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商用车市场简讯第18期
发布时间:2012-03-12 14:35:20    浏览量:2547次    

新 闻 概 要

1. 工信部:今年重点推动节能和新能源汽车发展

2. 轻卡市场开年惨淡 经销商期待3月

3. 陕汽被确定为陕西首批省级低碳试点单位

4. 五菱荣光销量突破百万辆

5. 解读宇通重工的“情感式”营销

6. 商用车深挖西部潜力广阔

7. 一汽解放科技创新项目成功通过鉴定

8. 曼恩“高效驾驶”诠释商用车全价值

9. 两会关键词透析2012车业之变



1.工信部:今年重点推动节能和新能源汽车发展
        全国人大代表、工信部部长苗圩8日在人民大会堂接受采访时表示:“今年工信部的重点工作是推动节能和新能源汽车以及自主品牌汽车的发展。”
        他举例此前颁布的一项“政府采购用车一定是国产汽车”的政策,表明今年这项工作已有良好开端,他还称“任何自主品牌轿车发展早期肯定是需要政府给予补贴和支持的。”但他同时也表示,今年不大可能会像2010年那样出台大力度的支持政策。
        在节能汽车和新能源汽车的划分上,苗圩明确表示,非插电式混合动力汽车被划分为节能汽车,不属于新能源汽车,所以不享有此前针对插电式混合动力乘用车和纯电动汽车的购车补贴。
        苗圩还透露,未来五年的宽带提速目标为城市家庭做到20M进户,农村家庭做到4M进户。
        在回答媒体关于4G网络TD-LTE牌照发放时间的问题时,苗圩称最终能发放4G牌照可能还需要两到三年时间,而这期间主要是解决基站密度和终端问题。
        针对今年政府工作报告中提到的“加强网络基础设施的建设,促进三网融合的发展”,苗圩认为,这表明国家更加重视宽带基础建设工作。在具体推进措施上,要重点解决防止电信部门重复建设,争取做到一城一网,加强使用终端建设和收费站的建设和收费确定等问题。“我们想在过去三网融合第一批、第二批试点过的54个城市里先试验、先推进。”苗圩说。



2.轻卡市场开年惨淡 经销商期待3月
        对于很多轻卡经销商来说,2010年是美好的,2011年是寒冷的,而2012年前两个月的市场情况,犹如北方的天气,没有丝毫暖意,让经销商不免感叹“今年的市场依旧有点冷”。
        作为我国的农业大省和中部地区的经济大省,河南多年来的GDP总量稳居中部六省之首。快速发展的工农业,拉动了当地对轻卡的巨大需求。然而,今年河南轻卡市场的整体平淡,让当地经销商李刚感到“以往轻卡市场的好日子已经彻底结束”。
        无独有偶,身处江苏的轻卡经销商刘先生同样感到今年市场的平淡。江苏省GDP总值居全国前茅,在长三角15个城市经济带中,江苏就占有九席。因此,江苏对于任何一个轻卡厂家都具有巨大的市场潜力。
        从销量来看,这两个区域都是轻卡市场上响当当的销售大省,但经销商透露的信息显示,今年开春河南与江苏市场不增不降。然而,相比河南与江苏,西北地区的轻卡经销商更是一片惨淡。
        这样的低迷,不只陕西市场独有。面对同样低迷的市场,内蒙古的一位轻卡经销商显得比较淡然。“这两个月市场平淡,有时候店里没有客户,大家只好在冷冷清清的办公室里坐着聊天,追忆以往市场旺销的美好时光。”
        在2011年11月举办的第十届中国汽车产业发展高峰年会上,江淮商用车公司与会代表曾表示,虽然中低端轻卡占据国内轻卡市场90%左右的份额,但随着我国城市化进程加快,高端轻卡在相当长一段时间内将保持快速增长,预计今后每年的增速会保持在10%以上,以适应中国城市化规模的扩大。
        近两年,伴随着轻卡市场的膨胀,国内各大轻卡厂商在拓展产能的同时,也纷纷推出适应市场更高需求的高端轻卡产品。
        全年市场难测 用户需求逐步升级
        基于前两个月轻卡市场的平淡开局,经销商们普遍表示今年轻卡市场的走势“较难把握”。
       “我们全年的目标是130辆,但预计能完成100辆就很不错了。”对于2012年的轻卡市场,陕西的钟先生略显消极,“自2010年以后,感觉市场瞬息万变,前一个月觉得市场还可以,突然间下一个月就很冷清。所以,对于今年的市场走势,还真是不好把握。”
        江苏的刘经理同样很茫然,“对于全年市场,真的不好判断。2011年虽然整体市场下滑,但我们接到了很多批量订单,全年销量依旧较大。不过也是由于批量大单比较多,导致利润缩水。公司今年的目标是实现20%增长,不过能不能实现还要看宏观经济形势,以及3-5月传统轻卡旺季的表现如何。”
        虽然对于全年市场只能雾里看花,但经销商普遍发现用户在购车方面的消费需求越来越高。“现在用户需求出现了明显升级,用户购车并非只看价格比较便宜的车型,而会从产品的品牌、售后服务、配件等多方面加以综合考虑。”有经销商表示。
        李刚所描述的河南情况也是如此:“用户的使用需求正在向上提升。”
        除了购车时的综合考量,换购也成为用户消费需求提升的表现之一。“就陕西这边呈现的特点来看,换购的用户比较多。因为轻卡一般使用2年半就报废,所以很多用户把自己的二手车卖掉后,会另外选购更高水准的车型。”钟先生表示。



3.陕汽被确定为陕西首批省级低碳试点单位

        陕西重型汽车有限公司被确定为首批省级低碳试点单位。首批试点单位共27个,低碳试点市、县7个,低碳试点园区5个,低碳试点企业15家。
        为扎实有效地推进国家低碳试点省建设,根据《陕西创建国家低碳试点省实施方案》陕西省发改委于2011年四季度组织全省范围内申报省级低碳试点单位。
        陕西重型汽车有限公司积极响应,领导高度重视。生产制造部作为责任单位,积极与发改委相关人员沟通。此次试点单位申报要求高,需从低碳产品生产、产业链延长、低碳技术醋发和推广、低碳生产,单位产值或产品碳排放强度降幅等多方面申报材料。
        此次低碳试点单位的确定是对陕西重型汽车有限公司能源管理的肯定,更是对今后工作的鞭策。陕西重型汽车有限公司将加大工作力度,积极探索,创新管理思路,切实发挥好示范带动作用。



4.五菱荣光销量突破百万辆

        上周,上汽通用五菱旗下商用车五菱荣光迎来了它的第100万名用户。至此,以“大微客”时代开创者身份入市的五菱荣光,用上市不到4年的时间,正式从成功走向成熟。
        五菱荣光成为国内增速最快的微车车型。长、宽、高分别为4105mm、1620mm、1915mm的五菱荣光最大的特点是一个“大”字,相较于同级别车型的平均水平,五菱荣光从整车空间到承载能力方面,全面提升了30%,开创“大微客”的新时代,并在上市18个月时达到总产销量突破20万辆。
        伴随着五菱荣光系列车型的热销,上汽通用五菱青岛分公司也实现着蜕变。2010年6月,整车产能二期扩建项目正式上马,并在16个月后顺利竣工投产,将年产能由30万辆提升至51万辆,产能有效提升70%。
        五菱荣光还被选为上汽通用五菱及通用汽车拓展海外市场的首要车型,在印度、埃及和拉美地区得到良好的市场反响,并将于今年第三季度在埃及实现CKD量产,在未来逐步推向整个北非市场。



5.解读宇通重工的“情感式”营销

        3月4日,宇通重工矿用车促销暨客户答谢会 —— “春雷”计划中国行全面启动,此项活动将历时三个月,覆盖内蒙、宁夏、山西、陕西等中国露天煤矿聚集区,宇通重工年度核心客户诚邀出席,共同品鉴蝉联三届“TOP50”矿用车精品盛宴!
        许是一场普通的促销展会?大错特错,这是一场典型的“中国式”情感营销。宇通重工“春雷”计划的目的是为了向客户汇报宇通重工矿用车产品性能提升、核心技术改进情况,以进一步建立和维护企业与客户之间的关系,主题为“携手 信赖 共赢”。
        大会伊始,宇通重工总经理助理、铲土事业部总经理艾昭首先和现场客户们回顾了宇通矿用车由始至今迅猛发展的情况,并勾勒出对矿用车未来的发展蓝图,表示宇通重工将为广大客户提供更优质的产品品质和更贴心的售后服务。艾昭总经理还郑重承诺:在2012年里,宇通重工将秉承“亲情倍至,全程信赖”的服务理念,以客户的需求为核心,持续推进矿用车产品性能提升、核心技术改进,更好地为用户解决资金短缺等问题,并强化在各个主销市场的中心库存建设,优化中心库库存结构;进一步完善产品系列,推出适合各种工况的全系列化产品等。
        宇通重工矿用车研究所所长助理刘斌为大家介绍了宇通重工矿用车的领先技术,不断升华的技术革新,如自制桥在宇通重工矿用车的广泛应用,大大提升了设备稳定系数以及牢固程度。宇通重工矿用车以优良的可靠性、超强的适用性和燃油费用低等特点,想用户之所想,及用户之所急,竭尽全力为用户提供优质产品,实现厂家与用户地共赢。
        会议期间,宇通重工的合作伙伴的相关负责人也相继发言,都表示要与宇通重工继续坚定持久地合作下去,并且提出要在接下来的合作中,进一步完善售后服务体系,更加迅速和满意地完成相关零部件的售后服务工作,与宇通重工一道,为用户创造更大实现价值的空间。
        两位宇通重工忠实的客户代表也先后为大家讲述了与宇通重工合作的感受并对宇通重工直销模式和售后服务表示肯定,负责黑岱沟露天煤矿开采的任总说:“客户可直接与厂家面对面交流,减少了很多不必要的麻烦,客户提出的问题宇通重工能够以最快的速度做出反应并回馈客户。”来自福建的客户俞总同样看重于宇通重工亲勤倍至的驻矿式服务和对客户认真负责的态度。他们愿意并已经以实际行动成为了宇通重工矿用车最忠实的用户。
        至此,宇通重工矿用车促销暨客户答谢会东胜站圆满结束,现场嘉宾们共同见证了宇通重工矿用车备受青睐和火热的发展势头,客户们纷纷表示感受到了宇通重工对他们的关怀与信赖。据统计,当天便签下宇通重工矿用车订单60余台,记者亲临现场见证了宇通重工情感营销的成功,感受到宇通重工“春雷”的震撼,此举可谓预热了工程机械市场,为业内同行树立了“以客户为核心”的情感营销标榜。
        市场如战场,市场竞争犹如战场上的战斗那样激烈无情。市场竞争,实质就是与同行争夺客户。宇通重工坚持将”以客户为中心”作为企业品牌营销战略的情感营销核心,将“为客户创造更大价值”作为营销目的。在客户服务管理总体战略指导下,充分了解客户需求,不断地从情感取胜,同时在引导客户做出购买决定时,通过钟情于客户,对客户真诚、尊重、信任,处处为客户着想,从而赢得了客户的好感和信任;通过优质的服务,不断提高了企业声誉,树立起良好的企业形象,企业在市场竞争中必然取胜。



6.商用车深挖西部潜力广阔

        西部大开发已走过十多个年头。按照规划,目前已进入加速发展阶段,可是对于商用车行业的预期利好并没有全面实现。这也让一些企业和分析人士在看好西部大开发带来蓬勃生机的同时,也存有疑惑:商用车行业如何享受西部大开发带来的利好?
        客、货运需求增长带来用车需求提升是一方面;借助较低的人力成本进行市场布局是一方面;通过实际运营辐射中亚等出口市场又是一方面。不过,在笔者看来,这还不是西部大开发所能给商用车行业带来的关键所在。事实上,充分发挥西部地区的后发优势,及时改变准入门槛低的现状,杜绝不合理运营模式的复制繁衍,对于商用车行业更为重要。
        或许有人会说,在东部经济发达地区,上述诉求都不容易满足,如何要求西部地区能在大开发进程中得以实现?
        这并非不可能,主要是因为西部地区拥有后发优势。后进入者由于较晚进入行业,而拥有较先进入企业不具有的竞争优势,通过观察先进入者的行动及效果,来减少自身面临的不确定性,进而采取相应行动,获得更大的市场份额。对于西部大开发背景下的商用车行业来说,正欲启动或刚刚启动的市场尚未形成诸如其他地区的恶劣惯性,就算已出现苗头,也还处在易于控制的阶段。
        实际上,国内客、货运社会化经营放开之初,也曾有过一段时间的黄金发展期,不少从业者积累了雄厚的资本,却没有合理、高效地转化为再生产的动力与支持,从而错失了做大做强的机会,导致市场集中度不高,引导力不强,且形成“小、散、乱、差”的经营惯性,累年难改。这一点倘若能在西部大开发的进程中予以规避,进而形成局部地区的健康、良性发展态势,给东部、中部地区祛除陈疾提供可行性分析样本,无疑会给行业整体调整增加推动力。
        与此同时,尽管西部地区购买力仍显不足,但在可预期的经济增速作用下,并不足以长期制约商用车市场的高端化、精细化走势。也就是说,在东部、中部地区缓慢实现的高端化进程,在西部地区将有着广阔的发展潜力。
        具体来看,西部可以从东部发展的错误中学习,进而获得差别化和成本优势;可以搭乘便车,降低成本;通过创新改变游戏规则,获得竞争优势;在市场情况变化时,又有可能获得先发优势。尤其是最后一点表现得更为明显,比如天然气卡车的普及。



7.一汽解放科技创新项目成功通过鉴定

        为推动解放公司自主创新,提高解放产品质量及市场竞争力,一汽集团公司规划部于前些日子组织召开了解放公司科技创新项目产品鉴定会。解放公司技术部负责人带领技术部各项目组人员接受了鉴定委员会的审查。
        鉴定委员会由吉林大学、一汽技术中心和国家汽车质量监督检验中心的5名资深专家组成。技术部共申报产品开发项目5个,包括《解放牌J6系列消防车底盘的开发》、《解放牌J5M8×4轻量化自卸车的开发》、《解放牌系列车型国产ABS系统的开发》、《解放牌J5系列随车起重运输车底盘的开发》和《解放牌平头宿营车的开发》。
        鉴定委员会的各位专家认真听取了相关设计人员的汇报,仔细审阅了各项目组提交的鉴定文件并对技术部的设计成果给予了充分的肯定,他们一致认为:技术发展部提供鉴定的产品图样及技术文件完整、正确、统一,贯彻了国家和行业的有关标准。鉴定产品通过了国家和行业规定的相关试验,满足国家、行业和企业标准及法规要求,同时得到了用户的认可,并取得了显著的经济效益。



8.曼恩“高效驾驶”诠释商用车全价值

        曼恩2012“高效驾驶”活动将一路驱车南下,在北京、上海、温州、广州等地陆续开展,全面覆盖中国高端重卡市场的前沿阵地,为更多卡车用户送去“高效驾驶”的理念与曼恩商用车的贴心服务。
        致力专业驾驶培训
        随着现场3位嘉宾共同开启激光球,曼恩2012“高效驾驶活动”正式启动。之后,林建兴为在场嘉宾介绍了此次活动的主要内容。曼恩将通过ProfiDriveR(高效驾驶培训)、客户承诺理念的推广、产品讲解以及实地操作等环节,将让用户得到充分了解和切身体验。而活动中采用的曼公司旗舰产品TGS/TGX重卡将使参与活动的驾驶员及用户从驾驶体验中得到更多乐趣。
        作为“2012高效驾驶活动”的核心环节,“高效驾驶培训”无疑是此次活动最大的亮点之一。为了更好展现曼恩商用车“持续高效、节油、专业驾驶”的理念,曼公司特地从德国邀请培训专家,以一对一的培训模式,结合理论培训和实操演练,带来更先进的驾驶理念,以及更专业的驾驶操控技巧。
        此外,曼恩在中国的服务团队都经过了德国总部的专业培训,具有丰富的商用车物流经验。他们不仅为国内卡车驾驶员传授丰富的驾驶知识,还将通过此次活动,培养出更多专属中国的培训讲师,使驾驶培训更加本土化。
        展现商用车全价值
        谈到曼恩的企业理念,林建兴表示:“高端商用车的竞争不仅仅体现在产品层面,更是综合实力的竞争。为了提高市场竞争力,曼恩商用车将‘全价值’理念深入到产品销售每一个环节,包括产品、服务、团队等多个领域。”
        的确如此,经过3年的市场培育,曼公司在中国渐渐走出了一条独特的商用车之路:产品价值、服务价值、团队价值和社会价值融合交汇,并对曼恩2009年提出的“ConsistentlyEffi-cient”即“可持续高效”的品牌主张进行了具体而透彻的国本土化运用。
        而曼恩“高效驾驶”系列活动既是曼恩品牌在国内市场的一个重要标志,更是其“全价值”理念的完美诠释。通过实地运营,为驾驶员量身打造专属的培训方案;通过高效驾驶培训,把更多的经济效益带给客户,也让客户获得更多的驾驶乐趣;在促进物流发展和社会经济运行的同时,也实现了曼恩自身的品牌价值。曼恩以自己的行动,践行着“全价值”的深刻含义。
        节能与高效,已经成为卡车行业乃至整个汽车产业的核心课题,也是一个需要全产业链协作配合才能得到改善和提升的问题。不仅需要更出色的车辆产品,以及驾驶员良好的驾驶习惯和技巧,更要有像曼恩这样的企业发起呼吁和号召,将高效驾驶真正的广泛普及。几年以来,随着“高效驾驶”活动逐渐深入人心,曼恩商用车也正在持续引领国内的高效驾驶理念,并引领着整个产业的健康发展。



9.两会关键词透析2012车业之变

        据了解,这是我国国内生产总值(GDP)预期增长目标8年来首次低于8%。回顾以往,2004年我国曾将GDP预期增长目标定为7%,自2005年开始,这一预期目标连续7年被确定为8%。
      在这样不再盲目追求发展速度、转变经济增长方式的大环境之下,汽车业的发展也将面临同样的问题和挑战。细心的人会发现,在2012年的《政府工作报告》中,直接提到汽车的并不多,在仅有的几次提及之中,新能源汽车、节能汽车、公务车改革、兼并重组成为其中的关键词。
      “新能源汽车”、“节能汽车”、“公务车改革”、“兼并重组”,在温家宝总理所做的《政府工作报告》中,这些是和汽车行业紧密相关的关键词,从这些关键词不仅可以看出2012年汽车工业发展的方向,同时更是能够感受到转变经济增长方式带来的变化。
      事实上,在2011年产业调控政策出台之前,汽车业一直扮演了突围金融危机领头羊的角色。高达30%的增长率,让汽车业一时风头无两,与此同时,在汽车销量的高歌猛进之下,中国在2010年超过美国成为世界第一大汽车市场。
      这样的高速增长也带来了许多的行业性难题,譬如,能源消耗迅速增加、空气污染、交通拥堵等等,与此同时,在汽车市场的高增长之下,行业“散、乱、差”的格局并没有改变,反而在市场一片大好的形势下“鸡犬升天”,汽车产能未来出现过剩的可能性正在逐步增大。
      因此,在2011年,政府出台一系列的政策、措施,汽车业鼓励政策相继退出、北京实施限购等等,使得汽车业进入低增长时代。并且在外资进入方面,新的《外商投资产业指导目录(2011年修订)》,停止鼓励外商来华投资整车制造业。
        政府对于汽车产业“降温”和“鼓励”之间的差异,将引导汽车产业的发展方向。
      与此同时,公务车改革也在2012年见到了实质性的利好,在工信部2月24日向社会征求意见的公车采购目录中,入围的25家车企、412款候选车型全都是自主品牌。如果这一目录在今后能够得到实质性的贯彻和执行,那么这不啻于是自主品牌的“雪中之炭”。另外,兼并重组也成为2012年的关键词,汽车业在未来将有望迎来一个新的兼并重组浪潮。
      因此,2012年对于汽车业来说,将是一个转折之年,如何在高增长之后探讨出新的发展之路,如何应对汽车业带来的社会问题,如何为今后新能源汽车时代到来之前打下良好的基础,都是2012年有望给出的答案。
      宏观下的利好因素
      在汽车业实现转型的过程中,也并非没有利好因素,实际上,在《政府工作报告》中提及的很多因素都有可能为汽车业带来利好。
      譬如,我国提出“利用外资和对外投资并举”、“企业走出去战略加快”等等,这将为汽车企业出口以及海外建厂带来影响。2011年,我国汽车出口创下新纪录,汽车企业也纷纷开始考虑在海外建厂,在国家政策扶持之下,汽车业的海外之路有望加快。
      另外,我国政府提出要鼓励小微企业以及个体工商户的发展,事实上,这部分人也是购买汽车的中坚力量。国家对他们进行政策扶持,将使他们走上更加健康的发展道路,从而间接带动汽车业。
      同时,此次《政府工作报告》还提出将继续推进城镇化,并且着力保障改善民生,在国家保障民生的政策之下,人们的实际收入正在逐步增加,例如去年调高个人所得税起征点、扩大保险覆盖范围等等,使得人们的生活逐步获得保障,消费的能力和意愿在逐步增强,这毫无疑问从根本上保证了汽车消费的刚性需求;同时,在城镇化的过程中,汽车业也将扮演重要的角色,这也将有望带来商用车的复苏。
      2012年的《政府工作报告》中还提出,要降低运输成本,这也会继续带来物流行业的深层次变革,对于汽车业而言,物联网、物流运输车、物流解决方案等,都成为今后的一个热点。
      由此可见,在国家转变经济增长方式的前提下,汽车业也面临着新的机遇。2012年注定是这场转变的开始,而《政府工作报告》已经预示了这种可能性的到来