日前，西雅特官方发布了SUV概念车的预告图，这款车将会在日内瓦车展上正式发布，随后西雅特将会在9月的法兰克福车展上发布其量产版车型，新车将会在2016年上市。

 从预告图上看，概念车的前脸将以线条和棱角组成，前大灯为不规则四边形设计，内部配备三角形LED日间行车灯和LED前大灯。概念车的前进气格栅为倒梯形设计。另外，概念车的发动机舱盖有明显的线条隆起。

      这款全新SUV车型基于MQB平台打造，新车将会配备全轮驱动系统。另外，未来这款车的量产版还将有高性能的Cupra版可供选择。

 日前，有海外媒体曝光了一组现代i20 Active的实车图，新车在全新i20的基础上增加了全新的跨界风格套件，据悉，这款车或将在3月初开幕的日内瓦车展正式发布。

 从实车图可以看出，现代i20 Active相比全新i20采用了独特的跨界风格外观套件，其前保险杠下部增加了银色的下护板，并采用了圆形的前雾灯，这使得新车前脸看起来更具野性。同时，该车新增了黑色的轮眉和车顶行李架，车尾也采用了与车头相呼应的圆形雾灯。

      动力方面，根据外媒消息，新车将继续搭载与全新i20相同的1.2L汽油发动机和1.4L柴油发动机，其中1.2L汽油发动机最大输出功率83马力，峰值扭矩115牛·米，1.4L柴油发动机最大输出功率90马力，峰值扭矩220牛·米。

 日前，日产方面发布了Sway概念车的最新预告图，图片中展示了这款全新车型的细节设计。据悉，日产Sway概念车很可能是新一代玛驰（Micra）的雏形，这款概念车将会在3月3日开幕的日内瓦车展首发。

 从最新发布的预告图来看，日产Sway概念车拥有很强的肌肉线条，前后大灯均使用LED，侧面上扬的腰线也与U型尾灯呼应，而Sway的C柱部分设计也很有特点。

 未来，新一代玛驰（Micra）将会借鉴Sway概念车的设计元素，据悉，海外版新一代玛驰将会于2016年在雷诺法国工厂生产。

 据路透社报道，由于原材料成本上升及面临日本车企竞争，通用汽车日前宣布，该公司将于今年6月底关闭印尼勿加西（Bekasi）组装厂，并裁员500人。

      通用执行副总裁斯蒂芬·雅各布（Stefan Jacoby）表示，目前包括丰田在内的日系品牌在其“主战场”（指印尼）已经占据主导地位，因此该公司可能会处于不利地位。

      LMC automotive公司的数据显示，2014年通用在印尼累计售出了10,758辆车（低于2013年的14,971辆），市场份额占比不足1%，而丰田及大发去年在印尼的销量为57.8万辆，计入其它日本车企的销量后，日系车在当地的市场份额占比已超过九成。

      此前，通用汽车曾希望通过在印尼生产雪佛兰Spin同日系品牌（丰田AVANZA）竞争，不过由于该车大部分零部件从国外进口，使得其售价较高（约1.2万美元），缺乏竞争力。去年勿加西组装厂雪佛兰Spin的产量仅为1万辆左右（印尼本土销量8,412辆，出口量近3,000辆）。

      通用表示，未来该公司将对东南亚的业务进行调整，其中包括对雪佛兰品牌进行重新定位、着重发展SUV以及同其合作伙伴中国上汽集团在印尼设厂发展五菱品牌。

      此外，通用还称，关闭勿加西组装厂后，其将继续在该国销售雪佛兰爱唯欧、Spin、科帕奇、科罗拉多（Colorado）和开拓者（Trailblazer）等车型。

【简评】 通用勿加西组装厂占地面积11公顷，拥有500名员工，该厂曾在2005-2013年期间关闭，后于2013年年初复产并生产雪佛兰Spin。

 2015年1月，身在中国的本田常务执行董事八乡隆弘（55）接到了一个国际电话。打来电话的是本田社长伊东孝绅（61）：“希望你接任社长”。八乡当时虽然“非常惊讶”，但表示愿意接受。本田新任社长的人选就这样敲定。

      本田2月23日宣布了伊东社长退任董事顾问，八乡继任社长的人事任命。这一任命将在6月定期股东大会后举办的董事会上最终确定。八乡4月1日起出任专务执行董事。

      第一位没有担任过本田技术研究所社长的本田社长

      八乡之所以感到惊讶，估计与本田社长人事的一则不成文的规定不无关系：“本田社长由担任过技术开发子公司——本田技术研究所社长的人员担任”。

      创始人本田宗一郎也曾担任过本田技术研究所的社长。之后，直到现任社长伊东，无一例外。八乡虽然在本田技术研究所升到了常务，但没有担任过社长。

      本田技术研究所是本田负责研发的组织。本田一定比例的销售额要作为委托研究费，支付给本田技术研究所。而对通常的汽车企业而言，扮演核心角色的研究开发团队大多设置在总部内，本田的体制别具一格。

      既为本田全资，又独立于本田。“通过与总部分离，实现不受眼前业绩左右的自由研究环境”的构想出自于辅佐本田宗一郎的藤泽武夫之手。

      既然如此，本田为什么要在这个时候，打破长年以来的不成文规定呢？

      在宣布社长更迭的发布会上，两人在谈到对于新社长的期待以及新社长的抱负时反复提到的一个词给出了答案。这个词就是“全球运营体制”。

      世界六极体制的核心人才

      2009年6月组建的伊东领导班子之下，本田一直在致力于构建六极体制，也就是以地区为重点的全球开发生产体制。伊东回顾说：“我在全球经济衰退的局面下接任社长，感受到汽车行业的环境正在发生翻天覆地的变化”。

      汽车市场从发达国家向BRICs等新兴市场国家大幅转移，各地区的消费者开始追求符合自己喜好的汽车。捕捉到这一趋势的本田构建了在日资制造商中独树一帜的地产地消体制。作为其象征，本田在2012年打破常规，提出了600万辆的销售目标。

      从以日本为中心向各地区独立自主转变。伊东体制意味着“本田的全球化”。

      八乡的资历刚好契合伊东的经营方针。从2010年以来，八乡一年转战一个新岗位。这表明他在马不停蹄地帮助本田重振面临困难的地区。

      2010年就任本田采购二部部长，2011年调动至从事生产的铃鹿制作担任所长。2012年作为欧洲子公司的副社长实施业务清算。从2013年开始，在长期达不到目标的中国担任生产统括负责人等。本乡是作为执行部队构建起“六极体制”的核心人才之一。

      但在2014年，本田煞费苦心建立起来的六极体制的发展出现了变数。对于600万辆的目标，伊东虽然表示“这只是一个象征”，但不可否认，他在公司内外没有得到支持。在扩大路线中，开发部门需要关注世界各地的情况并提供支持，负担越来越重。2014年，多次召回等质量问题发生井喷，甚至上演了管理层退还薪酬的一幕。

      为了支撑开发体制，伊东于2014年11月派遣专务福尾幸一前往本田技术研究所主管品质改革，担任该公司的副社长。福尾将在4月就任本田技术研究所社长，辅佐本田新社长八乡。伊东表示，“因为研发领域的课题重大，所以在2014年进行了重组”。

      在会见中，八乡虽然始终神情紧张，但表示曾经肩负研发以及海外业务的“广泛经验是我的优势”，展现出了自信。

      八乡阐述了自己的抱负：“2015年是之前的努力开花结果的一年。我的任务首先是狠抓商品和技术”。并且表示，“还将帮助本田继续推出具有特色的挑战性商品和技术。在世界六极体制下继续发展全球运营”。

      本田存在的意义是凭借“技术”实现革新。立志兼顾“全球化”的伊东在最后关头遭遇了支撑技术的开发体制的阻碍。

      虽然看上去违背常理，但正是为了保护“技术”，本田才打破过去不成文的规定，任命了第一位没有担任过本田技术研究所社长的新社长。这是因为对于今后的本田而言，“全球化”的完善具有极其重要的意义。

【简评】提拔历经千锤百炼的全球运营专家——八乡担任社长，体现出了本田坚定不移的决心。

全国乘用车市场信息联席会