支柱车型。

      实际上，东风日产在进口车市场的份额与其在整体车市的地位差距很大。统计数据显示，2014年东风日产国内销量达到95.4万辆，在乘用车企业中排名第五。对此，张继辉表示，“我们希望未来东风日产在进口车市场的排名与合资品牌达到一样的水平”。

      除了已经上市的贵士之外，东风日产还会正式导入日产的Nismo高性能车型。刘伟告诉北京商报记者，今年东风日产将正式导入日产高性能车型Nismo。据悉，在即将到来的上海车展，东风日产将会首先引入GT-RNismo和370ZNismo这两款高性能版本的跑车。2016年和2017年，东风日产还将计划分别引入一款7座SUV和一款小型SUV。而在随后的2018年和2019年，东风日产还将分别引入两款新车填补市场空缺。

      为提升进口车销量，东风日产将大幅增加进口车经销商的数量。此前，日产进口车一直和东风日产国产车型并网销售，根据此次的进口车战略，具备日产进口车经销权的经销店将从现在的121家增加到729家，增加608家，增长率达到502%。张继辉表示，东风日产今后将全面放开进口车经销。“任何一家东风日产经销商想要销售日产进口车，厂家都会予以授权。”

【简评】 东风日产并未明确提出今后进口车的总体销售目标。

改2014年被称为“中国新能源汽车元年”。中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年全国共销售新能源汽车7.4万辆，同比增长了320%。比亚迪、众泰等企业的电动汽车销量均实现了大幅增长。

　　然而这一年，特斯拉在中国的日子却并不好过。据接近特斯拉的人士介绍，特斯拉只公布全球的销售数据，区域市场的销售数据一直保密，即便是同比的数据也不公布。

　　情况肯定不容乐观。2014年4月，特斯拉中国区总经理郑顺景离职；8个月以后，代替郑顺景的吴碧轩也离职，由朱晓彤接替担任中国区总经理；今年2月，特斯拉全球副总裁、大中华区市场总监金俊又宣布离职，成为最近一年特斯拉中国区离职的第3位高管。

　　销售业绩无法达到公司目标，是这些高管纷纷离职的重要原因。特斯拉CEO埃隆？马斯克曾表示，业绩不达标的企业高管会被要求离职或降级，此种人事安排已经在中国出现，也会在其他国家出现。

　　面对特斯拉危局，不久前走马上任的朱晓彤将如何破解？

　　在华遭遇水土不服

　　特斯拉汽车一直被认为是“高大上”的产品，特别是2012年投放市场的高性能电动轿车ModelS，百公里加速仅3.9秒，续航里程超过400公里，远高于一般纯电动汽车150公里左右的续航里程。

　　然而这种产品在中国却陷入水土不服的境地。

　　赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张谦告诉《投资者报》记者，特斯拉产品的定位不明确。由于吴碧轩曾在苹果公司工作过，其在担任中国区总经理期间，特斯拉产品一开始被定位为移动互联网产品，后来又被定位为豪华汽车。并且特斯拉在销售上也学习苹果，采取不通过经销商的直销方式。

　　这种销售模式，不会占用经销商的资金，也无法让经销商帮助做售后服务工作，对特斯拉的资金和运营能力都是非常大的考验，一旦销量上升企业将有可能陷入难以应付的境地，不愿等待的预约用户则可能由于等待时间过长而选择退单。

　　张谦介绍，2014年上半年，是特斯拉在中国最火的时候，当时的订单一度达到5000辆，最初的定金只需1万多美元，估计有不少是国内汽车经销商预订的，当时这些经销商或许认为将车转手后有利可图，但当他们看到中国市场对ModelS的需求减少时，宁可遭受损失也选择了退订。

　　目前在中国，所有纯电动汽车企业及消费者，都面临缺乏充电桩的问题，特斯拉在中国也面临同样问题。一些中国富人，为图新鲜、追时尚而购买特斯拉，在家里他们可以依赖独立车库充电，一旦离开家，特别是离开自己所在城市，充电就会成为大问题。所以尝鲜之后，特斯拉在中国很难找到更多的消费者。

　　遭遇竞争对手阻击

　　定位为豪华汽车的ModelS，最低配置车型在中国的销售指导价为64.80万元，然而在中国市场，ModelS同样遭到了多款相同类型豪车的阻击。

　　2014年4月21日北京国际车展期间，宝马[微博]集团正式发布其新能源车型BMWi8，配置与特斯拉ModelS接近。张谦介绍，BMWi8在价格上也与特斯拉ModelS接近，形成竞争关系，而且凭多年造车经验，宝马的新能源豪华车更成体系，对ModelS销售构成巨大威胁。

　　与此同时，比亚迪和戴姆勒合资的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2014年下半年在中国市场推出一款名为“腾势”的电动汽车，续航里程300公里，市场指导价为36.9万元~39.9万元，在北京等城市购买，可享受新能源汽车政府补贴10.8万元，最终消费者购买仅需26.1万元~29.1万元，对ModelS的销售也产生了压力。

　　欲从四处着手挽危局

　　今年2月11日，在特斯拉公布其2014财年四季度和全年财报时，埃隆？马斯克表示，对特斯拉中国销量保持乐观，将深耕中国市场。那么特斯拉将怎样摆脱目前在中国市场面临的困境？

　　特斯拉中国区现任总经理朱晓彤日前在接受记者采访时表示，2015年特斯拉中国将主要做四件事。

　　第一，特斯拉希望从多个层面进一步提升用户体验以及本土化服务，更好地响应中国市场需求，将为中国用户提供免费家庭充电桩安装服务，提供便携的移动充电器等，更好为中国车主服务。

　　第二，清晰传达电动汽车的先进技术和产业构想，承担培育新能源汽车市场的重任。目前，电动汽车在技术和使用方面已经达到非常成熟的水平，但是市场对其的接受程度并不高，消费者对于产品的认知也基本处于空白阶段，甚至还存在很多认识误区，因此需要加强消费者对电动汽车的了解，让更多人喜欢和接受纯电动汽车，推动整个电动汽车产业的发展。

　　朱晓彤介绍，第三是与政府和产业合作伙伴加强合作，继续推动中国新能源车的基础设施和生态圈建设。

　　第四，更多发挥现有车主的作用，加强与特斯拉车主等人士互动。

      张谦建议，特斯拉在中国，首先是需要找准目标消费群体；其次，美国总部要给中国区足够的自主权。2014年10月，特斯拉中国曾高调宣布进驻天猫[微博]商城，参战天猫“双11”购物狂欢节。然而这一计划披露后，让特斯拉美国总部非常不满，并强势否决了这一合作。这显示出特斯拉中国区仍然缺乏销售自主权。

　　张谦还认为，直销的销售模式较为单一，特斯拉中国应该采取更多创新的营销模式。可以借鉴的案例是，北汽通过分时租赁的方式，提升了旗下新能源汽车的销量。

【简评】未来6个月特斯拉将推出性价比更高的新车型ModelX，而这款车在中国市场的销售情况，将决定特斯拉在中国的未来发展态势。

全国乘用车市场信息联席会