日前，有国内媒体称，全新MINI JCW将于今年4月底开幕的2015上海车展上正式亮相，并有望于今年年中正式在国内上市。

 全新MINI JCW基于新一代MINI三门版进行打造，外观采用了更加夸张的设计风格，前保险杠造型更加动感，并绘制有全新的车身拉花。

      尾部方面，新车依旧运用了与MINI COOPER S样式相同的中置双出排气管布局，尾部上方还配备了一块固定式扰流板。另外，新车采用了全新的运动化轮圈。

 内饰方面，新车内部采用全新的材质包裹，方向盘还采用了红色缝线，更加突出新车的运动性。此外，新车还配备了运动座椅，并镶嵌有JOHN COOPER WORKS专属标识。

      动力方面，全新MINI JCW搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。

 日前，三菱发布了XR-PHEV II概念车的官方图片，新车使用了一套插电式混合动力系统。据悉，XR-PHEV II将会在3月初举办的日内瓦车展亮相。

 三菱称，XR-PHEV II是XR-PHEV概念车（2013年东京车展首发）的演变产品，相比而言，XR-PHEV II外形设计的变化不是很明显，只是车身增加了一些镀铬装饰，同时增添了车身两侧的侧视系统，以取代传统的外后视镜。

 内饰部分，三菱XR-PHEV II设计风格前卫，并且营造出飞机驾驶舱的氛围，同时我们也能发现，这款概念车还配备了液晶显示的仪表盘，科技感很足。

      三菱XR-PHEV II使用了一套插电式混合动力系统，这套系统使用了全新开发的电动机，最大功率达到163马力，此外该车还提供了多种驱动模式和充电模式选择。详细内容会在日内瓦车展上揭晓。

 日前，劳斯莱斯宣布将推出Al-Adiyat特别版系列车型，这其中包括九台魅影和一台幻影Coupe。而目前劳斯莱斯仅发布了幻影Coupe Al-Adiyat特别版的官图。

 外观方面，幻影Coupe Al-Adiyat特别版的外观采用独特的红色车漆进行喷涂，并配备有银色前发动机盖。此外，新车采用特殊的白色腰线设计，并在前翼子板和车尾部分采用了独特的专属纹饰以突显新车的与众不同。

 内饰方面，新车采用白色和红色双色材质进行包裹，并辅以实木装饰板进行点缀。另外，在门板扶手、中控台和副驾驶前方饰板上均绘制有独特的专属纹饰。新车的座椅采用双色设计，并在头枕上设计有以骏马为主题的刺绣。此外，新车在门槛位置上还镶嵌有特殊的定制铭牌。

      动力方面，幻影Coupe Al-Adiyat特别版继续搭载6.7L V12发动机，最大功率460马力，峰值扭矩720牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱。

 综合外电报道，塔塔汽车近日表示，因过低的售价不利于Nano车型的发展，该公司考虑转变Nano“全球最便宜”汽车的形象。

      Nano于2009年在印度面市，目的在于吸引两轮车的潜在买家，因此去掉了几乎所有不必要的配置，并且减少了钢铁的用量，推出时仅2,000美元的售价使其成为全球最便宜的汽车。

      塔塔荣誉主席Ratan Tata近日表示，过低的售价并不利于这款车型的发展，公司近期正在考虑为新一代Nano配备更大马力的发动机，并计划提高售价。

      Ratan Tata表示，Nano作为印度最便宜的汽车，盈利能力不强，且其“最便宜”的廉价形象也让消费者因避免被邻居看不起而不愿购买，对其品牌造成较大伤害。

 塔塔计划推出至少两款更高配置的版本，但目前版本的Nano不会停售。

【简评】2012年Nano的销量达到7.5万辆的峰值，但在去年则降至2.2万辆。

 据韩国媒体报道，25日，中韩两国政府草签自贸协定，有人欢喜有人忧，喜的是汽车企业，忧的是汽车零部件企业。

      何来之喜？韩国汽车企业可以保证内需市场占有率。又何来之忧呢？韩国零部件企业扩大出口无望。

      根据自贸协定，汽车未被列入中韩FTA协定的关税减让对象，汽车零部件的关税也不会即时废除，都将在10~20年内逐步取消。

      中国对进口车征收22.5%的关税，韩国对进口车征收8%的关税。韩国车企因具有本国生产体系，即使废除关税，韩国本土市场也不受影响。

      但是其他世界品牌车企，若汽车由中国工厂制造，万一关税免除，该国国内占有率将受到重创。

      自参照亚太贸易协定(Asia-Pacific Trade Agreement)，收取5%关税率后，中国申龙客车已经成功攻占韩国巴士市场。电动汽车方面，中国获得了优于韩国的好评，中国产品已然成为国内企业的威胁。

      韩国汽车产业协会相关人士称：“中国汽车技术水平提高很快，若关税免除国内(韩国)车企将失多得少。”

      相反，汽车零部件企业出口增加将步履维艰。现在，向中国出口汽车零部件的平均关税为10%，进口平均关税为8%。

【简评】与车企相比，汽车零部件企业的中国本土化比率更低。

全国乘用车市场信息联席会