新 闻 概 要
1. 车企抢开金融公司 商业贷款不划算
2. 佛山个性化改装产业显雏形
3. 油价飙涨 广州车商猛推油礼促销
4. 汽车美容店经营诀窍
5. 限牌不是治理PM2.5唯一良方
6. 美研发能量新型电池 可为长途电动汽车供电
7. 杰克莱利阐述4S店营销新模式，路畅冠名
8. 汽车用品中小企业对“杜甫很忙”不感冒
1.车企抢开金融公司 商业贷款不划算
日前天津市商务委发布数据显示，今年上半年本市汽车消费继续增加，目前本市城市居民家庭每百户拥有私家车14.8辆，比上年末增加49.5%。随着汽车消费市场的不断扩大，车企纷纷设立汽车金融公司，力争从车贷市场中分得一杯羹。
商业贷款并不划算
在比较了商业银行车贷、信用卡、汽车金融公司三种汽车贷款的利弊后，购车人李先生决定先不考虑商业银行车贷了。“虽然这三种方式里商业银行车贷的年限最高，有的银行可以长达10年，但是一辆车也没多少钱，所以并不需要这么长的贷款年限。而且，这种方式费用比较高。”
据了解，目前商业银行的车贷利率一般为基准利率上浮10%，个别银行能针对优质客户做到基准利率下浮10%，或者执行基准利率。即使可以下浮10%，相对于信用卡和汽车金融公司而言，依旧不是很划算。
李先生表示，由于此前开展信用卡分期购车和汽车金融的车型没有自己喜欢的，自己确实考虑过办理商业银行车贷，但是近来能办前两种车贷的车型越来越多，自己喜欢的车型最近也纳入其中，最终还是放弃了商业银行车贷。
市场现状: 车企抢开金融公司
7月13日，在获得中国银监会批复后，广汽汇理汽车金融有限公司在广州宣布正式开业，这也是继2008年奇瑞成立首家自主品牌汽车金融公司以及今年6月比亚迪宣布计划与法国兴业银行旗下的CGL成立合资汽车金融公司以来，国内又一家企业进军汽车信贷市场。据了解，华晨汽车也计划年内成立华晨金融公司，长安、江淮等车企均计划筹建金融公司。
业内人士表示，此前国内的汽车金融供给基本都是外资主导设立的，包括丰田、通用、福特、大众、戴姆勒、雪铁龙、沃尔沃、菲亚特和日产在内的9家汽车巨头已在华建立了汽车金融公司。
2.佛山个性化改装产业显雏形
随着信息化、国际化的发展，改装文化开始影响国内的汽车市场，在佛山，从单点发芽到遍地开花，从简单的贴纸，换包围，升级音响到涉及机械原理的换刹车片，改动力，经过几年发展，佛山改装车市场无论从市场规模还是技术工艺上都有了较大的提升。
一个追求个性化、多样化，并具备一定经济基础的群体随之形成。“在佛山，有约九成的车主有对自己的车子进行改装的意向。”佛山市领鸿汽配有限公司负责人陈培华表示，由于改装预算、亲友不支持等原因，许多有意愿车主最终会选择放弃。
佛山人对改装文化的热衷与其年龄、职业或是车辆的价值都没有太大关系，与人的品位和对享受生活的需求却有直接关联，“然而实际情况是，许多购买改装服务的车主仅仅只是一种跟风的行为。”陈培华说。
在他眼里，并不是所有热衷于汽车改装的人都必须拥有汽车，也并非每一个购买汽车改装服务的人都对汽车改装文化有所了解。“佛山的改装车车主群体中，只有不到20%的人对汽车的动力性能、机械原理有较为深入的了解，会在深入分析数据后做出改装预算，而更多精通汽车改装的人，其实是无车族。”
这一类人通常是赛车迷，对改装文化情有独钟，并掌握深层次的改装知识和充分的理论数据，懂得如何利用有限的资金资源实现改装效果的最大化，而使他们乐此不疲的仅仅是一种文化的支撑。
据了解，佛山的汽车改装市场约兴起于2004年，当时佛山只有为数不多的几家改装店，且提供的服务都比较简单，经营情况并不乐观；2007、2008两年，受“创业潮”的影响，汽车改装店在佛山遍地开花，虽多为入门级的改装店，但由于坚持错位经营，在品种上下功夫，使得整个汽车改装市场掀起一轮“小高潮”。
然而，经营一间改装店并非易事，由于成本高、竞争大，规模较小的店纷纷“夭折”，目前尚在经营的改装店大都是在那股浪潮中坚持下来的，有自己成熟的经营理念和稳定的顾客群体。“接受咨询，提供建议，进行改装知识扫盲已经成为改装店的日常工作，改装市场竞争已经从最初拼价钱转变为拼服务了。”佛山某业内人士表示。
佛山风尚行材料技术有限公司去年试水车身改色膜贴膜改装行业，虽然目前在佛山该类改装项目的竞争并不激烈，且车身改色由于申请程序的简化越来越被市场接受，但该公司相关负责人表示，提高服务品质也是他们经营理念的核心，“完成车身改色施工后，我们会有专人陪同车主到车管所进行相关申请，作适当的指引和帮助，提高办事效率。”
3.油价飙涨 广州车商猛推油礼促销
油价刚涨，北京现代包“油”一年的活动宣传就铺天盖地而来。3月下旬开始，北京现代在广东地区推出了“全程无忧”活动，凡在活动期间购买悦动、瑞纳的消费者，在经销商原有优惠的基础上，还将额外获得由厂家赠送的长达一年的工作日油费补贴。
近日，广州郑州日产4S店对NV200车型也推出巨幅送油促销，购买NV200尊享型即送价值2万元的油卡，还特别赠送实用超值大礼包，内含郑州日产专车专用纯正精品原厂防爆膜等等。旗云品牌也于近期发布了“双新齐发，万里油我”春季促销活动，购2012款旗云2可在“万里油”和“金融贷款购车计划”双重好礼中任选其一。“万里油”对新购旗云2的用户提供1万里加油费用，解决了消费者担忧出行油贵问题；而“金融贷款购车计划”推出的“安心贷”、“易购贷”、“轻松贷”三项亲民贷款购车方案，则减轻了购车压力。
尽管汽车消费者早已具备了油价将不断上涨的消费心理，但从2月到3月，仅一个月时间，油价频繁、高幅的增长仍然对消费者购车打击非同凡响。车厂、经销商此时推出以“油”礼为噱头的促销活动，显得格外有新意。不仅打消了消费者购车前的顾虑，也为“清明小黄金周”的车市促销拉开了第一道口子。
新能源汽车骤然升温
在油价高企的时代，新能源车的省油特性受到前所未有的关注。记者在雷克萨斯经销商处了解到，最低售价不足30万元的混合动力车型CT200h在油价上涨后关注度继续升温。仅4.6升的油耗加上目前万元以上的优惠幅度，令它迅速成为雷克萨斯的主力车型之一，加上混合动力车主专享的6年15万公里免费保养，令这款小车迅速占据了20%左右的销量。如果加上RX270、ES240等小排量车型的销量，目前小排量节油型车型已经占据雷克萨斯整体销量的八成以上。本地广丰经销商也针对现有库存混合动力车型推出了系列优惠活动。目前31.98万元的老款凯美瑞混合动力版，最高优惠达到5万元。对于按揭购车的消费者还可选择半价购车，免利息、零月供、送全保、送1000升汽油、免购置税、免上牌费等多项车贷优惠。
同样，目前深圳运营的300辆纯电动出租车，用车成本只有普通燃油出租车的1/3，令电动出租车优势更凸显。由于电动出租车免收4元燃油附加费，深受消费者青睐。深圳目前已计划今年新增500辆电动出租车，令电动出租车规模扩大到800辆。
4.汽车美容店经营诀窍
汽车美容虽然不如汽车生产、汽车维修的科技含量高,但同样也是技术活,从清洗、打蜡,到修补、装饰,每一样都要认认真真,技术水平、服务质量是绝对不能打折扣的。此外,春节期间可举办一些促销小活动,如赠送清洗服务、中国结挂饰等,提高服务附加值,同时也可借此积累客源。
汽车美容市场现状: 据汽车行业专家的介绍,我国汽车拥有量近十年增长6倍,今年我国汽车拥有量将达到3000多万辆。我国目前千人拥有汽车大约为24辆。但是远低于全世界平均千人120万辆汽车的水平,因而可见其市场潜力之大。
目前来说,私家车在中国还接近于奢侈品,当人们拥有一辆自己的爱车时,无疑会关怀备至。而汽车作为一种耐用商品,当销售相对饱和后,后期的保养变得持久和重要。另一方面,我国各大中城市虽然发展很快,但相关设施不能及时到位,缺乏停车场所,使大量汽车只能露天栖息,饱受风吹、雨淋、日晒的无奈,加之中国许多城市空气污染严重,加速了汽车的老化。这便为“汽车后”市场汽车美容业存在与发展提供了条件。
汽车美容业虽然市场空间很大,而且有可预见的巨大市场发展潜力,但也存在一定的风险。投资者必须对其所处市场需求有充分的了解,对该区域私家公家车的数量及车流量要了然于胸,以决定是否投资兴建汽车美容店,以及规模大小。另外,虽然目前市场上汽车美容行业还较少见,但也要面对同行业的竞争,如成本较低的汽车、修配厂也有相关的汽车保养项目,虽然他们在汽车美容服务方面并不专业,但低廉的价格仍然会对汽车美容店造成一定的影响,所以,投资者对周边汽车行业的经营状况也要有一定的了解。
其次,对汽车美容店里的项目定位选择决定美容店的生存。因为,汽车美容店的项目有高、中、低档之分,满足不同层次消费者的需求。
即使是同一加盟连锁店,也会出现一系列不同档次的产品。如进口产品与国产产品的价位区别就非常大,选购产品时,用进口的还是国产的就要看当地消费者的习惯。此外,每个项目的针对性也不同,就以看似简单的打蜡为例,从顾客需求到光亮程度就分为固体、液体和水晶蜡等等。汽车美容项目种类繁多,投资者具有选用那种,也要当地消费者的需求而定。
第三,汽车美容装饰行业最重要的就是服务,这是汽车美容与其他汽车清洗、修配厂的最大区别,也是消费者走进汽车美容店的最重要的原因。而服务涉及到各个细节,从服务态度到技术等各个方面,细节都至关重要。这就要求汽车美容店管理者把握好每一个细节,如果汽车美容店的管理者不注意这方面的要求,会导致客源的流失,而客源是美容店生存的命脉。投资者在经营美容店时,需要在服务方面特别注意。
5.限牌不是治理PM2.5唯一良方
PM2.5已成为全民公敌，并在此牵动了限制汽车上牌的敏感神经。日前，广州市环保局局长透露，目前广州PM 2.5的污染中，机动车污染占38％、工业污染占32％、可挥发性有机物污染占18％、工地扬尘占12％。广州环保局已向相关部门建议在合适的时候限制小汽车上牌。
对此，南方日报汽车周刊联合网易汽车社区发起网络调查：“你认为，限牌是治理PM2.5污染良方吗？”结果显示，网友对这一问题还是相当纠结。
在调查中，有21.05%的投票者选择“汽车污染日益严重，应该限制使用和购买”；有26.31%的投票者选择“不能以环保之名限制汽车消费”；有10.52%的投票者选择“可以限制汽车使用，但不应该限制上牌”；还有21.05%的投票者认为“油品升级更为迫切”；有21.07%的投票者认为“发展更环保汽车才是治本之策”。
这种多元化的答案，显示公众一方面对汽车限牌持谨慎的态度，另一方面面对汽车社会来临引发的交通和环境问题，也期待有更好的解决办法，不要“以环保之名限制汽车消费”。毕竟，汽车限牌一方面不利促进消费和汽车产业发展，另一方面对公众拥有汽车这一现代生活方式，也构成伤害。
调查的结果也显示，当前汽车油品的升级更为迫切。一直以来，汽车油品的升级严重滞后于汽车排放标准，目前汽车已经全部开始实施国四标准，北京等地开始要实施更高标准，而汽油还停留在国三。这种局面长期无法打破，影响了汽车业环保水平的提升。另一方面，调查也显示，加速节能和环保汽车的发展，已经时不我待。
6.美研发能量新型电池 可为长途电动汽车供电
据国外媒体报道，美国科学家近日成功研制了能量密集的新型电池，可为电动汽车进行长途行驶时长时间供电。该电池的使用将消除目前电动汽车大规模使用面临的三大障碍：成本、距离和安全性，有望彻底改革电动汽车行业。
美国加州Envia系统（Envia Systems）电池科技公司的研究人员研发的新型锂离子电池每克储存的能量是目前所用电池的两倍，该公司将在美国能源部ARPA-E(Advanced Research Projects Agency-Energy)举行的第三次年度会议上宣布这一突破性进展。Envia公司共同创始人和首席技术官、材料科学家萨杰特 库马尔（Sujeet Kumar）解释说：“我们实现了400瓦时/千克的储能密度，我们已经制造了一个40安培的电池，汽车可以识别和使用。”该电池已经通过美国海军水面战中心(Naval Surface Warfare Center)的独立能量密度测试验证。
该项目获得ARPA-E的400万美元赠款，Envia电池技术建立在美国能源部下属的阿贡国家实验室关于先进复合电极材料的研究基础上，研究人员发现高能富锰的阴极材料拥有更大的能量密度。该研究团队然后把重点转移到阳极（锂离子流向产生电流的电极），通过合并硅和石墨提高其性能。通过把硅与碳混合，研究人员解决了硅阳极使其它电池失去反复充电和放电能力的问题。简而言之，就是硅膨胀。库马尔承认：“因为容积的巨大变化，硅阳极难以持续10个循环周期。但是，通过用碳涂料包围，以及和碳纤维交织，他们解决了这一问题，他们研制的电池可循环400次。库马尔补充说：“硅即使在第一个周期受到破坏，通过碳纤维可以保持连接。”
汽车电池面临的另一个问题就是所谓的“热失控（thermal runaway）”，这一点尤其是汽车电池都必须经过的测试。用8毫米的指甲迅速地穿透电池，可对电池的这项性能进行测试。研究人员声称Envia电池能通过这个考验。库马尔说：“主要是这款电池非常薄，它很容易驱散热量。”
超薄的能量密集型电池可为每辆汽车节约一半能源。该电池价格便宜，每千瓦时125美元，不到目前电池成本的一半。但是，除了进一步的独立测试，汽车制造商还需对该电池进行多年的测试。Envia董事长兼首席执行官Atul Kapadia说：“我们与世界各地的所有品牌汽车厂商合作。我们的想法是要么组建合资企业生产电池，或许让现有的合作伙伴利用该技术。
该技术能够提高电动汽车的行驶距离，如通用汽车公司的雪佛兰伏特（Chevy Volt）汽车等。每公斤电池能储存更多的电量，电动汽车可以行驶更远的距离。这意味着日产LEAF装上Envia的电池可能只需10美元，就可在圣路易斯和芝加哥之间行驶300英里（约合483公里），而不是今天所能行驶的大约80英里（约合129公里）。 库马尔在宣布这一科学突破的声明中表示：“我们希望，Envia的新一代锂离子电池将彻底变革电动汽车行业，它消除了电动汽车大规模使用面临的三大障碍：成本、距离和安全性。一次充电可行驶300英里（约合483公里）将解决电动汽车行驶距离短的问题。”
7.杰克莱利阐述4S店营销新模式，路畅冠名
2012年，在国家政策、市场变化等大环境下，中国4S店在新的大环境下何去何从？4S店如何抛弃陈旧盈利模式，通过经营模式的创新调整来构建自身的核心竞争力？如何实现可持续发展？
以享有“行业发展风向标”美誉的AAITF为契机，2012年2月9日，由路畅独家冠名的第四届中国4S店汽车用品经营管理高级研修班在广州琶洲展馆盛大开幕。来自美国的海外知名汽车销售专家、4S店管理资深大师、当代汽车营销之父杰克莱利；庞大汽贸集团精品管理公司总经理霍书增、厦门信达诺总经理陈炳跃、嘉华集团杨非、深圳大兴集团董事长秦敏聪等中国大型4S店集团领导，大家就中国汽车后市场未来的发展进行了深度探讨和研究，对促进中国汽车后市场的发展具有较好的指引作用。
首先由来自美国的4S店汽车营销专家杰克莱利作主题演讲，分享他对美国汽车营销，尤其是汽车后市场的见解。他指出国内4S 经销商和他们美国同行遇到的常见的行业挑战，并分享他对未来全球汽车市场的看法，分析在汽车和后市场零售方面一些有用的市场和心理方面的研究，并分享美国汽车零售商的“最佳做法”。最后杰克莱利总结说：中国已经成为全球最大的汽车消费市场，对于中国汽车零售商将是巨大的机会。到底如何抓住机会，他认为只有密切关注消费者并洞悉他们的消费动机才是成功的关键。
路畅科技作为车载导航领域的领头羊，一直以来积极关注整个车载导航行业乃至整个汽车后市场的发展，作为本次名家论坛的冠名赞助商，路畅科技给予了本次活动大力支持和关注。名家论坛开始前，路畅科技副总经理蔡桐才首先为本次论坛活动致辞，他表示路畅科技对本次名家论坛活动寄予厚望，希望通过行业大家之言，能让大家有所获，一定程度上促进整个行业的良性发展，并预祝名家论坛活动取得圆满成功。
接着，深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏博士首先发表了题为“从CES展会看中国车载信息系统发展”的主题演讲，胡博士归纳2012CES三大技术亮点：1：Connectivity（连接），2：Smart（智能），3：User Experience（用户体验），希望大家能从美国CES展上反应出来的情况和趋势中获益。
杰克莱利先生则结合美国及当今汽车行业发展的形势和自身的实践经验，与大家一起分享了美国汽车智能交通系统设备特别在安全与导航设备方面的后市场销售情况，他讲到了美国和中国目前的汽车市场情况及发展趋势和面临的挑战，他认为未来汽车后市场会日益注重产品的安全性，而汽车经销商在经营过程中应注重关系营销、增加客户体验、有效利用社会媒介，才能在发展过程持续实现盈利和发展。
最后是现场互动的成功案例分析环节，庞大汽贸集团精品管理公司总经理霍书增、厦门信达诺总经理陈炳跃、嘉华集团精品部总经理杨非、深圳大兴集团秦敏聪等中国大型4S店集团领导，分别就4S店如何通过用品与整车的项目整合找到新的销售模式？如何提高客户满意度？如何突破售后业务快速增长、单店精品如何实现3千万销售、如何让集团资源融合精品业务实现集群效益等，发表了各自的看法。名家之名言，深度讲解，高端对话，整个名家论坛气氛热烈，大家不断碰撞出思想的火花，也让现场观众受益匪浅。
在本次论坛上，还进行了“年度最佳供应商”的颁奖仪式，路畅科技蔡总第一个代表路畅上台领奖，这个年度大奖也是侧面上对路畅在2011年表现的充分肯定。
