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商用车市场简讯第17期
发布时间:2012-03-09 13:52:12    浏览量:3950次    

新 闻 概 要

1. 财政部:将出台支持校车运营税收优惠政策

2. 潍柴气体机通过俄罗斯欧Ⅳ排放认证

3. 美国正丧失在电动汽车领域领先的机会

4. A123获迈凯轮等欧洲汽车制造商电池供应合同

5. 金杯轻卡新车毛病不断 销售商坚持只修不退

6. 采用双燃料运行 通用发布两款皮卡新车

7. 《校车安全条例草案》五点欠妥

8. 东风商用车:以轿车标准打造卡车外观



1.财政部:将出台支持校车运营税收优惠政策

         财政部新闻发言人、办公厅主任戴柏华3月8日称,2012年,中央财政在继续落实好2008年下半年以来出台的一系列保增长、扩内需、调结构、惠民生的结构性减税政策基础上,结合经济社会发展实际,进一步完善结构性减税政策。
         戴柏华称,今年要继续加大税收政策支持力度,促进保障和改善民生。落实新的个人所得税法,提高个人所得税工薪所得减除费用标准和调整税率结构。对蔬菜的批发、零售免征增值税。在部分地区和行业进行农产品增值税核定抵扣办法试点,研究完善粮食、农业生产资料增值税优惠政策。出台支持农村饮水安全工程建设、运营的税收政策。出台支持校车运营、中小学食堂的税收优惠政策。



2.潍柴气体机通过俄罗斯欧Ⅳ排放认证

        近日,山东潍柴集团四个系列天然气发动机WP6NG、WP7NG、WP10NG和WP12NG全部获得俄罗斯GOST签发的ECER49—05B1欧Ⅳ证书,正式获准进入俄罗斯及其他独联体国家。
        据悉,俄罗斯是ECE(联合国欧洲经济委员会)成员国之一,目前正在执行ECE法规的欧Ⅳ排放阶段,该阶段规定天然气发动机使用高热值GR、低热值G25两种气体分别进行两次ETC瞬态循环试验,每组气体的ETC(europeantransientcycle—欧洲瞬态循环)结构必须满足法规的限值要求。通过测试,潍柴四个系列天然气发动机顺利通过了排放试验,这不仅标志着潍柴天然气发动机的产品质量得到了俄罗斯最权威认证机构的认可,也为潍柴进一步打开东欧市场奠定了基础。



3.美国正丧失在电动汽车领域领先的机会

        光明汽车公司(Bright Automotive)是一家具有发展潜力的公司,专门为大客户开发充电式混合动力送货车。但该公司由于资金不足,本周宣布倒闭。这真是非常糟糕的事情。该公司的Bright Idea轻型货车似乎非常适合那些需要上门收发货的企业。这款货车在充满电的情况下可以行驶30英里,相当于耗油量为85mpg(Miles Per Gallon,每英里加仑数),据估计可以帮助车主节省10%至30%的成本。光明汽车将这款车的生产放在印第安纳州,曾预期为中西区部地区创造675个就业岗位。
        另外一家生产电动汽车的初创企业费斯克汽车(Fisker Automotive)也在为生存而战。此前因资金问题被迫停止部分开发工作的该公司在本周任命新的首席执行官,并表示将寻求新的投资者(有可能是国外的),从而支持其雄心勃勃的发展计划。
        这两家公司都将自己面对的财务问题归因于美国能源部一个贷款项目的官僚僵局,这个项目的初衷是在美国推动发展更清洁和更节省燃料的汽车。三个月前,另一家新兴电动汽车生产商Aptera也因为相同的原因而结束了自己维持四年的业务。
        莱恩认为美国正在犯错误——没有努力确保把先进的技术以及相伴随的工作岗位留在美国。“如果你认为,汽车行业在未来几年将变得电动化,美国必须决定我们是否要参与其中。我猜他们的态度是否定的。”
        光明汽车公司高管鲁本·芒格(Reuben Munger)和麦克·唐纳夫(Mike Donoughe)对能源部进行了严厉的指责,称ATVM项目是一种“崩溃”并且是失败政策的范例。在一封致能源部长朱棣文(Steven Chu)的措辞强硬的信件中,光明汽车的高管称朱棣文的下属在磋商时不讲诚信,不断变更贷款批准的要求。“上周我们收到自2010年9月以来第四份‘接近终期’条件式承诺信(Conditional Commitment Letter)。每封新的信函都会比前一封增加更多苛刻的条款。一开始三封信的条件对我们来说是可以实现的,但是最后一封却是非常不切实际,大部分理智和客观的人士可能都会得出结论,你们的团队在谈判时不讲诚信。”
        光明汽车原本在2008年底寻求4.5亿美元的贷款(之后降低至3.14亿美元)。在2010年1月,政府人员建议称如果与大型汽车厂商达成战略合作伙伴关系将会帮助加速审批进程。因而,光明汽车与通用汽车达成一份协议,获得后者500万美元的投资。光明汽车为了满足能源部的条件还采取了其他措施:该公司与一家供应商合作提供汽车保养服务,签约AM General成为合约生产商,在密歇根州设立一个工程中心,与通用汽车签署协议以供应引擎和其他零部件,并且通过出售股权获得7,000万美元。
        在等待能源部决定的时候,光明汽车的三大最高负责人只领取最低工资,并且各自向公司投资数百万美元以保证公司继续运行。之后,公司向60名员工提出自愿降薪计划,允许他们以薪金换取公司未来的利益。唐纳夫说:“我们的参与率达到85%。这与Solyndra形成鲜明的对比。”
        光明汽车总计通过私募基金获得超过2亿美元的投资。但是政府还不满意:他们希望光明汽车独自融资3.45亿美元以支持3.14亿美元的贷款,并在政府资金到账之前把企业的个人融资花光。
        能源部发言人达米安·拉瓦拉(Damien LaVera)拒绝对光明汽车申请的具体情况或者贷款进程进行评论,但表示该机构理解,倒闭对于该公司及其员工来说是难以接受的。“在过去三年,能源部一直与该公司合作,尝试协商出一个支持他们的业务并能保护纳税人的协议。最后,我们未能达成一个能够保护纳税人的协议。”
        我希望政府在决定将我的纳税款贷给谁的时候,能够保持警惕。任何公司如果为了获得政府贷款而建立自己商业模式,他们的业务将不会长久。但是我的确认为,如果那些拥有高潜力技术、能够长期提高美国竞争力的企业家遇到了困难,政府短暂地向他们提供支持是无可厚非的。其他国家一直都是这样做的。美国该醒醒了。



4.A123获迈凯轮等欧洲汽车制造商电池供应合同

        2012年3月7日,电池供应商A123系统公司日前宣布,其已获三家欧洲汽车制造商(包括迈凯轮)生产合同,其将向这三家汽车制造商供应12伏发动机启动电池。
      A123将向迈凯轮的MP4-12C车型以及另外两家欧洲汽车制造商的乘用车车型供应发动机启动电池。A123并未透露另外两家汽车制造商的具体情况。
      A123生产的用于启动发动机的锂离子电池与传统的铅酸电池相比具有以下优势:更大的充电接收能力、重量更轻、使用寿命更长、碳排放量较少对环境的影响更小等。
      为满足政府严格的排放标准以及燃效标准,弱混合动力系统(又称自动启停系统)市场正在迅速增长,A123系统公司目前正在研发新一代发动机启动电池,以求获得更多车型的供应合同。



5.金杯轻卡新车毛病不断 销售商坚持只修不退

        新买的金杯轻卡没用几天,就毛病不断维修不止。借钱买车的林维刚被这辆“问题车”折腾坏了。3月7日,林先生找到本报寻求帮助。沈阳金杯车辆制造有限公司客服人员表示,会予以妥善处理。
        39岁的林维刚是营口一名下岗职工。2月2日,为了养家糊口,他借钱在营口艺鑫大汽贸购买了一辆金杯骐运轻型卡车跑营运。可车买到手没跑几天,毛病就一直不断。
        林维刚说,2月11日,他开车准备前往内蒙古鄂尔多斯送货。车开到京沈高速公路凌海服务区,就发现离合器下面出现严重漏油状况。经金杯锦州华跃服务站检查,发现是后桥和变速箱需要进行更换,于是他决定返回营口维修。
        2月13日,林维刚开车来到营口艺鑫金杯服务站进行检修。经过3天维修,林维刚取车回来后又发现变速箱有异常响声。第二天再次前往服务站检修,工作人员更换了变速箱总成。2月18日,林维刚开车时,再次发现新变速箱不断有油渗出,遂拨打沈阳金杯售后服务电话,要求退车。沈阳金杯售后服务工作人员让其和经销商协商解决。林维刚找到营口艺鑫大汽贸要求退车,李经理说:“你的车上牌照了,只能修,不能退。”
        2月20日,在沈阳金杯客服协调下,林维刚来到另一家服务站进行检修。服务站工作人员怀疑变速箱油多,让他回去放一些再试试车,不行再来。就这样,放油试车反反复复进行了三四回,漏油的问题仍然没有得到解决。
        记者致电沈阳市金杯车辆制造有限公司客服电话,客服后台工程师武先生表示,林先生新购买的车已跑了2000多公里,他们已经先期为其更换了变速箱总成。现在出现变速箱漏油的问题,重新更换一个带油封的新轴承就能解决。辽宁区域客户服务经理将亲自前往营口,一定会给林先生一个满意的答复。



6.采用双燃料运行 通用发布两款皮卡新车

        近日,通用汽车发布2013年皮卡新车雪佛兰Silverado和通用 Sierra 2500HDs, 两种车型均采用双燃料(汽油和压缩天然气)运行。通用公司CNG产品经理麦克.琼斯称,新车配备6.0L V-8发动机,基本模型实验显示其在CNG(压缩天然气)消耗量最低的情况下仍可产生同样的马力和扭矩,此款车型将可采用长、短款车厢,二轮驱动和四轮驱动的模式。
        此款汽车的发动机在启动时采用汽油模式,达到适宜温度时自动转为CNG模式,当CNG用完时转回汽油模式。另外,驾驶员可通过仪表盘开关手动控制燃料模式。通用公司称,新车配有17加仑CNG油箱和标准36加仑汽油箱组合,可连续行驶650英里。当使用汽油时,双燃料皮卡可达到相应的汽油哩数。关于使用CNG时的燃油经济性,琼斯没有给出确切的评级。但根据多数CNG动力系统的情况推断,CNG模式将会略低于汽油模式。
        CNG的使用可增加燃油效率并减少有害气体排放。其供应充足,并可减少25%的二氧化碳排放量。与之相关的基础设施也在不断增多,自2009年以来,CNG加气站的数量增加了26%。
        琼斯指出,卡车车主三年中可节约6,000至10,500美元不等的花费。新车价格目前没有公布,但此车型的消费群体很可能定位于可获得CNG供应地区的运输车队和商业买主。在美国,加利福尼亚,犹他,俄克拉荷马和纽约是CNG汽车最大的市场。普通皮卡车向双燃料皮卡车的转换现由英普科汽车进行技术操作,预计将使卡车净载重量和综合额定总重降低450磅。四月起接受订购,年底有望出货。在产品正式出售之前,我们期待更多细节方面的信息。



7.《校车安全条例草案》五点欠妥

        3月7日,全国人大代表张承芬在小组讨论时说,最近出台的《校车安全条例草案》有五点欠妥,亟待完善。
        张承芬认为,一、《校车安全条例草案》没有明确“校车的购置与服务费用到底由谁负责”;二、草案对校车安全标准没有进行明确规定,只是提到“按照保障安全、经济适用的要求,及时制定和修订完善校车安全标准”。三、草案中已经详细描述了校车行运的优先权,但缺乏法律的保障。四、草案规定的校车“过渡期”太长。五、草案中所提的“500元以下罚款”过于轻飘,很难保障校车行运的优先权。
        张承芬建议,美国校车坚固得可以撞烂悍马车,中国校车的标准也要以此为参考,成为中国最坚固、最安全的载人机动车。只有如此,才能最大程度地保护孩子们的生命安全。张承芬还建议对违反、侵犯校车优先权的其他机动车辆实行重罚,并明确制定相关的法律条文。



8.东风商用车:以轿车标准打造卡车外观

        东风商用车的外观精细,是业界公认的。而东风天龙、东风天锦能够热销,靓丽的外观绝对是其中一个重要因素。近日,在记者对业内一家企业进行质量调查时,该企业相关人士也表示,他们对主要的中重卡竞品都按同一标准做了AUDIT评审①,而东风天龙毫无悬念的分数最低(分数越低,表示外观质量越好)。
        能让竞争对手都如此赞叹,东风天龙是怎样做到如此的外观质量的呢?
        像造轿车一样造卡车
        东风商用车的高品质与其合资伙伴有着密不可分的关系。2003年与日产的合资,让东风商用车公司在质量管理的标准和方法上有了很大提升。东风商用车公司不但得益于日产的质量管理体系,也因为日产主要生产乘用车,质量管理标准较高,因此,东风商用车的外观标准在很多方面都借鉴了日产的标准体系,并与其生产轿车的质量标准看齐。
        与日产合资前,东风商用车也进行外观质量检验,但是,这个检验与国内很多企业一样,只是按照生产的合格标准进行检验,效果有限。合资后,按照日产的检验模式,东风商用车开始站在用户的角度对车辆外观进行检验。“现在整车的装调质量检验,都是站在用户的角度。即假设自己是用户,第一眼看到这辆车的情况是什么样的,以这样的眼光去检验车辆的质量水平
        不仅如此,整车入库以后,还将进行售时换件指标(PDI)的检验。库存车在交付用户之前,东风商用车公司要对车辆全部重新检查一遍,包括外观和内部。如果发现有磕蹭、生锈的,就要进行更换或者调整,要保证车出厂时的车辆达到外观质量要求,才能把车交付给用户。这就是售时换件和整车准备。
        通过这些环节,基本可以保证当用户第一眼看到东风卡车时,会先从外观上对车辆产生好感,对产品感到满意。
        通过合资,东风商用车在整车质量及其管理水平上都得到了很大提升。但是,质量提升并不是阶段性的,而是一个持续的过程。那么,针对长期的质量提升,东风商用车公司又有什么更高的目标呢?
        根据不同的标准,目标可以有很多种。以整车缺陷点这一指标来说,当初合资时,东风商用车平均一辆车的缺陷点是53个,通过8年的努力,现在已经降到5.5个。而就国内平均水平而言,平均一辆车的缺陷点大约是 6到7个。
        针对这一指标,东风商用车也对自身提出了更高的要求标准。未来,东风天龙和天锦的整车缺陷点目标是:在2015年降到1个,而东风商用车公司最近设计开发的车型,都将控制在1个点内。