新 闻 概 要
1. 刚需强劲 业界呼吁完善摇号购车政策
2. 博世新一代电子稳定程序ESP升级型实现量产
3. 汽车轮毂行业未来三到五年仍将较快发展
4. 中德联手 打造中国专业改装车房车盛宴
5. 酒后驾车殃及汽车改装？
6. 二手车价格一降再降 老旧车面临坐等报废
7. 分析： 2012年二手车行业发展趋势
8. 从国外角度看中国汽车维修服务业发展
9. 最快本周破红线 成品油价或将“三连跌”
1.刚需强劲 业界呼吁完善摇号购车政策
根据最新颁布的规定，从今年开始凡参加摇号者每到3个月都要进行一次审查，这说明至少在今年之内，摇号限购政策都不会发生太大变化。上述交通委人士认为，拍卖车牌涉及到重大政策调整，现在具不具备这样的条件，各种声音都有，但决策部门有自己的考虑。
但是旺盛的购车需求使得北京市的限购政策频频遭到质疑，修改政策的声音越来越大。
上海是全国第一个实施拍卖牌照的城市，从实施多年的情况看，除上汽的产品之外，上海已经很难见到挂着“沪”牌照的自主品牌车型，主要原因是自主品牌的优势产品多为10万元以下的小型车，动辄五六万元的牌照与之相比，占比并不成比例。
在车牌越来越稀缺的情况下，消费者往往会选择高端车。在北京市场上，一些自主品牌低端车型已经销量锐减，有些4S店被迫关张。更令国内自主品牌车企担心的是，除了对北京市场的影响，北京限购的带动和效仿作用更加不可忽视。
拍牌制度虽然没有根本解决拥堵问题，但上海车牌拍卖所得补贴公共交通，改善公共交通环境，推迟了小汽车在上海的使用，为公共交通建设赢得了时间。
2.博世新一代电子稳定程序ESP升级型实现量产
日前，博世新一代电子稳定程序ESP升级型——第九代ESP升级型正式投产。该版本在提供防侧滑功能之余，能将多种安全和辅助功能集成于车辆中，其高精度控制可以使主机厂能够整合具备停走功能的自适应巡航控制等系统。通过新一代产品，博世将促进这些辅助功能在紧凑型车和中级车上的普及。
首批新一代ESP升级型投入量产标志着博世和汽车制造商完成了对具备停走功能的高性能自适应巡航控制系统的开发，配备ESP升级型的车辆还装配了博世第三代长距离雷达传感器（LRR3）。停走功能能够使车辆在停停走走的行驶过程中进行自动制动。车辆在短暂停止后能够自动再次起动；在长时间停止的情况下，驾驶员只需轻踩加速踏板即可再次起动车辆。
3.汽车轮毂行业未来三到五年仍将较快发展
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅;2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。
中国的低保有率水平和日益提高的购买力决定中国仍处于汽车快速普及期，前瞻产业研究院汽车轮毂行业研究员刘瑞柏预计，未来中国汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内OEM和AM市场规模将分别为390亿元和90亿元。而随着中国车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车销量的持续快速增长，汽车保有量的不断提高，以及中国车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续较快发展。
4.中德联手 打造中国专业改装车房车盛宴
对于国内的改装企业来讲，不出国就能了解目前国际最前沿的改装风潮，洞察国际改装市场方向，无疑为自身企业发展策略的制定提供了非常好的参考资料。
对于内行专业人来讲，看改装势展势必关注国内外改装市场的发展动态，但对于改装迷、专业的改装技术来讲，自然是专注于各种各样的超炫改装车。
2012中国改装汽车展会(简称ATC Show 2012)500余辆来自国内外突破传统改装技巧、超具个性以及想象力的经典改装车，绝对是改装迷们不同错过的一场饕餮盛宴。据主办方透露，本次改装展上，还将同时上演第九届中国改装汽车评选大赛，来自国内外上百辆的改装车将角逐头奖，更有汇集了超炫改装车、MUSIC、Beer、Magic、美食的时尚狂欢酒会。
除此之外，更值得一提的是，2012年中国房车展览会(ATC Show 2012)将与2012中国房车展览会同期举办，势头异常强劲的中国房车秀碰上世界房车发展最高水平的国际房车业盛会杜塞尔多夫房车展，是否会演变成为一场汽车界的“房地产精装小户型盛宴” ，这个谜底或许现场可以解答。
这次中德首秀的2012中国改装汽车展会和2012中国房车展览会不仅是专业改装人士势必会出席的一场国际性的改装盛宴，也是改装迷们趋之若鹜一饱眼福的改装豪景，同时势必会加速和推动国内改装市场、中国房车工业的进一步发展，成为国内最具专业性的汽车改装展览会。
5.酒后驾车殃及汽车改装？
对于最近发生的酒后飙车的案件闹得沸沸扬扬，甚至有些人会误以为肇事者的车辆是经过非法改装的。确实对于汽车改装，目前大多数人存在一定的误区，而且是一种深恶痛绝的态度，往往将其与“街头飙车”、“非法改装”、“公路暴走”等词语联系在一起，一些恶性的交通事件也因为驾驶改装车结果而变得事态升级、无形夸大。
驾改装车不等于非法飙车，暴走族的非法飙车与真正的改装业是完全不同的两个概念。改装所倡导的绝不是非法飙车，或在公共道路上需求速度快感，相反，改装车所追求的是优于原装车的性能提升。改装是根据用户自己不同的需求而改装,如有些人想把自己的车变成一个移动的音响室来享受;又如有些用户改装刹车系统，可以增加车辆的制动能力；还有些用户改装尾翼，可以增加车辆的高速稳定性；更有些用户增加防倾杆、井字架，可以提高车身刚性等，都是为了增加车辆安全性。
但是非法飙车则不同，从字面上我们也可以看出，这里的非法指的是“飙车”，并不是“飙改装车”，所以无论是改装车还是原装车，只要在公共道路上，不顾自己和他人的安全，进行的飙车都是非法的，而且是极其不道德的，同样也是真正的改装车迷所唾弃的行为。
因此做一个有公共道德的、对自己和他人生命负责的驾驶员，才有资格来改装车辆。而那些“公路暴走”族自认为是“专业改装人士”了，在公路上张牙舞爪、横行无忌，这种行为也是被所有热爱改装的人所不耻，他们边抱怨着国家不放宽改装限制，边在马路上玩勇斗狠，这样的人才是这种恶性循环的罪魁祸首。
同时所有热爱改装的人应该做到遵守各种法规，让我们的改装界形成一种良好的风气。如果真的对速度有特殊的需求，各地都有正规的赛车场，那里才是我们纵情驰骋的地方，不要在马路上逞英雄，在F1、WRC赛场为中国人赢得荣誉才是最好的证明。发扬光大中国的汽车改装文化，不要让别人对我们产生误会。
6.二手车价格一降再降 老旧车面临坐等报废
对于北京市排放标准在国Ⅲ以下的车辆，北京市二手车办理点已经设置了迁出门槛，对于不符合标准的二手车，不再提供外迁服务。对低于国Ⅲ排放标准车辆的外迁已经不给约档，约档需提交车辆接收地的接收证明。但是周边城市的环保标准都提高了，接收这些车的可能性不大。
京城周边城市对迁入车辆排放标准的提高让京城外迁二手车的价格一降再降，一辆1998年的二手夏利最终以1元的超低价成交。此次，外迁门槛的设置再一次挤压了京城老旧二手车市场。据悉，在从京城迁到外地的车辆中，排放标准在国Ⅲ以下的车辆占到了超过70%的份额。
目前在北京二手车市场上，价格在万元以内的二手车开始增多，甚至一些车型的外迁价格已经滑落到百元，这在之前的二手车市场是不多见的。一旦外迁阻力加大，将手中的老旧车辆报废将成为车主取得更新指标的主要手段，未来，政府要完善对汽车报废市场的监管制度和加大政策执行力度，以确保报废市场不出现各种连锁问题。
7.分析： 2012年二手车行业发展趋势
2012年已经过了三分之一，全国各大二手车市场不断传来捷报，在新车销售不理想的情况下，二手车仍然一片红火，随着大型品牌化的二手车商的兴起，二手车市场发展越来越正规化，我们一起来看看2012年二手车行业有哪些重大变化。
2012年二手车市场上出名了很多新名词，如一口价二手车、认证二手车、二手车质保、24小时道路救援、七天无理由退换等等，从中我们可以看出二手车商家已经开始更注重服务。现在的二手车市场和以前变化很大，从露天场地到室内恒温展厅，从黄牛到专业二手车导购，从二手车参差不齐到认证二手车，从卖一辆算一辆到二手车质保服务，二手车行业的发展已经完全颠覆了人们印象中二手车形象!高端化、品牌化、完善化的发展趋势让二手车更加贴近新车的标准!如今，各大汽车厂家开始在各地筹备自己的二手车展厅。
2012年二手车市场上车源更充足，车型更加丰富，部分二手车商正在高端路线，建立完善的品牌服务，在他们展厅可以看到劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利、宾利等豪车，其中最大的特色就是二手车越来越新，常常可以看到开了一两千公里的二手豪车。
二手车销售模式也越来越多样化，如二手车拍卖、二手车寄卖等等;部分二手车商开始走连锁路线。业界专家预言二手车业务是一个价值数千亿的销售汽车市场，并且二手车将来会像家电一样，最终只剩下几个大品牌。不管结果是否如预料所言，二手车行业的巨变是显而易见的。随着二手车的优势越来越凸显，相信不久之后，选购二手车也会成为一种新的时尚和潮流，媲美新车甚至超越新车更是指日可待!
8.从国外角度看中国汽车维修服务业发展
如果要根据国外的汽车售后市场的发展模式，来预言中国将来汽车售后市场的发展方向，哪一种模式会更适合中国的国情？中国幅员辽阔，而且城乡差别大，区域差别大；中国也是个万国车市场，我们知道的品牌还有几个没在中国设厂，没在中国卖车？美国人的平均收入是中国人平均收入十几倍，美国的汽车不比中国的贵，油价中国也和美国同步了，即使这样美国人养车还心疼汽车维修保养费，还要自己动手养车修车。所以在中国，没有理由不考虑养车修车的费用问题。综上考虑，将来的中国的汽车售后市场或许会更像美国的模式。
那么中国的独立的汽车服务企业将来的发展，正确的应对之策是什么呢？
首先，要马上准备，在企业的标准化运作上下功夫。市场的需求在高速积聚，五年内会逐步释放出来。标准化重点应在服务流程、技术规范、销售规范和质量控制上，尤其要提高汽车保养服务的规范化水平。美国的经验告诉我们，那些简单的维修保养工作反倒是企业的主要收入来源。
其次，不要盲目扩张，要培养当地绝对优势。在投资汽车服务产业的诸多教训中大多和盲目扩张有关。要专注于当地市场，学习NAPA的多层次全方位的市场覆盖。外资企业投资中国的汽车服务市场，失败后撤出了中国市场，这只是他们进入的时机不对，时机成熟了他们还会卷土重来。同时国内实力雄厚的企业也会再次操刀国内汽车服务业的整合升级。所以对于本地的汽车服务企业，要首先牢牢占领本地市场，上策是不断做强逐步向外扩张，下策也可以等着别人来收购，总比让竞争者赶出市场要好的多。
最后，注重产品的销售，总结国外的经验，汽车服务企业如果想做大，一定要做产品销售。靠服务盈利，容易受制于人手和场地的限制。此外，DIY将来必定会成为一种重要的商业模式。
